Я за рулем Maxim Kadakov

Броневик Hongqi LS7: Евро 4 за 50 миллионов рублей На недавнем Пекинском автосалоне на стенд фирмы Хунцы было не попасть – «только по приглашениям». А на ПМЭФ-2024 можно посмотреть не только обычные серийные машины, но даже огромный бронированный внедорожник Hongqi LS7. Автомобиль привезли на пробу. Богатый и большой – визуально крупнее, чем Аурус Комендант. Длина – 5,7 метра. Мотор V8 развивает 360 сил. Конечно, пневмоподвеска, доводчики дверей и прочее полагающееся такой машине оснащение. Но главное – бронирование. Степень защиты китайцы мне объяснить так и не смогли. Судя по исполнению – уровень защиты ниже, чем, например, в Аурусе. Но это – на мой глаз, ручаться не могу. Примечательно, что такие внедорожники фирма Хунцы хочет продавать в России. Даже называют примерную цену – 50 миллионов рублей. И это вполне адекватная цена для машины такого уровня. Я так и сказал: чем быстрее привезете, тем больше прибыли получите. Правда, есть одно «но» – машина отвечает требованиям Евро 4, поэтому сертифицировать ее у нас пока нельзя. Но можно ввозить поштучно, под конкретных заказчиков, с единичными заключениями/сертификатами. Как же так, спрашиваю я? В Китае – и вдруг Евро 4? Ответ замечательный: ну так это машина не для всех – поэтому можно )))

В 2024 году АвтоВАЗ сделает больше полумиллиона машин Максим Соколов: – Мы рассчитываем, что в 2024 году при благоприятном развитии рынка АвтоВАЗ выпустит даже больше 500 тысяч машин, которые были запланированы ранее. План на 2026 год должен быть заметно выше. А к 2030 году АвтоВАЗ может выпускать до миллиона машин в год. Электрический Ларгус поставят на конвейер в третьем квартале текущего года. Тогда же пойдет в серию Аура, под которую уже готова оснастка. Весной или ближе к лету 2025 года появится «ремоторизированная» Нива – с мотором 1.8. Сначала пойдет Нива Legend, затем Нива Travel. В самом начале 2026 года на производство поставят кроссовер на базе Весты.

А вот и Лада Искра Пока только седан, хотя есть еще универсал и Кросс. Красивая машина. Внешне не изменилась за те два года, что АвтоВАЗ занимается его импортозамещением. Но внутренняя, не видимая глазу начинка поменялась довольно сильно - от некоторых внутренних кузовных панелей до электроники, которую делает Итэлма. Данная Искра - с мотором 1.6 90 л.с. и с 5-ступенчатой вазовской коробкой. А еще будет версия мощностью 106 л.с. - как с вариатором, так и с 6-ступенчатой механикой. И будет не без сюрпризов... Но об этом - позже. Производство начнут, скорее всего, в январе 2025 года. Продажи - весной. Цен, конечно же, нет. Но понятно, что Искра будет подпирать Весту. Как сказал Максим Соколов, в ценах сегодняшнего дня Искра могла бы стоить от 1 млн до 1,2 млн рублей. Думаю, в 2025 году базовая машина будет стоить ближе к 1 150 000 рублей. А максимальная уйдет за 1,5 миллиона рублей. Спрос? Будет. АвтоВАЗ продаст всё, что сможет произвести.

Электрическая е-Нива с железной трансмиссией На ПМЭФ-2024 АвтоВАЗ представил е-Ниву. Это не серийная машина. И даже не предсерийный прототип. Это поисковая модель. Если хотите, концепт-кар. Идея проста: сохранить все внедорожные способности Нивы, но сделать ее электрической. Поэтому вся трансмиссия сохранена – нет только ДВС и коробки передач. Электромотор пристыкован непосредственно к раздаточной коробке через промежуточный вал. Сохранен нижний ряд и блокировка дифференциала – но у них теперь электрические актуаторы. Управление – кнопочное. Батарея состоит из двух блоков: один под задним сиденьем, второй – в багажнике. Электромотор 🔹Номинальная мощность – 60 кВт 🔹Пиковая мощность – 120 кВт 🔹Емкость батареи – 34 кВтч 🔹Запас хода – 175 км 🔹Время зарядки от бытовой розетки – 12 часов Новый дизайн передка со светодиодными фарами, скорее всего, будет применен на стандартной Ниве – одновременно с новым моторым. Фары – оригинальные. Панель приборов – как у электрического Ларгуса. От него же шайба управления трансмиссией. Весь центральный тоннель – в новом исполнении. Мультимедиа – с Яндекс-навигатором. Плюс кожаная обивка сидений и дверей. Вот такая е-Niva. Пишите, нужна ли такая машина – и если да, то что еще нужно добавить.

В январе-мае Соллерс продал 4451 автомобиль, что в 2,5 раза больше, чем за тот же период 2023 года. Из них: Sollers Atlant - 2762 машины Sollers Argo - 777 Sollers ST6 - 912

Купил осла, мозгов не купил Бесполезно людям говорить: нельзя ни вдвоем, ни втроём на средствах индивидуальной мобильности – даже с любимой женой, даже с любимым ослом, даже «мне тут с базара недалеко».

Лада Гранта с ручным управлением – инвалидам СВО В Волгоградской области выдали новые автомобили Лада Гранта инвалидам СВО. Это машины с ручным управлением, которые переоборудованы в заводских условиях. Если я верно понимаю, это региональная программа. Неделю назад, 29 мая, президент подписал федеральный закон, согласно которому участникам СВО, получившим тяжёлые ранения, будут выдавать специальные средства передвижения, в том числе автомобили с ручным приводом. Пока еще не готов регламент, поэтому многое непонятно. Например, на какой срок будут выдавать автомобили? Во времена СССР такие машины выдавали на семь лет. Сколько будет таких автомобилей? Инвалидам какой группы будут их давать? Кто будет обучать управлению такими машинами? Кто и как их будет обслуживать? Наконец, кому такие автомобили положены и куда следует обращаться. Полагаю, Гранты с ручным управлением будут выдавать инвалидам-колясочникам и тем, у кого высокая ампутация, когда с протезом ходить почти невозможно. А в Волгоградской области до конца года обещают вручить еще двадцать сертификатов на автомобили.

Грузовой электромобиль Атом Примерно так будет выглядеть небольшой фургончик на платформе Атома. Это машина для служб доставки. По классификации транспортных средств — категория N1 (ТС, предназначенные для перевозки грузов и имеющие максимальную массу до 3,5 т): 🔹Объем грузового отсека – до 1600 л 🔹Допустимая масса груза – 360 кг 🔹Погрузочная высота – 690 мм 🔹Длина грузовой площадки – до 2200 мм Как вы догадались по размеру грузовой площадки, фургончик этот одноместный. Вместо пассажирского сиденья – площадка для груза. Хотя второе сиденье всё же можно поставить. Есть съемная перегородка салона, напольные такелажные рейки, крепежные крючки и ремни. Стандартный цвет — акриловый белый. Машина с конвейера будет оснащена телематической системой.

Belgee официально выходит на российский рынок В России у Белджи появится эксклюзивный дистрибьютор Слава Моторс. Дилерскую сеть запустят 1 июля. Выходит, до сих продавали как-то не очень официально) Понятно, что ставку делают на Х50 (Coolray) по цене от 2 290 990 до 2 500 990 рублей, но во второй половине лета компанию ему составит Х70 (Geely Atlas Pro). А там и другие модели появятся.

«ЗА РУЛЁМ»: ИЮНЬ Расширительный бачок – одно из слабых мест внедорожника Chevrolet Niva, он же Лада Нива Travel. То и дело лопаются! Причины называют разные: от плохого качества пластмассы до инженерного просчета в системе охлаждения. Мы купили восемь бачков разных производителей, провели всесторонние испытания – и поняли, что выбора практически нет. Но выход – есть! Подробности – в июньском выпуске журнала «За рулем».  Еще из интересного: Лада Ларгус снова на конвейере! Репортаж из Ижевска Рамные внедорожники Oting Paladin и Tank 300: старая школа против новой Авторынок Китая: у себя продают не то, что предлагают нам  Иностранцев не пускают за руль такси Вторичка: европейские седаны российской сборки – и не дороже миллиона Парк ЗР. Jetour Dashing: есть претензии! Вторые руки. BMW X1 первого поколения: что не так с агрегатами? Сложен ли в обслуживании Haval M6 Российский рынок грузовиков: что имеем, к чему стремимся Универсал Москвич 427 – мечта советского дачника Волга ГАЗ-24 на фоне зарубежных одноклассников Как создавали ГАЗ М-1 – история легендарной «эмки» ПОЕЗДИЛИ НА ИНТЕРЕСНЫХ МАШИНАХ:  GAC GS3 размером с Haval Jolion Китайский суперкар Hyper SSR Минивэн Haima 7Х Ford Explorer FAW B70 Пятидверный Suzuki Jimny –  Читайте журнал «За рулём» – это полезно.