Capt. Tymur Rudov

Назначить неопытного человека, подождать пока он приобретет опыт, назначить другого неопытного человека.

Анализ интервью Евгения Игнатенко для «Південь сьогодні» Интервью с бывшим главой Администрации судоходства Украины Евгением Игнатенко дает развернутую картину его деятельности на посту, достижений, вызовов и незавершенных проектов. 🔹 Ключевые достижения: Реформа системы дипломування моряков Успешное прохождение аудита ИМО. Украина осталась в «белом списке» стран, обеспечивающих качественную подготовку моряков. Упорядочение морской документации Восстановление архивов и реорганизация системы хранения данных. Закупка достаточного количества бланков дипломов, паспортов и свидетельств. Финансовая эффективность госучреждений Выведение Регистра судоходства на безубыточный уровень. Повышение доходов Моррічсервіса и Держгідрографії. Международное сотрудничество Заключение 7 меморандумов о взаимном признании дипломов моряков (за 14 лет до этого было всего 5). Налаживание контактов с EMSA. Борьба с коррупцией Высокая оценка антикоррупционной работы от НАЗК. Цифровизация и улучшение инфраструктуры Внедрение системы управления качеством. Автоматизация процессов, модернизация оборудования. Работа по разминированию водных путей Совместная работа с ГСЧС и ВМС Украины по расчистке акваторий. 🔹 Неисполненные планы: Дипломування речников (пилотная инициатива для судоходства по Дунаю). Введение биометрических паспортов моряка, включая возможность их получения за границей. Расширение возможностей прохождения тестов для моряков за рубежом. 🔹 Что стоит за его уходом? Игнатенко прямо не называет причин увольнения, но из интервью видно, что его команда вела масштабную работу, затрагивающую финансовые потоки, борьбу с коррупцией и международные отношения. Учитывая, что реформа дипломування затронула чьи-то интересы, можно предположить, что именно это стало одной из причин кадрового решения. 🔹 Что дальше? После ухода Игнатенко возвращается в ряды ВСУ. Это говорит о его лояльности к государству, но также подчеркивает, что он не видит для себя возможностей продолжать работу в гражданском секторе на текущем этапе. Вывод Игнатенко оставляет после себя структурные изменения, которые могут оказать долгосрочное влияние на украинское судоходство. Однако его уход ставит под вопрос, насколько устойчивыми окажутся эти реформы без его участия.

В нынешнем информационном потоке где ложь неотличима от правды или вовсе с ней смешана, книги остаются отностельно (относительно! ахтунг, вытащите бананы из ушей) относительно безопасной зоной. Читайте книги. Прошлые 2 дня я был погружен в это. Поразительно. https://youtu.be/bEK1grPONJQ?si=ySA4090UazycVt3H

Хорошо, а как вам такой концепт, из старого танкера делаем опреснительную станцию на солнечных элементах? палуба 15000 м2

Почему канат надо вытравливать по мере натяжения а не наваливать в кучу.

Джентльмены, кто работает на СМП, хотел бы пообщаться по видео.

Плавучая атомная АЭС. Жаль что нет коммерческого рынка таких услуг. Уже давно бы построили и работали там где проблемы с энергией.

Что касается столкновений с авианосцами. Да, в суэцком канале возможно. А вот в открытом море, я всегда считал что если пойти с вояками на сближение и не отвечать на их запросы они атакуют.

Когда бразильцы построили 400к рудовозы, китайцы посмотрели на это дело и сказали: «Ваши пароходы слиском большая, отень опасно…, мы их к себе не пустим» В

Ищу открытую базу судов с API

Eagle S, подозреваемый в повреждении кабеля Estlink 2 по свидетельствам анонимного источника нес на борту радиооборудование которое принимало и записывало все частоты. По возвращению в РФ данные должны были быть выгружены для анализа. Так же источник сообщил что в экипаже был человек который не был идентифицирован как моряк. Все новое - хорошо забытое старое. Во времена ММФ СССР каждое судно занималось сбором данных о военных кораблях и других активностях во врмя рейса.

Периодически захожу посмотреть какие работы предлагают на бережку. Пробежался по вакансиям, смотрю одна из них выглядит неплохо, и как раз мой профиль. А потом вчитываюсь дальше - «танкерный опыт» и все такое… И тут же я вспоминаю что на днях в Украине главой всей морской отрасли назначили персонажа который не то что опыта, он буквально представления не имеет. Вы понимаете в каком мире мы живем? Нам с детства пытаются объяснить мол чтобы достичь, нужно много работать и учиться. А потом ты понимаешь что это не работает. Нужно родиться в правильной семье, понравиться и оказаться с кем надо в одной шайке, или куму надо подставить зад. Правила для лохов господа… К сожалению.

Старшая стюардесса суперяхты получает на тысячу меньше чем капитан балкера. Класс.

Хочу дать на ютубе комментарий по кабельной войне. Что стоит знать тем кто хочет погрузиться в контекст этого явления?

Кто не понял юмора, выше история о том как самого компетентного, подготовленного и опытного военного во время войны отправили работать дипломатом.