K-POWER (Наб.Челны)

Санта Фе 2011, 2.4 ГБО, пробег более 200 ткм Полностью вытянулась цепь и началась мясорубка 😭😱

Москва Сити, ТЦ "Афимолл" 😳😳

Поздравляю подписчиков и гостей канала с праздником, днëм Великой Победы, 9 мая!! Кто куда, а я за старое - руль в зубы, педаль газа в пол и попëр автотурист 😁 Погода на М12 выдалась отличная - солнце светит, трава зеленеет, местами снег сыпет 😭 Менее чем за 10 часов пропилякал всю трассу, о чëм в былые годы можно было только мечтать 😍 Расход топлива аж в 10 раз меньше, чем на Airbus A318, что вполне приемлимо, главное, успевать заезжать на заправки вовремя, т.к. 65 литровый бак усыхает на глазах 😃😃😃

В прошедшие выходные предпринял поездку в Нижний Новгород, в рекреационных целях, на два дня. Ездил по новой трассе М12 до Арзамаса, оттуда сворачивал на Р-158 до Нижнего Новгорода. По сравнению с зимней поездкой, отметил следующее. Машин немного, фур – почти нет. Дорожное полотно по-прежнему отличного качества (волнистость ранее мною отмечалась в районе Владимира, докуда я в этот раз не доехал). Много участков, примыкающих к мостам, за несколько месяцев просели, и их уже локально перестелили новыми кусками полотна. В паре мест еще не успели это сделать и на доли секунды можно побывать в невесомости, с полным отрывом колёс от дорожного полотна. Если, конечно, игнорировать предупреждающие знаки о снижении скорости и неровном участке. Камер по-прежнему нет, но на встречке видел экипаж ДПС, заныкавшийся в карман и принимающий «клиента», что было довольно тревожно. Тем более, был поставлен абсолютный рекорд расхода топлива на Соренто 2.4 по трассе – 23.3 литра топлива на 100 км пути на Танековском топливе (Татнефть). После заправки на Лукойле расход упал до 16-18 литров. Это на АТ-шной резине Hankook Dynapro и при сильном встречном ветре. Вообще, трасса очень ветрена, много открытых участков и мало защитных ограждений. И да, с машиной всё нормально, всё исправно – после своротки на загруженную регионалку Р-158 и снижения скорости до 70-90 км\ч, расход упал до 8-9 литров. Обычные показатели расхода по бесплатной трассе для меня – 11-13 литров. Благодаря отсутствию трафика и обгонов по встречке – совершенно не устаю за рулём, как в былые годы на М7. Обратил внимание, что обочины и откосы на М12 сильно пострадали после весенних паводков и обильного таяния снега. Много оползней и разрушений насыпных участков. Ими занимаются экскаваторы. Полагаю, в течении года эти дефекты будут устранять и далее. Регионалку Р-158 как связующую нить между М12 и НиНо активно ремонтируют и расширяют (см.фото) – возможно она превратится в 4-х полосное шоссе в будущем. С заправками для меня особых проблем не было, т.к. я уже примерно запомнил их расположение и частоту. По пути в НиНо видел километровые очереди на встречке под Сергачом на контейнерной заправке АЗС Лукойл. Про них даже в новостях писали. На обратной дороге сам заехал туда – очереди уже не было. Передо мною было 3 машины, но заправка очень медленная – Аи95 раздаёт всего 1 пистолет. Оплата – в кибитке, у девушки с терминалом, только картами (наличку не принимают, опасаясь ограбления). Туалеты закрыты. Многие АЗС еще только начинают строится, на площадках идёт нулевой цикл с грунтовыми работами. Я лично жду открытия М12 до Екатеринбурга, т.к. автотуризм для меня всегда в приоритете и с удовольствием бы прокатился в будущем до Е-бурга и Тюмени – там тоже есть что посмотреть (ранее я там бывал и тяготы бесплатных М5\М7 в тех краях знаю не понаслышке). #M12

Типичный разговор по телефону: - Алло, ваш номер дал Констанин Пет—рский - Здравствуйте, и что? - Вы знаете Константина Пет—рского? - Нет, не знаю, что вы хотели? - Я не знаю, он сказал вам позвонить... - Допустим, что вам нужно? - Я не знаю, вы вроде с ним поругались, он сказал мне позвонить вам - Я не знаю никакого Пет—рского, что ВАМ нужно от меня? - Я... я не знаю... нужно было позвонить... - Если вы продолжите разговор в столь неконструктивном русле, я буду вынужден положить трубку! - эээ...яя... но Константин сказал вам позвонить! - Что вам нужно? - Я не знаю... (кладу трубку). Отключите кто-нибудь в психушке телефон!

Двигатель G4KD, пробег 101 ткм, 1 хозяин. Всё как всегда - задиры, капиталка. Ранее мотор не вскрывался (герметик заводской). При разборе ГБЦ под маслосъемным колпачком обнаружили груду алюминиевых кусков, которые остались после обрубки алюминиевого облоя. Колпачок на заводе посадили прямиком на обломки. До конца он не сел... Но.. Так всё и работало десять лет...

Бесплатные "удалялеры" катализаторов - самые конченые кроильцы на свете. Обычное дело для них - выбить перфоратором катализатор, не снимая коллектор - через "очко" внизу. Затем машина едет на капиталку двигателя, т.к. мотор нахватался керамики. Зачастую в пустой коллектор ничего не вваривают. Мы, при капремонте, таким - ввариваем пламегас. У некоторых "удалялеров" остатки совести взывают сделать хоть какую-то видимость работы для отвода глаз клиента. Тогда в ход идёт всякая шняга, которую они находят на ближайшей помойке - куски труб от заборов, какие-то воронки, банки, склянки... Вот такую хренотень сегодня выковыривали из катколлектора Hyundai Ix35. Вварили нормальный пламегаситель.

В ремонте по двигателю находится Лада Веста с мотором 1.6 литра. Клиент пожелал зачем-то заменить топливные форсунки на новые. Старые работали нормально. Мотивация замены - "в целях профилактики, т.к. доступ к ним затруднён". В былые годы с покупкой форсунок на Ладу проблем не было. Но теперь всё поменялось. Оригинальных заводских форсунок (бош или сименс) мы найти не смогли. В рознице предлагают только китайские "нонейм" форсунки (см.фото). Оббегали несколько торговых точек - везде одно и то же. По сообщениям продавцов, завод запас форсунок имеет, но в продажу их не даёт. Рисковать с нонеймовыми форсунками ради прихоти клиента не стали, заменили уплотнители на заводских форсунках и устанавливаем их обратно.