¡Ya disponible! Investigación de Telegram 2025 — los principales insights del año 
Нормальный Syka Маркетинг
Ir al canal en Telegram
О правильном системном маркетинге, развитии бизнеса, бренда и личности
Mostrar más1 242
Suscriptores
+124 horas
-77 días
+18630 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
junio '26
junio '26
+405
en 2 canales
mayo '26
+6
en 0 canales
Get PRO
abril '26
+9
en 0 canales
Get PRO
marzo '26
+26
en 0 canales
Get PRO
febrero '26
+404
en 0 canales
Get PRO
enero '26
+145
en 1 canales
Get PRO
diciembre '25
+478
en 2 canales
Get PRO
noviembre '25
+395
en 5 canales
Get PRO
octubre '25
+314
en 3 canales
Get PRO
septiembre '25
+431
en 4 canales
Get PRO
agosto '25
+214
en 0 canales
Get PRO
julio '25
+12
en 0 canales
Get PRO
junio '25
+286
en 1 canales
Get PRO
mayo '25
+269
en 0 canales
Get PRO
abril '25
+621
en 0 canales
Get PRO
marzo '25
+324
en 0 canales
Get PRO
febrero '25
+164
en 0 canales
Get PRO
enero '25
+577
en 0 canales
Get PRO
diciembre '24
+367
en 0 canales
Get PRO
noviembre '24
+215
en 0 canales
Get PRO
octubre '24
+23
en 0 canales
Get PRO
septiembre '24
+263
en 0 canales
Get PRO
agosto '24
+515
en 0 canales
Get PRO
julio '24
+512
en 0 canales
Get PRO
junio '24
+593
en 0 canales
Get PRO
mayo '24
+259
en 0 canales
Get PRO
abril '24
+1 029
en 0 canales
Get PRO
marzo '24
+780
en 0 canales
Get PRO
febrero '24
+532
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 24 junio | +148 | |||
| 23 junio | +1 | |||
| 22 junio | 0 | |||
| 21 junio | 0 | |||
| 20 junio | +1 | |||
| 19 junio | 0 | |||
| 18 junio | 0 | |||
| 17 junio | 0 | |||
| 16 junio | 0 | |||
| 15 junio | 0 | |||
| 14 junio | 0 | |||
| 13 junio | 0 | |||
| 12 junio | 0 | |||
| 11 junio | 0 | |||
| 10 junio | +1 | |||
| 09 junio | 0 | |||
| 08 junio | 0 | |||
| 07 junio | +3 | |||
| 06 junio | 0 | |||
| 05 junio | 0 | |||
| 04 junio | +251 | |||
| 03 junio | 0 | |||
| 02 junio | 0 | |||
| 01 junio | 0 |
Publicaciones del Canal
| 2 |  Запретами спрос не рождается.
Когда производство падает, продажи новых автомобилей проседают, склады стоят тяжелее, чем маркетинговые активности, а покупатель считает каждый рубль - всегда хочется найти виноватого.
И желательно не в продукте.
Не в цене.
Не в кредитной ставке.
Не в доходах населения.
Не в доверии к рынку.
А где-нибудь сбоку.
Например, "справа".
Правый руль снова оказался под вниманием.
В России сейчас около 4 млн легковых автомобилей с правым рулем. Это примерно 8,5% всего парка страны.
Это нормальная автомобильная реальность для Дальнего Востока, Сибири и огромного числа людей, которые покупают не «руль справа», а понятный автомобиль за понятные деньги.
Надежный.
Ликвидный.
Ремонтопригодный.
С нормальной историей владения.
Если продажи новых автомобилей в 2025 году упали на 15,6%, производство снизилось на 11,8%, а импорт машин с пробегом из Японии в начале 2026 года вырос на треть, значит, проблема не в руле.
Проблема в предложении.
Покупатель не выбирает правый руль как политическую позицию.
Покупатель выбирает доступность, качество и доверие.
А теперь внимание.
Правый руль в России пытались запретить или ограничить уже минимум 4 раза напрямую: 1993, 2005, 2009, 2011.
Если считать пошлины, возрастные ограничения, экостандарты, автобусы и спецтехнику - таких волн было уже 7-8.
И каждый раз логика примерно одна: рынок плохо себя чувствует - давайте ограничим то, что покупатель все еще выбирает.
Но запретами спрос не рождается.
Запретами можно создать дефицит.
Запретами можно поднять цену.
Запретами можно загнать покупателя в ожидание.
Запретами можно убить часть вторичного рынка.
Но нельзя административно заставить человека захотеть автомобиль, который он не может себе позволить или которому не доверяет.
Это ключевой момент.
Правый руль - не причина болезни авторынка.
Правый руль - симптом.
Симптом того, что часть покупателей не видит в официальном предложении нужного сочетания цены, качества, надежности и ликвидности.
Можно долго воевать с симптомом.
Но рынок не лечится запретами.
Рынок лечится сильным продуктом, нормальной ценой, доступным кредитом, прозрачной гарантией и доверием.
Все остальное - борьба с зеркалом и пучком света фар)
А зеркало, как известно, не виновато, если картинка не нравится. | 58 |
| 3 |  SEO умер? А PR?
Нет!
Но правила игры меняются быстрее, чем многие успевают это заметить.
Недавно вышло исследование, в котором 83% диджитал-экспертов назвали PR главным инструментом продвижения в нейросетях.
И знаете что?
Я бы сформулировал иначе.
Нейросети начали оценивать бренд так, как это всегда делали люди, - и PR стал важнее SEO, опять)
Если раньше поисковик смотрел в первую очередь на сайт, ссылки и техническую оптимизацию, то теперь ChatGPT, Gemini, Claude и другие ИИ-модели смотрят гораздо шире.
Они анализируют:
• публикации в СМИ;
• экспертные комментарии;
• рейтинги и премии;
• отзывы клиентов;
• обзоры;
• упоминания бренда на независимых площадках.
Фактически нейросеть отвечает на вопрос:
«Кому можно доверять?»
А это уже территория PR.
Самый интересный пример из исследования - бренд Cerave. Компания несколько лет не ведет официальный сайт в России, но продолжает регулярно появляться в ответах нейросетей.
Почему?
Потому что бренд накопил репутационный капитал.
Публикации остались.
Отзывы остались.
Упоминания остались.
Доверие осталось.
И это очень важный сигнал для бизнеса.
Многие компании до сих пор считают PR чем-то необязательным.
Мол, есть контекстная реклама, SEO, таргетинг и лиды.
Но в эпоху ИИ именно PR становится частью поисковой оптимизации.
Причем самой сложной частью.
Потому что репутацию нельзя купить за неделю.
Нельзя быстро накрутить.
Нельзя автоматизировать промптом.
Ее нужно строить годами.
Поэтому главный вывод выглядит так:
Раньше SEO отвечало на вопрос «как попасть в поиск».
Теперь все чаще нужно отвечать на другой вопрос:
«Почему нейросеть должна рекомендовать именно вас?»
И здесь выигрывают не те, кто производит больше контента. А те, кто накопил больше доверия.
Это касается и компаний, и личных брендов.
В ближайшие годы борьба будет идти уже не за место в поисковой выдаче.
А за место в ответе искусственного интеллекта. | 97 |
| 4 |  Разбираемся в прекрасности маркетинга от 2GIS, 3 важных важности:
1. Фокусировка на конкретной аудитории - мотоциклисты.
2. Продукт специально для мотоциклистов, с отличительными алгоритмами и функциями (про 5 фишек в самом ролике).
3. Главный герой ролика - сам разработчик, а не какой-то "левый" инфлюенсер.
Молодцы, Чё! | 123 |
| 5 | Друзья!
Если устали постоянно включать/выключать VPN (а порой он ну вообще никак не работает), - добро пожаловать в МАХ
https://max.ru/join/wMBq2s8_kXEQPnYOjvqV023CDRaB7yyynkJ7A8XvSM4 | 166 |
| 6 |  Sin texto... | 171 |
| 7 |  Как стремительно меняется отрасль!
80% новых лиц на церемонии награждения "Автодилер года 2026" (Авито+Автостат).
Новые имена игроков рынка.
Совсем новый сегмент (перекупы, серые дилеры и т.д.) с соответствующим неймингом, но задающие новые стандарты и ориентиры.
Есть о чем задуматься. | 198 |
| 8 | #быстромысли
Если Вы занимаетесь розницей, - Вы должны быть в телефоне клиентов.
Отличная мысль, не новая, но взглянул на нее по-новому. | 189 |
| 9 | Я знаю, что Вы будете смотреть сегодня вечером!
Да, это тот самый подкаст про HR-бренд, который все давно ждали!
Смотрите, где удобно
YouTube | RuTube | VK-video
Сам только накануне посмотрел.
И, знаете, это не пересказ постулатов о том как круто строить сильный HR-бренд.
Это опыт одной из крупнейших компаний автосервисной отрасли, острые темы от того, что без вовлеченности ТОП-команды и непосредственно СЕО до "продажности" HR-премий.
Наслаждайтесь!
И пишите Ваши комментарии и отзывы. | 219 |
| 10 |  С каждым днем мы слышим все больше кейсов по внедрению AI, в том числе неуспешных, когда сократили сотрудников, а потом побежали возвращать, когда потратили на ИИ больше, чем платили работникам и еще и потеряли в эффективности..
И это неслучайно..
Когда в компании появляется новая технология, у руководителя сразу возникает соблазн:
• сократить людей;
• назвать это эффективностью;
• показать экономию;
• пойти дальше.
Красиво в Excel и отчетных презентациях.
Опасно в реальности (увы, так часто мыслят люди).
Опасно, - потому что человек в бизнесе - это не только ставка в ФОТ.
Человек в бизнесе (или любой другой организации) - это:
• опыт,
• контекст.
• память системы.
• понимание клиентов и партнеров,
• нюансы, которые не лежат в CRM и ERP.
Хороший кейс про внедрение AI от IKEA.
AI-бот Billie забрал на себя почти половину типовых клиентских обращений. По данным Ingka, за 2021-2023 годы он обработал 3,2 млн взаимодействий и дал около 13 млн евро экономии.
И вот здесь был нормальный управленческий тест.
Можно было просто убрать людей.
Но IKEA сделала сильнее: 8 500 сотрудников колл-центров начали переучивать в консультантов по интерьерному дизайну, digital sales и сложным клиентским запросам.
Машине отдали рутину.
Человеку - СМЫСЛЫ.
Вкус.
Диалог.
Контекст.
Эмпатию.
Сложный выбор.
Разумный и прямо таки взрослый подход.
AI - не кнопка «сократить персонал».
AI - повод пересобрать роль человека в бизнесе.
Здесь многие компании проваливаются.
Они внедряют технологии, но не меняют систему.
Автоматизируют хаос.
Давят на команду.
Пугают людей будущим.
А потом удивляются сопротивлению.
Люди часто не против изменений.
Люди против того, чтобы их списывали как устаревшую функцию.
Бережность - это не заискивание.
Бережность - это управленческая точность.
Не прятать напряжение - а называть его.
Не искать виноватых - а корректировать процесс или даже пересобирать заново.
Не говорить «работайте по-новому» - а объяснять зачем, как и куда мы идём.
Не внедрять AI ради моды - а понимать, какую бизнес-задачу он решает.
Технология сама по себе компанию не спасает.
Спасает система!
Для этого стоит регулярно задавать вопросы:
• что автоматизируем;
• кого переучиваем;
• какую ценность создаём;
• какую новую роль получает человек.
Будущее работы - не в споре «человек или машина».
Будущее работы - в правильной сборке.
Машина забирает повторяемое.
Человек усиливает смысловое.
AI уже пришёл.
Вопрос не в том, использовать его или нет.
Вопрос жёстче:
Вы используете AI, чтобы экономить на людях, или чтобы поднимать людей на новый уровень ценности?
Первое даёт быстрый эффект.
Второе строит сильную компанию.
А сильная компания - это не та, где людей не трогают.
Сильная компания - это та, где людей не списывают, когда меняется система. | 193 |
| 11 |  +3Реклама автомобиля без автомобиля?
Такое не согласовало бы 99,9% заказчиков.
Потому что в большинстве компаний сразу началось бы классическое:
«А где машина?»
«А где крупный план?»
«А где салон?»
«А где фары?»
«А как клиент поймет, что мы продаем автомобиль?»
И вот именно поэтому кейс BMW Spain и Serviceplan Spain с кампанией Moving Landscapes мне кажется сильным.
Они убрали из рекламы сам автомобиль.
В кадре - только размытые пейзажи, снятые из BMW во время движения.
Нет машины.
Нет дороги.
Нет технических характеристик.
Нет привычной автомобильной демонстрации.
Есть ощущение.
И это очень точное попадание в премиальный маркетинг.
Потому что премиум давно продает не объект.
Премиум продает состояние.
Не «вот автомобиль».
А «вот что ты чувствуешь, когда едешь».
Не «вот сколько лошадиных сил».
А «вот как меняется пространство вокруг тебя».
Не «вот комплектация».
А «вот почему тебе хочется снова сесть за руль».
Это смело.
Это необычно.
И это точно выделяет бренд из массы других, пусть даже премиальных брендов.
Потому что большинство рекламных кампаний в автобизнесе устроены одинаково: автомобиль красиво едет, камера облетает кузов, крупно показывают фары, потом салон, потом логотип, потом оффер.
Все правильно.
Все понятно.
Все одинаково.
А BMW в этом кейсе делает другое.
Она не доказывает, что машина хорошая.
Она напоминает, зачем люди вообще любят водить.
Вот в этом и есть сила бренда.
Когда у компании есть настоящая смысловая платформа, она может позволить себе не показывать продукт напрямую. Потому что продукт уже живет в голове клиента.
BMW десятилетиями строила идею удовольствия от вождения. Поэтому теперь может убрать автомобиль из кадра - и смысл все равно остается.
Но здесь важная оговорка.
Такой прием работает не у всех.
Если бренд не построил собственный смысл, убрать продукт нельзя. Получится просто красивая картинка. Без продажи. Без узнаваемости. Без причины выбрать именно тебя.
Сильный маркетинг - это не всегда показать товар крупнее.
Иногда сильнее работает наоборот: убрать товар и показать, ради чего он вообще нужен.
Вот это и есть бренд.
Не баннер.
Не ролик.
Не красивая картинка.
А способность быть узнаваемым даже тогда, когда тебя не показывают. | 167 |
| 12 |  Все гениальное просто.
А успех часто кроется в мелочах.
Можно написать: "резерв" и терять на простое.
А можно, - так: 'Свободно до 17.45". | 191 |
| 13 |  Немного с просторов тырнета..
А на Вас и Вашу работу ограничения сети повлияли? | 235 |
| 14 |  Артемий Лебедев и прав, и прекрасен!
😎 | 259 |
| 15 | Грусть грустная.
Печаль печальная.
МАХ продолжает оставаться убогим, хотя все что нужно сделать для завоевания аудитории - просто скопировать функционал той же телеги, а не заставлять людей ставить мессенджер, чтобы через регистрацию попасть на какое-то событие или банально в кабинет налогоплательщика.
С учётом того, что все придумано, а вайбкодинг давно в помощь программистам, - сей факт заставляет задуматься.
А могли ведь сделать классный около-государственный мессенджер с широким функционалом. | 263 |
| 16 |  Креатив никто не отменял!
По-моему замечательно получилось.
Красиво и доступно-понятно. | 255 |
| 17 | #быстромысли
Приобретатели захватывают мир!
Задача маркетинга - помочь им это сделать! | 241 |
| 18 |  Но ведь это реально печально!!! | 247 |
| 19 |  +1Найти БОЛЬ клиента и УСТРАНИТЬ !!!
Hyundai Assurance? 2009 год, - когда маркетинг продает не скидку, а спокойствие!
Когда рынок падает, большинство компаний делает одно и то же.
Скидка.
Еще скидка.
Выгода до миллиона.
Только до конца месяца.
Финальная распродажа финальной распродажи.
И в какой-то момент это уже не маркетинг. Это шум!
Покупатель видит не выгоду, а панику продавца.
Кейс Hyundai Assurance в США в 2009 году хорош тем, что Hyundai не стал играть только в цену.
Компания увидела настоящий страх клиента: “А если я куплю машину, а завтра потеряю работу?” И дала прямой ответ: если клиент покупал или брал в лизинг новый Hyundai и в течение первого года терял доход, он мог вернуть автомобиль без удара по кредитной истории.
Вот это и есть нормальный маркетинг.
Не “мы дешевле”.
А “мы понимаем, почему вы не решаетесь купить”.
Скидка работает с ценой.
Hyundai Assurance работал с риском.
А в кризис главный конкурент дилера - не соседний дилер. Главный конкурент - отложенное решение.
Человек не говорит “куплю у других”.
Он говорит “я пока подожду”.
И вот с этим “подожду” обычная скидка часто не справляется.
Важно: это была не просто рекламная фраза.
За ней стояла система - F&I-продукт, дилерские материалы, обучение дилеров, онлайн-портал для контрактов, поддержка клиентов и работа с претензиями.
То есть Hyundai сделал не баннер.
Hyundai сделал продукт доверия.
Плохой маркетинг говорит: “Давайте придумаем красивый слоган”.
Нормальный маркетинг говорит: “Давайте изменим условия сделки так, чтобы слоган стал правдой”.
Результат был сильный.
По данным EFG, по итогам 2009 года Hyundai вырос на 8%, пока рынок упал на 21%.
Nielsen также фиксировал, что 43% участников post-game опроса сказали: реклама Hyundai на Super Bowl улучшила их отношение к бренду.
Но честно: нельзя говорить, что все сделал один ролик.
У Hyundai уже были сильная гарантия, улучшение продукта, понятный value-for-money и работа с качеством.
Но Assurance стал той самой идеей, которая собрала страх клиента, рыночный момент и коммерческое предложение в одну простую формулу.
И самое интересное - Hyundai вернулся к этой логике во время COVID. В 2020 году компания перезапустила Hyundai Assurance Job Loss Protection: клиентам, потерявшим работу после покупки или лизинга через Hyundai Capital, давали до 6 месяцев платежной поддержки. Компания даже заменила текущую рекламную кампанию на новые Assurance-ролики в ТВ, digital и social.
Почему это важно?
Потому что сильная маркетинговая механика переживает один кризис и становится стратегическим активом.
На падающем рынке выигрывает не тот, кто громче всех кричит про выгоду. Выигрывает тот, кто точнее всех понимает барьер клиента.
Hyundai Assurance - это кейс не про возврат автомобиля.
Это кейс про то, как бренд взял часть страха клиента на себя. | 262 |
| 20 |  Немного перца перед подкастом..
Я когда слышу подобные высказывания, - основная мысль которая мне приходит в голову это не то, что кто-то чего-то не хочет.
На мой взгляд, большинство руководителей хотят не просто быть причастными, но и вовлеченными, в том числе в построение сильного HR-бренда, но вот чаще всего в бизнесе мы не марафон бежим, а короткие спринты, когда нужно выложиться "в моменте", чтобы получить результат.
Ничего нет в этом страшного!
Но до тех пор, пока "спринты" не становятся "культурой ведения бизнеса" и вот тогда, вовлеченных будет все меньше.
А HR-бренд это даже не марафон, это УЛЬТРА..
Следите за новостями - совсем скоро полная версия подкаста на канале!
@ikulieva | 242 |
