Дневник пилота

Меня зовут Борис, рассказываю об авиации, показываю самолётную жизнь Пилот Boeing 757/767 Инстаграм: instagram.com/heaven_airman

Rusia140 889Ruso147 061Transporte4 853

Publicaciones publicitarias

2 581

Suscriptores

+124 horas

+357 días

+7930 días

1 388

Visitas de la publicación

Sin datos24 horas

Sin datos48 horas

53.80%

Tasa de compromiso

Sin datos24 horas

Sin datos48 horas

Menciones

Sin datos7 días

130 días

Sin datos

Mensajes por día

~ 39

Reacciones

~ 16

Comentarios

~ 4

Republicar

Suscriptores
Cobertura postal
ER - ratio de compromiso

Carga de datos en curso...

00:22

Video unavailableShow in Telegram

🚀✈️ Друзья, сегодня мы заглянем за кулисы тренажёрной подготовки пилотов! 📽️ В этом видео вы увидите, как наши пилоты отрабатывают один из моментов в авиации – козление (bounce landing). Козление происходит, когда самолёт при посадке отскакивает от полосы и может снова взлететь на небольшую высоту. Это требует мгновенной реакции и точных действий от экипажа, чтобы безопасно уйти на второй круг. 😮🛬 На тренажёре пилоты имеют возможность многократно отрабатывать различные сценарии, включая уход на второй круг после отскока. 📌 А как вы думаете, в чём основная сложность таких посадок? Делитесь своими мыслями в комментариях! П.С. видео не моё, взято на просторах инстаграма Навигация по каналу

Mostrar todo...

4.50 MB

❤ 31👍 10🤔 5

✈️ Всем привет! Сегодня расскажу о том, как мы, пилоты, уменьшаем шум при взлёте самолёта, чтобы заботиться о вас и окружающей среде. 🌍 Как мы уменьшаем шум? Существует две основные процедуры снижения шума при взлёте: NADP 1 и NADP 2. Обе они помогают минимизировать шумовое воздействие на прилегающие к аэропорту районы. NADP 1 (Процедура снижения шума 1) Цель: снизить шум в районах, расположенных близко к аэропорту. 1. Начальный набор высоты: После взлёта мы набираем высоту до 240 метров (800 футов), поддерживая скорость V2 + 10-20 узлов. 2. Снижение тяги: На высоте 240 метров мы уменьшаем тягу двигателей, чтобы снизить шум. 3. Продолжение набора высоты: Продолжаем набор высоты до 900 метров (3000 футов), сохраняя начальную скорость. 4. Ускорение и уборка закрылков: На высоте 900 метров ускоряемся и убираем закрылки, переходя к нормальной скорости набора высоты. NADP 2 (Процедура снижения шума 2) Цель: снизить шум в районах, расположенных дальше от аэропорта. 1. Начальный набор высоты: После взлёта мы набираем высоту до 240 метров (800 футов), поддерживая скорость V2 + 10-20 узлов. 2. Уборка закрылков: На высоте 240 метров начинаем убирать закрылки и ускоряться. 3. Снижение тяги: Уменьшаем тягу во время уборки закрылков, обеспечивая удовлетворительное ускорение. 4. Продолжение набора высоты: Продолжаем набор высоты до 900 метров (3000 футов), переходя к нормальной скорости. Основные различия - NADP 1: Уменьшение тяги на 240 метрах, уборка закрылков на 900 метрах. - NADP 2: Уменьшение тяги во время уборки закрылков, уборка закрылков с 240 до 900 метров. Эти процедуры помогают нам минимизировать шумовое воздействие на окружающие районы, сохраняя при этом безопасность и эффективность полётов. 🛫 Как вам такие меры по снижению шума? Делитесь своим мнением в комментариях! 👇 Навигация по каналу

Mostrar todo...

❤ 31👍 18🤗 4💋 1

Repost from checkcrosscheck

Photo unavailableShow in Telegram

🔵 Работа пилота в чартере и грузах - HEAVEN_AIRMAN. Как развивать CRM? 🎙 Подкаст «Crew Report», 4-й сезон, 11-й эпизод А вот и пятница, а значит, время подкастов. Мы давно хотели позвать в гости пилота, который занимается перевозкой не только людей, но и грузов. Сегодня в гостях Борис Кочубей - пилот Boeing 757. Его опыт позволит нам разобраться в специфике CRM грузовых авиаперевозок, а также узнать побольше о чартерах, где Борис успел провести два года. Ещё вы можете почитать его Дневник пилота 🔵Все эпизоды подкаста 🔵Телеграмм checkcrosscheck 👉🏼 Слушать 🟪 тап в Apple Podcasts 🟨 тык в Яндекс.Музыку 📺 и линк на ютуб

Mostrar todo...

❤ 24👍 10❤‍🔥 2

Подкаст на канале Турики - Дурики, который был записан ещё в том году Авиация - работа мечты? Или как путешествовать бесплатно! Мир из кабины пилота! Самолеты или путешествия? Турбулентность как новый вид массажа! Все мифы и стереотипы о пилотах. Навигация по каналу

Mostrar todo...

Авиация - работа мечты.mp347.39 MB

🔥 17❤ 2👍 1💔 1

Repost from N/a

Photo unavailableShow in Telegram

В авиации нет случайных людей — она требует самоотверженной отдачи и любви к своему делу. Борис Кочубей еще в школе решил, что станет пилотом и с тех пор ни разу не передумал: он не может представить себя ни за какой другой работой. Рассказываем о буднях пилота, его мечтах и отношении к жизни.

Mostrar todo...

❤ 75🔥 16❤‍🔥 4🆒 2😍 1

Photo unavailableShow in Telegram

🛫 Сдвиг ветра: Что это и как мы с ним справляемся 🌬️ Привет, друзья! Сегодня хочу рассказать вам о сдвиге ветра — явлении, с которым мы, пилоты, можем столкнуться в любой момент, особенно на взлёте и посадке. Чтобы вы понимали, как мы это распознаем и что делаем, когда сталкиваемся с ним, давайте разберёмся в деталях. Как распознать сдвиг ветра? Сдвиг ветра — это резкое изменение скорости и/или направления ветра на небольшом участке. Вот несколько признаков, по которым мы можем его определить: • 📉 Неприемлемые отклонения от нормальной траектории полёта: • Снижение скорости на 15 узлов (27,8 км/ч) • Изменение вертикальной скорости на 2,54 метра в секунду (500 футов в минуту) • Изменение угла тангажа на 5 градусов • Отклонение от глиссады на одну точку • Необычная позиция рычага тяги на длительное время • 🚨 Немедленное предупреждение о сдвиге ветра (двухтональный сигнал и фраза “WINDSHEAR, WINDSHEAR, WINDSHEAR”) Почему сдвиг ветра опасен? Сдвиг ветра может серьёзно повлиять на безопасность полёта по нескольким причинам: • Потеря скорости: Внезапное изменение ветра может резко снизить скорость самолёта, что особенно опасно на малых высотах при взлёте и посадке. • Увеличение вертикальной скорости: Резкие изменения вертикальной скорости могут привести к чрезмерному подъёму или снижению, создавая риск столкновения с землёй или другими препятствиями. • Нарушение траектории: Сдвиг ветра может сбить самолёт с заданной траектории, что особенно критично при заходе на посадку. • Дополнительная нагрузка на пилотов: Пилотам приходится быстро реагировать и выполнять сложные манёвры, что увеличивает риск ошибок в стрессовой ситуации. Процедура преодоления сдвига ветра Когда мы встречаем сдвиг ветра на взлёте или в полёте, у нас есть чёткая процедура для его преодоления. 1. На взлёте: • Если сдвиг ветра обнаруживается до V1 (скорость принятия решения), возможно, не хватит полосы для остановки. Поэтому при достижении скорости VR (отрыв), плавно поднимаем нос на 15 градусов и выполняем манёвр ухода. • Если сдвиг ветра встречается при нормальной скорости подъёма и полоса недостаточна для остановки, продолжаем взлёт с максимальной тягой, даже если скорость ниже обычной. 2. На посадке: • При встрече с сдвигом ветра незамедлительно выполняем манёвр ухода: отключаем автопилот и автотягу, агрессивно применяем максимальную тягу и удерживаем самолёт в контролируемом режиме полёта. Важные заметки: • Не меняем конфигурацию закрылков и шасси до тех пор, пока сдвиг ветра не пройдет. • Следим за вертикальной скоростью и высотой. • Сохраняем максимальную тягу и управляем самолётом плавно, избегая чрезмерных отклонений. Наша главная цель — обеспечить безопасность полётов в любых условиях. Поэтому мы тщательно обучаемся и отрабатываем такие процедуры, чтобы быть готовыми к любой ситуации. Если у вас есть вопросы или вы хотите поделиться своим опытом, пишите в комментариях! 👇✈️ Навигация по каналу

Mostrar todo...

👍 55❤ 12🔥 2❤‍🔥 1☃ 1🕊 1

Photo unavailableShow in Telegram

✨ Тайна Серебристых Облаков ✨ Загадочные и восхитительные, серебристые облака — одно из самых красивых природных явлений, которое можно наблюдать в летние месяцы на высотах около 75-85 километров над землей. Эти облака, также известные как полярные мезосферные облака, образуются на границе мезосферы и термосферы, где температура может опускаться до -130 градусов Цельсия. Серебристые облака появляются, когда вода конденсируется на крошечных частицах пыли, образуя тонкие облачные вуали, которые отражают солнечный свет. Это происходит после заката или перед восходом, когда солнце освещает эти высокие облака снизу, создавая завораживающее зрелище. Но помимо их красоты, серебристые облака могут рассказать многое о состоянии нашей атмосферы. Изучение этих облаков помогает ученым понять больше о верхних слоях атмосферы и о том, как изменения в ней могут влиять на нашу погоду и климат. Несмотря на их волшебный вид, серебристые облака — редкость, и увидеть их — большая удача. Если вы находитесь в высоких широтах летом, обязательно следите за небом после заката или перед рассветом. Возможно, вам повезет стать свидетелем этого неземного зрелища. 🌌 Поделитесь в комментариях, видели ли вы когда-нибудь серебристые облака, и не забудьте подписаться, чтобы узнавать больше о чудесах нашей планеты! Навигация по каналу

Mostrar todo...

❤ 51👍 5✍ 3❤‍🔥 1🌚 1

Photo unavailableShow in Telegram

📚 Словарь пилота: Подушка (Экранный Эффект) 📚 Привет, друзья неба! Сегодня в нашей рубрике "Словарь пилота" мы поговорим о явлении, которое каждый пилот знает и учитывает при посадке самолета - это "подушка" или экранный эффект. Так что же это такое? Экранный эффект возникает, когда самолет приближается к взлетно-посадочной полосе на небольшой высоте. Воздушный поток под крыльями встречает поверхность земли, создавая повышенное давление, которое действует как подушка, замедляя скорость снижения самолета. Это может создать ощущение, будто самолет "парит" над полосой перед самой посадкой. Как это влияет на посадку? Пилоты должны быть готовы к этому эффекту, так как он может уменьшить эффективность управления самолетом и затруднить приземление. Если не учитывать экранный эффект, самолет может совершить посадку дальше предполагаемой точки, что особенно критично на коротких взлетно-посадочных полосах. Опытные пилоты компенсируют этот эффект, аккуратно управляя двигателями, чтобы обеспечить мягкое и точное приземление. Теперь, когда вы знаете о "подушке", вы сможете лучше понять, что происходит в те последние моменты перед тем, как колеса коснутся земли. Это еще одно напоминание о том, как много нюансов и мастерства требуется для управления самолетом! 💡 Интересный факт: Экранный эффект также используется в конструкции экранопланов - уникальных судов, которые движутся на малой высоте над поверхностью воды, используя этот же принцип. Поделитесь этим постом с друзьями, чтобы и они узнали больше о мире авиации! И не забывайте следить за нашей рубрикой для новых интересных терминов. ✈️🛬 Навигация по каналу

Mostrar todo...

👍 50🔥 11❤ 2🆒 2

03:42

Video unavailableShow in Telegram

🌍 Посадка и Руление в Каире: Изнутри Кабины 🌍 Привет, друзья авиации! Сегодня у меня для вас особенное видео, которое заберет вас в путешествие прямо в сердце пилотской кабины во время захватывающего момента посадки в Каире, а также последующего руления по аэродрому. Этот полет особенный, ведь вы станете свидетелями тщательно скоординированного радиообмена между PF (Pilot Flying) и PM (Pilot Monitoring), где каждый из нас выполняет свою критически важную роль для обеспечения безопасности и плавности всех этапов полета. Видео начинается с момента, когда мы приступаем к выполнению посадочного чеклиста. Вы услышите, как мы, работая слаженно, как одна команда, общаемся с диспетчерами, следуя всем процедурам и готовясь к посадке. Этот процесс - искусство и наука одновременно, требующее высокой концентрации и взаимопонимания в экипаже. После мягкой и точной посадки нас ждет еще один важный этап - руление по аэродрому. Видео не обрывается на посадке, а продолжает следовать за нами, пока мы выполняем процедуру после посадки (after landing procedure), аккуратно рулим к месту стоянки, где наши пассажиры смогут безопасно покинуть самолет. Это видео - уникальная возможность увидеть все, что происходит в кабине пилотов в эти волнующие моменты. Я надеюсь, что оно поможет вам лучше понять все тонкости управления самолетом и те невероятные усилия, которые прикладываются для обеспечения вашей безопасности в воздухе. Поделитесь своими впечатлениями в комментариях и не забудьте подписаться, чтобы не пропустить новые видео!🛫 Навигация по каналу

Mostrar todo...

72.45 MB

👍 53❤ 15❤‍🔥 5🫡 4🔥 2☃ 1

Очень интересное видео, где знаменитый лётчик Леха (пилот-инструктор Боинга 737, также летал и на боингах 756/767/777, уже на пенсии) отвечает на интересные вопросы и показывает как летает самолёт в различных ситуациях. Видео 2 с небольшим часа, но рекомендую посмотреть https://youtu.be/MoDSQh_Ye7w?si=7lwpvBHQl6va8aRq

Mostrar todo...

Авиация в России. Честный рассказ пилота Боинг о самолетах. 40 лет жизни в небе. Летчик Леха.

Интервью с пилотом гражданской авиации Алексеем Кочемасовым, или как его называют Летчик Лёха. Алексей рассказал о том как сейчас обслуживают самолеты, поделился секретами о которых не знают обычные пассажиры. Рассказал о плюсах и минусах работы пилота. А еще поговорили с Алексеем о его любимом хобби- Рыбалке. Портал по поиску рыболовных гидов RYBALKASGIDOM.RU объявляет старт нового рыболовного турнира «Кубок гидов и рыбаков», участие в нем принимают не только гиды, но и их гости. Суть следующая: в течение сезона с 1 июня по 30 ноября гид организовывает рыбалку для своих гостей на трофейную щуку и судака. По итогам сезона к зачету берется совокупный размер трех судаков и трех щук максимальной длины, которые поймали ГОСТИ в лодке гида. Если рыбу поймал гид, в зачет она не идет! Процесс заброса, проводки, поклевки, вываживания и замеры рыбы необходимо зафиксировать на видео. Это обязательное условие. Видео будет подтверждать факт честной поимки. Каждые 2 недели будут выходить видео с 10ю самыми большими рыбами пойманные за пол месяца. Главный приз для гидов лодка ФЛ55 от Фабрики Лодок. Для гостей гидов будет отдельный зачет по двум номинациям: «Самый крупный судак: 1 место- Катамаранный тур на 5 дней на Сейшельские острова и сертификат на 150 000 рублей в интернет магазин MaxFishing. 2 место- сертификат на 100 000 рублей в интернет магазин MaxFishing. 3 место- сертификат на 50 000 рублей в интернет магазин MaxFishing и «Самая крупная щука»: 1 место- Катамаранный тур на 5 дней на Сейшельские острова и сертификат на 150 000 рублей в интернет магазин MaxFishing. 2 место- сертификат на 100 000 рублей в интернет магазин MaxFishing. 3 место- сертификат на 50 000 рублей в интернет магазин MaxFishing Такой формат позволит почувствовать спортивный азарт не только гидам, но и рыбакам, у которых нет своей лодки и времени на участие в крупных рыболовных соревнованиях. Эмоции от поимок будут переполнять всех кто находится в лодке, ведь пойманная гостями рыба идет в зачет как гиду, так и рыбалку. Онлайн таблицы с результатами и призовым фондом будут на портале rybalkasgidom.ru, там же вы найдете гидов которые участвуют в турнире, и сможете забронировать самые «вкусные» даты. Главный приз для гида уже утвержден! Это моторная ЛОДКА ФЛ 55 от Фабрики лодок! Победитель сам сможет выбрать компановку и цвет, а готовую лодку мы вместе с Дмитрием Зюзиным вручим на весенней рыболовной выставке 2025 года. Также будут достойные призы за второе и третье место. О них мы скоро расскажем. Мы открыты к партнерству в данном турнире и с удовольствием обсудим варианты сотрудничества, для связи можно написать мне в личные сообщения или на почту [email protected] Подписывайтесь на мои социальные сети: Телеграм

https://t.me/roman_baikov

Вконтакте

https://vk.com/romanich77

Нельзяграм @romanich77 Почта для связи: [email protected] 01:00 - начало 04:57 - что такое "эстафета" 09:54 - работа пилотом - это работа мечты? 11:42 - любой ли может стать пилотом? 14:22 - об аэрофобии 16:26 - есть ли у пилотов профессиональные болезни? 18:53 - вел ли подсчет стран и городов, которые посетил? 20:04 - рыбачил ли в странах где бывал? 23:43 - самые красивые места, над которыми пролетал 26:24 - почему решил стать пилотом? 30:39 - кем бы стал, если не пилотом? 32:29 - как строятся взаимоотношения в экипаже? 37:03 - о безопасности авиации 39:07 - о влиянии санкций на авиацию 41:36 - комфортно ли летать пассажиром? 45:00 - существуют ли льготы пилотам? 46:00 - Boeing или Airbus? 48:14 - был ли на авиапроизводстве? 53:22 - история Boeing 737 57:25 - насколько часто используется автопилот? 59:37 - почему командир экипажа приветсвует пассажиров? 01:02:10 - что означают сигналы в самолете? 01:04:51 - почему пилотов кормят разной едой? 01:07:19 - почему нельзя вставать до приземления? 01:10:54 - для чего пристегивать ремни? 01:13:52 - если в самолет попадает молния? 01:20:37 - имитация взлета 01:27:50 - посадка 01:28:35 - отношение к апплодиментам пассажиров 01:29:35 - взлет с половины полосы 01:31:24 - отказ двух двигателей 01:35:26 - самый страшный форс-мажор…

❤‍🔥 25👍 10❤ 5

Elige un Plan Diferente

Tu plan actual sólo permite el análisis de 5 canales. Para obtener más, elige otro plan.