Карандаш и Самоделкин

Оказалось, что неведомая зверушка называется Хуйян (китайцы говорят Qiyuan) и стоит у нас в России около 2,5 млн. Ошалев от цены и последних новостей было решено! Все для контента! Вписываюсь в эксперимент по покупке китайского хлама. Начинаем поиски лучшей цены и условий доставки! Тут как раз и вот такие новости подоспели: Почти 4 млн. за Атом?!?! Теперь выбор становится из авантюрного — рациональным. Все таки 2.2 млн за Хуйян это почти в 2 раза дешевле.

Буквально несколько дней назад обсуждали с одним моим приятелем и владельцем своего автосалона наш авторынок. В процессе разговора он мне поведал, что продал на электро ажиотаже топливного кризиса свою Tesla Model Y и заменил ее на неведомую электричку, которая стоит в три раза дешевле и по ощущениям богаче. Я было посмеялся, но он пригласил на тест-драйв

Друзья! А давайте завтра увидимся! В четверг на ВДНХ открылся фестиваль ПроДвижение. Сотни уникальных машин, детские зоны, развлекательные программы, мастер-классы по детейлингу и масса других активностей. Идеальный формат выходных для тех, кто неравнодушен к автомобилям и всему с ним связанному. Я тоже неравнодушен ;) Поэтому мы привезем новинки и жемчужины @autobnbru в зону Автовыходных. И поговорим о них! В 13.45 я выступаю на главной сцене (жду вас!) А в 14.50 - общаюсь в блогерской зоне. Придумал для вас небольшой интерактивчик с призами и плюшками Все подробности, маршруты и описание экспозиции - на сайте ВДНХ До встречи!

Ну, в общем, тут много смыслов в картинке Спокойного дня вам

#buonanotte 🩵

BMW M3 - из Lego! Собирать конструкторы - базовый уровень. Придумывать что-то свое - продвинутый. А как насчет проектирования и сборки моделей реальных автомобилей? Я пообщался с Гришей @ondastreet, который профессионально (то есть за деньги) придумывает такие проекты и воплощает их в жизнь. - Как давно ты увлекаешься Лего? - С самого детства, лет с трех. - Как оно начиналось? Собирал по инструкции или сразу уже что-то свое? - Сначала Duplo, потом родители подарили уже мелкие кубики, City. Когда пошел в школу, отдали в секцию по робототехнике, у меня очень хорошо получалось. В 2014 занял третье место на всероссийских соревнованиях. - Когда начал собирать именно свои модели без оглядки на инструкции? - В 2017 году у меня уже скопилось достаточно большое количество наборов Technic, и я начал собирать чужие модели по фото, за года два, набрался опыта, и начал собирать свое. Чтобы делать это на качественном уровне, надо иметь у себя в голове целую базу деталей и то, как их можно соединить. Автомобили выбирал старые, более угловатые, одним из таких был BMW M3 E30, затем уже пошли обмылки, Porsche 911 разных поколений. - Как делается проект? - Любой проект у меня начинается с поиска чертежей, я очень слежу за тем, чтобы пропорции были максимально близки к настоящей машине (многие авторы забывают об этом). Выбираю масштаб, прикидываю куда какие детали могут подойти в теории, и сажусь за сборку. - Сколько времени уходит на каждый проект? - Если у меня есть все детали в наличии, и мотивация- то справляюсь за 1-2 месяца. А если нет, то проект тянется долго. - Во сколько тебе обходится одна модель в среднем? - Так как база деталей у меня есть, одна модель обходится не более чем в 30 тысяч рублей. - Сколько ты уже построил? - Порядка 50 моделей я нашел в галерее, подсчет не вёл) - Строишь только для себя или на заказ? - Строю на заказ, в этом месяце выходит набор, который я разработал для Российского бренда конструкторов, это будет BMW M5 F90, не Лада девять, но уже что-то. Всегда готов к сотрудничеству, особенно если проект реально интересный. - Если на заказ, то сколько это стоит? - Стоимость зависит от сложности модели, и ее размеров. За индивидуальную модель, в масштабе скайлайна, от 80 тысяч рублей. Для производства цена другая. - Где ты берешь детали? Их можно отдельно купить или только в наборах машин? - Беру в основном из наборов с площадок объявлений. Поштучно заказываю из-за рубежа, или из магазинов деталей в РФ, благо такие пока еще есть. - Как изменился Лего за последние годы, на твой взгляд? Качество, ассортимент и тд. И как это влияет на удобство постройки для тебя? - Lego сделали упор в сторону взрослой аудитории, и моделей автомобилей. Technic раньше был про строительную технику, интересные механизмы, сейчас же- средненькие машинки за конский ценник. Качество деталей остается на высоте, новые детали появляются каждые пол года, мне это конечно на руку. - У Лего есть альтернативы? Как они по качеству, ассортименту? - У Lego есть альтернативы, которые очень близки по качеству деталей, Cada к примеру, делают красивые модели, с большим количеством деталей, но иногда излишне сложные для простого покупателя. Остальные китайские производители, как и бренды автомобилей, пихают все что есть под рукой. Забывают об общей стилистике, пропорциях, качестве. - И последнее. Ты сборкой реально зарабатываешь, или это фан за деньги? - Хобби, которое я пытаюсь перевести в полноценную работу, пока у меня есть возможность не идти на основную. Хотелось бы конечно в дальнейшем в Данию работать уехать😁 Есть еще один чел из Нидерландов, скоро планирует свой магазин инструкций и моделей открывать, к себе зовет. Так что перспективы есть. Инструкции это пассивный заработок, один раз закинул, и ее покупают пару раз в неделю, бывает и чаще В РФ с этим похуже, у нас люди не ценят этот труд. Да и культуры такой нет, собирать не наборы. Еще конечно доступность сказывается. Такие дела. Так что если захотите свой первый авто из кубиков, пишите Грише. Он все организует #минимир Карандаш и Самоделкин

Отправляемся в среду на Range Rover, который не в сервисе :D А в месте, где все еще можно носить шубы, и вас за это никто не будет критиковать

#buonanotte 🖤

Купил домен drivedealer.pro Хрен знает, что с ним делать, просто клевый. Накидываете идеи крч

Всем солнечного вторника! 😎 Самое забавное в этом фото то, что я до сих пор езжу в зал на 26-м трамвае. А это место особо за тридцать (?) лет не поменялось

Креативной недели вам, красавчики! 😝

#buonanotte 🤍

Я чот так погряз в этих старых ведрах янгтаймерах, что напросился в Авторевю тачки примерять. Ну типа быть в контексте. Вот на GAC S7 поездил, например. - Окей, Гугл! Зачем мне GAC S7 за шесть миллионов рублей? - По вашему запросу ничего не найдено. Даже если принять made in China как неизбежную данность. И признать потребность в большом кроссовере победой серых будней над яркими праздниками. Но почему GAC, а не Li L7? Который уже стал как минимум понятным. А как максимум — социально одобряемым. Зачем покупать S7, если это не Audi?  Про дизайн не буду. Не вызывает отторжения — и ладно, ведь GAC S7 явно не из тех, в кого влюбляются. Скорее выбирают по совокупности характеристик. Кредитные программы, величина налога и возможность ездить с пустым баком куда важнее. Интерьер? Да, здесь определенно хорошо. Большие мягкие кресла, приятные материалы, светлая кожа, индукционные зарядки, разъемы USB / Type C. Плюс панорама, наполняющая салон светом. В общем, джентльменский набор на месте. Качество исполнения — тоже. А еще на месте двухспицевый руль, напоминающий Genesis. Но в остальном S7 обычен: большой монитор по центру, маленький — перед глазами и массивный центральный тоннель между креслами. Где-то я это уже видел. С другой стороны, адаптация к машине заняла примерно пару минут. Ты просто сел, просто настроил посадку, просто подключил телефон и просто поехал. Ключевое слово — «просто»! Наверное, для тачки из каршеринга или корпоративного парка это было бы важно. Мощности 340 л.с. более чем достаточно — пятьсот сил в китайской версии наверняка избыточны. ­Во-первых, их негде реализовывать. А во-вторых, настройки подвески не способны обмануть настройки законов физики. GAC кренится. GAC приседает то на зад­нюю, то на переднюю ось. GAC противится резким движениям. Я, конечно, поигрался со всякими режимами. Но «Реакция тормоза — нежный или чувственный» больше походит на описание парня из френд-зоны, чем на реальные характеристики замедления. Короче, это все лишнее. GAC S7 приятен, удобен и ненапряжен. Без подвигов. И без провалов. Вообще, на месте китайцев я бы ходил по ­парковкам торговых центров, насильно сажая посетителей за руль. И заставлял проехать хотя бы полчаса, чтобы выбить из них гордость и предубеждение. Потому что S7 определенно неплох. Просто я не из его целевой аудитории. Мнение остальных авторов - по ссылке Карандаш и Самоделкин

Даже если это нейронка, она слишком красива, чтобы не показать. Давайте, кайфового вам воскресенья там. Мы сегодня гонку смотрим, залетайте

#buonanotte 💖

Есть тут у нас любители лодок? Я их обожаю. А это прям совсем мечта! Porsche Fearless 28 — официальный продукт от Porsche Design Studio и Fearless Yachts. Невероятная отсылка к Carrera GT, только на воде. Модель уже стала легендой, войдя в каталог TIME “The Style & Design 100”, как вещи, которые улучшают наш мир. (Сильное заявление) 😄 Средняя цена 350 000$, цена данного тюнинг экземпляра с двигателем Mercury Racing 600 SCI — 425 000$

Этот парень точно на конечную приехал. Интересных маршрутов вам в эту субботу

#buonanotte 🍌

Недоступность и совершенство притягивают. А у девятьсот одиннадцатого есть и то, и другое. Так я писал про 997.2 Carrera 4S в 2009. Но в 2026 я уже не увидел в 991.1 Carrera S совершенства. И - что важнее - недоступности. Если новый 992 turbo S от меня по-прежнему очень далек, то при определенном напряжении дорестовый 991 вполне можно поставить в гараж. Когда в 2013-м я продал Opel Astra GTC за 400k, взял кредит в 900k (спасибо, РЕСО) и купил BMW 320d (F30), такого не было. Первое время я ездил на ней и не мог отделаться от ощущения, что молодому журналисту Никите дали тестовую тачку покататься. С этим 911 иначе. Ты садишься за руль и понимаешь, что потенциально это купе может быть твоим. А это очень сильно влияет на восприятие. Ты примеряешь его на себя и думаешь - ну охереть, у меня Porsche. И становишься смелее. Короче. Я специально подгадал свой график так, чтобы катнуть на девятьсот одиннадцатом за город и не елозить в городском трафике. Лучшее, что я мог сделать. Porsche начинается там, где ПДД выходят покурить. Раньше я писал, что 911 абсолютно универсален и потрясающе комфортен в городе. Это херня. В городе он допустим, не более. Но по-настоящему наслаждаться машиной начинаешь там, где нет трафика и висят знаки 90. Он совершенен. Ты как-то очень быстро начинаешь смещать грань дозволенного, активнее нажимая на правую педаль. Porsche делает все именно так, как ты ожидаешь. При желании это ощущение можно разложить на молекулы. Рассказать про идеальные тормоза с линейным замедлением и стабильной эффективностью. Или про руль, который удивительно легок, но при этом дарит великолепную обратную связь. И, да, мотор и PDK в таких режимах раскрываются гораздо лучше. Но это все не так важно, потому что оно ценно в комплексе. Когда ты бодро едешь и получаешь от управления автомобилем максимальный кайф. Не забывая смотреть в зеркала заднего вида, где так сексуально отражаются задние крылья Если бы еще… Впрочем, об этом в следующей части. Карандаш и Самоделкин

Пятница = мемчики С нетерпением ждем ваши в комментах Го!