유진 AI Economist

https://n.news.naver.com/mnews/article/021/0002665361 * 판이 더 커지네요~

https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014983290 * 이런 전망갭이 커질수록 하방 위험이 큰 경우가 많았음..

(WSJ)Economists Say Inflation, Deficits Will Be Higher Under Trump Than Harris * 미 경제학자 50명의 설문조사 결과 트럼프 전 대통령이 재집권할 경우 인플레이션이나 재정적자를 더 확대할 것이라고 응답함. * 해당 설문조사에서 응답자의 65%는 트럼프 전 대통령의 정책들이 해리스 부통령과 비교해 재정 적자에 보다 부담으로 작용할 것이라 응답. 이는 7월 51% 보다 14%p 증가한 수치임. * 트럼프 전 대통령은 최근 선거 유세에서 사회보장 소득, 초과 근무 수당, 팁에 대한 세금을 없애고 해외에 거주하는 미국 시민에 대한 세금 또한 낮추겠다고 약속함. 또한 불법 이민에 대한 강경한 입장. 이 같은 트럼프 전 대통령의 제안들이 연방 정부의 세수를 쪼그라들게 할 수 있다고 WSJ는 지적함. * 초당파적 성격의 비영리기구인 ‘책임 있는 연방예산위원회’(CRFB)는 최근 트럼프 전 대통령의 정책으로 인해 향후 10년 동안 연방 정부의 재정 적자가 7조 5,000억달러로 확대될 것으로 추정함. 이는 해리스 부통령이 승리할 시 예상되는 재정 적자 증가액의 2배가 넘는 규모임.

China's automotive growth outpaces profitability, while US and Europe find balance * 위 산포도는 15년 동안의 연평균 성장률(CAGR)과 미국, 독일, 중국 자동차 및 부품 산업의 자기자본이익률(ROE)을 비교하여 세 시장에서 장기적인 재무 성장과 수익성의 잠재력을 보여줌. * 지난 금요일, EU 집행위원회는 중국산 배터리 전기 자동차에 최종 관세를 부과하기로 결정함. 이 결정은 유럽의 자동차 산업을 보호하기 위한 조치였음. 반면 이는 엇갈린 반응을 불러일으켰고, 메르세데스-벤츠와 BMW 등 주요 유럽 자동차 제조업체들은 잠재적인 시장 혼란과 비용 상승에 대한 우려를 표명함. 유럽 이니셔티브는 올해 초 미국이 취한 유사한 조치를 반영하며, 경쟁력 있는 가격대의 차량으로 구동되는 중국의 글로벌 자동차 시장이 빠르게 확장되고 있는 것에 대한 직접적인 대책임. * 미국과 유럽 자동차 제조업체 모두 CAGR과 ROE 사이에 양(+)의 상관관계를 나타냄. 이는 수익성(ROE)이 증가함에 따라 장기성장률(CAGR)도 증가한다는 것을 의미함. 반면, 중국 자동차 산업은 CAGR이 높을수록 ROE가 낮아지는 음(-)의 관계를 보이고 있음. 이러한 추세는 중국 자동차 제조업체들이 특히 글로벌 시장에서 경쟁하기 위해 공격적으로 차량 가격을 책정함에 따라 단기 수익성보다 빠른 확장과 시장 점유율을 우선시함을 알 수 있음. Source: Macrobond

China's automotive growth outpaces profitability, while US and Europe find balance 차트에 표시되는 내용 이 산점도는 15년 동안의 연평균 성장률(CAGR)과 미국, 독일, 중국 자동차 및 부품 산업의 자기자본이익률(ROE)을 비교하여 세 시장에서 장기적인 재무 성장과 수익성의 잠재력을 보여줍니다. 데이터 뒤 지난 금요일, EU 집행위원회는 중국산 배터리 전기 자동차에 최종 관세를 부과하기로 결정했습니다. 이 결정은 많은 정치인들이 유럽의 자동차 산업을 보호하기 위한 조치로 이 조치를 지지하는 등 엇갈린 반응을 불러일으켰고, 메르세데스-벤츠와 BMW 등 주요 유럽 자동차 제조업체들은 잠재적인 시장 혼란과 비용 상승에 대한 우려를 표명했습니다. 이 유럽 이니셔티브는 올해 초 미국이 취한 유사한 조치를 반영하며, 경쟁력 있는 가격대의 차량으로 구동되는 중국의 글로벌 자동차 시장이 빠르게 확장되고 있는 것에 대한 직접적인 대응으로 보입니다. 차트는 이러한 조치의 영향을 보여줍니다. 미국과 유럽 자동차 제조업체 모두 CAGR과 ROE 사이에 양의 상관관계를 보여주며, 이는 수익성(ROE)이 증가함에 따라 장기 성장률(CAGR)도 증가한다는 것을 의미합니다. 반면, 중국 자동차 산업은 CAGR이 높을수록 ROE가 낮아지는 역의 관계를 보이고 있습니다. 이러한 추세는 중국 자동차 제조업체들이 특히 글로벌 시장에서 경쟁하기 위해 공격적으로 차량 가격을 책정함에 따라 단기 수익성보다 빠른 확장과 시장 점유율을 우선시하고 있음을 나타낼 수 있습니다.

China's economic stimulus sparks surge in tech investment * EPFR의 데이터를 통해 중국으로의 주간 순자금 흐름을 4개의 업종으로 분류해보면 위 그림과 같이 특정 업종에 집중되어 있음. * 9월 말, 중국 인민은행(PBoC)은 상당한 재정 부양책을 시행하여 어려움을 겪고 있는 중국 경제를 되살리겠다는 야심찬 계획을 발표했음. 기관 및 개인 투자자 모두 중국 자산에 대한 노출을 크게 늘리는 등 시장의 반응은 빨랐으며 9월 말까지 이러한 유입은 2024년에 최고 수준에 도달하여 중국 경제 전망에 대한 새로운 확신을 보여주었음. * 그러나 자금의 유입은 눈에 띄게 특정 업종으로 쏠림이 나타남. 몇몇 섹터는 완만한 관심 증가를 경험했지만 기술 및 통신 섹터는 불균형적으로 큰 비중을 차지함. 기술 중심 산업에 대한 투자자들의 선호도가 중국의 디지털 경제에 대한 낙관론을 반영하는 것인지에 대한 확인이 필요함. Source: Macrobond

Surge in major hurricanes across the US as climate volatility intensifies * 위 차트는 1855년부터 현재까지 5년 동안 미국 허리케인 발생 건수를 나타냄. 허리케인은 주요 허리케인(카테고리 3, 4, 5)과 일반 허리케인(카테고리 1, 2)으로 분류됨. * 허리케인 밀턴은 지난 주 동안 플로리다 전역에 파괴의 흔적을 남겼음. 카테고리 5 폭풍은 광범위한 파괴와 사망자를 낸 허리케인 헬레네 이후 불과 2주 만에 발생한 것임. * 1915년부터 1919년까지 7개의 주요 허리케인이 정점을 찍었던 것에 비해 2020년 이후 미국을 강타한 주요 허리케인의 수가 증가하고 있는 것이 눈에 띰. 이미 올해 5개의 주요 허리케인이 기록되었고 미국 국립해양대기청(NOAA)은 아직 허리케인 헬레네와 밀턴을 포함하지 않았기 때문에 이 집계가 업데이트되면 새로운 기록을 세울 가능성이 높음. 심각한 허리케인의 빈도가 증가함에 따라 기후 변동성의 패턴이 광범위해졌으며, 이는 미국 전역에 경제적 피해를 가중시키고 있음. Source: Macrobond

* 1963년 통계 작성 이후 첫 천 만 돌파.

* 박빙

https://n.news.naver.com/mnews/article/243/0000066115 * 이쯤되면 존 윅 아닌가?