Все о БПЛА вместе с GetPwr
Ir al canal en Telegram
GetPwr - российский бренд лучших аккумуляторных батарей для БПЛА и не только для них. ▪️Для консультации и заказа пишите в бот - @GetPwrSales_bot ▪️Прочие вопросы @Manager_GetPwr Наш сайт - https://getpwr.ru
Mostrar más2 167
Suscriptores
-224 horas
-67 días
-2030 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Sin datos
¿Algún problema? Por favor, actualice la página o contacte a nuestro gerente de soporte.
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
junio '26
junio '26
+7
en 1 canales
mayo '26
+18
en 0 canales
Get PRO
abril '26
+27
en 1 canales
Get PRO
marzo '26
+136
en 3 canales
Get PRO
febrero '26
+213
en 1 canales
Get PRO
enero '26
+259
en 2 canales
Get PRO
diciembre '25
+148
en 1 canales
Get PRO
noviembre '25
+293
en 5 canales
Get PRO
octubre '25
+271
en 11 canales
Get PRO
septiembre '25
+166
en 10 canales
Get PRO
agosto '25
+98
en 7 canales
Get PRO
julio '25
+272
en 9 canales
Get PRO
junio '25
+78
en 5 canales
Get PRO
mayo '25
+196
en 4 canales
Get PRO
abril '25
+122
en 3 canales
Get PRO
marzo '25
+39
en 3 canales
Get PRO
febrero '25
+257
en 4 canales
Get PRO
enero '250
en 3 canales
Get PRO
diciembre '240
en 3 canales
Get PRO
noviembre '24
+82
en 2 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 17 junio | +2 | |||
| 16 junio | 0 | |||
| 15 junio | 0 | |||
| 14 junio | 0 | |||
| 13 junio | 0 | |||
| 12 junio | +1 | |||
| 11 junio | +1 | |||
| 10 junio | 0 | |||
| 09 junio | +1 | |||
| 08 junio | +1 | |||
| 07 junio | 0 | |||
| 06 junio | 0 | |||
| 05 junio | 0 | |||
| 04 junio | 0 | |||
| 03 junio | 0 | |||
| 02 junio | 0 | |||
| 01 junio | +1 |
Publicaciones del Canal
Чем опасна гонка за цифрами в характеристиках АКБ
В характеристиках всё выглядит просто.
Больше mAh значит дольше летит.
Выше C-rate значит мощнее и надёжнее.
На бумаге да.
В реальной эксплуатации не всегда.
---
Почему цифры начинают обманывать
Проценты заряда, mAh, C-rate - это номинальные значения.
Они показывают, что аккумулятор может при идеальных условиях.
Но дрон летает не в лаборатории.
В воздухе есть:
— температура
— нагрузка
— пики тока
— вибрации
— реальный профиль миссии
И именно здесь «большие цифры» часто перестают работать так, как ожидается.
---
Больше mAh ≠ больше пользы
Аккумулятор большей ёмкости:
— тяжелее
— увеличивает инерцию
— нагружает моторы и ESC
В итоге часть ёмкости тратится не на полёт, а на перенос лишнего веса.
В логах это выглядит как:
— выше ток
— быстрее падение напряжения
— более ранние ограничения
Формально ёмкость больше.
Фактически выигрыш минимальный или его нет вовсе.
---
Высокий C-rate — не всегда плюс
Высокий C-rate нужен там, где есть:
— резкие манёвры
— постоянные пики
— агрессивные режимы
Но в спокойных или длительных миссиях он:
— не используется
— увеличивает стоимость
— иногда ухудшает стабильность из-за особенностей конструкции
Система просто не работает в том диапазоне, ради которого этот C-rate заявлен.
---
Где происходит ошибка в выборе
Самая частая логика:
«Возьму с запасом, хуже не будет»
На практике запас по цифрам часто:
— не конвертируется в надёжность
— не даёт прироста времени
— усложняет поведение системы
А иногда даже делает его менее предсказуемым.
---
Как на это смотрят в реальной эксплуатации
В профессиональной работе важнее не максимум, а:
— стабильность под нагрузкой
— предсказуемость разряда
— соответствие режиму миссии
— повторяемость результата
Поэтому мы в GetPWR всегда отталкиваемся не от «самых больших цифр», а от того, как АКБ ведёт себя в реальном полёте.
---
Характеристики нужны.
Но гонка за ними плохой советчик.
Надёжность - это не максимум на коробке.
Это совпадение батареи, дрона и задачи.
Интересно узнать мнение операторов:
сколько раз вы сталкивались с тем, что реальные характеристики аккумулятора отличались от заявленных производителем?
И на что сейчас смотрите в первую очередь при выборе АКБ?
| 2 | С Днём России! 🇷🇺
Для команды GetPwr этот праздник — не просто дата в календаре. Это напоминание о том, что развитие страны создаётся людьми, технологиями, производством и теми, кто каждый день двигает отрасли вперёд.
Сегодня в России формируется новая индустрия беспилотных систем, и для нас важно быть частью этого движения — создавать аккумуляторы, развивать аккумуляторные технологии и помогать тем, кто работает с БПЛА в реальных задачах по всей стране.
Желаем всем мира, уверенности, энергии для новых идей и сильных людей рядом. Пусть Россия продолжает развиваться, создавать собственные технологии и двигаться вперёд благодаря тем, кто любит своё дело и работает на результат.
С праздником!
Команда GetPwr ⚡🇷🇺 | 338 |
| 3 | Мы часто рассказываем о выставках, форумах, новых разработках и публикациях в СМИ.
Но если честно, самое важное для нас происходит не на стендах и не в новостях.
Самое важное — это когда наши аккумуляторы работают там, где от них действительно зависит результат.
Сегодня продукция GetPwr используется в самых разных задачах, включая работу на передовой. И для нас это не просто факт или повод для гордости. Это огромная ответственность.
Каждый аккумулятор должен отрабатывать свою задачу стабильно и надёжно. Потому что за каждой батареей стоят люди, техника и миссии, в которых нет права на ошибку.
Мы искренне благодарны всем, кто выбирает GetPwr и доверяет нашей продукции. Для нас очень ценно видеть, что наши решения помогают выполнять реальные задачи и оправдывают ожидания пользователей.
Именно поэтому мы продолжаем развивать технологии, тестировать продукцию в реальных условиях и работать над тем, чтобы каждый новый аккумулятор был ещё надёжнее предыдущего.
Спасибо за доверие.
Команда GetPwr | 467 |
| 4 | День второй.
Shenzhen International UAV Expo 2026 | 653 |
| 5 | Небольшое закулисье. Работа кипит.
Первый продуктивный день.
Много встреч, показываем и рассказываем …
Впереди ещё два дня, не расслабляемся!
Если вы в Шэньчжэне и на выставке — заходите. Наш стенд 2А45 | 584 |
| 6 | Первый день. Shenzhen International UAV Expo 2026.
Ждём на стенде. | 458 |
| 7 | С 21 по 23 мая в Шэньчжэне мы работаем на Shenzhen International UAV Expo 2026.
Задача участия — показать реальные новинки НИОКР в условиях текущей динамики рынка БПЛА. Это не гипотезы: мы держим руку на пульсе эксплуатационных требований, энергоэффективности и нагрузочных режимов.
Наш подход — в двух тезисах: Мы не меняем наклейки и не ребрендируем готовые изделия.
Мы создаем энергию (плотность мощности, ресурс, интеграцию).
Другими словами:
«Не переклеиваем наклейки» = не выдаём сторонние решения за свои.
«Разрабатываем технологии и создаём энергию» = имеем собственные инженерные компетенции и производственную базу.
Что на стенде:
✔Действующие образцы новой линейки.
✔Наши разработки
Режим реального времени: обсуждение интеграции в ваши платформы.
Если вы планируете посетить выставку — приходите.
Разберем ваши задачи по электрике, массе, теплу и управлению.
📍 21–23 мая, Шэньчжэнь.
Координаты стенда уточняйте в личных сообщениях | 567 |
| 8 | Один аккумулятор на всё — идея, которая почти всегда аукнется
Скажем честно, без умных слов. Мы это видели десятки раз.
Один и тот же аккумулятор:
— сегодня полетал спокойно
— завтра «пожгли» его резкими манёврами
— послезавтра отправили на длинную миссию
И каждый раз звучит одно и то же:«Вроде же норм был, почему сегодня так странно летит?»Проблема в том, что батарея не понимает, что “сегодня у нас другая задача”.
Для неё:
— вчерашние пики тока никуда не делись
— перегрев никуда не исчез
— износ не откатывается назад
Она просто становится чуть менее предсказуемой.
Не сразу. Постепенно.
Самое неприятное здесь не отказ.
А неожиданность.
Когда:
— напряжение ведёт себя не так, как ожидал
— дрон раньше времени уходит в ограничение
— запас по времени вдруг «съедается»
И вроде всё ещё летает. Но доверия уже меньше.
Поэтому у тех, кто летает регулярно, всё выглядит скучно, но надёжно:
— одни батареи под спокойные полёты
— другие под нагрузку
— третьи под автономию
Не потому, что «так написано в книжке». А потому что так меньше сюрпризов в воздухе.
Если коротко:
аккумулятору всё равно, какую задачу ты придумал.
Он помнит, как с ним обращались раньше.
👇 Интересно, а как у вас устроена работа с АКБ?
Одна батарея «на всё» или уже разделяете под разные сценарии? И если разделяете — по какому принципу? | 544 |
| 9 | Чтобы вам было удобнее следить за новостями, наличием аккумуляторов, новыми разработками и общаться с нами — GetPwr теперь есть не только в Telegram 👌
Мы также развиваем:
— VK
— MAX
Подписывайтесь на удобную для вас площадку — будем на связи 🤝 | 645 |
| 10 | Вот она — наша Победа. В каждом залпе, в каждой вспышке над городом.
Мы смотрим на это небо и помним: наши деды и прадеды тоже смотрели вверх. Тогда — сквозь разрывы снарядов. Сегодня — сквозь разноцветные огни.
Они сделали своё дело. Теперь наша очередь.
Мы — потомки победителей. И победы — за нами. Потому что наше дело правое. Потому что мы помним. Потому что мы идём вперёд.
Спасибо Вам - нашим защитникам! | 795 |
| 11 | С Великим праздником — Днём Победы! 🇷🇺
9 Мая — это день памяти, силы духа и огромной благодарности поколению, которое защитило страну и подарило нам мирное небо.
Сегодня мы также хотим выразить слова поддержки и благодарности тем, кто сейчас находится на боевых и военных направлениях, выполняет свой долг и защищает нашу страну в это непростое время. Спасибо вам за мужество, стойкость и силу.
Со своей стороны мы будем продолжать делать всё, что в наших силах, чтобы поддерживать тех, кто стоит на защите страны.
От лица компании GetPwr желаем всем мира, здоровья, спокойствия и благополучия. Пусть подвиг предков и сила нынешнего поколения всегда остаются символом единства, веры и будущего нашей страны.
С праздником Великой Победы! | 650 |
| 12 | На прошлой неделе Министерство обороны издало приказ - дроновода нельзя переводить в штурмовики или затягивать сроки его службы, за нарушение персональная ответственность командиров
Это не просто административное решение, а сигнал, что сегодня на фронте побеждает тот у кого больше операторов беспилотных систем и мощнее технологии
Разбрасываться такими людьми страна больше не может себе позволить
Мы в GetPwr работаем внутри этой отрасли и видим её изнутри, как молодые ребята выбирают эту профессию дроновода осознанно, берут на себя ответственность которую сложно даже описать словами
И при этом у профессии до сих пор нет своих символов, нет знака который говорит - ты один из нас
Мы сделали первый прототип наградного аккумулятора «Суворов» для военных операторов БПЛА
Инициативу поддержали в Войсках беспилотных систем Минобороны России, мы получили подтверждение, что обращение принято и находится в работе
Вчера портал Dronus.ru — одно из ключевых изданий об индустрии беспилотников рассказал об этой идее
Накануне 9 мая нам кажется это важным, как напоминание что каждый человек который выбрал эту профессию заслуживает того чтобы его видели и ценили
dronus.ru/news/nagradnye-akkumulyatory-chto-to-novoe | 624 |
| 13 | Мир! Труд! Май!
Этот день — про то, на чём держится любой результат:
уважение к делу, ответственность за решения и стремление делать лучше.
В нашей сфере это особенно чувствуется —
где важны не слова, а стабильная работа в реальных условиях.
Именно через труд, экспертизу и системный подход
мы вместе двигаем рынок БПЛА вперёд.
Желаем вам стабильной работы, надёжных решений и уверенности в каждом вылете.
Пусть результаты всегда соответствуют ожиданиям — и даже превосходят их.
С праздником Весны и Труда! | 647 |
| 14 | ⚡ Первый наградной знак оператора БПЛА
Новая профессия рождается прямо сейчас
Дроновод — это уже реальность, не будущее
У лётчиков есть крылья
У разведчиков — свои знаки
У дроновода пока нет ничего
Мы производим аккумуляторы
В этом проекте — работаем для тех, кто управляет дронами на передовой
Аккумулятор — сердце машины
Без него нет взлёта, нет задачи, нет победы
Мы решили, что именно он должен стать первым знаком отличия человека, который управляет им
Лимитированная серия «Стерх»
Первая модель — «Суворов»
Накануне 9 мая мы направили официальное обращение в войска беспилотных систем Минобороны России
Зарегистрировано
Принято в работу
Это наш вклад
Не громкий
Но настоящий
Дроноводы заслуживают своего знака
Мы сделали первый шаг | 0 |
| 15 | Почему обновление прошивки не лечит проблемы питания
Очень знакомый сценарий.
Дрон стал вести себя странно.
Просадки, ограничения по тяге, нестабильность.
Первая мысль почти у всех одинаковая:
«Наверное, прошивка. Надо обновиться».
Обновляются.
Перепрошиваются.
Иногда даже становится чуть лучше.
А потом всё возвращается. Почему?
Потому что софт не может изменить физику
Прошивка управляет логикой:
— как реагировать
— когда ограничивать
— какие пороги считать опасными
Но она не создаёт энергию.
Если аккумулятор:
— не держит ток
— теряет напряжение под нагрузкой
— перегревается или «дубеет» на холоде
никакая прошивка это не исправит.
Она может:
— сгладить реакцию
— раньше предупредить
— аккуратнее ограничить
Но не больше.
Где проходит граница
Софт заканчивается там, где начинаются:
— внутреннее сопротивление
— химия батареи
— температура
— пиковые токи
Когда питание нестабильно, прошивка работает как ремень безопасности.
Она не делает дрон сильнее, она делает его живым.
И если ограничения появляются чаще — это не «плохая прошивка».
Это сигнал, что система питания уже на грани.
— — —
Почему иногда «кажется, что помогло»
После обновления:
— меняются пороги
— сглаживаются пики
— дрон летит «мягче»
И создаётся иллюзия, что проблема решена.
Но нагрузка никуда не делась.
АКБ всё так же работает на пределе.
И через несколько полётов всё всплывает снова.
Инженерная логика, если коротко
Прошивка может:
— управлять
— защищать
— компенсировать
Но не может заменить стабильное питание.
Поэтому в GetPwr мы всегда сначала смотрим на:
— батарею
— токи
— напряжение под нагрузкой
И только потом на софт.
Узнали себя?
Было так: обновились — стало лучше — а потом снова те же проблемы?
Напишите в комментариях, что у вас происходило — предлагаем обсудить, где заканчивается софт и начинается физика | 0 |
| 16 | Вчера мы выступили. С докладом «Энергетика БПЛА — ключевое ограничение масштабирования отрасли».
Хотите честно? После всех дискуссий и презентаций складывается не очень приятное ощущение.
Слишком часто звучало: «вот какая у нас технология», «вот какие мы молодцы». Создаётся впечатление, что половина участников приехала не рынок осваивать, а хвастаться друг перед другом наработками.
А где польза для отрасли? Где конкретные шаги, а не красивые слайды?
Мы уверены: такие мероприятия должны не развлекать компании, а нести практическую пользу и реально развивать рынок БПЛА.
Поэтому мы:
· говорили не о том, «какие у нас хорошие батареи», а о том, почему энергетика стала главным стоп-фактором для масштабирования
· не просто хвастались полу-твердотельными и Li-Po аккумуляторами, а показывали, где нормативные барьеры не дают им взлететь
· слушали других, а не только рассказывали о себе…
Очень верим в то, что на форумах действительно мы скоро сможем договариваться и решать проблемные вопросы. Создавать общие стандарты ...
🚀 Тогда масштабироваться могли бы все. И рынок БАС реально взлетел бы. А не только на слайдах…
Готовы к дискуссии, вы согласны с нашим мнением? | 0 |
| 17 | Евразийский международный форум «Беспилотная авиация 2026»
С одной стороны, мы участвуем в дискуссии о гармонизации регулирования рынка БАС — обсуждаем правила, сертификацию и тренды его развития.
С другой — работаем напрямую с конечным потребителем, ведь наша продукция является сердцем этого рынка. И мы всегда слышим своих заказчиков.
Именно от них мы знаем, где нормативные барьеры бьют по бизнесу больнее всего. Не на бумаге, а в реальных полётах, сроках допуска и операционных затратах.
Наш доклад:
«Энергетика БПЛА как ключевое ограничение масштабирования отрасли: от „батарейки“ до инфраструктуры»
В докладе не красивые отчёты, а реальная боль рынка — и конкретные решения… | 0 |
| 18 | Ждем начала пленарной сессии — наша текущая локация на форуме «Беспилотная авиация 2026».
Чтобы время ожидания прошло с пользой, приглашаем вас на наш стенд. Покажем и расскажем про наши аккумуляторные решения:
🔋 Литий-полимерные
🔋 Полу-твердотельные
Ждём. Обсуждаем. Заряжаем идеями. | 0 |
| 19 | Завтра встречаемся на Евразийском международном форуме "Беспилотная авиация 2026".
А пока — рекомендуем к просмотру видео на YouTube.
Весна 1951 года. Небо над Кореей.
B-29 Superfortress с эскортом лучших американских истребителей против наших МиГов. Один из ключевых эпизодов холодной войны, где многое решалось не только техникой, но и тем, как она применялась.
Хорошее напоминание о том, что в авиации всегда важны не только сами машины, но и системы, которые стоят за ними.
👉 На 7:45 минуте в видео есть рекомендация наших аккумуляторов — в контексте современной техники и её эксплуатации.
Посмотрите — там есть о чём подумать. | 0 |
| 20 | LiPo 8000 mAh (6S1P, 23.1V, 70C, XT60) — аккумулятор для задач с высокой нагрузкой.
Используется в FPV-дронах и других платформах с пиковым потреблением: держит ток без выраженных просадок, обеспечивает стабильный отклик и предсказуемое время работы. Подходит для прикладных и учебных вылетов с большим расходом АКБ — даёт рабочий баланс ресурса и стоимости.
Применяется также в RC-технике (машинки, катера), где важна стабильная мощность без провалов.
В наличии. Для заказа — @GetPwrSales_bot | 0 |
¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
