Время Питера

Царь-железнодорожник День железнодорожника в дореволюционной России отмечали в день рождения Николая I (25 июня по старому стилю).  Он произвел в стране транспортную революцию, преодолев серьезное сопротивление. Это было трудное решение, а доводов против – множество. Министр финансов: «Очень дорогая затея! Россия веками обходилась конным гужевым транспортом. И еще лет триста-пятьсот обойдется».  А как вам такое? «Да не поедет наш русский человек по этой железке! Характер не тот! Не чехи мы и не австрияки!»  «Чугунные рельсы помешают коровам пастись!»  «Куры в деревнях около этих дорог перестанут нести яйца. Отчего? От испуга! Вы сами-то видели этот паровоз? Говорят, шипит и плюется паром, железом скрежещет!»  «А воздух! Отравленный дымом, он непременно будет убивать пролетающих мимо птиц! Так мы всех птиц в нашей стране истребим!»  И все же в 1837-м открыта «железка» из Петербурга в Царское Село. В 1851-м император приехал на поезде в Москву на торжества в честь 25-летия своей коронации. 🕰Время Питера

Константиновский дворец – Дворец Конгрессов Сегодня о нем заботятся, им восхищаются, в его стенах решаются важнейшие экономические и политические вопросы.  Но судьба дворца, его когда-то называли «дворец трех К», трудна и запутанна.  Начиналось все благодаря планам и амбициям Петра I.  Ему понравилась Стрельна – красивое место по дороге из города в новую резиденцию Петергоф. Петр задумал устроить здесь «Новую Версалию» с фонтанами и роскошным парком на берегу залива. Во время строительства выяснилось, что речка для фонтанов слабовата. Работы забросили.   Павел I подарил «долгострой» своему сыну Константину – человеку деятельному, но имевшему страсть к стрельбищам и парадам, а не к благоустройству резиденции.  Преображение дворца связано с его сыном, тоже Константином, который владел Стрельной 43 года. Последним хозяином дворца был его брат Дмитрий Константинович.  Затем бурные события 20 века. Возрождение началось в 2000 году, когда дворец передали в Управление делами президента. 🕰Время Питера

Хобби Романовых Николай II увлекался фотографией. Да и вся его семья с увлечением фотографировала во время прогулок, поездок на отдых, семейных праздников. В Александровском парке Царского села был устроен фотографический павильон. А компания Kodak изготовила особую камеру специально для Николая II.  У дочерей императора тоже были свои фотоаппараты. Фотографировала даже вдовствующая императрица Мария Федоровна.  Из дневников Николая II известно, что семья часто собиралась вместе, чтобы подписать снимки и составить фотоальбомы. Девочки украшали их лентами, бантами и цветами, разрисовывали обложки акварелью. Существует множество шуточных снимков, на которых император и его родные попросту дурачатся.  Судьба фотографического наследия Романовых запутана и трагична. Впрочем, как и судьба этой семьи. Более 500 кадров, сделанных их руками, хранятся в государственных хранилищах в России. А вот сколько было вывезено заграницу – неизвестно. 🕰Время Питера

Этот день в истории. Крейсер Аврора В 1897-м году, на верфи «Новое Адмиралтейство» в Петербурге, император Николай II провёл официальную церемонию закладки крейсера «Аврора» Крейсер получил своё имя в честь доблестного парусного фрегата, который отличился в августе 1854 года при защите Петропавловска-Камчатского. Вместе с "Авророй" были заложены два однотипных крейсера — "Диана" и "Паллада". Эти корабли строились по проекту и чертежам конструкторов Балтийского судостроительного завода. Во время русско-японской войны 1904-1905 годов "Аврора" стала частью 2-й Тихоокеанской эскадры. Крейсер совершил переход из Балтики в Японское море и принял участие в Цусимском сражении 1905 года. В мирные годы "Аврора", стала учебным кораблём для гардемаринов и кадетов Морского корпуса, юнг и учеников школы строевых унтер-офицеров. С началом Первой мировой войны "Аврора" вошла во 2-ю бригаду крейсеров Балтийского моря, продолжая служить верой и правдой на защите Родины. Фото после Цусимы 🕰Время Питера

Парголовский пароход Ходил на Нижнем Суздальском озере и был очень популярен в жаркие летние дни у горожан дореволюционной России. Появление в 1869 году железнодорожной станции Шувалово (первоначально она именовалась Парголово) привело к настоящему дачному буму на землях вокруг Суздальских озер. Тогда и началось регулярное пароходное движение. Парголовский пароход – это был катер на 20-25 пассажиров с двускатным навесом, защищавшим пассажиров от дождя.  Посреди судна – паровая машина с дымовой трубой. На корме – деревянные скамьи для пассажиров.  Минимум удобств, но с борта пароходика открывались замечательные виды «шуваловской Швейцарии».  Летний сезон 1917 года стал последним в «шувалово-озерковской дачной идиллии». Александр Блок отметил в записной книжке: «Июнь 1918. Шувалово. Озера без парохода – пустота».  С тех пор регулярного транспортного сообщения по Нижнему Суздальскому озеру никогда больше не было. 🕰Время Питера

От «луга с коровами» до грандиозного архитектурного ансамбля На месте Дворцовой площади при Петре I был пустырь, которой в дождь развозило от грязи. Его называли Адмиралтейский лугом.  При Анне Иоанновне на нем устраивались фейерверки и гуляния.  В эпоху Елизаветы Петровны паслись коровы, была строительная площадка для Зимнего дворца. Екатерина II повелела организовать здесь центральную площадь города для празднеств и военных парадов. Павлу I, построившему для себя Михайловский замок, благоустройством Дворцовой заниматься было некогда. Александр I задумал не только улучшить вид из окон Зимнего, но и построить здания для Министерства иностранных дел и Генерального штаба. Работу поручили Карлу Росси. Идейный посыл – прославление победы русского народа в войне с Наполеоном. При Николае I наконец-то был завершен великолепный архитектурный ансамбль площади, обрамленной помпезными зданиями и соединяющей их Аркой. А в центре площади – Александровская колонна. 🕰Время Питера

Банкир поневоле Александр Штиглиц «банкир императора, но банкир поневоле» Сын основателя банкирского дома «Штиглиц и Кo», поклонник Шиллера и Гете не мечтал о карьере финансиста. Но, оказавшись единственным наследником, был вынужден подчиниться воле отца. Сумел умножить семейный капитал, развивая уже построенные производства.  Ему доверяют, вексели принимают в Европе, Азии и Америке. На свои деньги он строит Петергофскую и Балтийскую железные дороги, понимая, что размеры страны – это и достоинство, и беда. «Железка» увлекает барона и приносит баснословные прибыли.  В этом человеке соединилось и финансовое могущество, и дальновидность в «делании добрых дел».  Много жертвует на приюты, больницы, школы, на улучшение жизни рабочих, но имя его у нас «на слуху» благодаря основанному на собственные деньги в 1876 году Центральному училищу технического рисования и Музею прикладного искусства.  Он крепко-накрепко усвоил напутствие отца: «Люби Россию, и она будет любить тебя!» 🕰Время Питера

Сад-трансформер «Сад в кадках» вновь встречает петербуржцев и гостей нашего города на Синем мосту на Исаакиевской площади.  Его установили к Дню города на месте депутатской парковки. Здесь высадили прекрасные цветы, декоративные кусты и фигурно подстриженные деревья.  Это липы, шаровидные клены и туи. Кусты самшита, вейгелы, рододендрона, розы и гортензии в боскетах. И огромное количество всевозможных цветов!  Декорированные кадки с растениями расставлены в определенном дизайнерами порядке. Вдоль кадок поставили деревянные скамейки, на которых можно отдохнуть, насладиться красотой и свежестью. Несмотря на популярность этого места, здесь уютно и утром удивительно тихо. Своим великолепием сад порадует нас до самых холодов. 🕰Время Питера

Вознесенский проспект Один из лучей «петербургского трезубца» или «трезубца Нептуна», кому как нравится.  Это три главные магистрали города, веером расходящихся от Адмиралтейства (Невский, Вознесенский проспекты и Гороховая улица). Так задумал Петр Ерохин – составитель генерального плана застройки города после пожаров 1736-1737 годов.  «Першпективы получились отменные». С любой из них можно увидеть башню Адмиралтейства со шпилем. Вознесенский назван во славу церкви Вознесения Господня, от которой и начиналось строительство проспекта.  Его прославили в своих произведениях русские писатели и поэты. Гоголь поселил здесь одного из персонажей своего «Носа».  Герой «Медного всадника» спасался от наводнения на одном из львов дома Лобанова-Ростовского. Во дворе Дома Шиля под камнем Раскольников спрятал украденные у старухи-процентщицы ценные вещицы. Здесь о каждом доме можно рассказать очень много. Ведь у нас «люди и события теснятся на коротком отрезке Петербургской истории» (Даниил Гранин) 🕰Время Питера