Музей Вертолётов

😁 У пилотов свои приколы 🐥Новый член экипажа? Добро пожаловать на борт #естьтакаяпрофессия #пилотвертолета #музейвертолетов #helimuseum #helicopter #helicopterpilots

💥 Наша команда осваивает новое направление помощи — поставка в зону СВО дронов камикадзе👊 ☝️Каждый такой дрон, может с высокой вероятностью уничтожать легкобронированную технику противника, и живую силу. Способность уничтожать опорные пункты в укрепленных районах достигается за счет дальности полета и маневренности, дрон может залететь в открытую амбразуру или вход в блиндаж. 🎯 Первые 2 дрона уже отправлены в зону СВО, на подходе еще 4! ⚡️⚡️⚡️⚡️: Желаете присоединиться и помочь, подробности здесь -> Торжок. Своих не бросаем!

🏖К пляжному сезону готов Отдыхать тоже надо уметь 😏 #Естьтакаяпрофессия #ПилотВертолета #milhelipilot

Наш автомобиль продолжает активно работать в зоне СВО.

Сегодня день рождения вертолета Ми-6! Разработка Ми-6 началась в ОКБ Миля в середине 1954 года. Первый полет вертолет совершил 5 июня 1957 года, а уже пять месяцев спустя на этой машине был установлен абсолютный рекорд грузоподъемности: груз массой 12 000 кг был поднят на высоту 2432 м. Рекорд Ми-6 стал сенсационным для всего мира. Иностранным специалистам трудно было представить, что в СССР появился вертолет, в два раза превосходящий по грузоподъемности американский S-56. Компания Sikorsky на тот момент проводила исследования сразу по нескольким проектам тяжелых вертолетов, но не решилась на создание машины, аналогичной Ми-6. Ми-6 удивлял не только своими размерами, но и многими техническими новинками. В первую очередь интерес вызывала сама конструкция машины: одновинтовая схема, обтекаемый фюзеляж самолетного типа, над которым установлены два газотурбинных двигателя, большая грузовая кабина с задним грузовым люком. Этой схеме суждено было стать классической для отечественных тяжелых транспортных вертолетов. Несущий винт диаметром 35 метров, разработанный для Ми-6, вообще не имел аналогов в мире. Впервые на вертолете было установлено управляемое крыло, что разгружало несущий винт в крейсерском полете и позволяло достигнуть большой скорости. В сентябре 1961 года Ми-6 показал всему миру, что является не только самым грузоподъемным, но и самым скоростным вертолетом в мире. Он преодолел скорость 300 км/ч – предельная для вертолетов в то время. За этот рекорд Американское вертолетное общество присудило Михаилу Милю Международный приз имени И. Сикорского в знак «признания выдающегося достижения в развитии вертолетостроительного искусства». #Heli_museum #торжок #музейвертолетов

С сегодня день рождения вертолета Ми-6 ! Это был первый в мире вертолёт серийного производства, оснащённый двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической. Первый полёт вертолёта состоялся 5 июня 1957 года. Государственные испытания проходили в 1959—1963 гг. На вертолёте Ми-6 было установлено 16 мировых авиационных рекордов. За достижение скорости в 1961 году 320 км/ч, ранее считавшейся невозможной для вертолётов, был получен «Приз американского геликоптерного общества» Игоря Сикорского. За создание вертолёта в 1968 году ряд конструкторов ОКБ-329 был награждён Государственной премией. Вертолёт Ми-6 первоначально строился на двух предприятиях — это завод №23 (Машиностроительный завод им. М.В. Хруничева, Москва) и завод №168 (Ростовский вертолётный завод, Ростов-на-Дону), затем всё производство было перенесено в г. Ростов. Серийное производство Ми-6 продолжалось с 1959 по 1980 гг. Вертолёт поступал на вооружение Советской Армии, также передавался в структуры «Аэрофлота». В 1964—1978 годах поставлялся на экспорт.

Сегодня день рождения вертолета Ми-4 ! 3 июня 1952 года на вертолете Ми-4 выполнил первый полет лётчик-испытатель В. В. Винницкий. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. Ми-4 являет собою вертолет, который можно применять во многих отраслях деятельности человека. Этот советский вертолет был разработан и изготовлен в конструкторском бюро имени Миля в 50-х годах прошлого века. Его основной задачей было производить транспортные перевозки для войск СССР. Данная машина имела все характеристики для транспортировки грузов. Во-первых, она имела достаточно большой грузовой отсек, в котором можно перевозить грузы весом более чем 1,5 тоны или перевозить до 12 десантников с полной экипировкой. В этой модели впервые был создан грузовой люк в хвосте вертолета. Данная машина была более 20 лет основной машиной десанта. На сегодняшний день эта модель еще стоит на вооружении Китая. #музейвертолетов #торжок

👍 Вот так, дамы и господа, выглядят 8 часов работы, которые нам удалось уместить в 4 минуты 😁 Кто скучал по Мимино? Признавайтесь Приятного просмотра! Музыка: Clemens Ruh - A New Tomorrow #Музейвертолетов #Торжок #Ми2 #Мимино

🤝Вот как выглядит настоящая командная работа Как думаете на какой высоте они летят?

🔔 Курсанты Школы юных летчиков г.Ижевск посетили экспонаты будущего “Музея Вертолетов”. Особый интерес у ребят вызвал вертолет Ми-6, 1967 года выпуска, а также тот факт, что данный экспонат находится практически в сохранном состоянии.

Боевые товарищи в экипажах ПСО🐕 Все больше и больше четвероногих друзей можно заметить в экипажах ПСО. Одни отлично ищут мины, при приземлении вертолёта на минное поле, другие людей, как своих, так и чужих, третьи вовремя предупредят об опасностях и тем самым спасут чью-то жизнь, а некоторые просто лучшие друзья человека👍🏻

Вертолет Ми-6 в болоте 40 лет! Группа туристов-экстремалов провела экологический сплав по реке Айваседа. Целью их маршрута в 100 км по Пуровскому району стала уборка мусора с берегов водоема в рамках Года экологии на Ямале. И — поиск вертолета МИ-6. Эта винтокрылая машина потерпела аварию в районе Харампура более 40 лет назад. Сведения о ней сохранились в открытых источниках интернета, нашлись заинтересованные местные добровольцы. По словам одного из участников экспедиции, зимой на место крушения неоднократно приезжали его друзья на снегоходах и воочию видели легендарную «вертушку». Туристы детально изучили доступную информацию о местонахождении упавшего МИ-6. На просторах интернета имеются даже точные координаты места крушения. Путь туристов пролегал из деревни Харампур в Тарко-Сале, на байдарках. Останки стального гиганта лежат в 20 км от Харампура. Но прежде чем их обнаружить, ребятам пришлось оставить байдарки и еще около полукилометра пробираться пешком по болотам. Вертолет довольно хорошо сохранился — над водой возвышается частично разрушенный фюзеляж и большие лопасти, но оборудования и прочего инвентаря давно уже нет. Напомним, что вертолет рухнул 8 августа 1981 года — после отказа обоих двигателей при заходе на вынужденную посадку. Экипаж 255 летного отряда Тюменского УГА работал для нефтеразведочной экспедиции. В момент аварии машина находилась на высоте 150 метров. Позднее следствие установило, что во время заправки вертолета топливом работники ГСМ Тарко-Салинской экспедиции, не предупредив экипаж, закачивали воду для опрессовки другой емкости, трубопровод которой был соединен через задвижку с трубопроводом ЦЗС. Из-за негерметичной задвижки в топливные баки вертолета попало много воды.

Ми-24 уходит от ПЗРК Только посмотрите на скорость реакции. Такие картины поражают, чтобы исполнить подобное, необходимо знать машину и ее способности на все 100%

Доброе утро пилота☀️

А мне летать охота...

А обед по расписанию👌🏻 Такому виду из окна можно только позавидовать 😏 Лётный труд - энергозатратная профессия, значит, нужно восстанавливать сожжённые в полёте калории. Специально для лётчиков разработан отдельный паёк питания. В который входят соки, фрукты и многое другое. От вибраций и высоты у летчиков "портится" кровь, умирают эритроциты, поэтому в нормы довольствия представителя оной профессии входит и шоколад, который всю данную ситуацию и поправляет 😁 А вы какие интересные факты знаете о вертолётчиках? Делитесь в комментариях 👍🏻 #Естьтакаяпрофессия #ПилотВертолета Автор: Fighterbomber

- 18 нацистов за ролик :)

👉 В прошлом видео мы показали, как действуют летчики при атаке их вертолета ракетами противника, но если их борт оборудован системами обнаружения пусков ракет. А что делать если такой системы на вертолете нет, а 🇷🇺 боевую задачу 🇷🇺 выполнить необходимо? 💪 В этом видео, боевой порядок вертолетов, где два Ка-52 оборудованных бортовыми комплексами обороны, прикрывают от возможных атак ПЗРК вертолет Ми-8, который такого оснащения не имеет. 💥 В случае пуска ракеты вертолеты Ка-52 прикроют Ми-8 своим телом. 🇷🇺 Вот оно - “Боевое братство” ! Гордимся нашими! 💪

❓Что такое реальная работа военного летчика? В первую очередь - это спокойствие даже в критической ситуации, холодный расчет и согласованные действия экипажа. ‼️ Посмотрите как работают наши вертолетчики, в условиях, когда ты знаешь, что по твоей машине противник уже выпустил две ракеты “Стингер” или стреляет ЗСУ «Гепард». Спокойно принял информацию, выполнил противоракетный маневр и продолжил выполнение боевого задания.

💪 В Торжке, есть такая работа - военный летчик! И наши вертолетчики ее выполняют с достоинством. Гордимся нашими ребятами! 👊 Больше видео про наших здесь —-> Торжок. Своих не бросаем! 🇷🇺 п р и с о е д и н я й с я 🇷🇺