Capt. Tymur Rudov

CCS - carbon capture and storage. Парочка северных европейских стран реализует пилотные проекты решения глобальной декарбонизации. Собирать и сжижать углекислый газ и закачивать в подземные хранилища.

Berge Torre, 52 кг кокса. Искандерун, Турция

Уважаемая аудитория. В видео черная машина купленная на ваши пожертвования. Еще 5к евро лежат на следующее авто. Спасибо от имени войска и волонтеров.

Морская сказка. Жили были два матроса. Служили они на большом военном корабле радистами. Работа была однообразная, сидишь в радиорубке, тебе приносят конверты с секретными телеграммами которые нужно отправить. После того как радисты заканчивали передачу, конверты вместе с содержимым полагалось сжигать, и делать запись об этом в специальный журнал. И вот в один из дней принесли матросам очередной конверт с секретным донесением. Матрос Петя был в туалете, а матрос Ваня принял донесение один и взявшись за телеграфный ключ стал стучать азбукой Морзе, и передал куда надо. Только закончил передачу и тут в радиорубку заходит матрос Петя со счастливым лицом, потому что сходил в туалет. Открытая дверь создала сквозняк и все бумажки в радиорубке стали летать по помещению. Прибрались матросы, собрали все бумажки и обнаружили, что последнего секретного донесения то и нет. Долго чесали репу матросы, мол что дальше делать. Докладывать начальству не хотелось - накажут, ведь выходить из рубки и оставаться в ней одному запрещено. Решили матросы что бумажку с донесением наверно сдуло в иллюминатор и она уже давно плавает в море и про это никто не узнает. Поэтому решили просто расписаться в журнале типа они это донесение передали и уничтожили. Закончилась служба у матросов и списались они на бережок. Женились, родились и подросли дети, пошли в школу. А в это время военный корабль пошел на большой ремонт. Меняли радиооборудование. При демонтаже одного из блоков радиостанции, там где стоит охлаждающий вентилятор - обнаружили пожелтевшую бумажку. Оказалось что это секретное донесение. Открыли журналы и посмотрели, кто в тот день службу нес и кто его передавал. Быстро установили что были тут восемь лет назад матросы Ваня и Петя. В итоге матросов нашли и решили судить за преступную халатность при несении важной военной службы. И заехали Ваня с Петей на тюрьму, лет на пять каждый. Каждому молодому моряку, кто в начале пути хочу сказать: Не переживайте, все равно выебут, вопрос - где, и когда. История правдивая, записана со слов Кап 1 ранга ВМФ СССР.

Случайный факт про Украинскую власть:

В течении этой осени ставки фрахта на контейнерные перевозки упали на 60 процентов.

Дипломирование моряков снова не дает кому-то покоя. Казалось бы удалось более или менее наладить процесс получения рабочих документов, однако очевидно что есть какие-то персонажи в Украине которые не оставляют попыток устроить передел и заново изобрести велосипед по выдачи рабочих документов в Украине. Что собственно произошло: Некий Сергей Копылов (какой-то ноунейм из Одесской области) накатал письмо, обращение к комитетам верховной рады, где просит обратить внимание на то, что отрасль морского дипломирования у нас…ОКАЗЫВАЕТСЯ коррумпированная. Отдельно отмечая роль USU и Кристины Король как главного босса украинской коррупции. В обращении Копылов пишет что положение дел плохое, процедуры слишком сложные, что можно использовать QR коды а их не используют, используют бланки как раньше, говорит что все можно делать проще чем это делается. Просит комитеты верховной рады разобраться, ведь у Сергея Копылова (кто бы он ни был) сильно болит душа и он не может спокойно смотреть на то, как над украинскими моряками издеваются, ну и далее эти до блевоты надоевшие фразы о том какие мы (моряки) хорошие и как мы поднимаем экономику Украины привозя в нее кровно заработанные. Сергей Копылов так-же попросил минюст украины предоставить капитанам морских судов нотариальные полномочия (хорошо что судов под украинским флагом осталось пару штук) Еще этот человек написал и в ИМО, и в ООН и близок к тому чтобы обратиться к конгрессу США. Учитывая то, что перед тем как морское дипломированное в Украине было перезапущено оно попросту стояло. Диплом капитана обходился в 7000 долларов, 1 тысяча в кассу, и 6 тысяч взяток - это обращение выглядит как анекдот. На сегодняшний день, когда аппарат дипломированная находится в рабочем состоянии, когда можно дипломировать без взятки в шесть косарей - кто-то пытается снова развалить систему и остановить ее работу. Вопрос в том, кто такой Копылов Сергей из села Фонтанка, одесской области? И кто его научил писать письма?

Дипломирование моряков снова не дает кому-то покоя. Казалось бы удалось более или менее наладить процесс получения рабочих документов, однако очевидно что есть какие-то персонажи в Украине которые не ос Что собственно произошло. Некий Сергей Копылов (какой-то ноунейм из Одессы) накатал письмо, обращение к комитетам верховной рады, где просит обратить внимание на то, что отрасль морского дипломирования коррумпированная. Говорит что можно использовать QR коды, говорит что все можно делать проще чем это делается. Просит комитеты верховной рады разобраться, ведь у Сергея Копылова (кто бы он ни был) сильно болит душа и он не может спокойно смотреть на то, как над украинскими моряками издеваются. Сергей копылов попросил минюст украины предоставить капитанам морских судов нотариальные полномочия (хорошо что судов под украинским флагом осталось пару штук) Еще этот персонаж написал и в ИМО, и в ООН и близок к тому чтобы обратиться к конгресу США.

Согласно морскому фольклору бытовала традиция согласно которой моряки совершившие кругосветное плавание, имели право носить серьгу в ухе. Это служило своего рода отличительным знаком их морского мастерства и опыта. Существует легенда что моряки, совершившие кругосветное плавание также имели привилегию не вставать в присутствии английской королевы. Это было своего рода признанием их достижений и уважением к их непростой профессии, однако насколько эта традиция была реально применяема на практике остаётся предметом споров среди историков. Ношение серьги, также связывают с рядом других морских поверий и традиций. Например, считалось что серьга может спасти моряка от утопления, или обеспечить ему достойное погребение если его тело будет выброшено на берег. Это придавало обычаю носить серьгу особую мистическую окраску.

Согласно морскому фольклору, бытовала традиция, согласно которой моряки, совершившие кругосветное плавание, имели право носить серьгу в ухе. Это служило своего рода отличительным знаком их морского мастерства и опыта. Существует легенда, что моряки, совершившие кругосветное плавание, также имели привилегию не вставать в присутствии английской королевы. Это было своего рода признанием их достижений и уважением к их непростой профессии. Однако насколько эта традиция была реально применяема на практике, остаётся предметом споров среди историков. Ношение серьги также связывают с рядом других морских поверий и традиций. Например, считалось, что серьга может спасти моряка от утопления или обеспечить ему достойное погребение, если его тело будет выброшено на берег. Это придавало обычаю носить серьгу особую мистическую окраску. В целом, эти морские традиции и поверья отражают богатую и уникальную культуру мореплавания, полную своих ритуалов, символов и историй.

Мировая судоходная отрасль. Тенденции. Устойчивость в Условиях Кризиса: Несмотря на глобальные кризисы, включая войну в Украине, морская торговля продемонстрировала устойчивость. Ожидается, что в 2023 году морская торговля вырастет на 2.4%, а в период с 2024 по 2028 год — более чем на 2% ежегодно​​. Умеренный Рост Торговли: По данным ООН, глобальный рост морской торговли в 2023 году будет умеренным и составит около 1.4%, что меньше по сравнению с ростом в 3.2% в 2021 году. Общий объем грузоперевозок составил около 11 миллиардов тонн, что значительно превышает показатели 2020 года, когда было зафиксировано снижение на 3.8%​​. Сотрудничество и Оптимизм: В 2023 году ожидается, что тон в судоходной отрасли зададут сотрудничество и оптимизм. После борьбы с последствиями пандемии COVID-19 в 2022 году, индустрия сосредотачивается на преодолении вызовов, связанных с переходом на экологически чистые технологии​​. Проблемы Контейнерных Перевозок: Fitch Ratings отмечает ухудшение перспектив для сектора контейнерных перевозок из-за ряда вызовов. Ожидается, что ситуация с танкерами и сухогрузами останется стабильной​​. Изменения в Тарифах и Спросе: В 2023 году наблюдается снижение очередей в портах и падение тарифов. Операторы контейнеровозов сталкиваются с проблемой снижения тарифов, поскольку рост предложения превышает спрос. Эти проблемы могут достигнуть пика в течение следующих 12 месяцев​​. В целом, судоходная отрасль в 2023 году демонстрирует умеренный рост и адаптацию к новым вызовам, включая экологические и экономические изменения.

Мировая судоходная индустрия. Тенденции:

В Австралии, в пригороде Перта Квинана Бич, мужчина, вооруженный винтовкой, угрожал экипажу буксира. После угрозы он пытался скрыться на лодке, но в ходе погони врезался в полицейское судно и был арестован. Подробности инцидента и мотивы мужчины в настоящее время расследуются.

По выше опубликованному видео: прикиньте, сидят машинеры в ЦПУ, дел мотористу говорит «выйди глянь че там слышно»

Сергей стал самым молодым лоцманом в Украине. На тот момент ему было 28. Царство Небесное..

Видео с судна где погиб лоцман. https://www.instagram.com/reel/CzlG_onoQBM/?igshid=Y2NkYjk0MDhjYg==

Изучаю кое что из истории мировых войн в Европпе. У систер милосердия было одно неписанное правило: сделать минет умирающему солдату.