Трактори і Автомобілі

В липні минулого року збирав інфографіку з середніми цінами на Golf в розрізі поколінь. Пройшов майже рік. Ось ціни станом на зараз. Ціни потроху просідають, але не на Mk8 🫣 Mk1 стабільно дорожче Mk2 🤪 Дані: autopricer.app та @AutoPriceRadar_bot @traktoryiavto

Якщо ви думали, що електрички загнуться після відміни пільгового розмитнення - то нє. В Україні вже кожен 13-й проданий легковик - електричний (дані вторинного ринку). В Європі та Штатах ситуація, до речі, досить схожа. Люди масово змітають дешеву «вторинку», а термін очікування нової Tesla в Європі вже 3 місяці. Та ж Tesla зараз дає пільгові кредити на свої авто під 0-2% коли ринкова ставка ближче до 10-12%. Але ключові драйвери цього, не любов до планети і еко-френдлі майндсет. Просто, пальне стало дорогим. А адекватні електрички стали коштувати людських грошей. Люди рахують гроші 🫰 Це і є драйвером ринку завжди. Дані: autopricer.app @traktoryiavto

Бачили вже нову рекламу Cupra Formentor? Нічого святого в людей 🫣 Маркетологи Купри зняли рекламу з Томом Фелтоном (який грав Драко Малфоя в Гаррі Поттері). Зробили типу алюзію на сцену вибору чарівної палички в Ollivanders з першого Harry Potter. Але вийшло прикольно, як на мене. На Деніела Редкліфа, схоже, бюджета не вистачило тільки 😁 @traktoryiavto

🏁 Результати 24 годин Нюрбургрингу 2026 Якщо чесно, не планував особливо слідкувати. Я не те щоб «з дитинства дивився endurance ще як його по УТ-1 показували». Але затягнуло :) Десь о третій ночі на початку чергового стінта Ферстаппена все ж пішов спати, а зранку прокинувся і якраз потрапив на його ранкову зміну. Мені здалося, що Макс їхав набагато агресивніше в порівнянні зі своїми напарниками. Не знаю, чи може це я собі вже сам придумав. Хто дивився трансляцію, вам як? Почитав про його партнерів по екіпажу - там банда потужна. На це раз це не «з компів» набрані чувачки 😁 На останньому колі свого ранкового стінту Ферстаппен ледь не влетів у Porsche, який розвернуло прямо на трасі (відео прикладу). Одразу після цього він заїхав у бокси і передав кермо напарнику - Дані Хункадельї. І тут все пішло...не туди. На першому ж своєму колі Дані втратив понад півхвилини переваги, відкотився на друге місце, і заїхав назад у бокси на ремонт. Зламався приводний вал. Продовження в коментарях 👇 @traktoryiavto

Там, до речі, 24 години Нюрбургрингу стартували пару годин тому. Макс Ферстаппен їде на Мерседесі в найпотужнішому класі SP9. Тільки що закінчив свій перший стінт на другому місці в загальному заліку і схоже не збирається мінятись і поїде на ще один. Цікава боротьба. На першому колі свого першого стінту він чуть не розклався по середині кола (передні колеса втратили зчеплення з трасою на підйомі з поворотом). Якщо комусь цікаво - подивитись трансляцію можна на ютубі абсолютно безкоштовно тут - https://www.youtube.com/live/5t3WpNypCUw

Нарешті щось про трактори! Ну хоча б дотично до тракторів 🙂 Сьогодні на каналі вийшло нове відео про те, як в Україні зʼявився завод «Південмаш», чому він випуска трактори і тролейбуси на додачу до балістичних ракет, і чому це все почалось з вантажівок. 👉 https://youtu.be/r2kJ61kGS1I Сідаю працювати над відео про експансію китайських авто (з чого все починалось і куди ми йдемо). Або про розвиток технології безпілотних авто. Не знаю. Обидві теми цікаві 😁 А вам що було б цікаво? Напишіть в коментарях. @traktoryiavto

Переклад слів Джеремі: «У мене є 2 авто на огляд цього тижня. І один з них використовується трішечки більше за інший» Цікаво який 😀 До речі, тут час від часу виходять нові переклади в аудіо форматі. Штук 5 вже є, і новий буде на тижні. @traktoryiavto

Перша реклама Mazda, створена за допомогою ШІ Сьогодні дізнався що, нещодавно креативна агенція з ЮАР зняла повноцінний рекламний ролик для Mazda MX-5 повністю за допомогою штучного інтелекту. Кампанія підтримує повернення Mazda MX-5 на південноафриканський ринок. І, загалом, концепт відео простий: фіксована камера, і в кадр по черзі заїжджають різні покоління MX-5 - від кінця 1980-х до сьогодні. Але реалізація такого відео традиційним способом вимагала б великої кількості ресурсів: кастингу акторів, костюмів, декількох поколінь авто на місці, підбору локацій і VFX. Натомість вони скористались ШІ-моделлю для генерації відео від Luma AI. Від брифу до фінального схвалення пройшло менше двох тижнів. Що думаєте про таку рекламу? Чи бачите ви відмінності від роликів, знятих традиційним способом? @traktoryiavto

Про нові переклади Кларксона Нові переклади я буду час від часу заливати в цей телеграм канал. Не гарантую, що регулярно, але буду старатися радувати час від часу новими матеріалами 🙂 Там вже є кілька випусків і скоро буде ще один переклад. P.S: бачив що в коментарях на ютубі люди питали щось типу «навіщо говорити що ще не знаєш формат, якщо вже обрав телеграм?». Насправді ці останні 2 відео монтувались місяця півтора тому. Готувати це все на ютуб забирає купу часу + коштів (коли віддаєш монтаж на аутсорс). Тільки аудіо в телеграмі дозволяє зекономити ресурси. Але я розумію, що не всім це зручно. Тож можливо цей формат просто помре з часом. Подивимось 😉

Результати розіграшу призів від Джеремі Кларксона Друзі, дякую всім хто долучився до збору на каналі. Завдяки вам вдалось зібрати майже 120 тисяч гривень! Переможці розіграшу, які отримають призи з підписом Джеремі Кларксона на скріншоті. Я звʼяжуся з кожним індивідуально щоб домовитись про передачу призів. @traktoryiavto

​Про паливну кризу Останнім часом ми дуже багато чуємо про паливну кризу (і навіть вже відчуваємо її через ціни на стелах). Що було неочевидним для мене, так це те, що, як і колись із порушенням ланцюгів логістики через ковід, паливна криза набирає оберти зі швидкістю нафтових танкерів. А це всього 10–15 вузлів, тобто десь 18–28 км на годину. Танкери, що встигли пропливти через Ормузьку протоку до початку бойових дій в Ірані, в більшості своїй все ще в морі і тільки-тільки наближаються до портів призначення. Наприкінці березня в медіа з’явився переказ карти J.P. Morgan з орієнтовними датами, коли в різних регіонах можуть почати вичерпуватися докризові поставки. Ось вони: • 🇨🇳 Китай, Східна Азія та Південна Африка: більшість поставок вже зупинилася до 1 квітня. • 🇪🇺 Європа: останні партії дійдуть до 10 квітня. • 🇺🇸 США: поставки вичерпаються до 15 квітня (хоча для Штатів це не так критично) • 🇦🇺 Австралія та Нова Зеландія: до 20 квітня. Поточні ціни можуть все ще не відображати всього сплеску дефіциту та попиту, який настане після того, як останні танкери допливуть до Європи. Шок буде мати відкладений ефект, як і в часи ковіду. @traktoryiavto

На каналі вийшло нове відео Історія однієї з перлин «золотої ери» автоспорту - Mille Miglia. 👉 https://youtu.be/o5t_j7MKWP4 Приємного перегляду. @traktoryiavto

Чому в Штатах люди масово відмовляються від нових авто? І до справжніх проблем (бо у нас же вже все ок) 🫣 Вже якийсь час спостерігаю за цим в англомовному інтернеті (а конкретніше в Штатах). Там стандартна схема - брати все в ліз (щось середнє між нашим кредитом і лизингом, але деталей не знаю), навіть коли не треба, просто щоб будувати кредитний рейтинг, навколо якого крутиться все твоє фінансове життя. І от зараз таке враження що все більше молодих людей не хочуть йти по цьому шляху. Виростає щось типу нової субкультури навколо бу авто: як вибрати надійне, де шукати "hidden gems» (тачки які не на слуху, але служать надійно), як самому полагодити склопідіймач чи обслужити щось без поїздки в сервіс. Окрема річ - мобільні майстерні та хімчистки, які приїздять прямо до тебе. Але це не так про економію, як про цікавий феномен, якого нема в Україні. Приїздить бусік і робить тобі ТО з заміною масла за годину. Більше мене веселить щире здивування людей типу "ого, це можна взяти десятирічне авто і просто їздити? І мені не треба платити $800 кожного місяця? І коштувало воно $7к-10k всього?" І от сьогодні NYT опублікував статтю, яка дала мені розуміння що все несеться ще швидше ніж я думав. Ось кілька прикладів зі статті (самаризовано): • Давін Грін, 24 роки. Студентка-медсестра. Дилер обіцяв $400 на місяць — по факту вийшло $830 плюс $280 страховки. Три роки без єдиного пропущеного платежу, борг $80 000, і зрештою банкрутство. • Анжеліка Ейкінс, 32 роки. Медична асистентка, п'ятеро дітей. Двигун здох на Chevy Equinox. Ні кредитного рейтингу, ні заощаджень на нову машину — почала їздити на Uber на роботу. Виходило $1 000 на місяць, дві години в дорозі туди-назад. Щоб вийти з цього кола — переїхала назад до мами. Пожертвувала квартирою і районом який любила. • Антуан Родс, 34 роки. Перукар. Два авто — обидва виплачені, без кредиту. Але бензин, страховка і ремонти з'їдають все. Підробляв через DoorDash і Uber — це підняло пробіг і витрати на бензин іще більше. Зрештою кинув підробіток. "Пам'ятаю як був молодшим — міг просто купити машину і їздити. Зараз ці платежі. Це просто божевілля." Цифри зі статті: Середній місячний платіж за нову машину в штатах зараз $774, кожен п'ятий платить понад $1 000. Загальна вартість утримання авто виросла на 40%+ з 2020 року. Прострочення по кредитах на 28% більше ніж три роки тому. Середній вік авто на дорогах майже 13 років. Зрозуміло чому в штатах бояться бу: година механіка коштує дуже дорого, будь-яка поломка б'є по бюджету. Але схоже інформацію про те, що авто живе і після 3-5 років коли ліз виплачений, відкривають все більше людей 🙂 Цікаво, чи збільшились ваші витрати на утримання авто за останні 5-6 років майже на половину? Є враження, що хоч вартість робити в нас так і не зросла, але чере курс і пальне, зростання може бути і більшим. @traktoryiavto

Скоро на каналі вийде нове відео. Його тему можна відгадати по одному з постерів на задньому плані. А сьогодні стартує новий збір. І він вам точно сподобається. Адже для цього розіграшу у мене є ще 3 ексклюзивні лоти підписані особисто Джеремі Кларксоном. Листівка, кухонний рушник і його остання книга “The Farmers Dog” з автографом автора. Збираємо ми на позашляховик для 210-го штурмового полку. За донат кратний 300 грн у вас є шанс виграти приз з автографом Джеремі Кларксона (вказуйте контакт якщо донатите не з монобанку). 🔗Посилання на збір https://send.monobank.ua/jar/4tYqfcZT4N p.s.: мені здається це дуже круті призи, дуже хочеться зібрати на авто. Буду вдячний за поширення посту друзям і знайомим. @traktoryiavto

Новий переклад Роздумів Кларксона ….не на каналі. Сьогодні вийшла колонка з роздумами Кларксона про війну в Ірані. Я не можу зробити відео на ютуб настільки оперативно. Але я залив його в телеграм канал для перекладів. Скоріше за все там і надалі будуть зʼявлятися переклади Джеремі.

Привіт У нас завершився попередній збір на дрони для наших бійців на запорізькому напрямку, і є переможці розіграшу подарунків. Дякую всім, хто доєднався! 👍 Прошу переможців дати згоду в додатку моно на поширення свої контактів, щоб я міг з вами звʼязатися. P.S.: Учаснику “Бердянськ - це Україна” - вам потрібно написати мені на пошту “traktoryiavtoad@gmail.com" (ну або тут в коментарях).

Як GM не хотів ставити ремені безпеки і «винайшов» подушки безпеки У 1974 році Oldsmobile Toronado став першим у світі серійним автомобілем з подушками безпеки. Але не тому, що GM дбав про безпеку водіїв. А тому, що хотів продавати машини без обов'язкових ременів безпеки 🫣 GM називав своє рішення ACRS - air cushion restraint system (типу «система утримання повітряною подушкою»). Система мала окремі подушки для водія і переднього пасажира. І в маркетингових матеріалах вказувалось, шо це альтернатива ременю, а не доповнення. Ідея провалилась. GM розраховував продати 100 000 машин з ACRS, а продав 10 000. У 1976 році програму закрили. Але цікава не комерційна невдача. Цікаво як це працювало. Рання подушка безпеки розкривалась з величезною силою, вириваючість з приладової панелі чи керма на швидкісті 160-300 км/год. І розраховувалась вона на людину, яка сидить рівно на місці в момент удару. Якщо водій без ременя вже летить вперед у момент зіткнення - подушка б'є по обличчю й тілу з катастрофічною силою. Саме це і відбувалось. У 1995 році статистика показала: подушки вбивали і калічили людей навіть на малій швидкості. Майже всі постраждалі - без ременів. Стандарти переписали, подушки стали менш агресивними. І саме тоді з'явилась абревіатура SRS - supplemental restraint system. Тобто додаткова система утримання. До ременя, не замість. Ця історія добре показує, як інженерне рішення може бути правильним технічно, але хибним концептуально. Подушка безпеки - геніальна ідея. Але продавати її як замінник ременя - не дуже 🙂 Цікаво, що перший серійний автомобіль із подушками - американський, не європейський. Хоча ми звикли, що Volvo і Mercedes задавали безпекові стандарти (і справедливо: ремінь безпеки, зони деформації, ABS - все звідти). Але Oldsmobile Toronado випередив Mercedes S-класу з подушкою на сім років. Просто GM зробив це з неправильних причин і втратив темп. А ще у 2013 році GM впровадив ще одну інновацію - подушку між водієм і пасажиром, щоб вони не билися головами одне об одного при бічному ударі. Теж непогана ідея. І нею зараз користуються по всьому світу. @traktoryiavto

Waymo навчає свої безпілотники їздити на дорогах. Яких не існує. Waymo - один з лідерів в розвитку технології безпілотного водіння. Кілька тижнів тому компанія представила Waymo World Model - симулятор на базі Genie 3 від Google DeepMind. Інженер пише текстовий промпт (типу як ви пишете щось в chatGPT) і система генерує фотореалістичну симуляцію з даними камер і лідарів. Хочеш торнадо на мості або корову посеред перехрестя? Будь ласка. Раніше вони завжди накатували кілометри на фізичних авто по дорогам, щоб зібрати дані і покращити свою ШІ модель для водіння. Тепер це можна робити набагато швидше і дешевше. Система буквально може взяти звичайний запис із відеореєстратора і повністю переробити його (змінити погоду, освітлення, час доби) і отримати новий навчальний сценарій з існуючого матеріалу. Великі прориви і демократизація технології не за горами. А це потягне за собою зміну всього автомобільного світу яким ми його знаємо зараз. Відео вгорі - згенероване для навчання їх автопілота. @traktoryiavto

Grand Tour повертається? Схоже що так, але не в старому складі. Буквально вчора Amazon офіційно підтвердив The Grand Tour повертається з новим складом ведучих. Нове тріо складається з досить відомих інтернет-персонажів: 1. Thomas Holland та James Engelsman - ведучі популярного англомовного YouTube-каналу Throttle House. Є очікування що з амазонівськими бюджетами вони зможуть зробити цікаве шоу. 2. Francis Bourgeois - британський трейнспоттер (фанат поїздів), який став вірусним у TikTok. Це несподіваний вибір для мене. Але подивимось. Можете зацінити приклад його відео тут.

Прем’єра запланована вже на цей рік. Це буде сезон із 6 епізодів. Вже підтверджено зйомки в Анголі (пустеля), Малайзії та Каліфорнії.

Джеремі Кларксон вже навіть випустив жартівливе відео, де переглядає їхні резюме. Прикріпляю оригінал без AI перекладу в коментарі. @traktoryiavto

BYD Seal 6 (2026) vs Porsche Boxter (2002) Вчора сидів перекладав чергову статтю про китайський BYD Seal 6 і чомусь стало дуже смішно, а потім сумно. В одній з найперших колонок в 2002-му році Кларксон оглядав Porsche Boxster S. Двигун 3.2 бензин. І він там серед іншого писав:

За 38 000 фунтів стерлінгів це не вигідна покупка, але й не абсурдна

Ось що він пише в 2026-му році про китайський універсал з мотором 1.5:

Але тепер у нас є оця машина на фото, і ціни на неї стартують з майже неймовірних £34 990 за комплектацію Boost. Як для великого плагін-гібрида — це

надзвичайно вигідно.

Еххх…ясно що інфляція, і все таке, але фунти це ж не гривні 😒 @traktoryiavto