Демография
Ir al canal en Telegram
Демография, трудовые ресурсы, экономика России и мира, карты. Подписавшись на канал вы не пропустите важного/интересного по демографии и экономике в 100+ телеграм-каналах (+ деловых СМИ).
Mostrar más868
Suscriptores
-124 horas
+27 días
+230 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+4
en 1 canales
agosto '26
+19
en 3 canales
Get PRO
julio '26
+17
en 3 canales
Get PRO
junio '26
+27
en 3 canales
Get PRO
mayo '26
+23
en 0 canales
Get PRO
abril '26
+15
en 2 canales
Get PRO
marzo '26
+17
en 4 canales
Get PRO
febrero '26
+29
en 4 canales
Get PRO
enero '26
+66
en 4 canales
Get PRO
diciembre '25
+60
en 3 canales
Get PRO
noviembre '25
+25
en 6 canales
Get PRO
octubre '25
+19
en 6 canales
Get PRO
septiembre '25
+33
en 8 canales
Get PRO
agosto '25
+104
en 8 canales
Get PRO
julio '25
+25
en 5 canales
Get PRO
junio '25
+33
en 2 canales
Get PRO
mayo '25
+58
en 2 canales
Get PRO
abril '25
+58
en 4 canales
Get PRO
marzo '25
+58
en 2 canales
Get PRO
febrero '25
+143
en 5 canales
Get PRO
enero '25
+62
en 6 canales
Get PRO
diciembre '24
+46
en 5 canales
Get PRO
noviembre '24
+53
en 4 canales
Get PRO
octubre '24
+54
en 3 canales
Get PRO
septiembre '24
+30
en 2 canales
Get PRO
agosto '24
+50
en 8 canales
Get PRO
julio '24
+108
en 10 canales
Get PRO
junio '24
+18
en 4 canales
Get PRO
mayo '24
+99
en 4 canales
Get PRO
abril '24
+21
en 1 canales
Get PRO
marzo '24
+31
en 0 canales
Get PRO
febrero '24
+12
en 1 canales
Get PRO
enero '24
+21
en 1 canales
Get PRO
diciembre '23
+168
en 1 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 07 septiembre | +1 | |||
| 06 septiembre | 0 | |||
| 05 septiembre | 0 | |||
| 04 septiembre | +1 | |||
| 03 septiembre | +1 | |||
| 02 septiembre | +1 | |||
| 01 septiembre | 0 |
Publicaciones del Canal
ИИ+роботы в определенный момент сломают развитие человечества во всех аспектах экономики и жизни и не факт, что верхние 0.1%, которые это всё упорно двигают, смогут потом что-либо контролировать.
.
| 2 | Цеховая элита Флоренции длиной 600 лет!
. | 87 |
| 3 |  #э #эко
Удивительно, но с весны-2024 индустриальный монстр Китай сокращает углеродный след!
Хотя пока ещё продолжает увеличивать угольную генерацию в абсолютных цифрах.
. | 81 |
| 4 | Образ будущего от А.О.Безрукова.
. | 102 |
| 5 |  #т
Трамп создаёт женские рабочие места.
. | 105 |
| 6 | Гендерные отличия взросления в 10-17 лет.
. | 121 |
| 7 |  Пирамида Финляндии с выделение рождённых вне её.
Для развитых стран удивительно широко основание, у многих там уже ножка от широкой рюмки.
. | 145 |
| 8 |  #р
На что и как потратить мат.капитал можно узнать на сайте соц.фонда.
. | 144 |
| 9 |  #р
История обесценивания маткапитала в России.
В 2015-17 госрегулирования сломало рынок жилья и первичка стала дороже, чего быть не должно.
. | 147 |
| 10 |  #р #к
В Иране в 2025 воспроизводятся лишь самые бедные провинции, а Тегеран хуже Ю.Кореи.
. | 146 |
| 11 | Между тем, канал Демография 25 августа незаметно перевалил за 20 000 постов.
Про ЦРУ-шника
https://t.me/demografic/20000
. | 142 |
| 12 |  #к
На ЕТР на горизонте 1989-2025 не слишком много центров притяжения и относительного демографического благополучия.
. | 163 |
| 13 | - не везде нормальный водослив
- связности соседних районов, разрезанных жд: во многих местах - можно сделать односторонние проколы под жд хотя бы для легковых авто высотой от 140 см, как на Газгольдерной-Грайвороновской.
- маршрутная сеть и расписание автобусов Москвы и области могли бы ещё лучше связать все виды транспорта и точки притяжения людей – тут есть куда развиваться.
- нужны пересадки в ряде мест пересечения линий рельсового транспорта старых (электрички на Домодедово и Подольск) и новых (например, проектируемая Бирюлевская линия метро и МЦД-2)
- недостаточное развитие рециклинга вещей и мусора, заметное сокращение везде использования пластика и упаковки.
- все человейники могли бы быть более дружественны к людям.
Многое из вышеперечисленного вполне себе реализуемо по всей России, даже в малых поселениях.
См. также: раз, два, три, четыре, пять, шесть, семь.
. | 151 |
| 14 | Появились безналичная система оплаты транспорта и карта Тройка (первая в России в 2013), единая система навигации вплоть до нумерации выходов с 2013 г.
Всё больше улиц с выделенными полосами и платными парковками.
Реконструированы/запущены в 2019-20 гг. 5 междугородных автовокзалов – Центральный/Щёлковский, Саларьево, Красногвардейский, Северные (Ховрино) и Южные (Алма-Атинская) ворота.
В Черкизово открыт жд-вокзал Восточный в 2021, Рижский закрыт в 2023, теперь их 9. Открыт в 2016 аэропорт Жуковский.
Быстрые электрички экспресс запущены по 10-ти направлениям (останавливаются не везде).
Быстрые ласточки ходят с 2015 в Н.Новгород, Владимир, Кострому, Иваново, Ярославль, Тверь, Смоленск.
Наконец-то городские власти вписали электрички в систему транспорта! Платформы передвинули ближе к пересадкам, открыли новые станции и пересадки «сухие ноги», запустили кольцевую МЦК в 2016 и диаметры МЦД 1-4 (пока заминка с 5-м Пушкино-Домодедово), обновили/добавили вагоны, поезда ходят гораздо чаще. Помимо Площади трёх вокзалов (б.Каланчёвская) появились мощные узлы новые пересадок Нижегородская, Печатники и др.
Колоссальное развитие сети метро по числу новых станций, линий и вариантов пересадок, в 2023 г. создано второе метро-кольцо БКЛ (самая длинная линия в Москве), метро доехало до аэропорта Внуково и вышло за МКАД уже на 8-ми линиях.
Запущена с 2023 сеть водных трамваев, а у наземных трамваев 2 диаметра с 2025.
Растёт сеть велодорожек со всяческими средствами индивидуальной мобильности (с которыми местами уже перебор).
Для множества людей в Москве, области и окружающих регионов из разных мест в разные стало добираться быстрее, удобнее, комфортнее.
В большинстве случаев жизни людям без дачи или дома в деревне личный транспорт стал бессмысленным (иногда, если очень надо, есть такси).
Теперь личный транспорт важен лишь любителям показного потребления и демонстрации статуса и самым упоротым, кто не способен оценить выгоду во времени и деньгах. Ведь стоимость владения транспорта существенна, помимо бензина не менее 6р./км, платных парковок и проездов, гаража, штрафов ГИБДД, это во многих случаях может превышать 200 т.р. в год ежегодно: транспортный налог, ОСАГО, КАСКО, ТО, зимний комплект и 2 шиномонтажа + хранение резины, автомойка, зимняя омывайка, запчасти, мелкий ремонт и др.
Бюджету Москвы свойственны слабая подотчётность перед обществом (в любом виде влияние граждан на решения властей микроскопические, типа, спрашивают выкрасить в красный или синий цвет, но красить или нет вообще и когда именно никогда не спрашивают), мощное строительное лобби и хроническая избыточность доходов в силу не только размера мегаполиса и столичного статуса, но потому что А) НДФЛ платится по прописке работодателя, а не работника, Б) центральные юрлица большинства холдингов всех отраслей зарегистрированы именно в Москве (это не так во многих странах мира). Поэтому город не смог / не захотел сформировать малобюджетную систему каждодневного обслуживания и мелкого ремонта всего что есть в городе. Тут принято раньше времени всё целиком ломать и делать заново. Отсюда и бесконечный в одном и том же месте бордиринг/плиточинг и прочие вещи.
Чего Москве не хватает:
- любых рабочих мест за пределами ТТК на первых этажах всех зданий.
- рабочих мест на полдня в спальных районах для учащихся, мам, пенсионеров.
- в каждом спальном районе уместен хотя бы небольшой бизнес-центр с офисами, всяческими малыми производствами, складами и HoReCa.
- системной поддержки местного и глобального сбыта всех местных производств Москвы и Подмосковья, особенно малых.
- системной работы в многолетними зелёными насаждениями (кусты и деревья) везде – подсадка вдоль всех улиц на месте погибших/отсутствующих, бережная регулярная подрезка (включая возле фонарей освещения) и т.д.
- системной работы по снижению пыли, шума – транспорт, стройка, системы охлаждения и принудительной вентиляции и т.д. | 149 |
| 15 | #ч
Как похорошел-то Собянинск или как с 21.10.2010 меняется Москва (в первую очередь внутри МКАД)!
Помимо застройки многочисленными человейниками на месте кварталов реновации промзон и старого жилья до 5-ти этажей, расширения Москвы до Калуги, изменения торговой улицы и изменений демографии и экономики России в целом, для Москвы можно отметить следующее:
Разобраны многочисленные всяческие гадюшники от около станций метро до самых дальних уголков – ларьки, палатки, рынки, гаражи, ракушки, заброшки, долгострои, строения со слабым юридическим статусом.
Существенно выросла безопасность за счёт повсеместного освещения, видеонаблюдения и прочих мер.
Вне промзон сплошные заборы заменены на просматриваемые и общее число заборов сократилось.
Современная промышленность локально сохранилась и получила осознанное развитие в специальных зонах.
Все общественные пространства преобразились, большинство фасадов старых домов обновлено.
Во всех парках, скверах, бульварах наведён порядок, многие пруды расчищены, обновлено ВДНХ.
Идёт капитальный ремонт всех поликлиник, школ, колледжей, построены новые.
Реконструирована вся система медицины, многое стола проще, быстрее и доступнее для всех.
Системная программа профориентации и колледжей.
Идёт благоустройство и расширение пешеходной зоны вдоль набережных Москва-реки и её притоков.
На месте брошенных старых кинотеатров открылись ТРЦ, местами сохранили и кино.
Многие долгострои прилично доделаны, например, на площади Павелецкого вокзала.
Построено много красивых храмов и благоустроено пространство вокруг них.
Во дворах массово заменены/добавлены детские и спортивные площадки.
С 2011 запущена платформа для решения городских проблем «Наш город Москва» https://gorod.mos.ru
Заметно выросла пропускная способность всей сети автодорог.
Реконструированы все развязки на МКАД, взамен 4-го авто-кольца построена система хорд и диаметров и множество других дорог, эстакад, мостов, туннелей, а также множество локальных решений с поворотами, односторонним движением и др.
Смертность в ДТП на 100 тыс.ч. сократилась в 2.8 раза (в России в 1.9 раза).
Сократился объём выбросов загрязнений всего, включая и от транспорта (парк которого вырос на 4%, а в России на 87%). Стало больше зелёных уголков во многих районах. В Москве и Подмосковье ТЭЦ не сжигают уголь (последняя в 2022 ТЭЦ-22 в Дзержинском), остались лишь некоторых ведомственных котельных в Подмосковье. Реконструированы все водоочистных сооружений Москвы.
Создана базовая инфраструктура раздельного сбора многих компонентов мусора.
Теперь стало легко и быстро в каждом районе оформить любой документ в МФЦ «Мои документы».
Запущен в 2018 уникальный и масштабный проект московское долголетие и система социального ухода.
Сократился объём мусорной рекламы везде, а в метро её практически убрали.
Номинальный ВРП Москвы вырос в 3.4+, ВВП России в 4.8+ раза.
Расходы бюджета Москвы выросли в 4.6 раза, а консолидированного бюджета России в 4.8 раз.
Стоимость кв.м. первичного жилья выросла в Москве в 2.9+, в России в 4.2+ раза (вторичного в 2.3+ и 2.2+ раза).
Развитие общественного современного транспорта получило абсолютный приоритет!
Обновлён и увеличен современный подвижной состав на всех видах транспорта.
Ликвидированы частные маршрутки, сделан единый городской транспорт по общему билету.
Троллейбусную сеть с 2018 заменили автобусами/электробусами (вообще в городе убрали под землю почти все воздушные провода!), заметная часть автобусов стала электробусами.
Помимо обычных автобусов с 2011 появились ночные и быстрые экспрессы (останавливаются не на всех остановках).
Маршруты автобусов модернизированы с учётом всех изменений в городе и новых станций рельсового транспорта.
На большинстве остановок размещены инфо-табло со временем приходы транспорта по всем маршрутам.
Все маршруты и нахождение каждого транспорта чётко отображаются на Яндекс-картах. | 137 |
| 16 |  #э
В капиталистическом соревновании компаний мира А) интернет победил офлайн торговлю, Б) выросли медицинские компании, как символ постарения человечества.
. | 132 |
| 17 | #э #ч
Экспортный уголь – источник тромбов сети РЖД и тормоз экономики и бюджета России
В угольной отрасли России на 2024 год работают лишь ~143 тысяч человек на 130 разрезах и 57 шахтах в 85-и районах 26-ти регионов.
Крупнейший регион добычи угля – Кузбасс 56%, в котором энергетический уголь ~69%.
Россия резко нарастила экспорт угля с менее 19 млн. тн в 1992 г. до 245 млн. тн в 2021 г. Основным рынком сбыта российского угля сейчас стали страны Азии от Ю. Кореи до Индии, плюс Турция.
Доля угля в выработке электроэнергии в мире снизилась за 2007-25 гг. с 41% до 33%. В Последние 40+ лет многие страны (даже Китай, Индия, Япония, Ю. Корея и др.) последовательно и заметно снижают у себя долю угольной генерации, как самой грязной, а некоторые страны и регионы (не только в Европе и ОЭСР) уже от неё отказались совсем или находятся в процессе отказа. Не просматриваются долгосрочные перспективы существенного увеличения объёмов импорта и цен энергетического угля в мире.
Нигде в мире столь дешёвый товар не возят по жд на столь гигантские расстояния в 4-6 тыс. км!
У крупнейших в мире экспортёров в Индонезии и Австралии плечи перевозок угля на 1-2 порядка меньше и добывают они в основном открытым способом, а не в шахтах.
Цены дешёвых марок энергетического угля в последние 40 лет значительную часть времени находились в диапазоне всего лишь $40-85 FOB глубоководные порты всех морей. Всплески цен выше этого диапазона были не слишком заметными, частыми и продолжительными. Оптовые цены $40-85 FOB энергетического угля в пересчёте на шахту часто составляют в лучшем случае ноль, а бывает и минус. При том что у угля есть немаленькая себестоимость добычи, обогащения и погрузки в вагон. По сути, это почти всегда экспорт по стоимости транспортировки, имеющий мало экономического смысла.
Огромные объёмы столь дешёвого экспортного товара забивают инфраструктуру всей сети РЖД, особенно на Восточном полигоне (пропускные возможности которого сильно ограничены, растут медленно и требуют колоссальных инвестиций), и сдерживают развитие и экспорт всех остальных отраслей России.
На экспорте дешевых марок энергетических углей из России в последние 30+ лет заработали, по сути, лишь владельцы трейдеров, банков, портов и балкеров по 60-220 тыс. тн. А субсидирует это всё в том или ином виде экономика России, бюджеты всех уровней угольных регионов, тарифы РЖД, владельцы полувагонов.
В угольной отрасли России ещё с советских времён проблемная часть - лишь добыча дешёвых марок энергетических углей в Кемерово+ (в основном в середине страны между Омском и Иркутском) ради экспорта. В цифрах 2025 года – это заметная часть от 161 из 340 млн. тн, добытых в России, или не более 47%. Среди находящихся тут предприятий самые длительно убыточные в последние годы должны быть в планом режиме и цивилизованно закрыты/перепрофилированы, а работающим тут людях и местной социальной сфере необходима адресная программа помощи, адаптации, переобучения, переселения.
Проблема тянется с советских времён, ей более 40 лет, и требует системного и последовательного принципиального решения!
. | 122 |
| 18 |  В угольной отрасли России ещё с советских времён проблемная часть - лишь добыча дешёвых марок энергетических углей в Кемерово+ (в основном в середине страны между Омском и Иркутском) ради экспорта. В цифрах 2025 года – это заметная часть от 161 из 340 млн. тн, добытых в России, или не более 47%. Среди находящихся тут предприятий самые длительно убыточные в последние годы должны быть в планом режиме и цивилизованно закрыты/перепрофилированы, а работающим тут людях и местной социальной сфере необходима адресная программа помощи, адаптации, переобучения, переселения.
Проблема тянется с советских времён, ей более 40 лет, и требует системного и последовательного принципиального решения!
. | 132 |
| 19 |  +2Пребывающий в кризисе угольный рынок демонстрирует первые признаки восстановления. Мировые котировки обновляют многолетние максимумы, стимулируя рост российского экспорта и добычи, что несколько улучшает финансовые показатели всей отрасли. Но основные причины разворота на рынке — в нестабильности предложения из-за аварий и ближневосточного конфликта. Пока и участники рынка, и эксперты полагают, что высокие цены сохранятся только до конца текущего года.
. | 142 |
| 20 | В России везде и во всём исторически сложился проженский взгляд всегда: раз, два, три.
. | 147 |
