Фронтовая рупорная станция 📢📢📢

📣📣📣📣📣📣 Еще один вариант применения октокоптеров всем известным более как «Баба Яга». На этот раз данный тип БпЛА служит носителем системы ретрансляции для применения ударных БпЛА типа FPV-дрон. С помощью ретранслятора воздушного базирования достигается одно из самых главных условий стабильного и устойчивого сигнала - это прямая видимость. Вне зависимости от того, где находится расчет FPV-дронов (в низине, за бугром), применяя данный способ, позволяет расчету работать и достигать цели.

📣📣📣📣📣📣 Противоднищевая мина, также всем известна как «дистанционка» применяется противником для площадного минирования маршрутов подвоза, ротации, эвакуации, а также более вероятных подступов. Самым активным периодом применения этого вида мин противником - 2023-2024 годы. Меж тем, будьте внимательны. Лучше знать, чем не знать. Берегите себя и окружающих.

Страница истории: В марте 2023 РЭБчиками на одном направлении ЗО был посажен в результате комплексного воздействия с огневыми средствами первый разведывательный укпрБпЛА «Airwing». Особенностью данного образца являлось наличие двух камер: одна курсовая, для ориентирования в пространстве относительно поверхности Земли, а вторая Go-Pro утоплена в физюляж самого БпЛА. Осуществляя облет, вторая камера в высоком разрешении и хорошем качестве снимала видео и фото фактической местности под этим БпЛА. Начинка, что касается архитектуры связи и управления, как у обычного FPV-дрона.

📣📣📣📣📣📣 РАДИОГОРИЗОНТ — это геометрическое место точек, в которых лучи от антенны становятся касательными к поверхности Земли с учётом кривизны, обусловленной преломлением радиоволн. Это максимальное расстояние, на которое радиоволны могут распространяться по прямой линии с учётом кривизны планеты. За этой точкой земная поверхность блокирует дальнейшее прямолинейное распространение сигнала.

Всем известный «эксперт» вылил очередную глупую чушь. Написал для того, чтобы видимо просто написать. В своём посте https://t.me/yurasumy/28057 автор посчитал нужным приплести какие-то радиогоризонты. Вероятно, что автор лишь имел желание блестнуть своими знаниями, но вышло что блестнул их отсутствием. Это просто какой-то сюр. Именно этот радиогоризонт, а точнее ниже него, он выставил первым фактором, якобы не совсем своевременного обнаружения. Но то, что эти БпЛА заходили с акватории Балтийского моря, это почему-то «эксперт» решил плюсом упомянуть. Странно. По версии автора эти БпЛА летели под поверхностью Балтийского моря. С огромным желанием принял бы зачёт у Юрия Ивановича, с заведомо выставленой оценкой «неуд» за его глубокие познания по предмету Распространение радиоволн на 7 этаже (про 7 этаж кто знает, тот поймет). И да, радиогоризонт пишется слитно, нет никаких дефисов.

📣📣📣📣📣📣 Вариант применения украинского тяжелого бомбардировщика «Баба Яга», дополнительно оснащенного пулеметом, летит вдоль лесополосы и обстреливает. Видно, что в процессе дрон сбрасывает что-то - вероятно, отстрелянные контейнеры. Будьте внимательны!!!

📣📣📣📣📣📣 Обращаем ваше внимание на один из нестандартных вариантах применения октокоптера типа «Баба Яга» в тандеме с FPV-дроном подразделениями противника. Такая связка, при наличии у обоих катушки волоконно-оптического кабеля, позволяет выполнить задачу на удалении +/- 60 км. Кроме того, пора принять тот факт, что именно «Баба Яга» для укропитеков стала просто напросто расходным материалом. Дальше вопрос времени и насыщения как в количественном, так и качественном отношении. Берегите себя и окружающих.

📣📣📣📣📣📣 5️⃣Центровка и аэродинамика Батарея — это самый тяжелый компонент. Если АКБ подобрана не под размер рамы или смещена, моторы будут нагружены неравномерно (например, задние будут работать на 80%, а передние на 40%). Это приводит к неэффективному расходу энергии. Правильно подобранная по габаритам АКБ позволяет выдержать идеальный центр тяжести, что экономит до 10–15% заряда в длительном полете. Итог для «нетехнаря»: правильная батарея для полета на 50 км — это не просто «большая батарейка». Это аккумулятор, который: ⚫️ марафонец, а не спринтер (Li-ion вместо Li-Po); ⚫️ позволяет выжать себя досуха (работает до 2.4В); ⚫️ не греет сам себя (правильно подобранный ток отдачи); ⚫️ весит ровно столько, чтобы дрон не «надрывался» при подъеме. Без соблюдения этих условий дрон либо упадет на полпути из-за нехватки напряжения, либо просто не сможет нести собственный вес на такое расстояние. Стандартный FPV-дрон на Li-Po аккумуляторах летит в среднем 15–25 км. Прорыв на 50 км стал возможен благодаря переходу на Li-ion элементы формата 21700 и изменению логики работы электроники. Химия элементов: литий-ионные ячейки обладают гораздо более высокой плотностью энергии на единицу веса, чем стандартные «липошки». Экстремальный разряд: главный технический секрет — прошивка полетного контроллера. В то время как обычный дрон падает при напряжении 3.3В на ячейку, эти аппараты настроены на работу до 2.4В. Доказательство (телеметрия): На снимке OSD-меню (фото предыдущего поста https://t.me/RuporOfBattle/64 ) четко видно, что после прохождения первых 10 км пути напряжение составляет 3.77В. Это «высокая полка». Учитывая, что дрон будет лететь до 2.4В, у него остается более 70% полезной емкости для завершения 50-километрового маршрута. Также НЕ стоит забывать о том, что любая аккумуляторная батарея имеет свои ресурсы и количество циклов заряда/разряда. Если Вы желаете, чтоб дрон полетел далеко, необходимо также проводить 2-3 цикла разряда/заряда перед применением этой АКБ для боевого полета.

📣📣📣📣📣📣 3️⃣Сопротивление и тепловой баланс. При полете на 50 км дрон находится в воздухе от 40 до 60 минут. Если АКБ подобрана неправильно (например, слишком низкий ток отдачи — «C-rating»): Перегрев: Батарея начнет греться. Энергия будет уходить не на вращение пропеллеров, а на бесполезный нагрев воздуха внутри корпуса. Просадка напряжения: При попытке ускориться или при встречном ветре плохая батарея даст резкую просадку напряжения («просад»), и дрон может аварийно отключиться, хотя энергия в нем еще есть. 4️⃣Токоотдача против Емкости. Существует «золотая середина». Если взять слишком тяжелую батарею (огромная емкость), дрон станет тяжелым, моторы будут работать на пределе, потребляя больше тока, и выгода от емкости исчезнет. Оптимальный расчет: Правильный подбор АКБ для дистанции в 50 км подразумевает, что вес батареи составляет примерно 40–50% от общего взлетного веса дрона. Это позволяет сохранять маневренность и при этом иметь достаточный запас «топлива». Продолжение ⬇️⬇️⬇️

📣📣📣📣📣📣 Вот подробный разбор того, почему правильный подбор АКБ — это 70% успеха дальнего полета. 1️⃣ Химический состав: почему Li-ion лучше Li-Po? Для обычных гоночных дронов используют Li-Po (литий-полимерные) батареи. Они дают огромный ток, позволяя дрону резко ускоряться. Но для полета на 50 км «рывки» не нужны, нужна выносливость. Плотность энергии: Li-ion элементы (особенно формата 21700, которые вы упоминали) весят столько же, сколько Li-Po, но запасают в 1.5–2 раза больше энергии. Весовая эффективность: на дистанции 50 км дрон борется с гравитацией каждую секунду. Правильно подобранная сборка Li-ion позволяет получить максимальную емкость при минимально возможном весе. 2️⃣ Рабочее «окно» напряжения (секрет дальности). Это самый важный технический момент. Обычные батареи и стандартные настройки дронов ограничивают полет, когда напряжение падает до 3.3–3.5В на ячейку. Глубокий разряд: правильно подобранные Li-ion ячейки позволяют летать до 2.4В на ячейку. Использование емкости: если дрон настроен на стандартный порог (3.3В), вы используете только около 70% заряда. Если АКБ подобрана верно и электроника позволяет опускаться до 2.4В, вы используете 95–98% всей энергии. Пример из практики: ваши наблюдения (фото выше) о напряжении 3.77В после 10 км полета FPV-дрона противника — это ключевой показатель. При стандартной батарее это был бы уже «полупустой бак». Но для правильно подобранной Li-ion сборки это только начало пути, так как впереди еще огромный диапазон падения до 2.4В. Продолжение ⬇️⬇️⬇️

📣📣📣📣📣📣 Основная угроза любого прифронтового участка заключается в способности подразделений БпС (беспилотных систем) противника наносить удары FPV-дронами по объектам в тыловых районах на удалении до 50 км. Это делает уязвимыми склады БК, пункты временной дислокации и технику на марше, которые ранее считались защищенными за счет удаленности от линии боевого соприкосновения. ЛЮБОЙ ПОЛЁТ ЛЮБОГО ДРОНА ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ ДВУМЯ СОСТАВЛЯЮЩИМИ (уровень подготовки оператора в расчет пока не берем): ⚫️ ПРАВИЛЬНО ПОДОБРАННАЯ АКБ; ⚫️ УСТОЙЧИВАЯ СВЯЗЬ МЕЖДУ ОПЕРАТОРОМ ДРОНА И САМИМИ ДРОНОМ. ФИЗИКА НАУКА ТОЧНАЯ, ЕЁ НЕ ОБМАНЕШЬ. НЕ  НУЖНО У БАБУШЕК И ДЕДУШЕК СБИВАТЬ С ДОМОВ АНТЕННЫ И УСИЛИТЕЛИ СОТООВОЙ СВЯЗИ, ЭТО ЛИШЬ ПОКАЗЫВАЕТ УРОВЕНЬ ВАШЕЙ КОМПЕТЕНЦИИ. Рассмотрим подробно составляющую подбора аккумуляторных батарей. ЭНЕРГЕТИКА (ПОЧЕМУ ХВАТАЕТ ЗАРЯДА?) Для того чтобы FPV-дрон смог преодолеть дистанцию в 50 км, выбор аккумуляторной батареи (АКБ) перестает быть просто вопросом «времени в воздухе» и становится сложнейшей инженерной задачей. На таких расстояниях каждый грамм веса и каждый милливольт напряжения определяют, долетит аппарат до цели или упадет в 10 километрах от нее. Изучение оставшихся элементов от дронов позволяет сделать вывод, что выполнены АКБ очень качественно. Продолжение ⬇️⬇️⬇️

📣📣📣📣📣📣 Сегодня мы вам расскажем, в чем заключается ключевая роль АКБ на БпЛА и что от этого зависит. Как грамотный и расчитанный подбор АКБ позволяет выполнить задачи.

📍📍📍Грациозно-слаженная работа одного из подразделений РЭБ в Запорожских степях. Азарт спецов добавляет им силы, а умение придаёт уверенности. 📍📍📍

Ещё вариант боевой части БпЛА Хорнет присланный коллегами. Осколочный боеприпас из шарообразного корпуса состоящего из двух половин на резьбе, с перфорацией нанесенной лазерной резкой - подготовленные осколочные элементы, внутри ПВВ (С4), электроподрыв дублирован двумя ЭД. Как я понимаю, на хорнетах применяют всё разнообразие боевых частей, в каком подразделении что есть, то и лепят исходя из допустимого веса и задачи.

📍📍📍Денацифицирован и демилитаризирован.📍📍📍 Укроударный БпЛА «Батон».. Обращаем внимание, что и этот аппарат уже оснащается системой спутниковой связи Starlink. Что касается его боевой части, то это скорее всего УЯ-У-85-3

📣📣📣📣📣📣 Противник продолжает предпринимать попытки огневого поражения гражданской инфраструктуры и автодорог Запорожской области с применением БпЛА. На фото 1-3 видим боевую часть, которой были оснащены дроны. Granat nasadkowy przeciwpancerny PGN-60 - Кумулятивная противотанковая граната, производства Польши (фото 4-6). ТТХ: Тип гранаты: - кумулятивная; - взрывчатое вещество: 230 г; - тип детонатора: инерционный детонатор DC-1; - начальная скорость: 60 м/c; - прицельная дальность: 100 м; - масса: 580 г; - калибр: 68 мм; - длина: 400 мм; - бронепробиваемость: 200 мм стального листа. Поляки опустошают склады резерва, присылая всё на укр, эти винтовочные гранаты для АК/АКМ вероятно будут использованы противником для сброса с БПЛА. При обнаружении подозрительных предметов, не подходите, не пытайтесь поднять чтоб рассмотреть. Бдительность и внимательность на первом месте.

Страница истории: Первый трофейный дрон DJI Mavic 3 всу со сбросами . Поражающим элементом являлся самый мерзкий боеприпас ВОГ-17 в количестве двух штук. Кстати, также Запорожское направление. РЭБили, РЭБят и будут РЭБить. РЭБчики тигры 👍

📣📣📣📣📣📣 Почему проблема уже системная??? На этом фоне видно, что противник выстроил не набор разрозненных решений, а целую систему применения БпЛА. Используются платформы разных типов. Информация с объективного контроля, радиоразведки и других источников сводится в единый аналитический контур. Операторы хорошо знают местность в пределах своего участка ответственности. Подготовка, оснащение и применение дронов распределены по функциям. При этом сохраняется постоянная обратная связь между теми, кто использует технику, и теми, кто ее дорабатывает и выпускает. Именно поэтому противник успевает адаптироваться быстрее. Проблема уже не в том, что у него есть отдельные удачные изделия. Проблема в том, что у него есть работающая система обратной связи между применением, анализом и производством. Вывод: Мы больше не можем исходить из того, что любой FPV-дрон будет работать по старой схеме, что видеосигнал обязательно будет аналоговым, что канал управления всегда будет вынесен отдельно и что молчащий детектор означает отсутствие угрозы. Эти представления устарели. Сейчас угроза меняется быстрее, чем меняется система ее обнаружения. Противник уходит в цифровые решения, использует единый канал управления и передачи изображения, повышает устойчивость связи, применяет ретрансляцию, совершенствует программную часть и быстрее встраивает новые технические решения в практику. Именно поэтому старые схемы оценки обстановки начинают давать сбой. Для того чтобы эффективно противодействовать FPV-дронам, их необходимо вовремя обнаруживать. Пока существующая система в основном позволяет уверенно выявлять те платформы, которые используют аналоговый видеопередатчик или сохраняют признаки старой схемы сигнала. Когда же противник переводит часть FPV-дронов на цифровые видеопередатчики, на которые не реагируют ни коммерческие детекторы, ни средства приема аналогового сигнала, разрывается вся цепочка противодействия: нет обнаружения — нет своевременного оповещения, а без оповещения не может полноценно сработать и последующее противодействие. Именно поэтому переход к цифровому линку подрывает не отдельный элемент системы, а всю действующую концепцию, которая строилась вокруг раннего выявления угрозы. Если говорить совсем просто, проблема сейчас не в том, что какой-то отдельный прибор стал хуже. Проблема в том, что сам FPV-дрон в ряде случаев уже работает по другой логике. У него может быть единый цифровой канал, где и управление, и изображение идут через один контур связи. Старые средства под такую модель часто не заточены. Поэтому угроза становится менее заметной, а цена ошибки — выше.

📣📣📣📣📣📣 В приложенных материалах есть изображение цифрового видеопередатчика "Caddx", то есть промышленно выпускаемого модуля цифровой передачи видео. Само наличие такого модуля важно уже потому, что подтверждает: речь идет не о теоретическом предположении, а о реально существующей компонентной базе для цифрового линка. На фотографиях трофейного образца виден установленный модуль с двумя антеннами, внешне соответствующий цифровому видеомодулю такого типа. При этом отдельный внешний приемник управления в привычном виде не просматривается. Таким образом, имеющиеся материалы позволяют сделать обоснованный вывод, что в части FPV-систем противник использует единый цифровой линк, в рамках которого видеомодуль выполняет не только функцию передачи изображения, но и участвует в реализации канала управления в составе совместимой цифровой экосистемы. Главная проблема в том, что многие коммерческие детекторы были рассчитаны под прежнюю модель угрозы. То есть под такую, где у FPV-дрона есть привычный аналоговый видеосигнал, на который прибор способен отреагировать. Когда же дрон работает через единый цифровой канал, прежняя логика перестает работать в полном объеме. Прибор может просто не определить такую цель как FPV-дрон. Поэтому, если детектор молчит, это уже не означает, что угрозы нет. Это может означать лишь то, что прибор не рассчитан на выявление такой архитектуры сигнала. Отсюда возникает самая опасная проблема — ложное чувство безопасности. Если прибор не подает звуковой или визуальный сигнал, человек может решить, что в воздухе чисто. Хотя на самом деле угроза может уже быть рядом, просто ее сигнал таким средством не фиксируется. Таким образом, отсутствие срабатывания больше нельзя воспринимать как подтверждение безопасности. Продолжение ⬇️⬇️⬇️