SKY HUNTERS

پایان یک دوره، آغاز یک میراث با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۹۱، داستان Tu-160 وارد مرحله‌ای پیچیده شد. تعدادی از این بمب‌افکن‌ها در اوکراین باقی ماندند و در نهایت بخش عمده ناوگان باقی‌مانده به روسیه منتقل شد یا از بین رفت. روسیه نیز تعدادی از هواپیماها را حفظ کرد و به تدریج آن‌ها را برای ادامه خدمت آماده کرد. با وجود پایان جنگ سرد، Tu-160 از صحنه کنار نرفت. طراحی قدرتمند، سرعت بالا، برد زیاد و قابلیت حمل موشک‌های راهبردی باعث شد این هواپیما همچنان برای روسیه ارزش نظامی داشته باشد. #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

💣 چه تسلیحاتی حمل می‌کرد؟ Tu-160 اولیه عمدتاً موشک‌بر بود و تسلیحاتش را در دو محفظه داخلی حمل می‌کرد. از مهم‌ترین تسلیحات نسل اولیه: Kh-55 / RKV-500 موشک کروز راهبردی دوربرد قابلیت حمل کلاهک هسته‌ای سلاح اصلی برای حمله به اهداف بسیار دور به‌صورت داخلی حمل می‌شد Kh-15 موشک هواپرتاب مافوق‌صوت برای حمله به اهداف مهم در بردهای کوتاه‌تر نسبت به Kh-55 قابلیت حمل کلاهک هسته‌ای در نسخه‌های مربوطه در نتیجه، Tu-160 قرار نبود مثل یک جنگنده بمب‌های مختلف را زیر بال‌هایش آویزان کند. طراحی آن بیشتر حول حمل موشک‌های راهبردی و شلیک آن‌ها از فاصله دور شکل گرفته بود تصویری از این بمب افکن در کنار موشک‌های KH_55 #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

فیلمی از این بمب افکن در یکی از رزمایش‌های سالیانه پیروزی در جنگ جهانی ؛ با اسکورت 4 فروند میگ 31 و سوختگیری از IL_78 ⚡ سرعت Tu-160 اولیه یکی از سریع‌ترین بمب‌افکن‌های ساخته‌شده بود و حداکثر سرعت آن حدود ماخ ۲، یعنی تقریباً ۲٬۰۰۰ تا ۲٬۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، ذکر می‌شود. نکته مهم این است که این سرعت به معنای آن نبود که هواپیما قرار است دائماً با سرعت ۲ ماخ پرواز کند. فلسفه طراحی آن ترکیبی از برد بسیار زیاد + سرعت مافوق‌صوت + حمل تسلیحات سنگین بود. بال متغیر هواپیما هم دقیقاً برای همین انعطاف طراحی شده بود: در سرعت‌های پایین‌تر بازتر و در سرعت‌های بالا پس‌گرا می‌شد. #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

🦢 چرا «قوی سفید» در روسیه این بمب‌افکن با لقب Белый лебедь، یعنی «قوی سفید» شناخته می‌شود؛ لقبی که به ظاهر سفید و خطوط نرم بدنه آن اشاره دارد. در ناتو نیز نام گزارش‌دهی Blackjack برای آن تعیین شد. #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

این بمب افکن ، هواپیمایی عظیم بود. بال‌های آن قابلیت تغییر زاویه داشتند، به‌گونه‌ای که در سرعت‌های مختلف می‌توانستند از حالت باز به حالت پس‌گرا تغییر کنند. دهانه بال در حالت باز حدود ۵۵٫۷ متر و در حالت جمع‌شده حدود ۳۵٫۶ متر بود. حداکثر وزن برخاست آن حدود ۲۷۵ تن و ظرفیت حمل تسلیحات آن در منابع مختلف تا حدود ۴۰ تن ذکر شده است. خدمه نیز چهار نفر بودند. تولید سری Tu-160 از ۱۹۸۴ آغاز شد و نخستین هواپیماهای عملیاتی در نیمه دوم دهه ۱۹۸۰ وارد خدمت شدند. در ۲۳ آوریل ۱۹۸۷ نخستین دو فروند به هنگ بمب‌افکن سنگین گارد در پایگاه پریلوکی در اوکراین تحویل داده شدند. تا پایان سال ۱۹۹۱، این یگان در مجموع ۱۹ فروند Tu-160 دریافت کرده بود #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

یک تولد قدرتمند به اسم TU_160 ! یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های هوانوردی راهبردی اتحاد جماهیر شوروی بود. طراحی آن در دهه ۱۹۷۰ در دفتر طراحی توپولف آغاز شد و هدف اصلی، ساخت یک بمب‌افکن سنگین و مافوق‌صوت بود که بتواند در مسافت‌های بسیار طولانی به‌عنوان سکوی پرتاب موشک‌های راهبردی عمل کند. نخستین نمونه آزمایشی، با نام 70-01، در ۱۸ دسامبر ۱۹۸۱ نخستین پرواز خود را انجام داد. حدود سه ماه بعد، نمونه آزمایشی نخستین پرواز مافوق‌صوت خود را تجربه کرد و در آزمایش‌ها سرعتی در حدود ۲۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شد #TU160

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

#Tab

#Tab

مرجع تخصصی صنعت هوانوردی | Fly Estarika در دنیای پیچیده و پیشرفته‌ی هوانوردی، داشتن اطلاعات دقیق و به‌روز، یک انتخاب نیست؛ یک ضرورت است. فلای استاریکا ایستگاه اول و آخر برای کسانی است که هوانوردی نظامی و غیرنظامی را فراتر از یک سرگرمی، به عنوان یک دانش دنبال می‌کنند. 🔅 آنچه در این رسانه تجربه خواهید کرد: 🔅 تحلیل‌های فنی و استراتژیک: بررسی دقیق سوانح، تکنولوژی‌های نوین و ساختار هواگردهای نظامی و غیرنظامی 🔅 پوشش اخبار بین‌الملل: گزارش لحظه‌ای از غول‌های صنعت (Airbus, Boeing) و رویدادهای یاتا (IATA). 🔅 دانشنامه تصویری: دسترسی به محتوای بصری باکیفیت و مستندات نایاب از دنیای پرواز. 🔅 ژورنالیسم تخصصی : مقالات اختصاصی در حوزه اویونیک، عملیات هوانوردی و مدیریت ترافیک هوایی. 🔅کوییز های جایزه دار ماهانه هوانوردی نظامی و غیرنظامی ما در فلای استاریکا ، تلاقی علم و هیجان را به تصویر می‌کشیم. ✈️ به جمع نخبگان و علاقه‌مندان به صنعت هوانوردی بپیوندید ✈️ @Fly_estarika

بلندای آسمان جایگاه من است؛

بلندای آسمان جایگاه من است؛ جایی که عقاب‌ها پرواز کردند و مردانی از جنس ایمان، آسمان ایران را با جان خود پاس داشتند. آنان رفتند، اما نامشان در آسمان این سرزمین ماندگار شد؛ شهیدان نیروی هوایی، مردانی که پروازشان پایان نداشت. که عقاب‌ها پرواز کردند و مردانی از جنس ایمان، آسمان ایران را با جان خود پاس داشتند. آنان رفتند، اما نامشان در آسمان این سرزمین ماندگار شد؛ شهیدان نیروی هوایی، مردانی که پروازشان پایان نداشت 🇮🇷🥀

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

#Wallpaper #SU27

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

پیکر شهید سرتیپ مجید کاظمی پس از روزها به آغوش وطن خود بازگشت 💔

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

#F16

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

🔺تلاش‌ها برای تعیین وضعیت 3 خلبان دیگر 2 جنگنده سوخو 24، از سوی نهادهای مربوطه، همچنان در جریان است و به محض دریافت اطلاعات تکمیلی و تخصصی، اطلاع‌رسانی‌های لازم، صورت خواهد گرفت. 🔺یازدهم اسفند ماه سال گذشته، 2 فروند بمب افکن سوخو 24  نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران، در پاسخ به حملات وحشیانه و ناجوانمردانه ارتش تروریستی آمریکا و رژیم کودک‌کش صهیونی، در عملیاتی متهورانه، از پایگاه هوایی شهید دوران شیراز برخواستند و پس از عبور از سد سامانه‌های شناسایی پیشرفته و مواضع راداری متعدد دشمنان، اقدام به بمباران پایگاه العدید قطر، متعلق به نیروهای آمریکایی، کردند. در جریان این حمله، خسارات سنگینی به این پایگاه وارد آمد اما عقاب‌های آسمان ایران، در مسیر بازگشت، بر فراز خلیج فارس مورد اصابت سامانه های پدافند دشمن قرار گرفتند و از آن زمان تا کنون، تلاش‌ها، برای احراز وضعیت خلبانان شجاع این جنگنده‌ها، ادامه دارد.

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷

♦️احراز شهادت یکی از قهرمانان سوخو 24 ارتش/ ورود پیکر مطهر شهید امیر سرتیپ دوم خلبان کاظمی به کشور تا ساعاتی دیگر 🔺 شهادت امیر سرتیپ دوم خلبان مجید کاظمی، خلبان یکی از جنگنده‌های سوخو 24 ایرانی که در جریان حمله 11 اسفند سال گذشته، خسارات سنگینی را به پایگاه العدید آمریکا در کشور قطر وارد کردند، با آزمایش‌های تخصصی و بررسی DNA محرز شده و پیکر مطهر این شهید بزرگوار، پس از ماه‌ها دوری از خاک میهن اسلامی، ساعاتی دیگر به کشورمان باز خواهد گشت.

🦅 @HuntTheSky 🇮🇷