Тропа от Волги до моря

Следим за огнями Мы уже писали о том, что в ночное время присутствие других судов определяют по их навигационным огням. Все комбинации огней запомнить трудно (нам даже кажется, что это невозможно 😂), поэтому если вы планируете ходить в ночное время – на борту необходимо иметь соответствующий справочник. Но даже начинающему яхтсмену важно знать, что ходовые огни на яхте включаются с заходом солнца. Правилами определен сектор, в пределах которого должен быть виден каждый огонь - на рисунке к этому посту эти сектора показаны наглядно. Опытный яхтсмен легко определит по огням движется судно или нет, в какую сторону оно направляется, приближается к вам или удаляется. Бортовые огни – о них мы уже рассказывали, красный с левого борта и зеленый с правого. Каждый из этих огней освещает дугу горизонта в 112,5°. Кормовой огонь – белый огонь, расположенный максимально близко к корме. Освещает дугу горизонта в 135° – от направления прямо по корме до 67,5° в каждую сторону. Топовый огонь – белый огонь, направленный в сторону носа и освещающий дугу горизонта в 225°. На яхтах он располагается на топе мачты. Если яхта идёт под парусами, она обязана нести кормовой и бортовые огни. Яхты, идущие под парусами и под мотором (или только под мотором), в дополнение к кормовому и бортовым огням несут на мачте топовый огонь. Круговой белый (якорный) огонь зажигается, когда яхта встаёт на якорь. Существуют и специальные огни, которые дополнительно к базовым несут суда различного типа, суда, ограниченные в возможности маневрировать, буксировочные суда, паромы и т.д. #учебникяхтсмена #попонятиям

А вот и итоги сегодняшней гонки на Кубок Командора. Абсолютным лидером по скорости стала яхта «Намибия». Первые места в своих группах заняли яхты «Амига», «Фаворит» и «Хельга». «Антарес» в своей группе занял 3 место. Поздравляем победителей! #здесьисейчас

Доброе утро, друзья! Привет вам из яхт-клуба "Эдельвейс", где начинается сейчас подготовка к гонке на Кубок Командора. Про историю гонки 🏁 и фигуру командора можно подробнее прочитать вот тут. Если планируете сегодня гулять по Набережной в первой половине дня, то ищите участников гонки между автомобильным и железнодорожным мостом. Фотографируйте 📸 и присылайте нам!

Внимание, новость для наших подписчиков из Саратова и Энгельса! Завтра 15 июня состоится ежегодная Саратовская регата «Кубок Командора» памяти С.Г. Ошменского. Гонка стартует из яхт-клуба «Эдельвейс» и будет проходить между ж/д и автомобильным мостом примерно с 11:30 до 15:00. Так что берите с собой бинокли и фотоаппараты с хорошим зумом и отправляйтесь на набережную – посмотреть на красивые паруса, сделать фото и видео и, конечно, поболеть за «Антарес» (вы узнаете нас по небесно-голубому генакеру)! Ну а мы постараемся выкладывать онлайн с гонки. Предлагаем вашему вниманию фрагменты из книги Владимира Цыбина «Саратовский речной яхт-клуб – первый на Волге» - об истории этой гонки и о человеке, чьё имя она носит. «В 2001 году […] появились люди, которые горели желанием создать в Саратове свой яхт-клуб. Одним из главных заинтересованных людей в этом деле оказался саратовский бизнесмен, страстный любитель парусного спорта Сергей Григорьевич Ошменский. По его инициативе была создана рабочая группа из пяти яхтсменов. Они решили создать свой речной яхт-клуб, взяв за основу парусную Федерацию крейсерских яхт, и придумали название – «Эдельвейс». Нашли на левом берегу Волги, в протоке реки Сазанка, заброшенный и загаженный разным хламом участок земли и хороший заливчик для стоянки яхт. И началась работа по приведению берегового участка в порядок и очищению водоема от всякого затопленного хлама. Оборудовали причал для яхт, и возрожденный яхт-клуб начал жить. С началом спортивной работы яхт-клуба началось активное участие членов Федерации крейсерских яхт в различных регатах и соревнованиях: «Кубок Нижней Волги», «Гонка Великая Волга», «Гонка памяти ветеранов», «Гонка памяти командора Дыбова». К большому сожалению, в 2010 году С.Г. Ошменский скоропостижно скончался. В память о нем, как человеке и яхтсмене, который так много сделал для возрождения в Саратове своего речного яхт-клуба, была учреждена парусная регата «Кубок Командора». Она проводится ежегодно во второй половине июня». #здесьисейчас #история

Сегодня в рубрике «Скоротать вечерок» хотели предложить вам полистать книгу Георгия Эша «Руководство для любителей парусного спорта» 1895 года. Георгий Васильевич Эш был владельцем судовой верфи, конструктором парусных судов и страстным яхтсменом. Он написал очень подробное практическое руководство по яхтингу - это было первое издание такого рода в России. Однако, решив приобрести эту книгу в свою домашнюю библиотеку, мы выяснили, что переиздавалась она только в виде элитных подарочных изданий, а потому ценность её определяется не только количеством полезных сведений, но и количеством нулей в цене :)) Собрали для вас несколько цитат из этой книги - почитайте и убедитесь, насколько сильны традиции яхтинга! #скоротатьвечерок https://dzen.ru/a/ZmMhIrIFAG14NcME

Красный - зелёный В дневное время суда «общаются» с помощью флагов, а что же ночью? Если вы хотя бы раз катались на яхте по вечерам, то знаете, что с наступлением темноты капитан включает навигационные огни. Они нужны для обозначения местонахождения судна, характера его деятельности и направления движения. Наверняка вы замечали, что бортовые огни светят разным цветом. Правый борт – зеленый огонь, левый борт – красный огонь. Почему так и откуда взялось это правило? Все началось в 1847 году, когда британское адмиралтейство стандартизировало обозначение бортов. Именно тогда зеленым цветом стали обозначать правый борт, а красным цветом – левый борт. Считается, что левый борт освещался красными огнями, так как в портах суда швартовались именно левым бортом. При разгрузке судов докерам важно было сохранять ночное зрение, с чем отлично справлялось красное освещение. По другой версии красный цвет был выбран просто потому, что он привлекает внимание и ассоциируется с опасностью. Ну а зеленый – как максимально контрастный красному. Претендентом на роль второго огня был еще синий, но в морских условиях его можно пропустить из виду. Кстати, на самолетах действует тот же самый принцип – на правом борту горит зеленый огонь, на левом красный. В авиации не стали придумывать особенные сигнальные огни и просто решили использовать стандарт, принятый на морских судах. #учебникяхтсмена #попонятиям #история

Яхтенный импрессионизм от капитана Сергея Пискарёва. #здесьисейчас

Какие флаги не стоит вывешивать на борту яхты Хотя соблюдение расположения флагов на яхте никем не контролируется (особенно во внутренних водах), яхтенный этикет соблюдает каждый уважающий себя капитан. Существуют и запретные флаги. Таковыми являются пиратский флаг, иначе называемый «веселый Роджер», и флаг ВМФ любой страны. Размещение пиратского флага считается признаком дурного вкуса в яхтинге. Хотя всем понятно, что яхта, несущая пиратский флаг по волжским просторам, вряд ли занимается разбоем и грабежом, но береговые службы имеют законные основания привлечь шутников к административной ответственности. Многие яхтсмены признают допустимость использования пиратской символики, если на вашей яхте проходит детский праздник - но не забудьте в таком случае объяснить детям правила её использования! Ну а использования флага ВМФ может грозить большими неприятностями. Любое судно, над которым развевается флаг военно-морского флота, расценивается как военное. А заход военно-морских судов в территориальные воды чужого государства без соблюдения специальных формальностей - акт агрессии и объявления войны. И никто не посмотрит, что ваша маленькая яхта мало напоминает военный корабль. #учебникяхтсмена #попонятиям

Флаги на борту Украшать яхту флагами - давняя традиция. Но располагаются флаги не в случайном порядке, а по определенным правилам этикета и семафорного языка. Существует несколько видов флагов: • флаг регистрации судна (национальный флаг страны, под которым зарегистрировано судно); • флаги международного свода сигналов; • прочие флаги (гостевой флаг, флаг национальностей членов экипажа, клубный флаг и т.д.) Флаг регистрации судна - это самый важный флаг, который больше всего говорит о яхте и экипаже. Располагается он на кормовом флагштоке или ахтерштаге. Это самый большой флаг на судне, который должен быть поднят первым и спущен последним. Никакой другой флаг не может быть поднят, если не поднят национальный флаг. Гостевой флаг (флаг страны, в водах которой вы находитесь) и флаги свода сигналов поднимаются под правой краспицей мачты. Флаги международного свода сигналов были разработаны в 1857 году. А с 1901 года все морские государства используют их на флоте для передачи сообщений между кораблями. Например, вот таких: «Приостановите выполнение ваших намерений и наблюдайте за моими сигналами», «Мне необходима помощь», «Я хочу связаться с вами». Сигнальных флагов не так уж и много: 26 квадратных “алфавитных флагов”, каждый из которых имеет своё уникальное значение, 10 вымпелов для обозначения цифр и три заменяющих вымпела, которые используются в ситуациях, когда необходимо одновременно поднять несколько сигнальных флагов, но их нет в комплекте. Во всех этих флагах используются простые цвета, легко распознаваемые на море и издалека: красный, синий, желтый, черный и белый. Все сигнальные флаги и их значения можно посмотреть здесь. Все же остальные флаги размещаются под левой краспицей мачты. И размеры флагов должны быть не более флага регистрации и гостевого. #учебникяхтсмена #попонятиям