Старые Орлы

Продолжение съёмки кинооператора Ганса Бастаньера из состава роты пропаганды. Съёмка велась в полосе наступления 6-й армии в ходе летней кампании 1942 года на южном участке советско-германского фронта. Кадры входят в фильм Rußlandfeldzug Südfront Sommer 1942. Был ли идентифицирован пилот не знаю, но можно будет на досуге поискать информацию в жбд разведотделов дивизий 6-й армии по допросам пленных. @Alte_Adler | #авиация #ссср #у2

Немного переписал и дополнил старую публикацию про НЛО. Сообщения о необычных небесных явлениях встречаются на протяжении всей истории человечества. В античных хрониках и средневековых летописях описываются «огненные щиты», «пылающие копья», «небесные колесницы». С чем же столкнулись американские лётчики в небе Европы? Вундерваффе? Советский след? Читать далее... https://teletype.in/@alte_adler/usaf-vs-ufo-45 @Alte_Adler | #авиация #нло #лонг

Немного отвлечёмся от истории Me 262 и посмотрим на британский опыт создания первого реактивного истребителя. От идеи реактивного двигателя Фрэнка Уиттла до постройки первых прототипов: непонимание в министерстве авиации, задержки с поставками агрегатов, борьба за массу, компромиссы в аэродинамике. Почему британцы уступили пальму первенства реактивному детищу «Мессершмитт». https://teletype.in/@alte_adler/pioneer-raf @Alte_Adler | #авиация #британия #meteor #лонг

Шестая часть истории Ме 262 "От бомбардировщика к истребителю". Гитлер требует превратить реактивный истребитель в бомбардировщик, который поможет остановить предполагаемую высадку союзников на западе. Проект с подвеской бомбовой нагрузки до 1000 кг, испытания буксируемой бомбы с крыльями, демонтаж пушек в угоду дальности. Продолжающиеся проблемы с кадрами, ужасное качество серийных машин и всё ещё недостаточное количество готовых самолётов. https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-6 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

С Днём Военно-Морского Флота! Ура! 🫡

Будучи ещё поисковиком, автор всегда немного тяготел к разным боеприпасам, а тут прямо таки литературный праздник, да ещё и по авиационной теме. Спасибо Wingspro за очередную партию книг 👍 https://m.vk.ru/wingsprobook @Alte_Adler | #авиация #ссср #россия

Небольшой апдейт по публикациям про Ме262. Подсобирал ещё кое-какой материал по теме, поэтому наше повествование будет продлено на пару дополнительных глав, итого их будет 9 или 10. @Alte_Adler | #авиация #германия #me262

Пятая часть истории Ме 262 "От винта до кровавого урожая". После создания Истребительного штаба весной 1944 года программа Me 262 получает наконец необходимый приоритет. Пока американская авиация наносит всё больший ущерб производственным мощностям, на самолёт вновь предлагают установить поршневые двигатели. За громкими заявлениями о скором появлении «чудо-оружия» скрываются производственный хаос, многочисленные конструктивные дефекты, аварии, гибель лётчиков-испытателей и отчаянные попытки довести первый реактивный истребитель до боеспособного состояния. https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-05 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Пока копался в архивах нашёл документ, который логически дополняет историю моих коллег. Речь про момент в 3-й главе, когда He 280 сходит с дистанции, после того как 27 марта 1943 года Мильх отменяет самолёт фирмы «Хейнкель» и убирает его из производственной программы. А произошло вот что:

16 марта на имя Мильха, Галланда и ряда руководителей технических управлений министерства авиации поступил отчёт от гауптмана Вольфганга Шпате, командира испытательного командования 16, которое тестировало ракетный истребитель Me 163, а также периодически привлекалось министерством к оценке хода испытаний перспективных турбореактивных самолётов. Согласно отчёту лётчика-испытателя «He 280 и Me 262 находились на таком этапе испытаний, к которым было ещё рано привлекать лётчиков испытательного командования». Далее он докладывал, что в «Хейнкель» занимаются устранением бафтинга хвостового оперения, которое предположительно было вызвано воздействием реактивной струи. Днём ранее Шпате присутствовал при одном из испытаний в Ростоке. Впечатление, которое He 280 производил на него в полёте, в сочетании с заявленными заводом лётными характеристиками почти не оставляли надежды на то, что самолёт в текущем виде будет пригоден для боевого применения. По его оценке, длина разбега, скороподъёмность, максимальная скорость, практический потолок и ряд других характеристик уступали даже Bf 109. У Me 262, в свою очередь, на скорости около 700 км/ч наблюдалась сильная вибрация крыла, которую надеялись устранить изменением конструкции элеронов. От испытательных полётов нового опытного самолёта, которые должны начаться на следующей неделе, ожидают благоприятных результатов в этом отношении. Завершался отчёт Шпате следующими строками: «в остальном Me 262 представляется значительно более перспективной разработкой среди самолётов с турбореактивными двигателями». Визиты Шпате к производителям были не случайны. Мильх следил за степенью готовности проектов, а также трезво оценивал имеющиеся производственные мощности предприятий, поэтому его дальнейшее решение было вполне закономерным. 27 марта самые худшие опасения профессора Хейнкеля сбылись. Мильх отменил He 280 и аннулировал запланированные 300 серийных машин. Хотя в министерстве авиации были голоса, требовавшие для подстраховки производства двух типов реактивных истребителей, решение в итоге было принято исключительно в пользу Me 262. После чего Хейнкель прекратил работы по доводке He 280 до серийной готовности, а высвободившиеся силы направил на тяжёлый бомбардировщик He 177.

@Alte_Adler | #авиация #германия #me262

Буквально мои сны при температуре 39 градусов. Ничего лучшего сегодня вы уже не увидите. Особенно хорош Ту-95-52Б, практически готовая иллюстрация к роману о "попаднцах" в прошлое. @Alte_Adler | #авиация #ии

Четвёртая часть истории Ме 262 "От детских болезней до Гитлера". Разработка реактивного истребителя Me 262 столкнулась с новыми проблемами. Лётные испытания выявили недостатки шасси и двигателей. Мессершмитт продолжает лоббировать поршневой Me 209. Гитлер, настаивает на создании реактивного бомбардировщика. Удары союзников по заводам, нехватка ресурсов и борьба за приоритет с программой «Фау». https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-4 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Третья часть истории Ме 262 "От Мессершмитта до Мильха". Авиапромышленность Германии на распутье. Интриги Вилли Мессершмитта, саботаж запуска Me 262 в серию, первые катастрофы. Полет генерала Галланда, необходимость ставки на реактивный истребитель. https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-3 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Продолжение легендарной битвы Хейнкель (справа) vs Мессершмитт (слева). "На запчасти к истребителям не продаем, даже не звоните". (с) @Alte_Adler | #авиация #авто #германия

Продолжаем серию статей про Мессершмитт Me 262 от зарождения идеи реактивной авиации в Германии до появления первых опытных машин, первых аварий, первой серийной партии и первого боевого применения в качестве истребителя. И так, сегодня у нас вторая часть "От документации до первого полёта." https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-2 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Изначально это должна была быть небольшая статья, рассказывающая о трудностях серийного производства реактивного самолёта Мессершмитт Me 262. Со временем она мутировала до огромной публикации, поэтому статьи будут выходить поэтапно, всего будет опубликовано семь частей. Я постараюсь провести вас от зарождения идеи реактивной авиации в Германии до появления первых опытных машин, первой серийной партии и первого боевого применения в качестве истребителя. Статья собрана в основном из исследований архивных документов силами двух немецких историков Вольфганга Мюльбауэра и Херберта Рингльштеттера, которые периодически публиковались в разных выпусках журнала Flugzeug Classic, я лишь собрал их материалы воедино, где-то чего-то добавил и постарался придать всему этому более литературный вид. Немецкий реактивный истребитель Me 262 являл собой многогранную, сколь и противоречивую страницу в истории авиации. Зачастую любители истории спорят, о том, что его появление могло повлиять на ход войны, что в свою очередь является предметом дискуссий на протяжении многих десятилетий. Так ли это мы с вами скоро узнаем. Помимо этого, оценим, как плохой менеджмент и интриги в нацистской верхушке, командовании люфтваффе и концерне «Мессершмитт» затягивали серийный выпуск реактивного самолёта. Прочувствуем «немецкое качество» с его худшей стороны, а также разберёмся при чём тут ракеты «Фау», узники концлагерей и в конце концов в чём была причина тряски. https://teletype.in/@alte_adler/me-262-part-1 @Alte_Adler | #авиация #германия #me262 #лонг

Принято считать, что начало Второй мировой войны ознаменовали орудийные залпы германского броненосца «Шлезвиг-Гольштейн» по польским позициям Вестерплатте. Однако это распространённая ошибка, так как первая атака случилась на несколько минут раньше и была выполнена самолётами. Это произошло в польском городе Тчев. Кроме того, даже в этом менее распространённом эпизоде начала войны также встречается ряд ошибочных утверждений, касающихся времени начала атаки, количества и состава её участников. Ниже мы детально разберёмся, кто же всё-таки начал Вторую мировую войну. https://teletype.in/@alte_adler/zweiten-weltkrieges @Alte_Adler | #авиация #германия #лонг

NASA и «Фантомы» Применение концепции фюзеляжа с «осиной талией» от инженера Исследовательского центра NASA Ричарда Уиткомба было использовано в конструкции самолёта, дабы облегчить ему достижение сверхзвуковых скоростей. Исследования в аэродинамической трубе, показали, что исходная конструкция F-4 страдает от проблем с путевой устойчивостью при полётах на сверхзвуковых скоростях. В результате компания McDonnell переработала конструкцию крыла и хвостового оперения. Специалисты NASA также изучили характеристики сваливания и плоского штопора «Фантома» и определили причины такого поведения. Благодаря совместным исследованиям NASA, производителя, армии и флота были разработаны и внедрены предкрылки на передней кромке крыла на поздних версиях Phantom II, которые значительно повысили их манёвренность. 1) Модель F-4E, установленная в высокоскоростной аэродинамической трубе NASA, ожидает тестирования для анализа и оценки влияния модификаций передней кромки крыла на характеристики маневренности самолета. 2) Специалист NASA Сью Графтон позирует с моделью F-4 для свободного полета, оснащенной предкрылками. 3) Cбрасываемая модель F-4 на специально оборудованном вертолете для оценки характеристик входа Phantom II в штопор. @Alte_Adler | #авиация #сша #f4

Пишут, что сроки по "Байкалу" поехали вправо. Злые языки не соврали получается... Бессмертный пони, фото в цвете. @Alte_Adler | #авиация #россия #байкал #ан2

Листая «журналы для моряков и о моряках» под названием «All Hands» выпускавшийся для ВМС США, встретил это фото в одном из номеров за 1945/46 год. Поэтому можем ещё раз убедиться в том, что всё новое, хорошо забытое старое. @Alte_Adler | #флот #сша