Музей Вертолётов

Продолжаем работы по восстановлению вертолета Ми-6. Спасибо большое девушкам от Никифоровской золотошвейной мануфактуры, которые помогают нам с восстановлением текстильных изделий внутри кабины экипажа. PS Поддержите девчонок! Подпишитесь на их группу.

Каждый экспонат нашего “Музея вертолетов” имеет свою уникальную историю. Пока мы работали над восстановлением “Мимино”, на горизонте появился еще один уникальный артефакт. В чем его уникальность? В его особой истории про “Розовый вертолет”. Интересно? Смотрите начало рождения очередного экспоната будущего музея в нашем коротеньком видео.

 Разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 «Аллигатор» играют ведущую роль в ходе специальной военной операции (СВО) на Украине. «Аллигаторы» являются лидерами тактических групп вертолетов, высокая эффективность которых достигается сочетанием высоких летно-технических и эксплуатационных характеристик, а также высокой степенью защищенности и наличием мощного вооружения. Ка-52 является дальнейшим развитием вертолета Ка-50 «Черная акула». «Аллигатор» может нести бомбы, зенитные, противотанковые и неуправляемые ракеты. Также Ка-52 получил бортовой комплекс обороны «Витебск», который предназначен для обнаружения лазерного облучения вертолета. #боевоеприменение #Ка52 #Ми28 Автор: MilHeliPilоt https://vk.com/video-207701838_456239156

 🙋‍♂ Всем доброе утро! 📌 У нашего проекта очередная задача связанная с обеспечением военнослужащих из Торжка и Торжокского района выполняющих боевые задачи в зоне СВО. 👉🏻 Необходимо найти и закупить снаряжение из списка, а также организовать его доставку к месту переброски его в зону СВО. Снаряжение необходимо для экипировки Передовых Авиационных Наводчиков. (ПАНов) 🆘 Друзья, если у кого то есть возможность достать предметы из списка просьба сообщить 🙏🏻🙏🏻🙏🏻, т.к в связи с резким роста спроса не только возросли цены, но и образовался дефицит на ряд продукции двойного назначения. PS Виды принимаемой помощи: → Репосты данного сообщения 🏹 → Денежные средства от юридических лиц на расчетный счет НКО → Денежные средства от физических лиц на банковскую карту: 2202 2061 0035 2587 Алексей Игоревич → Волонтерство (физическая помощь от населения) → Товарно-материальные запаса от юридических лиц → Услуги от юридических лиц (доставка, закупка т.п.) ❗ Обязательно вступите в группу: https://vk.com/torzhok_z ❗ Держимся ВМЕСТЕ ! и Своих НЕ БРОСАЕМ! 🇷🇺 #торжок #своихнебросаем #сбор

 Сегодня, в условиях СВО, когда с обоих сторон работают регулярные армии государств, боевые вертолеты оказались чрезвычайно эффективным оружием. Винтокрылые машины выполняют множество самых разнообразных боевых задач. Сопровождение, высадка и огневая поддержка десанта, перевозка войск, грузов и боевой техники, ведение воздушной разведки, осуществление радиоэлектронной борьбы, патрулирование, эвакуация и наиболее обсуждаемая функция — борьба с танками и другими бронированными и защищенными целями. #боевоеприменение #Ка52 #Ми28 Автор: MilHeliPilоt https://vk.com/video-207701838_456239142

 Что такое автожир, знает каждый авиалюбитель. Это － небольшое устройство, оснащённое несущим винтом подобно вертолёту. Горизонтальную тягу автожиру обеспечивает тянущий или толкающий винт, приводимый в движение двигателем внутреннего сгорания. Единого наименования летательного аппарата нет. В русскоязычной практике употребляется название «автожир». Используются термины гироплан, гирокоптер, вертоплан, автогир, жиролёт. Внешне гирокоптер схож с вертолётом. Несущий винт, возвышающийся над кабиной, немного наклонён назад. У большинства моделей лопасти ротора жёстко прикреплены к оси, что обеспечивает оптимальные аэродинамические свойства винта. Раскручивание винта производится набегающим воздушным потоком. Возникающая при вращении ротора подъёмная сила достаточна для удержания машины в воздухе. Отказ тягового двигателя не страшен. Мягкую вертикальную посадку гарантирует авторотация, эффективность которой повышается с уплотнением воздуха. Опускаясь с заглохшим мотором, аппарат снижает вертикальную скорость по мере вхождения во всё более плотные слои атмосферы. Эта особенность сделала гирокоптер безопасным летательным аппаратом. Задумываясь, как летать на автожире, будьте уверены: спасаться катапультированием не придётся! Безопасная посадка ждёт каждого! Овладение навыками пилотирования ведётся на двухместных моделях. Аэроклубы комплектуются и одноместными автогирами. В некоторых организациях можно встретить трёхместные гиропланы. Подобная техника стоит на вооружении армии Китая. #торжок #автожир #музейвертолетов https://vk.com/video-207701838_456239134

 Оцените красивое видео, как могут работать вертолеты на посевной ! #боевоеприменение #Ка52 #Ми28 Автор: MilHeliPilоt https://vk.com/video-207701838_456239154

 Одновременно с востановлением фюзеляжа ведем работы по восстановлению кабины летчиков. Из-за постоянно меняющихся погодных условий работы по фюзеляжу продвигаются довольно медленно. #торжок #музейвертолетов https://vk.com/video-207701838_456239136

 сле своего удара, тогда как «Аллигатору» отведена роль прикрывающего, который дополняет удар первого своим комплексом вооружения. Баланс – лучше, чем какие-либо отдельно взятые характеристики. И пока на форумах и в чатах идут неутолимые споры о том, кто круче\лучше, эта пара на поле боя продолжает уничтожать всевозможные цели, помогая и дополняя друг друга. Тактических комбинаций очень много и они всегда выбираются под конкретную боевую задачу P.S. После более масштабного применения Ми-28НМ можно будет сравнить его и Ка-52, до момента пока на горизонте не засияет Ка-52М, а пока… я всё описал выше. #wingsofwar #Ка52 #Ми28 Автор: MilHeliPilоt

​​Ка-52 vs Ми-28 — Какая машина лучше? Этот вопрос часто стал возникать в спорах «экспертов» на различных тематических форумах и в комментариях на разных ресурсах. Как уже писали ранее в одной из статей, сравнение этих двух машин лишено смысла, т.к. хоть они обе и служат для уничтожения живой силы и бронированной техники противника, так или иначе у каждого вертолета есть как свои преимущества так и недостатки перед «оппонентом» и, так же, есть ряд специфичных задач. Приводить сравнение ЛТХ я не видим смысла, т.к. это уже миллион раз обмусолено и определенные характеристики каждого подобраны из-за определенных условий конструкторами (а там далеко не дураки работают) Движки у обоих вертушек идентичные ВК-2500, вот только у 28ого небольшая часть мощности уходит на РВ (рулевой винт), что даёт преимущество Ка-52 в статическом потолке, но так ли это важно? У обоих вертолетов движки разнесены друг от друга, что обеспечивает эффективность работы одного из двигателей, при попадании ракеты во второй. Да, благодаря отсутствию РВ, «Аллигатору» не страшен боковой ветер – это несомненно плюс (на море и в горах, в основном). По маневренности Ка-52 опережает «Ночного», но при крутых маневрах на соосной (двухвинтовой) схеме случается «перехлест лопастей» из-за которых уже было несколько катастроф. Но у Ка-52 нет такой системы по выживаемости экипажа (особенности кабины Ми-28), но есть «катапульта», которую не всегда можно применить да и применялась она не так часто, чтобы выдавать её за бесспорный плюс (хотя это однозначно + по моему мнению). Пушка Ми-28 получает гораздо больший сектор обстрела (за счет её подвижности), но у Ка-52 она приближена к центру масс, что влияет на бОльшую точность стрельбы. «Ночной охотник» пускает ПТУР «Атака» на 6км, а 52ой «Вихрь» на 10, но у второго лазерное наведение, что может использовать противник, для скрытия за объектом, а у «Атака» радиокомандное, что оставляет меньше шансов для противника при попытке "закрыться". Прицельный комплекс на 28ом – лучше, что обеспечивает более эффективное наведение при плохой видимости. Если брать фантастический воздушный бой между Ми-28 и Ка-52, то куда важнее будет учитывать тот факт, кто за "ручкой" вертолета сидит, а не «какой вертолет круче». Собственно весь этот текст (с кратким сравнением двух «нано» вертолетов) к тому, что сравнение это бессмысленно. А все доводы в пользу одного или другого – чаще зависят от нужды продажи той или иной вертушки на экспорт в другие страны, чем от их реального превосходства одного над другим. Сейчас, в СВО, данные вертолеты применяются именно в паре, в хорошо сбалансированной паре, т.к. Ка-52 не имеет преимуществ перед Ми-28 (и наоборот), а если и имеет в чем-то, то эти преимущества компенсируются другими факторами его "оппонента". Ка-52 имеет более эффективное вооружение, тогда как Ми-28 обладает более совершенной аппаратурой поиска и информационного обмена. «Ночной охотник» имеет роль эдакого разведчика, передающим данные на 52-ой до и по

 Часть команды проекта "Музей вертолетов" продолжает "пыхтеть" над восстановлением вертолета Ми-6. Медленно ,но упорно восстанавливаем обшивку грузовых створок. #торжок #heli_museum https://vk.com/video-207701838_456239137 https://vk.com/video-207701838_456239137

👋 Друзья! Специально для пользователей создали Telegram- канал нашего "Музея вертолетов". 🙏 Пожалуйста 🙏 поддержите проект подпиской! Отдельное спасибо за репосты! 🤝 🤝 🤝 https://t.me/+kTxmmqVhcm85ZDJi

 Каждый день наши вертолетчики выполняют сложную и опасную работу в зоне СВО. При всей отвественности к выполнению задач никто не падает духом, а некоторые даже находят время создать прикольное видео. Делитесь с удовольствием :) #heli_museum #MilHeliPilоt https://vk.com/video-207701838_456239143

 Кабрирование: что за зверь? Кабрированием называется полет вертолета с набором высоты и задранным выше горизонта носом. Это слово пришло к нам из французского языка и происходит от французского «кабраж» (cabrage), восходящего к cabre (вздыбленное положение животного под наездником) или cabrer — поднимать на дыбы. До настоящего времени, данный режим применения неуправляемых авиаракет (НАР) считается редким и отчасти вынужденным. Он позволяет "перебросить" снаряды через возвышенность, уничтожая расположенные за ней цели, и не заходить в зону поражения противовоздушных средств. При этом ракета летит "навесом", падая на цели сверху. Эффективность кабрирования многими ставится под сомнение. Дело в том, что точность попадания при таком способе ниже, чем при пикировании - более частом методе применения вертолетами неуправляемых ракет. Однако, по мнению других специалистов, именно в рассеивании залпа и состоит преимущество, так как значительно увеличивается площадь поражения. В этом у кабрирования есть определенное сходство с принципом наземных реактивных артиллерийских систем. По примерным подсчетам, два вертолета с полным комплектом НАР могут устроить огненный шквал на территории размером с футбольное поле. #стрельбаскабрирования #ка52 https://vk.com/video-207701838_456239124

 Первая раскрутка винтов у вертолета Мимино ! Левый двигатель выведен на режим малого газа. #музей #торжок #мимино https://vk.com/video-207701838_456239139

 Вертолет Мимино разгружен, собран и заправлен. Сегодня целый день собирали из 2х двигателей один рабочий. Пытаемся вывести его на режим малого газа. #вертолетмимино #ми2 #музейвертолетоа #торжок https://vk.com/video-207701838_456239138

Сегодня день рождения Вертолета Ми-1 ! 20 сентября 1948 года на подмосковном аэродроме Захарково летчик-испытатель Матвей Байкалов впервые поднял в воздух первый советский серийный вертолет — Ми-1. Именно с этой винтокрылой машины началось крупносерийное производство вертолетов в Советском Союзе и их широкое практическое использование. Ми-1 выпускался серийно в санитарном, пассажирском, почтовом и сельскохозяйственном вариантах. На нем было установлено 27 мировых рекордов. #ми1 #heli_museum #торжок

 Сегодня день рождения вертолёта Ми-24! 19 сентября 1969 года данная модель впервые поднялась в воздух. Заводские испытания начались 15 сентября 1969 года (лётчик-испытатель Г. В. Алфёров). Сразу же началась постройка опытной серии из десяти вертолётов. В конце 1970 года две машины доработали — для улучшения устойчивости на скоростях более 200 км/ч на вертолёт установили крыло с отрицательным V −12 градусов и удлинённую кабину уже с продольным размещением пилотов. Так к 1971 году сложился внешний облик вертолёта, широко известного во всём мире. Первые серийные вертолёты Ми-24А (изделие «245»), выполненные в таком виде, с ручным наведением ракет «Фаланга-М», поступили для опытной эксплуатации в войска. Ми-24А строились заводом в городе Арсеньеве. Было изготовлено почти 250 машин, которые поступили на вооружение формируемых структур армейской авиации, в отдельные вертолётные полки общевойсковых армий и десантно-штурмовых бригад. На базе Ми-24А была разработана учебная модификация Ми-24У (изд. «244») с полноценным двойным управлением и пилотажно-навигационным оборудованием в передней кабине вместо пулеметной установки. А-10 — специально облегченный бескрылый вариант Ми-24А для рекордных полетов (1975 год). Выпущен в единственном экземпляре. Ми-24Б (изд."241") получил новую пулемётную установку УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 (4500 выстр/мин), ракетный комплекс «Фаланга-П». Но доводка вертолёта была приостановлена и произведены принципиальные изменения — кабина переделана в тандемную, рулевой винт с редуктором установлены от Ми-14 — винт из толкающего стал тянущим, что резко повысило эффективность путевого управления. Вертолёт получил название «Ми-24В», или изделие «242». Но из-за недоведённости комплекса «Штурм» вертолёты с новой кабиной пришлось оборудовать по типу Ми-24Б, и этот «промежуточный вариант» пошёл в серию. На доводку Ми-24В ушло 8 лет. В 1976 году вертолёт официально был принят на вооружение и строился самой массовой серией. Литеру «Г» в обозначении пропустили. Назвали Ми-24Д (изделие «246»). #heli_museum #mi24

Ка-52 «Аллигатор» действительно стал звездой Специальной военной операции, проводимой российскими Вооруженными силами на Украине. Вертолет часто мелькает в кадрах кинохроники неспроста, где, благодаря своему экипажу, эффективно действует на поле боя. #торжок #ka52 #MilHeliPilot https://vk.com/wall-207701838_778?z=video28548565_456239265%2Fbdc6a56d291e7ab8e2%2Fpl_post_-207701838_778