Спецтехника и АБЗ | СПК Ресурс

С Днём дальнобойщика! Поздравляем всех, чья работа связана с большими расстояниями, сложными маршрутами и высокой ответственностью. Желаем ровных дорог, надёжной техники, безопасных рейсов и всегда возвращаться домой вовремя. Команда СПК Ресурс поздравляет с праздником!

Дайджест СПК Ресурс | Главное в отрасли Рынок дорожного битума стабилизируется после июльского роста, объём укладки по нацпроекту превысил 70 млн м², а на новой развязке М-11 завершили устройство асфальтобетонного покрытия. Собрали три события из свежей дорожной повестки. Дорожный битум: после роста рынок взял паузу В середине августа средняя стоимость дорожного битума в России практически не изменилась и составила 38 823 руб./т. При этом ПБВ за неделю подешевели на 1,8% — до 51 213 руб./т. Интереснее выглядит динамика поставок: за 27 дней июля на внутреннем рынке крупным оптом перевезено 39,4 тыс. тонн битума — на 67% больше, чем за аналогичный период прошлого года. На ситуацию продолжают влиять ремонты отдельных НПЗ, сезонный спрос и логистика поставок. 71,7 млн м² покрытия уже уложено по нацпроекту К 20 августа на региональных и местных дорогах в рамках проекта «Инфраструктура для жизни» устроено 71,7 млн м² верхних слоёв покрытия — это 52,4% от запланированного на год объёма. Причём темп выше прошлогоднего: в отдельных регионах выполнение годового плана уже превышает 80–90%. Дорожный сезон входит в один из наиболее интенсивных этапов. Более 16 тыс. тонн асфальтобетона уложили на новой развязке М-11 На строящейся развязке на 593-м км М-11 «Нева» полностью завершено устройство асфальтобетонного покрытия — всего уложено 16 204 тонны смеси. В конструкции применяют георешётки и геосетки: они помогают распределять нагрузку на дорожную одежду и увеличивать срок её эксплуатации. Развязка включает восемь съездов общей протяжённостью 2,5 км, ввод объекта запланирован на 2026 год. Август показывает высокий темп дорожного сезона сразу по всей цепочке — от рынка вяжущих и загрузки производств до непосредственно укладки на крупных инфраструктурных объектах. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожнаяОтрасль #Асфальт #ДорожноеСтроительство #ДорожныеТехнологии 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Wirtgen WR 240: ресайклинг и стабилизация грунта одной машиной При восстановлении дорожного основания не всегда требуется полностью заменять существующий материал. Технология холодного ресайклинга позволяет переработать его непосредственно на объекте, добавить необходимые вяжущие и сформировать новое основание. Одна из машин для таких задач — Wirtgen WR 240. Ресайклер применяется как для холодной регенерации дорожных конструкций, так и для стабилизации слабых грунтов.

WR 240 в цифрах ⏺ рабочая ширина — 2,4 м; ⏺ глубина обработки — до 510 мм; ⏺ мощность двигателя Cummins — 447 кВт / 619 л.с.; ⏺ эксплуатационная масса — около 40 т.

Ключевой элемент машины — мощный фрезерно-смесительный ротор и регулируемая камера смешивания. Такая конструкция позволяет равномерно перерабатывать материал по всей рабочей глубине и получать однородную смесь. Система MIX ASSIST помогает автоматизировать настройку рабочих параметров и поддерживать заданный режим в зависимости от условий на объекте. Для стабилизации грунтов WR 240 может оснащаться системой S-Pack — для дозированного внесения порошкообразных вяжущих, например цемента или извести, непосредственно в рабочую зону. В результате одна машина может использоваться на разных этапах проекта: от восстановления существующего дорожного основания до подготовки и укрепления грунтов под новое строительство. СПК Ресурс может организовать поставку Wirtgen WR 240 — доступны как новые машины, так и б/у варианты с небольшой наработкой. Подберём технику под конкретную задачу и проработаем условия поставки. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #Wirtgen #WR240 #Ресайклер #ХолодныйРесайклинг #СтабилизацияГрунта #ДорожнаяТехника #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

SBS-полимер LG501S: что важно для производства ПБВ При выборе SBS-полимера важны не только марка и производитель, но и структура полимера, содержание стирола, совместимость с битумом и стабильность готового вяжущего. СПК Ресурс наладил прямые поставки Luprene® LG501S производства LG Chem, Южная Корея. LG501S имеет линейную структуру и содержит около 31% стирола. Такое сочетание позволяет повышать эластичность и высокотемпературную устойчивость ПБВ, сохраняя необходимые свойства при отрицательных температурах.

По результатам испытаний: ⏺ эластическое восстановление — до 86–90%; ⏺ температура хрупкости вяжущего — до −35 °C; ⏺ хорошая диспергация и совместимость с битумом; ⏺ стабильность характеристик готового вяжущего.

Основные параметры LG501S:

⏺ тип — SBS; ⏺ структура — линейная; ⏺ содержание стирола — 31%; ⏺ плотность — 0,94 г/см³; ⏺ твёрдость по Шору А — 79; ⏺ форма — гранулы.

При этом результат зависит не только от самого полимера: большое значение имеют базовый битум, дозировка, температурный режим и технология смешения. Именно поэтому SBS стоит рассматривать как часть всей системы производства ПБВ и PG-битумов, а не как отдельный компонент. СПК Ресурс осуществляет прямые поставки LG501S и может помочь с подбором материала под конкретные производственные задачи. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #SBS #LG501S #LGChem #ПБВ #PGБитум #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

BAUMA CHINA 2026: СПК Ресурс примет участие в одной из крупнейших отраслевых выставок Азии С 24 по 27 ноября 2026 года в Шанхае пройдёт BAUMA CHINA 2026 — одно из ключевых событий Азиатско-Тихоокеанского региона в сфере строительной, дорожной и горнодобывающей техники. В этом году выставка состоится в расширенном формате «Одна выставка — две площадки»: ⏺ SNIEC — 24–27 ноября; ⏺ SWEECC — 23–26 ноября. Общая экспозиционная площадь достигнет 400 000 м², а участие ожидается более чем 4 000 компаний из 30 стран мира. В центре внимания — современные решения для дорожного строительства, спецтехника, производственное оборудование, автоматизация и технологии, которые будут определять развитие отрасли в ближайшие годы. СПК Ресурс на BAUMA CHINA 2026 СПК Ресурс примет участие в выставке на стенде SANY в статусе официального дилера компании. Для нас BAUMA CHINA — это возможность не только познакомиться с новыми разработками производителя, но и провести встречи с партнёрами и заказчиками непосредственно на одной из крупнейших отраслевых площадок мира. Отдельной частью программы станет посещение производственных мощностей SANY, в том числе предприятия, где выпускаются бетонные и асфальтобетонные заводы. Участники смогут увидеть автоматизированные линии, системы контроля качества и полный цикл производства оборудования. Приглашаем наших клиентов, партнёров и представителей отрасли присоединиться к СПК Ресурс и посетить BAUMA CHINA 2026 вместе с нами. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #baumaCHINA2026 #SANY #Спецтехника #ДорожнаяТехника #АБЗ #СтроительнаяТехника #Инжиниринг 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

🇷🇺 С Днём Государственного флага Российской Федерации! 22 августа отмечается один из важных государственных праздников нашей страны. Желаем стабильности, уверенности в будущем, новых возможностей и успешной реализации значимых проектов. Пусть российский триколор остаётся символом единства, силы и движения вперёд. Команда СПК Ресурс поздравляет с праздником!

Экологичная работа АБЗ начинается с управления процессом Экологическая модернизация асфальтобетонного завода всё чаще начинается не с полной замены оборудования, а с другого подхода к самому производству: точных данных, автоматизации и постоянного контроля технологических параметров. Об этом — новая авторская колонка Дениса Карелина, коммерческого директора СПК Ресурс, вышедшая в специализированном отраслевом журнале «Элемент 22». Материал посвящён тому, как современные системы управления и технологии искусственного интеллекта могут сделать работу АБЗ более прогнозируемой и экологичной. Не фиксировать отклонение, а предупреждать его На традиционных системах многое зависит от оператора: необходимо следить за температурой, горением, работой фильтра, расходом топлива и другими параметрами. Современный подход позволяет собирать эти данные непрерывно и замечать изменения ещё до того, как они перерастут в технологическую проблему. ИИ в этой системе — не замена специалисту, а дополнительный инструмент анализа: он помогает быстрее выявлять отклонения и подсказывать, где необходимо скорректировать режим работы оборудования. Экология АБЗ — это уже не только фильтр В статье Денис разбирает комплексный подход к модернизации производства: герметизацию технологических узлов, аспирацию, улавливание и возврат паров, современное горелочное оборудование, обновление автоматики и диспетчеризацию завода. Причём речь идёт не только о новых АБЗ. Такие решения могут внедряться и на действующих заводах разных производителей, позволяя модернизировать отдельные системы без необходимости полностью менять производственный комплекс. В материале приведены и уже работающие технологические решения. Например, система REVOC от Benninghoven в одном из практических проектов обеспечила снижение общего органического углерода более чем на 50%. Сегодня технологичность АБЗ определяется уже не только производительностью в тоннах в час. Всё большее значение имеют управляемость процесса, стабильность параметров, расход ресурсов и возможность заранее видеть отклонения в работе оборудования. Полная авторская колонка Дениса Карелина «Как ИИ-технологии экологизируют дорожное строительство» — в журнале «Элемент 22». __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #АБЗ #Автоматизация #ДорожноеСтроительство #Экология #ИскусственныйИнтеллект #Инжиниринг 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Экологичная работа АБЗ начинается с управления процессом Экологическая модернизация асфальтобетонного завода всё чаще начинается не с полной замены оборудования, а с другого подхода к самому производству: точных данных, автоматизации и постоянного контроля технологических параметров. Об этом — новая авторская колонка Дениса Карелина, коммерческого директора СПК Ресурс, вышедшая в специализированном отраслевом журнале «Элемент 22». Материал посвящён тому, как современные системы управления и технологии искусственного интеллекта могут сделать работу АБЗ более прогнозируемой и экологичной. Не фиксировать отклонение, а предупреждать его На традиционных системах многое зависит от оператора: необходимо следить за температурой, горением, работой фильтра, расходом топлива и другими параметрами. Современный подход позволяет собирать эти данные непрерывно и замечать изменения ещё до того, как они перерастут в технологическую проблему. ИИ в этой системе — не замена специалисту, а дополнительный инструмент анализа: он помогает быстрее выявлять отклонения и подсказывать, где необходимо скорректировать режим работы оборудования. Экология АБЗ — это уже не только фильтр В статье Денис разбирает комплексный подход к модернизации производства: герметизацию технологических узлов, аспирацию, улавливание и возврат паров, современное горелочное оборудование, обновление автоматики и диспетчеризацию завода. Причём речь идёт не только о новых АБЗ. Такие решения могут внедряться и на действующих заводах разных производителей, позволяя модернизировать отдельные системы без необходимости полностью менять производственный комплекс. В материале приведены и уже работающие технологические решения. Например, система REVOC от Benninghoven в одном из практических проектов обеспечила снижение общего органического углерода более чем на 50%. Сегодня технологичность АБЗ определяется уже не только производительностью в тоннах в час. Всё большее значение имеют управляемость процесса, стабильность параметров, расход ресурсов и возможность заранее видеть отклонения в работе оборудования. Полная авторская колонка Дениса Карелина «Как ИИ-технологии экологизируют дорожное строительство» — в журнале «Элемент 22». __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #АБЗ #Автоматизация #ДорожноеСтроительство #Экология #ИскусственныйИнтеллект #Инжиниринг 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

5 инфраструктурных проектов 2026 года, которые задают новый масштаб Мост с одним пилоном высотой больше 200 метров. Тоннель длиной 18 километров под морем. Более 11 километров проходки под Янцзы. Собрали пять проектов 2026 года, где масштаб говорит сам за себя. Danjiang Bridge — мост на одном пилоне Новый символ Тайваня: 920 метров длины, пилон высотой 211 метров и пролёт 450 метров. Один из самых необычных вантовых мостов последних лет. Gordie Howe Bridge — новый коридор между США и Канадой Мост через реку Детройт создаёт новый международный транспортный маршрут между двумя странами — на одном из ключевых направлений грузовой логистики Северной Америки. Puente Nichupté — 11 километров над водой Новый мост в Канкуне протянулся через лагуну на 11,2 км. Проект стал одним из самых длинных мостовых переходов над водой в Латинской Америке. Fehmarnbelt — 18 км под Балтийским морем Данию и Германию соединят автомобильной дорогой и железнодорожными путями внутри крупнейшего погружного тоннеля в мире. В 2026 году началась установка его секций на морское дно. Chongming–Taicang — 11 км проходки под Янцзы Тоннелепроходческий комплекс массой около 4 000 тонн завершил непрерывный подземный маршрут длиной более 11 км. В перспективе по тоннелю будут проходить высокоскоростные поезда. 2026 год показывает: инфраструктурные проекты всё чаще становятся не просто дорогами и переходами, а отдельными инженерными достижениями. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #Инфраструктура #Инжиниринг #Мосты #Тоннели #Строительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Началась отгрузка асфальтобетонного завода SANY SLB 2000C8 производительностью 160 т/ч Комплектация завода рассчитана на полноценное производство современных асфальтобетонных смесей и при этом сохраняет одно из ключевых преимуществ — мобильность и быстрое развертывание на объекте.

В составе комплекса: — 6 увеличенных бункеров предварительной дозировки по 15 м³; — сушильный барабан с комбинированной горелкой, работающей на природном газе и дизельном топливе; — современный 6-дечный грохот; — бункер-накопитель готовой смеси; — 4 битумные емкости с обогревом термальным маслом; — 2 силоса для минерального порошка и собственной пыли; — узел подачи адгезионных добавок; — система подачи стабилизирующих добавок; — полноценная операторская кабина с интеллектуальной системой управления и возможностью производства асфальта в автоматическом режиме.

SLB 2000C8— быстро возводимый завод контейнерного типа. Основные модули выполнены в транспортных габаритах и устанавливаются на мобильные стальные фундаменты. Для монтажа достаточно подготовленной площадки в нулевых отметках. Развернуть завод и подготовить его к работе можно в течение 14 дней. Такая конструкция позволяет устанавливать АБЗ непосредственно вблизи строительной площадки, а после завершения проекта — демонтировать и перевозить комплекс на следующий объект. При этом мобильность не ограничивает технологические возможности завода: современная система дозирования, грохочения и подачи специальных компонентов позволяет выпускать широкий спектр асфальтобетонных смесей, включая составы с адгезионными и стабилизирующими добавками. 160 тонн в час. Высокая степень автоматизации. Минимум капитальных работ на площадке. Возможность быстро менять локацию. Именно таким мы видим современный мобильный асфальтобетонный завод. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #SANY #АсфальтобетонныйЗавод #АБЗ #ДорожноеСтроительство #Асфальтобетон #Спецтехника #ДорожнаяТехника #СтроительнаяТехника 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Главное в отрасли В центре отраслевой повестки — подготовка грузоперевозок к новым правилам, локализация комплектующих для тяжёлой техники и развитие одного из важных дорожных направлений Поволжья. Собрали три заметных события последних дней. В России построят первый завод сверхкрупногабаритных шин В Омске выдано разрешение на строительство первого в стране специализированного предприятия по выпуску крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин для карьерных самосвалов и другой тяжёлой техники. Завод разместят в ОЭЗ «Авангард». Проектная мощность — около 10,5 тыс. шин в год, объём инвестиций оценивается примерно в 60 млрд рублей. Запуск производства запланирован на конец 2028 — начало 2029 года. Проект должен локализовать сегмент, который сегодня в значительной степени зависит от зарубежных поставок. С 1 сентября перевозочные документы переходят в электронный формат До одного из крупнейших изменений в транспортном документообороте осталось меньше месяца. С 1 сентября 2026 года электронное оформление становится обязательным для транспортных накладных, заказов и заявок при автомобильных перевозках, а также ряда документов на железнодорожном, воздушном транспорте и в экспедиторской деятельности. По данным Минтранса, через ГИС ЭПД уже прошло более 45 млн документов, к системе подключено свыше 25 тыс. организаций. Для участников перевозки взаимодействие будет происходить через аккредитованных операторов информационных систем. Почти 5 млрд рублей направят на развитие дорожной сети Удмуртии На дорожную деятельность в Удмуртской Республике в 2026 году выделено 4,96 млрд рублей федерального софинансирования. В числе ключевых объектов — развитие федеральной трассы Р-243 Кострома — Шарья — Киров — Пермь на подъезде к Ижевску. В этом году планируется ввести два участка после капитального ремонта общей протяжённостью 10,5 км, а на 2028–2030 годы запланировано дальнейшее расширение дороги и пяти искусственных сооружений. Дорожная и промышленная отрасли продолжают меняться одновременно по нескольким направлениям — от развития собственной производственной базы до цифровизации логистики и модернизации ключевой инфраструктуры. СПК Ресурс продолжает следить за событиями, которые формируют отраслевую повестку. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожнаяОтрасль #Спецтехника #Промышленность #Логистика #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Рынок спецтехники 2026 без прикрас: Денис Карелин в STEELUS Talks Что сегодня происходит с рынком спецтехники — и почему привычные правила работы на нём меняются? Об этом поговорили в новом выпуске STEELUS Talks. STEELUS Russia — команда бренда STEELUS, специализирующаяся на автобетононасосах, их поставке, сервисном сопровождении и работе с дилерской сетью. Гостем программы стал Денис Карелин, коммерческий директор СПК Ресурс. Получился разговор не по аналитическим отчётам, а изнутри рынка — о ситуации, с которой сегодня ежедневно сталкиваются поставщики, дилеры и владельцы техники.

В выпуске обсудили: ⏺ утильсбор и его реальное влияние на стоимость и доступность спецтехники; ⏺ что происходит со спросом и продажами в 2026 году; ⏺ как за последние годы изменился рынок китайской техники; ⏺ какие сложности сегодня возникают при импорте и поставках; ⏺ почему наличие машины — это ещё не всё и всё большую роль играют сервис, запчасти и техническая поддержка; ⏺ как меняется роль дилера и чего теперь ждёт от поставщика сам заказчик. ⏺ отдельно затронули выставку «Дело Спецтехники» и её значение как отраслевой площадки для участников рынка.

Выпуск получился о рынке таким, какой он есть сейчас: с изменившейся экономикой, новыми ограничениями и необходимостью перестраивать привычные модели работы. Сам STEELUS анонсирует разговор с Денисом Карелиным именно вокруг утильсбора, китайской техники и текущего кризиса рынка спецтехники. Полный выпуск STEELUS Talks уже доступен: VK Видео YouTube Если работаете со спецтехникой, поставками или эксплуатацией оборудования — рекомендуем посмотреть разговор целиком. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #STEELUSTalks #Спецтехника #РынокСпецтехники #Утильсбор #ДорожнаяТехника 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Roadtec SB-3000: когда качество укладки начинается ещё до асфальтоукладчика При строительстве дороги недостаточно произвести качественную асфальтобетонную смесь на АБЗ. Не менее важно сохранить её однородность до момента укладки. Во время транспортировки и разгрузки смесь может неравномерно остывать и разделяться по фракциям. В результате возникает температурная и фракционная сегрегация, которая напрямую влияет на качество готового покрытия. Для решения этой задачи применяется Roadtec SB-3000 Shuttle Buggy — самоходный перегружатель асфальтобетонной смеси, который работает между самосвалом и асфальтоукладчиком. Не просто перегрузка — повторное перемешивание Одна из ключевых особенностей Shuttle Buggy — повторное перемешивание смеси перед её поступлением в асфальтоукладчик. Машина принимает материал из самосвала, перераспределяет и накапливает его, помогая снизить температурную и фракционную неоднородность непосредственно перед укладкой. Стабильная подача смеси SB-3000 одновременно выполняет роль технологического буфера между самосвалами и асфальтоукладчиком. Накопительная ёмкость 25 тонн позволяет создать запас материала и поддерживать более равномерную подачу смеси, снижая зависимость процесса от интервалов прибытия самосвалов и количества вынужденных остановок укладчика.

Roadtec SB-3000 в цифрах ⏺ накопительная ёмкость — 25 т; ⏺ производительность — до 907 т/ч; ⏺ двигатель Cummins B6.7 — 231 кВт / 310 л.с.; ⏺ масса — около 35 т; ⏺ транспортная скорость — до 16 км/ч.

СПК Ресурс может организовать поставку Roadtec Shuttle Buggy под задачи вашего проекта. Наши специалисты помогут подобрать подходящую машину, проработать условия поставки и проконсультируют по техническим вопросам. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #Roadtec #ShuttleBuggy #SB3000 #ДорожнаяТехника #Спецтехника #ДорожноеСтроительство #Асфальт 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

«Цифровая блокада» спецтехники: комментарий СПК Ресурс для iGrader На отраслевом портале iGrader вышел большой аналитический материал о проблеме, которая становится всё более актуальной для владельцев спецтехники и промышленного оборудования: зависимость исправной техники от закрытого программного обеспечения, лицензий и зарубежных серверов. В подготовке материала принял участие Денис Карелин, коммерческий директор СПК Ресурс, который рассказал, как эта проблема проявляется на асфальтобетонных заводах и какие решения сегодня позволяют снизить зависимость предприятий от зарубежных программных платформ. Когда исправное оборудование не может работать После ухода части зарубежных производителей проблема обслуживания перестала ограничиваться наличием запчастей. Современная техника и промышленное оборудование тесно связаны с программным обеспечением. Для диагностики, программирования электронных блоков, изменения конфигурации или обновления системы может потребоваться лицензия, учётная запись или подключение к серверу производителя. В результате механически исправное оборудование может оказаться частично или полностью недоступным для нормальной эксплуатации. Для АБЗ цена такой зависимости особенно высока На асфальтобетонном заводе система управления отвечает за дозирование компонентов, рецептуры, последовательность технологических операций и работу исполнительных механизмов. Поэтому программный сбой — это уже не просто техническая неисправность компьютера. Это риск остановки производства, нарушения графика отгрузок и финансовых потерь. Как отметил Денис Карелин в материале:

«На асфальтобетонном заводе ошибка в управлении — это не просто зависший компьютер. Это простой производства, срыв отгрузок и реальные финансовые потери».

Альтернатива — возвращать контроль над системой управления Один из подходов — не пытаться любой ценой сохранить устаревшее иностранное ПО, а модернизировать программный уровень, сохраняя исправную аппаратную часть оборудования. Именно по этому принципу разработана BERK Control — система управления АБЗ, которая адаптируется под существующие контроллеры и оборудование. Это позволяет создать автономную систему управления без необходимости полностью перестраивать завод и заменять исправные модули. Возможность такой модернизации при этом оценивается индивидуально для каждого предприятия. Тема цифровой независимости постепенно становится частью экономики владения техникой наравне с доступностью запасных частей и сервисного обслуживания. И для предприятий вопрос сегодня уже не только в том, можно ли отремонтировать оборудование, но и сохранится ли доступ к его программной части через несколько лет. Полный материал с комментариями экспертов: «Цифровая блокада»: почему исправную спецтехнику всё сложнее вернуть в строй — iGrader⁠ __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #BERKControl #АБЗ #Автоматизация #Спецтехника #Цифровизация #Инжиниринг #ДорожноеСтроительство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Отраслевой обзор недели На этой неделе в центре внимания дорожной отрасли — новые инфраструктурные объекты, развитие региональной дорожной сети и модернизация транспортных маршрутов. Собрали события, которые привлекли внимание профессионального сообщества. В Чеченской Республике завершена реконструкция Старопромысловского шоссе В Грозном после реконструкции открыли движение по обновлённому участку Старопромысловского шоссе. За время работ дорогу расширили до шести полос, что значительно увеличило её пропускную способность. Объект обеспечивает транспортную связь сразу нескольких районов города и является одним из ключевых направлений городской дорожной сети. В Удмуртии открыт новый путепровод через Транссибирскую магистраль В Балезинском районе завершена реконструкция путепровода через железнодорожные пути на подъезде к деревне Кестым. Старое сооружение, прослужившее более 70 лет, полностью заменили на современную металлическую конструкцию, соответствующую актуальным требованиям по безопасности и нагрузкам. Новый путепровод улучшит транспортную доступность населённых пунктов и обеспечит более надёжное сообщение через одну из самых загруженных железнодорожных магистралей страны. В Перми продолжается строительство новой городской магистрали В этом году в Перми планируют завершить строительство нового участка дороги вдоль проспекта Октябрят. Это часть масштабного проекта по созданию современной городской магистрали общей протяжённостью более 8 км, которая соединит несколько крупных микрорайонов и позволит существенно разгрузить существующую улично-дорожную сеть. Развитие дорожной инфраструктуры продолжается во всех регионах страны — от строительства новых городских магистралей до реконструкции мостов, путепроводов и ключевых транспортных направлений. СПК Ресурс продолжит следить за наиболее значимыми отраслевыми событиями и делиться ими с нашими подписчиками. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДайджестСПКРесурс #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Росавтодор #Минтранс #ИнфраструктураДляЖизни 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Демонтаж завершён. Впереди — новая жизнь завода Любой промышленный объект однажды проходит через этап, когда его нужно не просто разобрать, а подготовить к новому месту работы. Именно такой проект специалисты СПК Ресурс завершили в Республике Дагестан. Демонтаж асфальтобетонного завода BENNINGHOVEN TBA 4000 полностью завершён. За этим коротким сообщением стоит большой объём инженерной работы. Каждый технологический узел необходимо было демонтировать в строго определённой последовательности, сохранить его комплектность, промаркировать элементы, подготовить оборудование к транспортировке и обеспечить возможность последующей сборки без потери эксплуатационных характеристик. В отличие от демонтажа обычных металлоконструкций, работа с асфальтобетонным заводом требует глубокого понимания технологии производства. Ошибка на любом этапе может привести к дополнительным затратам при монтаже, увеличению сроков запуска или необходимости восстановления отдельных элементов оборудования. Именно поэтому демонтаж — это не финал проекта, а его фундамент. От качества выполненных работ напрямую зависит, насколько быстро завод сможет вновь начать выпуск продукции на новой площадке. Сегодня все основные этапы завершены. Оборудование подготовлено к транспортировке, впереди — перевозка комплекса и последующий монтаж на новом объекте. Для команды СПК Ресурс подобные проекты — это не просто перемещение оборудования. Это полный цикл инженерного сопровождения, где каждый этап связан с предыдущим и влияет на следующий. От демонтажа и логистики до монтажа, пусконаладочных работ и ввода предприятия в эксплуатацию — именно такой комплексный подход позволяет сохранить ресурс оборудования и сократить сроки реализации проекта. Мы благодарим команду проекта за профессиональную работу и продолжаем движение к следующему этапу. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #АБЗ #BENNINGHOVEN #Демонтаж #Инжиниринг #ДорожноеСтроительство #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Что ждёт дорожную и промышленную отрасль в августе Август станет одним из самых активных месяцев строительного сезона. Продолжается реализация крупных инфраструктурных проектов, отрасль готовится к осенним выставкам, а на федеральном уровне продолжается развитие дорожной сети. Собрали три события, которые будут определять отраслевую повестку в ближайшие недели. Подготовка к крупнейшим отраслевым выставкам августа С 18 по 21 августа в Москве пройдут сразу несколько профильных выставок — ComAutoTrans, AutoBusExpo и InterAutoMechanica. На площадке соберутся производители коммерческого транспорта, спецтехники, комплектующих, сервисных решений и оборудования. Для участников рынка это возможность познакомиться с новыми разработками, обсудить тенденции отрасли и провести деловые переговоры перед осенним сезоном. Продолжается реализация национального проекта «Инфраструктура для жизни» До конца года в рамках национального проекта планируется ввести 122 новых объекта региональной и местной дорожной сети. Уже в августе в ряде регионов ожидается завершение очередных этапов строительства и реконструкции дорог, мостов и транспортных развязок. Именно сейчас дорожный сезон выходит на максимальные темпы, а многие объекты приближаются к вводу в эксплуатацию. Масштабная модернизация федеральной дорожной сети продолжается Росавтодор сохраняет высокий темп работ на федеральных трассах. В 2026 году запланированы строительство и реконструкция более 180 км федеральных дорог, а также ввод десятков новых мостов и путепроводов. В августе основные силы дорожных организаций будут сосредоточены на завершении наиболее сложных этапов строительства, чтобы обеспечить ввод объектов в установленные сроки. Август обещает быть насыщенным для дорожной и промышленной отрасли. СПК Ресурс продолжит следить за ключевыми событиями рынка, отраслевыми мероприятиями и реализацией крупнейших инфраструктурных проектов. __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ОтраслевойФокус #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Спецтехника #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Дайджест СПК Ресурс | Отраслевой обзор июля Июль запомнился дорожной отрасли запуском новых инфраструктурных объектов, развитием федеральной дорожной сети и внедрением современных решений в строительстве. Собрали несколько событий, которые привлекли внимание профессионального сообщества. Открыто движение по первому участку Восточного обхода Новосибирска В июле Росавтодор открыл движение по первому участку Восточного обхода Новосибирска протяжённостью более 12 км. Новый участок позволит вывести часть транзитного транспорта за пределы города, снизить нагрузку на основные магистрали и повысить пропускную способность одного из крупнейших транспортных узлов Сибири. Строительство следующих этапов обхода продолжается. На федеральной трассе А-151 завершён капитальный ремонт с расширением до четырёх полос В Ульяновской области открыли обновлённый участок федеральной трассы А-151 Цивильск — Ульяновск. Более 20 км дороги расширили с двух до четырёх полос движения, а при устройстве основания применили технологию повторного использования фрезерованного асфальтобетона. Это позволяет эффективнее использовать материалы при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Минтранс делает ставку на цифровизацию транспортной отрасли Одной из заметных тем июля стало развитие цифровых решений. Минтранс России провёл серию совещаний с представителями отрасли по вопросам обязательного применения электронных перевозочных документов (ЭПД). Переход на цифровой документооборот должен ускорить взаимодействие участников рынка, повысить прозрачность перевозок и сократить объём бумажной документации. Август обещает сохранить высокий темп реализации инфраструктурных проектов. СПК Ресурс продолжит следить за ключевыми событиями дорожной отрасли и делиться наиболее важными новостями с нашими подписчиками. __________________ 💎Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ОтраслевойОбзор #ДорожнаяОтрасль #Инфраструктура #ДорожноеСтроительство #Росавтодор #Минтранс 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

СПК Ресурс примет участие в Национальном форуме «Дело Спецтехники 2026» С 29 сентября по 1 октября 2026 года в Москве на площадке «Лукойл Арена» состоится Национальный форум «Дело Спецтехники 2026» — новое отраслевое событие, которое объединит производителей, дилеров, дистрибьюторов, сервисные компании, поставщиков технологий и представителей профессионального сообщества. Форум организован Национальной ассоциацией дилеров, дистрибьюторов и производителей спецтехники (НАДДиПС) совместно с Авито Спецтехника. Компания «СПК Ресурс» принимает активное участие в подготовке форума в составе Правления НАДДиПС. Кроме того, в рамках деловой программы мы выступим с экспертным докладом. В настоящее время также рассматривается возможность участия компании в выставочной экспозиции. Окончательный формат будет объявлен дополнительно.

Что ждёт участников форума? ⏺более 40 000 посетителей; ⏺20 000 м² выставочной экспозиции; ⏺более 50 участников выставки; ⏺свыше 100 спикеров деловой программы; ⏺три дня отраслевых дискуссий, презентаций техники и профессионального общения.

В центре внимания форума — развитие рынка спецтехники, локализация производства, сервисное сопровождение, цифровые технологии, нормативное регулирование, кадровые вопросы и перспективы развития отрасли. Для СПК Ресурс участие в подобных мероприятиях — это возможность быть частью профессионального сообщества, участвовать в обсуждении ключевых вопросов отрасли и обмениваться практическим опытом с производителями, поставщиками и заказчиками. Приглашаем вас посетить Национальный форум «Дело Спецтехники 2026».

29 сентября – 1 октября 2026 года Москва, «Лукойл Арена»

Вход для посетителей бесплатный по предварительной регистрации. ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌 Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ДелоСпецтехники2026 #НАДДиПС #Спецтехника #Инжиниринг #ДорожнаяОтрасль #Промышленность 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX

Пластификатор T и Пластификатор PG: в чём разница и для каких задач они применяются? При производстве полимерно-битумных вяжущих выбор пластификатора напрямую влияет на свойства готового материала. Несмотря на схожее назначение, Пластификатор T и Пластификатор PG создавались для разных задач и позволяют получать разные эксплуатационные характеристики. Пластификатор T — для производства классических ПБВ Пластификатор T представляет собой композицию ароматических углеводородов и функциональных добавок, разработанную для производства полимерно-битумных вяжущих по действующим российским стандартам. Его основная задача — обеспечить качественное взаимодействие битума и СБС-полимера, повысить стабильность хранения ПБВ и получить необходимые показатели по основным требованиям нормативной документации: ✔ температура размягчения («Кольцо и шар»); ✔ температура хрупкости по Фраасу; ✔ эластичность; ✔ устойчивость характеристик после прогрева; ✔ стабильность при хранении. Именно поэтому Пластификатор T эффективно применяется при производстве ПБВ различных марок, включая ПБВ 60, ПБВ 90 и ПБВ 130. Пластификатор PG — для битумных вяжущих по методологии Superpave Пластификатор PG — это многокомпонентная композиция, включающая специально подобранные нефтяные экстракты, базовые масла и масляные фракции. Его состав разрабатывался для производства битумных вяжущих класса PG (Performance Grade) по методологии Superpave. Главная задача такого пластификатора — не просто обеспечить технологичность производства, а тонко настроить реологические свойства вяжущего, особенно при эксплуатации в широком диапазоне температур. Это особенно важно при производстве вяжущих с низкотемпературными классами, например: • PG 58-28 • PG 64-28 • PG 64-34 • PG 70-34 где необходимо обеспечить сохранение эластичности и сопротивление образованию низкотемпературных трещин при температурах до −34 °C. В чём ключевое отличие? Пластификатор T ориентирован на получение стабильных характеристик классических ПБВ по российским требованиям. Пластификатор PG предназначен для производства битумных вяжущих по системе Performance Grade (Superpave), где особое внимание уделяется реологическим характеристикам материала и его работе в экстремальных температурных условиях, особенно при отрицательных температурах. Почему нельзя выбрать пластификатор только по названию? Даже при одинаковом оборудовании разные предприятия используют различные марки битума, СБС-полимеров и технологические режимы.

При подборе пластификатора специалисты учитывают: ⏺свойства исходного битума; ⏺тип и содержание СБС-полимера; ⏺требования к готовому вяжущему; ⏺технологию производства; ⏺климатические условия эксплуатации дорожного покрытия.

Зачем нужны лабораторные испытания? Подбор пластификатора всегда начинается с лабораторных испытаний. Они позволяют определить оптимальную рецептуру, проверить совместимость компонентов, оценить стабильность хранения, изменение свойств после прогрева и подтвердить соответствие готового вяжущего требованиям нормативной документации. Именно поэтому выбор пластификатора — это не просто выбор продукта, а важный этап разработки эффективной рецептуры битумного вяжущего. __________________ 💎 Пишите в наш Телеграм-бот: @SPKResourceBot 📌Подписывайтесь на наш канал и следите за обновлениями! #СПКРесурс #ПБВ #Пластификатор #Нефтехимия #Битум #ДорожноеСтроительство #Производство 💬 Подписывайтесь на наш канал в MAX