«БЕКАС» - FPV-ДРОНЫ, БЕСПИЛОТНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ, АВИАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ🫡🇷🇺

Российские FPV-ждуны висят на высоковольтных проводах в ожидании своих целей. Подписаться  | Мы в МАХ

Операторы БПЛА-перехватчиков штурмового батальона «Кедр» группировки «Центр» отразили налет тяжёлых гексакоптеров ВСУ на Днепропетровском направлении. Подписаться  | Мы в МАХ

Враг навел переправу, а мы – авиацию Расчет БПЛА «ZALA Z-16» группировки «Запад» выявил и обеспечил уничтожение переправы ВСУ на Краснолиманском направлении. Дроноводы передали координаты цели, после чего летчики точечным авиаударом разнесли насыпную конструкцию. Снабжение боевиков парализовано, переброска пехоты и бронетехники заблокирована. Подписаться  | Мы в МАХ

Минобороны РФ предложило учредить медаль "За успешное выполнение боевых задач в войсках беспилотных систем" Награду смогут получить военнослужащие ВС России за отличия при выполнении задач в боевых условиях, сопряжённых с риском для жизни, а также за умелые, инициативные и решительные действия, способствовавшие успешному выполнению боевых задач с применением беспилотных комплексов военного назначения. Медаль также смогут получить командиры за эффективное руководство подчинёнными в ходе боевых действий. Кроме того, проект предусматривает возможность награждения других граждан России и иностранцев, оказавших значительное содействие в выполнении таких задач.

Дроны ВСУ садятся на дорогу и ждут, когда подъедет фура, после чего взрываются Такие кадры публикуют каналы ДНР. Водителей просят быть аккуратнее на трассах.

Минтранс обновил карту ограничений в небе С 1 ноября 2026 года, то есть уже со вчерашнего дня, в России начала действовать обновлённая нормативная база, которая определяет структуру воздушного пространства. Меняются запретные зоны, зоны ограничения полётов и границы классов воздушного пространства, а вместе с ними и логика планирования полётов. Пакет состоит из трёх документов. Приказ № 411 от 24 сентября устанавливает запретные зоны. В проекте фигурировало 818 зон, однако в Минтрансе пояснили: новых зон только 37, остальные - переутверждение существующих. Запрет распространяется на все типы воздушных судов, включая беспилотники. Исключения предусмотрены только для отдельных категорий - например, для воздушных судов Минобороны и некоторых бортов в интересах нефтяных компаний. Новые зоны появляются над объектами ТЭК, ОПК и транспортной инфраструктуры. Приказ № 409 от 23 сентября определяет зоны Единой системы организации воздушного движения, районы контролируемых аэродромов и вертодромов, а также границы классов воздушного пространства. Прежний приказ № 248 от 2020 года вместе со всеми изменениями признаётся утратившим силу. Приказ № 414 от 28 сентября устанавливает постоянные и временные зарезервированные зоны ограничения полётов. Это не полный запрет, а именно ограничения: в таких зонах могут действовать особые условия - согласование, ограничения по высоте, времени и характеру полётов. Именно его сегодня и обсудим. Высоты: дронам некуда деваться Нижняя граница почти у всех зон - «от земли». Верхняя у большинства низкая: по зонам с № 255 по 1020 у 527 из 767 потолок составляет 500 метров. Остальные - чаще 300, 700, 900-950, 1000, 1500, 2000 метров. Верхняя граница в виде эшелона - только у 14 из 767 зон. Зоны нарезаны ровно на высотах, где летают лёгкие грузовые и инспекционные дроны. Где пилотируемым можно, а дронам нет В 49 зонах (в основном объекты нефтегазового Приобья и Сибири, Тюменская зона даёт 35 из 49 зон) в примечании сказано, что «ограничения распространяются на беспилотные воздушные суда (и на воздушные суда авиации общего назначения)». Пилотируемая коммерческая авиация таким запретом не затронута. В 183 зонах с № 255-1020 и ещё примерно 30 зонах Петербургской и Калининградской примечание звучит так: «Не распространяется на полёты пилотируемых воздушных судов». Особенно много таких зон в Тюменской зоне (157 зон) и вокруг Петербурга и Калининграда. Какие исключения есть: в зоне URR2328 (№ 283, Ростовская), например, можно летать ВС и БВС Ростовского авиационно-спортивного клуба ДОСААФ при полётах с/на аэродром Азов; в зоне USR1017 (№ 496, Екатеринбургская) - БВС АО «Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения» с испытательной площадки «Уралвагонзавода»; в зоне USR948-950 (№ 555-557), UNR2019-2024 (№ 848-853) позволены полёты в интересах ООО «РН-Ванкор», медицинские, поисково-спасательные и аварийные; в UHR1397, UHR1408, UHR1415 (№ 1010, 1012, 1014, Якутская) - полёты в интересах ООО «Транснефть-Восток»; в UHR1421, UHR1422 (№ 1019, 1020, Якутская) - полёты в интересах ПАО «Ютэйр», АО «Авиакомпания Алроса», ООО «Таас-Юрях Нефтегазодобыча». Как дальше жить операторам БВС Запрет работает с 1 ноября 2026 года и привязан к зонам, а не к весу или типу дрона, исключения пишутся под конкретные площадки и компании. У оператора, который не в списке заказчиков и не летает с названного аэродрома или площадки, исключения нет. В зонах «только для БВС и авиации общего назначения» (в основном Тюменская зона ЕС ОрВД, плюс Красноярская, Иркутская и Хабаровская) запрет целенаправленно рассчитан на дроны и лёгкую авиацию. Временные зоны надо проверять перед каждым планом полёта, особенно по Москве и Подмосковью с их расписаниями. Подписаться  | Мы в МАХ

Россия применяет ударные дроны небольшими группами «один за другим», чтоб перегрузить украинскую систему ПВО, заявил спикер Воздушных сил ВСУ Игнат По его словам, ударные БПЛА вылетают маленькими группами с территории России, дальше двигаются вдоль границы с Беларусью и потом атакуют цели на территории Украины. Это делается для того чтобы усложнить работу самолетов-перехватчиков, которые до сих пор служат основным средством борьбы с реактивными дронами. «F-16 приходится перелетать значительные расстояния, чтобы перехватить тут два «шахеда», потом вернутся и там два «шахеда». То есть, это сложные условия для воздушного боя», - заявил Игнат.

Россия модернизировала «Герберу»: дальность до 1200 км и боевая часть до 25 кг — ГУР ▪️Украинская разведка сообщила о применении ВС РФ усовершенствованных беспилотников «Гербера», способных преодолевать до 1200 км и нести боевую часть массой до 25 кг. ▪️Изначально аппараты разрабатывались как недорогие ложные цели для перегрузки украинской ПВО, однако постепенно получили значительно более сложное оснащение. ▪️По данным ГУР, модернизированные «Герберы» оснащаются системами «Комета», mesh-модемами и камерами на стабилизированных подвесах, приближаясь по оборудованию к более дорогим беспилотникам семейства «Герань».

ФСБ предотвратила серию терактов с заминированными FPV-очками для управления дронами Очки пытались анонимно отправить в зону СВО через волонтёрские организации. Военнослужащий в Волгоградской области получил от волонтёра две пары FPV-очков, заподозрил неладное из-за нестандартного веса и сборки устройств, и обратился в органы контрразведки. Взрывотехники установили, что вместо кулеров охлаждения в очки встроены СВУ. Заряд должен был сдетонировать при включении. Украинские спецслужбы под видом псевдопатриотов связывались с российскими благотворительными фондами и гуманитарными организациями через анонимные аккаунты в Telegram. Свои данные и телефоны они скрывали, выходить на прямую связь отказывались, но настойчиво требовали обязательные видеоролики с благодарностями от военных. Аналогичные партии заминированных очков изъяты в различных регионах России, куда они поступили через "Почту России". Организаторов и участников цепочки пересылки разыскивают.

Выстрел кодовым словом: в России придумали шлем, который сбивает FPV-дроны ▶️ В России выдан патент на концепцию тактического шлема, способного защитить пехоту от атак с FPV-дронов. Конструкция включает в себя установленное на голове неподвижное безоткатное орудие, способное, как сообщается, стрелять дробовыми патронами, пулями, пиротехническими элементами или сеткой. Изобретателями указаны Юрий Ладягин и Юрий Габлия. Ранее они уже работали над смежными проектами, включая электрошоковое оружие и методы противодействия оптоволоконным дронам. Что известно об изобретении: ⏺️ можно стрелять дробью, пулями, пиротехническими элементами или выбрасывать сеть для захвата дрона. ⏺️ прицеливание осуществляется поворотом головы пользователя. Для наведения используются лазерный целеуказатель или фонарь, соосный стволу, чтобы точка прицеливания совпадала с направлением взгляда на дистанции 10-20 метров. ⏺️ выстрел производится без участия рук - либо путем сильного сжатия зубами специального загубника, либо голосовой командой (кодовым словом), распознаваемой микрофоном. Ключевая проблема, которую пытается решить концепция, - это отдача. Обычное оружие с достаточной для поражения дрона энергией (3500-4500 Дж) создает отдачу в 40-60 Дж, что смертельно опасно для шейного отдела позвоночника. ⏺️ безоткатная схема: для компенсации отдачи используется либо выброс противомассы назад, либо динамореактивный принцип (с соплом), где импульс уравновешивается. В патенте описаны оба варианта. ⏺️ предусмотрена возможность интеграции системы компьютерного зрения, которая может автоматически распознавать цель и вести огонь, либо переключаться на ручной режим по выбору бойца. Подписаться  | Мы в МАХ

Уничтожение транспорта и НРТК противника на одном из направлений Подписаться  | Мы в МАХ

Момент прилёта ФАБ-500 с УМПК недалеко от огневой позиции расчета САУ 2С1 «Гвоздика» ВСУ Подписаться  | Мы в МАХ

Очередной бронеавтомобиль боевиков ВСУ сгорел дотла. С каждым днём наши военные очищают просторы Донбасса от украинского мусора👍 Подписаться  | Мы в МАХ

Работа одного оператора FPV с позывным «Спартанец» команды «Хугин» в Славянске. Подписаться  | Мы в МАХ

Операторы FPV-перехватчиков подразделений войск БПС из состава 25-й общевойсковой армии группировки «Запад» подорвали вражеские БПЛА самолетного типа в ЛНР. Подписаться  | Мы в МАХ

Боевые расчёты FPV-дронов группировки войск «Запад» поразили самоходную артиллерийскую установку «Краб» в Харьковской области. Цель принадлежала ВСУ и была уничтожена. Подписаться  | Мы в МАХ

Что на самом деле случилось со Starlink на Украине. На/в Украине всегда работал только гражданский Starlink: базовый тариф ($100), коммерческий в движении ($400) и приоритетный штабной ($2000–4000). Авиационные тарифы стоят до $1К-20К-100К+, но на/в Украине они недоступны. Из-за высокой нагрузки сеть перегружалась. SpaceX пришлось держать цены высокими для военных чтобы строить избыток наземных станций вокруг Украины ради минимальной задержки сигнала. Именно эти площадки с куполами антенн недавно начали сжигать по заказам из даркнета. Главная проблема на фронте у украинцев — это российский РЭБ. Из-за подавления сигналов GPS гражданские чипы Starlink зависали, а при ложной локации терминал блокировался. Решением стала GPS-хак-плата. Инженеры впаивали её внутрь, чтобы вручную выставлять нужные координаты. Хак-платы позволяли обходить и географические зоны Маска. Долгое время Starlink не работал в серой зоне под контролем России. Но если вписать координаты соседнего региона Украины— связь оживала. Этим пользовались и ВС РФ, пока Starlink не включил эксклюзивные белые списки только для ВСУ. К 2025 году Маск начал закручивать гайки и снижать лимиты скорости для коммерческих тарифов. Но украинские военные инженеры обнаружили дыру: технически сеанс связи спутник-терминал не привязан к GPS жестко. Защита была только на самом модуле терминала. Если терминал думал через хак-плату, что он статичен, он сам отправлял радиозапрос на спутник и получал нужные данные для сеанса. Спутников уже около 10 000, сигнал подхватывался даже при разбросе в 150+ км. Дрон летел над российской территорией, но сервер Starlink считал его неподвижным. Это был большой украинский секрет. Перед отправкой на фронт корпуса новых Starlink массово вскрывали, чтобы впаять GPS-хак и поставить прочные влагозащитные разъемы. Так обычный тариф позволял летать дронам на высоких скоростях. В начале 2026 года Маск снизил скорость коммерческого тарифа до 160 км/ч по всей планете. Это ниже скорости многих простых БПЛА при попутном ветре. Но из-за массового использования хак-плат в Украине этого никто не заметил. Терминалы сообщали, что они якобы стоят на месте. В КОНЦЕ 2026 года SpaceX ответила жестко. Введена серверная проверка: если по GPS терминал неподвижен, но при этом слишком быстро переключается со спутника на спутник (что выдает реальную скорость выше 160 км/ч), сервер мгновенно обрывает сеанс. GPS-хак перестал работать. У украинских военных начались проблемы с дальними БПЛА. Теперь полеты нужно строго планировать, чтобы не превысить лимит в 160 км/ч. Деньги на авиа-тарифы есть не всегда, да и SpaceX не продаёт их из-за атакующего характера использования. На этом фоне Зеленский пытается получить доступ к StarShield (военный Старлинк США) без ограничений, чтобы летать над РФ. Но Трамп, Маск и Пентагон отказывают ему. Ограничения украинцы выдали за политическую блокаду, умалчивая, что лимиту скорости Старлинк уже почти год. Сейчас идет кулуарный пинг-понг: Маск говорит, что ничего не менял в эти дни, Рубио заявляет, что StarShield Украине недоступен. Итог: Starlink плавно зажимают в рамки автомобилей и стационарного использования. Обход системы больше не работает. Выключили ли проверку скорости или дали доступ к спец авиа-тарифам — пока неясно. Сбой задел узкий сегмент дронов. Впрочем, спутниковая связь на сверхскоростных дронах и так была компромиссом из-за задержек сигнала в 1000 км до орбиты и обратно.