Автобусы и вообще

Невиданное дело происходит в Томске: один из коммерческих перевозчиков закупил партию городских автобусов большого класса, метановых Yutong ZK6116HG с переменным уровнем пола. Разные источники говорят о поставке 8 или 10 автобусов, их доставляют в Томск тралами по две штуки на каждом автопоезде. Томск на протяжении долгих лет был и остаётся «городом победивших ПАЗиков». На муниципальных маршрутах города на сегодняшний день нет ни единого автобуса большого класса. Муниципального автобусного предприятия давно не существует, а все попытки его перезапуска проваливались. Как итог - город полностью обслуживается частными перевозчиками, а практически все действующие в городе автобусы - павловской мануфактуры, 75% из них - модели 3205. В начале этого года в Томск поступила партия полунизкопольных НефАЗов 5299-30-57, закупленных по нацпроекту БКД, которые достались «Томской областной пассажирской компании». Они работают на межмуниципальных (пригородных) маршрутах от Томска.

Владимирская фирма «РТС» приобрела у московского «Трансавтолиза» 17 автобусов МАЗ-203069, закупленных для контрактов «новой модели» в 2016 году. В этом году их работа в Москве должна прекратиться. Автобусы с моторами Mercedes-Benz потребовались владимирскому перевозчику на фоне острой нехватки пассажирской техники в городе: за первые месяцы года целый ряд местных перевозчиков предпочли свернуть деятельность, отдав маршруты конкурентам. Также, помимо Владимира, московские 203 должны возникнуть в Липецке.

«Ленинская Шатура» опубликовала видеообзор автобуса Foton BJ6122. Два таких поступили в Шатурское ПАТП Мострансавто. Их снова обозвали «собранными на ЛиАЗе», хотя этот проект пока не запущен. Интригующим остаётся вопрос о типе коробки передач: в ОТТС она заявлена как гидромеханическая 12-ступенчатая вперёд и 3-ступенчатая назад (!). Но некоторые источники называют её роботизированной, из семейства Traxon. Сайт глобального ZF, в свою очередь, этого обозначения попросту не знает: возможно, это какая-то хитрая внутрикитайская тема.