Беспилотное Братство

Я думаю все понимают что такой fpv со сбализацией дешевле намного чем мавик. Мы будем добиваться такого результата? Щас же есть КВО, дешевый аналог всех разведчиков. Замена коптерам будет ?

3D принтеры подключайте. Вообщем пендосовсая тема, СТЛ не достал, но функционал и принцип показал. Кто сможет реализовать, свяжитесь,подгоню худи. Закинем пацанам Очень эффективно

⚡️Сегодня Малая Токмачка не взята

Такси «Беспилотное Братство» 🤩 Довезем куда угодно, заберем откуда угодно.✈️ Действуем в зоне специальной военной операции🇷🇺 📌Доставка продуктов, обмундирования, гуманитарной помощи, дронов, техники, доставка почты/озон/вайлдберис с ростовской области и любых регионов 💫Помощь в сложных ситуациях, подбор профессиональных и бесстрашных водителей Приемлимые цены, работаем круглосуточно🏪 Мы с компанией такси заключили договор и теперь ребята будут оказывать нам и вам услуги на передвижение 😎 Номер такси - +7 960 463 9000 Телеграмм - @Taxi_Pobeda_Rus

Пройдясь по условной Васильевке, вы не найдете никаких других баток, кроме ионок. Что оптоволоконная пятнашка с катушкой на 30, что пятерка - семерка, сброшенная с матки по-любому будет именно с ними

Короче уебали по буханке, прибыл на место и стал изучать. Нашел батарейки 5000 литионные, как на марсианине, прилетело 2 фпв, одна 7 дюймовая, вторая большая, по типу нашего кощея, только меньше и тоже ударник на обоих были эти батарейки 🔋. Вывод такой, что хохлы все чаще начинают заменять литиполимерные на эти самодельные батки из литиона. На фото именно та большая. Для большего понимания, уебали приблизительно в 30км от ЛБС

Нашелся человек который взгрел всю братву, выкупил все шиврики и решил устроить магарыч для вас - разыграть их 25 шевронов - 5 победителей Итоги будут 20 мая🤩 ⚠️Быть подписанным на канал и написать в комментарии каким путем вы попали в бпла ⚠️Если вы гражданский, то напишите интересна ли вам эта тема и почему Я например попал по счастливой случайности, подписывал как разведчик- пулеметчик 💫

Короче предложили такую тему. Кто хочет сказать мой проеб лютый и выкупить эти шеврики по 350₽ (дешевле чем производство в принципе) То 30 штук в продаже, писать сюда @answerup

Вообще лютый проеб получился с шевронами, опечатку я не заметил. Да и вообщем никто и получилась партия с беспилотным братсвом 😁 Итог, если кому то надо будет раздам или конкурс сделаю, если такие заинтересуют и на монету я попал люто

Аналоги елки создаются уже во многих странах, думаю и у хохлов появятся, если уже не появились Наши инженеры переплюнули всех

Такси «Беспилотное Братство» 🤩 Довезем куда угодно, заберем откуда угодно.✈️ Действуем в зоне специальной военной операции🇷🇺 📌Доставка продуктов, обмундирования, гуманитарной помощи, дронов, техники, доставка почты/озон/вайлдберис с ростовской области и любых регионов 💫Помощь в сложных ситуациях, подбор профессиональных и бесстрашных водителей Приемлимые цены, работаем круглосуточно🏪 Мы с компанией такси заключили договор и теперь ребята будут оказывать нам и вам услуги на передвижение 😎 Номер такси - +7 960 463 9000 Телеграмм - @Taxi_Pobeda_Rus

Один из способов модификации КОФБЧ-1.8 Пацаны продолжают адаптировать стандартные боеприпасы под свои нужды с помощью подручных решений. В данном случае речь идет о КОФБЧ-1.8 (кумулятивно-осколочная боевая часть), которую противник переделывает под электрический способ подрыва. Для этого извлекается стандартный механический детонатор П-795, а вместо него устанавливается электродетонатор. Подобная модификация позволяет использовать боеприпас с различными платами инициации или с "усами".

Собираем воздушный ретранслятор: на борту DJI Matrice ставим связку из приёмника Foxeer Wildlife на 5.8 ГГц и передатчика Totem на 1.2 ГГц. Идея простая — поднять точку приёма выше, расширить зону уверенного видеосигнала с FPV-дрона и сбросить картинку оператору на 1.2 ГГц, где меньше шумов и больше дальность. Решение работать на умеренной мощности осознанное: 400 мВт при правильно поднятой антенне и хорошей поляризации спокойно дают несколько километров стабильного линка, при этом мы меньше «светимся» в эфире, бережём тепловой режим Totem и существенно снижаем уровень собственных гармоник, которые портят жизнь соседним системам на том же дроне. На бумаге всё стройно, но в реальности дрон-носитель сам по себе — генератор помех, и большая часть проблем рождается именно на стыке его штатной радиосистемы с нашей полезной нагрузкой. Первое и самое болезненное — это конфликт по 5.8 ГГц. Штатный канал OcuSync на Matrice по умолчанию работает адаптивно и охотно уходит в полосу 5.725–5.850 ГГц, ту самую, где живёт FPV-видео. Передатчик OcuSync сидит на корпусе того же дрона, в десятках сантиметров от Wildlife, и при мощности до 2 Вт он буквально оглушает наш приёмник, загоняя его входной тракт в насыщение. Никакой фильтр здесь не спасёт, потому что помеха и полезный сигнал лежат в одной полосе. Единственное рабочее решение — принудительно перевести OcuSync на 2.4 ГГц и оставить пятёрку нашему Wildlife. Дальше всплывает обратная сторона: как только Matrice уходит на 2.4 ГГц, в дело вступает вторая гармоника передатчика Totem. Несущая 1.2 ГГц на удвоенной частоте даёт ровно 2.4 ГГц — прямо в полосу OcuSync. На 400 мВт уровень этой гармоники существенно ниже, чем у двухваттных вариантов: при штатном подавлении в LPF несущей около –35 дБ на выходе антенны Totem её абсолютная мощность получается порядка –10…–15 дБм, и это уже не катастрофа, но всё ещё ощутимый фон для приёмника OcuSync, который сидит в полуметре. Поэтому дополнительный фильтр на выходе Totem будем ставить всё равно — пусть требования к нему мягче, достаточно подавления около 40 дБ на 2.4 ГГц с потерями в полосе пропускания не больше полутора децибел. По выбору типа фильтра у нас два рабочих варианта. Первый — классический bandpass на 1.1–1.5 ГГц от AnalogovNet: он давит и снизу, и сверху от несущей, что даёт максимальную чистоту по эфиру. Второй — фильтр нижних частот lowpass с частотой среза около 1.4–1.5 ГГц. В нашем сценарии он был бы зачастую удобнее, но у нас такого нет. Снизу от 1.2 ГГц критичных источников помех на борту нет (GPS отключён, других передатчиков в этом диапазоне у нас не работает), поэтому селективность снизу — избыточная функция, за которую в bandpass приходится платить большими потерями в полосе пропускания и более высокой ценой. Lowpass проще, дешевле, имеет меньшие потери (типично 0.3–0.8 дБ против 1–1.5 дБ у bandpass), а при мощности всего 400 мВт каждый сэкономленный децибел потерь — это реальные метры дальности. Важно поставить фильтр максимально близко к разъёму Totem, чтобы короткий участок кабеля сам не работал излучателем гармоник, и помнить, что внешний LPF суммируется со штатным фильтром передатчика — итоговое подавление 55–65 дБ закрывает вопрос с 2.4 ГГц с большим запасом. Тот же фильтр заодно гасит пятую гармонику в районе 6 ГГц, которая иначе подсаживает Wildlife через эфир и через переотражения от корпуса дрона. Физика компоновки решает не меньше, чем фильтры, и при 400 мВт это особенно заметно: каждый децибел развязки между антеннами напрямую переходит в качество связи. Антенну Totem в сторону, подальше от штатных антенн OcuSync на «ушах» Matrice, антенну Wildlife ставим сверху. Корпус передатчика экранируем, на питающие провода вешаем ферритовые кольца, питание RX и TX разводим через раздельные BEC с конденсаторами по входу — иначе по картинке поползут полосы при каждом всплеске тока на передаче. Перед полётом обязательная проверка на земле, без пропеллеров: включаем всю связку, поднимаем дрон на руках, смотрим качество видео с FPV-борта. Если хоть один из каналов проседает на близкой дистанции — в воздухе будет хуже.

new

Теперь оператора можно найти еще до момента запуска дрона. ‼️ У пендосов(США)представили новую систему, которая охотится не на сам беспилотник, а на того, кто им управляет. По словам разработчика, система под названием DTI слушает радиосигнал между дроном и пультом, определяет направление и далее пеленгует точную позицию пилота. И подтвержденное расстояние обнаружения действительно впечатляет. Это 18 километров. А в некоторых случаях до 34 километров. Добавлю, что это в условиях, приближенных к реальным. Итак, как работает система? Она устанавливается на крышу автомобиля, а координаты транслируются на планшет, уже в машине. И еще один интересный нюанс. Система использует направленный джамер, то есть не светит во все стороны, а бьет точно по цели, что дает меньше шансов выдать свою позицию.