w63-12! | aidaeditzz☁️

🟪⚫ Новый круг Джорджа - 1:36.569 @aidaeditzz

🇪🇸 К слову о границах трассы: многие поребрики здесь нарисованы. @aidaeditzz

🟥 НАРУШЕНИЕ ГРАНИЦ ТРАССЫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CAR 63 (RUS) TIME 2:26.963 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 5 LAP 6 13:37:50 🔵 #63 (RUS) #границы #RUS @f1radi0bot

🟥 НАРУШЕНИЕ ГРАНИЦ ТРАССЫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━ CAR 12 (ANT) TIME 1:57.307 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 18 LAP 3 13:34:28 🔵 #12 (ANT) #границы #ANT @f1radi0bot

⚫ Тед Кравитц сообщает, что в Mercedes считают, что конфигурация трассы больше подходит Ferrari и McLaren @aidaeditzz

🟩🇪🇸 Грин, Грин, Грин! Первая практика в Мадриде уже стартовала @aidaeditzz

🫂 Боже, Джордж: 🤦‍♀️

📣: […] И ты говоришь “Creppy” 🫂: “Creppy” 📣: Что означает «в пасть» 🫂: «В пасть волку»? 📣: А ты отвечаешь “Creppy” 🫂: “Creppy” 📣: Волк должен сдохнуть! 🫂: Волк... Ну, мистер Вольф — мой босс, так что, может, мне не стоит... Пожалуй, не стоит. Не думаю, что мне следует это говорить! (смеётся)

В видео обсуждается итальянская поговорка «In bocca al lupo» — «В пасть волку», аналог нашего «Ни пуха, ни пера». Традиционный ответ на неё — «Crepi il lupo!» («Пусть волк сдохнет!» @aidaeditzz

🩷 Фред, моргни дважды, если тебя заставили это надеть… 😦😦😦 @aidaeditzz

⚫⚫ Почему штраф Джорджа Расселла вновь отложили? 🫂 Джордж Расселл отложит получение неизбежного штрафа за замену двигателя до тех пор, пока не будет готова новая обновленная спецификация Mercedes по системе ADUO. Это может произойти примерно во время Гран-при США. Изначально казалось вероятным, что Расселл предпочтет отбыть штраф на следующей гонке в Азербайджане, поскольку длинные прямые трассы в Баку позволили бы ему совершить аналогичный прорыв по ходу гонки. 🩵Однако выяснилось, что Mercedes планирует повременить со сменой мотора, поскольку хочет совместить замену элементов у Расселла с внедрением обновленных деталей. Выступая перед прессой на Гран-при Испании, Расселл заявил, что сейчас план состоит в том, чтобы объединить штраф за замену двигателя с этапом внедрения ADUO, так как получать двойной штраф не имеет никакого смысла. 🫂 На вопрос о том, нет ли сожалений по поводу того, что он не последовал примеру Антонелли и не взял свежий двигатель на Гран-при Италии, Расселл ответил:

— Мы изначально собирались отбывать мой штраф одновременно с обновлением ADUO. В противном случае, если бы я взял его там, мне пришлось бы брать его снова. Так что для меня в этом ноль смысла.

Источники сообщают, что теперь появление этой спецификации выглядит гораздо более вероятным к тройнику США, Мексика и Бразилия, которая стартует в Остине 23–25 октября. @aidaeditzz

⚫🇪🇸 Обновления Mercedes для Мадринга 1⃣Заднее крыло. Подготовка под специфику трассы — настройка уровня лобового сопротивления.

⏩Добавлен дополнительный открылок (винглета) за выхлопной трубой. ❔Сокращение ширины центрального винглета, установленного над основным подкрылком заднего крыла, снижает локальную прижимную силу и аэродинамическое сопротивление. Это оптимизирует соотношение прижимной силы к лобовому сопротивлению, что критично для конфигурации трассы в Мадриде.

2⃣Выхлопная труба. Подготовка под специфику трассы — настройка уровня лобового сопротивления.

⏩

Добавлен дополнительный винглет позади выхлопного отверстия.

❔

Новый элемент перенаправляет поток выхлопных газов, заставляя его генерировать необходимую нагрузку и прижимную силу в оптимальной пропорции под требования мадридского автодрома.

3⃣Передний тормозной барабан / кожух. Производительность — подготовка и распределение воздушных потоков.

⏩

Изменен профиль передней кромки.

❔

Обновленный профиль губы улучшает ламинарность и прилегание воздушного потока при всех углах поворота руля. Это стабилизирует турбулентный след от передних колес и направляет более чистый поток воздуха в заднюю часть болида.

@aidaeditzz

☺️обрый день 🇪🇸 Сегодня у нас пятничные практики. Джордж и Кими уже прибыли в паддок! @aidaeditzz

😰 Фред провел нам экскурсию по паддоку Мадринга🤩 Сказал, что хочет покушать еду Гордона Рамзи и поиграть с Джорджем в падел👀 @aidaeditzz

🫂 Комментарии Джорджа Расселла с медиа дня 📣: Как ты думаешь, станет ли квалификация ключевым фактором?

— Да, честно говоря, трасса кажется безумной. Я бы, пожалуй, поставил её в двойку самых опасных или, возможно, даже на самую вершину списка самых опасных трасс всего сезона. Когда я услышал, что на тестах Формулы-3 было 20 красных флагов, я был изрядно удивлен. А затем я поработал на симуляторе и удивился, почему их было всего 20, понимаете? Так что это безумие. Но мне не терпится её опробовать. Это будет настоящий вызов, и, знаете, я думаю, что квалификация будет очень важна. На этой трассе не так просто обгонять. У нас есть всего одна прямая, а в её конце — очень крутой поворот, к тому же для входа в эту узкую шикану есть только одна траектория. Поэтому, я думаю, квалификация будет чем-то похожа на Сингапур. Знаете, в Сингапуре всё не так экстремально, как в Монако, но с точки зрения простоты обгонов, я бы сказал, это чем-то напоминает Сингапур.

📣: Про свою текущую форму

— Я чувствую себя отлично. Думаю, если смотреть на уик-энд в целом, последние две гонки были, вероятно, двумя моими лучшими гонками за весь сезон. Так что я действительно доволен тем, как смог вернуться после сложного периода.

📣: Все говорят про профилированный поворот (бэнкинг) и о том, какой это сложный участок. Для тебя это самый сложный отрезок? Нашел ли ты на трассе что-то еще сложнее?

— Думаю, это действительно впечатляющий поворот со стороны. На данный момент я не знаю, какой там будет уровень сцепления и можно ли будет легко пройти его с полностью утопленной педалью газа. Но мне кажется, есть и другие повороты, которые, возможно, чуть более сложные — просто потому, что они очень высокоскоростные, требуют максимальной концентрации и полной отдачи, и на выходе из них нет абсолютно никакого права на ошибку. Зоны торможения здесь тоже очень сложные. Ты подходишь на высокой скорости, зон вылета почти нет, так что если заблокируешь колесо хоть на секунду, сразу полетишь головой в стену. Так что будет интересно посмотреть, как пройдут первые круги.

📣: Другие пилоты говорили про сотни или тысячи кругов на симуляторе при подготовке к этой гонке. Как готовился ты и что, по твоему мнению, станет здесь главным вызовом?

— Да, я хотел приехать сюда с более открытым разумом. Я выучил повороты, левую и правую стороны трассы, но не стал проводить слишком много времени на симуляторе. Потому что правда в том, что когда ты приезжаешь на реальную трассу, ты никогда не знаешь, как всё сложится на самом деле. Помню, перед Стамбулом в 2020 году я провел два дня на симуляторе, а когда мы приехали на трассу, мы ехали на 10 секунд медленнее, чем на симуляторе, и всех подряд разворачивало. Так что это вроде как доказывает: когда отправляешься на новое место, нужно просто приезжать со свежей головой и открытым разумом, потому что ты понятия не имеешь, каково всё будет на самом деле.

@aidaeditzz

🫂 Комментарии Кими Антонелли с медиа дня 📣: О «взрыве» телефона после победы в Монце

— Сообщений было так много, что приложение мессенджера просто зависло. Мой телефон буквально разрывался. Мне написали Янник Синнер, Марко Беццекки, Валентино Росси — буквально все. Было очень приятно видеть столько поддержки, энтузиазма и эмоций. Мне сложно выделить какое-то одно поздравление среди всех остальных, все они были невероятно приятными.

📣: О возвращении к реальности с помощью картинга

— Иногда сложно сохранять спокойствие и не поддаваться эмоциям — день в Монце получился очень эмоциональным. Но уже в понедельник я поехал на картинговую трассу вместе с командой, и это помогло мне вернуться на землю. Это напомнило мне, откуда я пришел и какой путь проделал. Хороший способ повеселиться, потренироваться и заодно вернуться к реальности

📣: О новой трассе

— Это очень коварная трасса, очень требовательная, но в то же время невероятно захватывающая — здесь абсолютно нулевой запас для ошибок. Она сложна и с инженерной точки зрения, потому что найти компромиссный вариант настроек на весь круг будет непросто. Можно найти баланс, который поможет в шиканах при атаке поребриков, или настройки для быстрых поворотов. Но совместить всё это невероятно трудно: каждое изменение настроек имеет свои плюсы и минусы. Мы провели огромную работу с командой на симуляторе, у нас есть идеи, но только на реальной трассе мы поймем, какова ситуация на самом деле. Важно сразу же с первой сессии сработать на максимуме

@aidaeditzz

⚫ Джордж Расселл и Кими Антонелли прокомментировали борьбу за титул ⚫ На вопрос о том, почему Антонелли быстрее его:

— У меня есть ответ, и я работаю над этим. Думаю, ситуация сильно улучшилась. Я очень доволен тем шагом, который сделал, потому что принципиальная смена стиля вождения, как мне кажется, под силу многим пилотам. Но вот быть при этом быстрым — совсем другой вопрос. И я чувствую, что мои показатели после летнего перерыва… знаете, я опередил его во всех трёх квалификационных сессиях. Мой гоночный темп в этих двух гонках был на одном уровне с ним, чего я не мог сказать до перерыва. Так что, как я и сказал, я однозначно очень доволен этим прогрессом. Посмотрим, куда нас приведёт остаток сезона.

🩵О борьбе за титул:

— Мне определенно понадобятся и удача, и хорошие выступления. Но это не то, о чём я сейчас думаю, потому что прямо сейчас он выступает лучше меня. Так что он заслуженно лидирует в чемпионате. Впереди ещё долгий путь, но у него пока не было ни одного плохого уик-энда с точки зрения скорости. Он выступает исключительно хорошо. Мои показатели стали лучше, но если я хочу выиграть этот чемпионат, мне понадобится везение по ходу дела. Однако я на этом не фокусируюсь. Я сосредоточен на том, чтобы ехать быстрее и просто находить больше скорости.

⚫️ Кими Антонелли тоже пока не думает о борьбе за титул:

— Я даже не знаю, сколько гонок осталось. Восемь? Десять, так что путь ещё долгий. Я правда не хочу пилотировать с мыслями о чемпионате. Монца стала доказательством того, что я ехал не думая и не беспокоясь о титуле. Я просто ехал, чтобы победить, выложиться на максимум — вот такой у меня настрой. Конечно, в будущем может возникнуть ситуация, когда перед принятием определённого решения я подумаю об очках в чемпионате. Но чего я хочу избежать любой ценой — так это выходить на трассу во время свободной практики, квалификации или даже гонки с мыслями или волнением о титуле. Вот этого я хочу избежать во что бы то ни стало!

@aidaeditzz

🫂: Я не чувствую себя лидером команды. Не думаю, что в Mercedes есть первый номер. У нас обоих равные шансы, команда относится к нам одинаково, а Джордж — потрясающий гонщик.

@aidaeditzz

🫂 Джордж Расселл размышляет о Монце

— Хорошая практика по преодолению трудностей в этом году. Я чувствую себя отлично, извлекаю позитив из каждого уикенда. Я бы очень хотел выиграть гонку в Монце, был бы рад продолжить ту борьбу с Кими. Факт в том, что прямо сейчас он проделывает потрясающую работу, и нужно отдать ему должное. Я добился хорошего прогресса и все еще хочу продолжать этот путь, чтобы навязать ему ответную борьбу. Именно такой настрой у меня прямо сейчас.

@aidaeditzz

🫂: Сейчас он [Антонелли] пилотирует лучше, чем я, и заслуживает того, чтобы лидировать в чемпионате. У него ещё не было ни одной плохой гонки в этом году.

@aidaeditzz

🫂 Джордж Расселл про Мадринг:

— Когда я увидел, что на тестах Формулы-3 здесь было 20 красных флагов, я удивился. После того как я поработал на симуляторе, я удивился, что их было всего 20. Здесь есть повороты, в которых ты поворачиваешь и тормозишь одновременно. В таких местах легко заблокировать шины и улететь по прямой. А стена находится прямо там.

@aidaeditzz

🫂 Кими Антонелли про трассу Мадринг:

— Это покрытие должно обеспечить нам довольно хорошее сцепление с дорогой, и это может нам помочь. У McLaren в данный момент чуть больше сцепления и чуть больше прижимной силы, чем у нас, в том числе благодаря обновлениям, которые они внедрили. Мы выступаем без обновлений со времен Канады, и на трассах, где требуются более крупные антикрылья, нам немного не хватает прижимной силы. На старом асфальте, где машина сильнее скользит и подвергает шины большей нагрузке, мы особенно страдаем во время гонки. Здесь же новый асфальт и повышенное сцепление могут в какой-то степени компенсировать этот небольшой недостаток прижимной силы. То же самое произошло и в Монце. Нужно взять поул, хорошо стартовать и уходить в отрыв. В противном случае обгонять здесь будет непросто.

@aidaeditzz