магнагусь

Думаю, завтра заведу. Перед этим только хорошенько высплюсь. Из-за недавних перетурбаций натурально разваливаюсь, словно мне все 60. По времени опять же завтра сориентируемся, может опрос сделаю на эту тему. Воскресенье - дело такое.

#предложка

Во время общения по Формуле-1 понял, что "я долго" и по итогу наговорил в ГС на 7 минут в попытках объяснить, почему Макс Ферстаппен здесь и сейчас скорее всего не сможет перейти из Ред Булл в другой топ-коллеткив. Ощущения какие-то вот такие.

Чисто теоретически, если нас всё-таки не греют, то звучать оно всё должно примерно как на вот этих вариантах. #эфадина

Как оказалось, одна новость проскочила мимо моих глаз и я думаю, что она определённо требует отдельного рассмотрения.

«V8 должен вернуться. У вас будет мощность двигателя внутреннего сгорания, возможно, 760 лошадиных сил с 10-процентной долей электрификации. Это даст звук. Это будет намного дешевле».

«Решение по V8 уже принято. Его внедрение запланировано на 2031 год».

«Мы проконсультировались с шестью производителями двигателей: они также предпочитают лёгкий вес и простоту, а также хотят снижения стоимости двигателя с € 15 млн до примерно 700 тыс».

«Что сейчас самое плохое в машинах? Сложность систем, большие деньги на разработку, расходы, а также большая машина. Большая и тяжёлая машина означает что? Это означает, что она небезопасна. Мы добавили 50 килограммов из соображений безопасности. Но теперь я хотел бы видеть машину, полностью готовую машину весом менее 650 килограммов. Моя цель — 630».

Это всё цитаты нынешнего президента FIA Мохаммеда Бен Сулайема, сделанные за промежуток примерно в неделю. И всё это звучит как прогрев просто галактической величины на мой взгляд. Старым фанатам автоспорта обещают буквально золотые горы и возврат куда-то в 2012 год. Когда был так называемый KERS и более простые по аэродинамике болиды. Это мы сейчас не говорим о том, как это всё было согласовано непосредственно с автопроизводителями по типу Audi, которые насколько я помню заходили в Формулу-1 как раз под эгидой электрификации. Впрочем, я не буду сильно скучать, если на их место придут Cosworth и Judd. В общем, все эти заявления вызывают главный вопрос: "А как?". Ну и как всегда стоит помнить, что этому всему суждено случиться лишь в 2031 году, далеко не факт, что все подобные заявления доживут до того года в том же самом виде. А вообще, если взглянуть без скепсиса, то нас может ждать самый настоящий ренессанс автоспорта и автомобилей в целом. Ну либо нас снова всех обманут и скажут, что "решение непростое". #эфадина

twitch.tv/magnagoose завёл стрим

#предложка

Сегодня заведу поток по 007: First Light. Твич. Ютуб. 16:30. Заодно будем смотреть, как работает заново настроенный чат.

- Если тебе говорят, что тебе нельзя съесть торт, то единственной альтернативой в эти пол-третьего утра... - Героин. - Нет, не он. #предложка

Альтернатива

Сюжет всей серии МЕ вкратце

#предложка

Ну и наверное самое комплексное и интересное:

В Red Bull удивлены выводами FIA о лучшем двигателе. По предварительным данным FIA, именно двигатель Red Bull оказался лучшим, о чём ещё после финиша гонки рассказал Льюис Хэмилтон. Двигатель Mercedes уступает Red Bull более 2%, поэтому получит право на одно обновление в этом году и ещё одно в 2027-м. Двигатели Ferrari, Audi и Honda отстают от эталона на 4% и более, поэтому эти производители смогут внедрить по два обновления в этом и в следующем сезоне.

Тут надо понимать, что ADUO рассматривает только мощность непосредственно ДВС, а не силовой установки в целом. Да-да, это при балансе 50/50 между агрегатами. При этом позволено дорабатывать и другие элементы, включая ERS. Идиоты? – безусловно. Собственно, ситуацию с Red Bull можно рассматривать в нескольких плоскостях. Самая очевидная – да, у них действительно ДВС мог оказаться лучшим по перформансу, что на самом деле не так сильно заметно на трассе. Но и болид состоит не только из ДВС. Надо помнить о шасси, аэродинамике и прочем. А когда у вас ушли все ключевые работники – это катастрофа, которая растянется на годы. И тут можно ступить на другую сторону вопроса, который существует в Формуле-1 очень давно - подковёрная борьба. Не можешь победить на трассе? – победи соперника в диалогах с FIA о нечестности его машины. Самая настоящая классика. Так вот как раз когда у вас в команде нет людей, способных отстаивать ваши интересы перед другими командами, президентом Формулы-1 и FIA – вам конец. От вас постараются оставить ни кирпичика. Как пример здесь Феррари до ухода Матиа Бинотто, когда любое их решение банилось по одному звонку Тото Вольффа, вокруг которого сколачивались остальные руководители со словами «Это нечестно». Кстати, о Вольффе. Я думаю, что вот у этого человека личный мотив наконец-то отыграться за Абу-Даби 2021, когда всё пошло не по плану и Хорнер оказался влиятельней. А когда Кристиан был выкинут из Red Bull, то руки развязаны чуть более, чем полностью. Новый босс команды вряд ли что-то сможет противопоставить кому-то из первой тройки команд. Всё таки не даром это всё было названо клубом акул. Это я всё к чему веду. Когда речь идёт о душилове какой-то из топ-команд или о бане их обновлений – оно далеко не всегда про справедливость и честность. #эфадина

Что ж, 24 часа Ле Мана успешно прошли. Настало время вернуться к Формуле-1. Сделаю в формате двух постов. Начну с простого:

Оскар Пиастри является главным кандидатом Red Bull на замену Максу Ферстаппену. Гонщик McLaren Оскар Пиастри является главным кандидатом Red Bull на замену Максу Ферстаппену в случае ухода действующего чемпиона мира. Об этом заявил журналист Джек Мартенс, отметив, что представители австрийской команды уже контактировали с окружением австралийца. По его словам, менеджер Пиастри Марк Уэббер также поддерживает связь с Red Bull, за который выступал в Формуле-1.

Хороводы вокруг места Макса в Red Bull - это отдельный мем. И это всё на фоне того, что информации от самого виновника происходящего касательно его будущего в Формуле-1 не то чтобы много. Впрочем, это можно и расценить, как сигнал о том, что Оскару до сих пор некомфортно работать с McLaren. В целом даже логично. Вряд ли что-то поменялось с прошлого сезона в вопросе приоритетов и предпочтений по пилотам.

Формула-1 сократила углеродный след на 35% по сравнению с 2018 годом. «В Формуле-1 мы действуем и демонстрируем свои достижения фактами, а не только словами, и я невероятно горжусь тем, что мы по-прежнему идём по плану по достижению нулевого уровня выбросов к 2030 году». - Стефано Доменикали. За последний год выбросы уменьшились ещё на 12% по сравнению с показателями 2024 года.

Классический вопрос - а гонки то когда будут? Честно говоря, страшно представить, какой V8 нас как фанатов может ожидать к 2030-2031. Я думаю, эти ребята найдут способ испортить всё веселье. Какой-нибудь баланс 50/50 или того хуже 40/60. Ну или вовсе откажутся от идеи V8 и скажут, что "Не было такого".

Жак Вильнёв — о Пиастри: две-три плохие гонки — и о тебе уже никто не говорит. «Ну, мы видели эту тенденцию в прошлом году. В середине сезона он был на устах у всего паддока: все говорили, что это отлично, что его подписали, ведь он показал себя в Формуле-3, Формуле-2 — просто потрясающе. А потом он сломался, его форма пошла на спад, и он так и не восстановился. Но, как мы часто говорим, ты стоишь ровно столько, сколько стоила твоя последняя гонка. В этом и заключается сложность спорта. Если только ты не Льюис и не выиграл столько чемпионатов и так далее. Тогда ладно, у тебя есть что-то, на что можно опереться. Но в противном случае — две-три плохие гонки, и ладно, двигаемся дальше», — приводит слова Вильнёва издание Speedcafe.

Тут Жак неиронично прав. Если у тебя нет багажа в виде нескольких титулов за спиной, то про твой блестящий пилотаж могут забыть хоть завтра. Самый яркий пример здесь Шарль Леклер. В 2025 году его чуть ли не на руках носили и считали, что он укатал Хэмильтона в очном противостоянии. Но вот на дворе 2026 и где-то с гран-при Канады он снова записан в стан вечно перспективных пилотов. Это не говоря о другом забавном моменте Формулы-1 – отношение к доминаторам. Сегодня тебя ненавидит весь паддок, но стоит тебе не выиграть пару-тройку сезонов и тебя все прощают, любят и желают победы. Вообще, вот эти так называемые «две-три гонки» возможно и есть водораздел между просто хорошим гонщиком и тем, кому суждено попасть на гоночный Олимп. #эфадина

#предложка Фотолупы. Итоги. Думайте. Это пиздец. Я ахуеваю.

Завожу потихоньку стрим twitch.tv/magnagoose