Просто об авиации✈️

​​Капитальный ремонт и реконструкция взлетно-посадочной полосы – это два важных процесса, которые проводятся для улучшения состояния и безопасности эксплуатации аэродромов. Перечень работ при капитальном ремонте ВПП включает в себя следующие мероприятия: - замена частей жестких покрытий, выравнивание, устранение деформаций на поверхности; - укладка нового асфальтобетонного слоя, усиление покрытий; - восстановление микрорельефа грунтовых дорог, агротехнические мероприятия; - замена труб водосточно-дренажной сети. Согласно требованиям, все восстановленные участки покрытия не должны отличаться по главным характеристикам от основного покрытия.   Реконструкция позволяет комплексно решить проблемы аэропортов и значительно улучшить их технико-экономические характеристики. Основными целями реконструкции являются повышение пропускной способности, обеспечение безопасности полетов, комфорта пассажиров и оптимизация эксплуатационных расходов аэропорта. При реконструкции аэропорта предстоит решить ряд следующих задач по: - Увеличению пропускной способности и повышение безопасности полетов; - Оптимизации логистических и технологических процессов; - Применению инновационных инженерных решений и строительных технологий; - Созданию комфортных условий для пассажиров и персонала. Перечень работ при реконструкции ВПП и РД включает в себя: Взлетно-посадочные полосы: демонтаж старого покрытия ВПП, укладка высокопрочного асфальтобетона нового поколения, обновление систем освещения и дренажа; Рулежные дорожки и перроны: расширение рулежек и мест стоянки воздушных судов, нанесение яркой разметки с применением современных материалов.   ❗️Важно понимать, что обе процедуры требуют серьезных финансовых вложений, времени и строгого контроля качества работ. Подготовка и проведение капитального ремонта или реконструкции взлетно-посадочной полосы – ответственный процесс, который напрямую влияет на безопасность и эффективность полетов. ℹ️ Кому принадлежат аэропорты и аэродромы? Формы собственности Главный вопрос: откуда брать средства на все эти мероприятия? Строительство и реконструкция аэродромов осуществляется за счет средств федерального бюджета и инвесторов, а вот для накопления средств на капремонт было принято решение создать Фонд инфраструктуры воздушного транспорта. Пополнять Фонд планируют за счет увеличения сборов за аэронавигационное обслуживание российских пользователей воздушного пространства (на 37%). То есть, по сути, этот Фонд будем пополнять мы, пассажиры, покупая билеты на самолет. Но есть информация, что ТОП-5️⃣ ведущих авиакомпаний страны выступили против повышения ставки сбора, обосновывая это следующим:

Расходы перевозчиков в аэропортах и так выросли, а в некоторых терминалах после реконструкций стоимость обслуживания рейса увеличилась вдвое. Так же тарифы на аэронавигацию уже росли примерно на 60% в 2022 году и на 10% в 2023 году. Вне зависимости от источника средств для формирования фонда в конечном счете данная нагрузка так или иначе ложится на пассажира.

Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

📣 CHICKEN OR FISH. 📱 🔠🔠🔠🔠🔠🔠🔠 💕 🔠🔠🔠🔠🔠 🔠 ✈️ Как стать бортпроводником

Я отобрала 3 девушек, чтобы помочь им стать СТЮАРДЕССАМИ! Впереди их ждут испытания, слезы и радость! 🛫

Первую серию Реалити можно посмотреть здесь👇 https://youtu.be/P7CSL6WMeUk?si=iceVqke_OQMUYGpP А также подпишись на канал, где мы рассказываем о том, как стать стюардессой: 📱 @chicken_or_fish

​​Класс бронирования и класс обслуживания: в чем разница? 🙌🏻 Класс обслуживания определяет уровень комфорта и ассортимент услуг в аэропорту и на борту ВС. Они имеют значительные ценовые различия. К классам обслуживания относятся: 🫴🏻 Первый класс ❗️Самый дорогой класс обслуживания. Авиабилеты можно купить чаще всего на межконтинентальные перелеты. 🛫 B aэponopту пассажирам такого класса могут быть предоставлены: 1. VIP-зал ожидания; 2. Отдельная стойка регистрации и отдельные секции для паспортного и таможенного контроля; 3. Повышенная норма провоза багажа; 4. Премиум-трансфер к борту самолета. 🛫 На борту ВС пассажирам такого класса могут быть предоставлены: 1. Ресторанное меню; 2. Комфортабельное кресло-кровать; 3. Спутниковая связь, большой экран мультимедийной системы. 🫴🏻 Бизнес-класс ❗️Стоимость билета в 3-5 раз (иногда больше) дороже эконома, но дешевле первого класса. В стоимость входит специальный зал ожидания, отдельная стойка регистрации на рейс в аэропорту, доставка на борт ВС в последнюю очередь, а высадка в первую, быстрое получение багажа. В салоне самолета пассажир сможет довольствоваться удобным креслом, которое обычно располагается в передней части самолёта или, например, как у Emirates на верхней палубе, а также разнообразным меню в качественной посуде. ✅ Экономический класс ❗️Это самый популярный и зачастую самый дешевый билет. Эти билеты предусматривают для пассажиров минимальное количество бесплатных услуг в самолете: кресла с откидным столиком, кофе и чай, иногда питание (зависит от компании). ✅ Некоторые авиакомпании ввели ПРЕМИУМ-эконом или улучшенный эконом. ❗️Цена такого билета как правило на 10-20% дороже обычного эконома и в нем слегка улучшены условия провоза багажа, шаг кресел шире, можно самому выбрать место (зависит от авиакомпании). ❌ Лоукостеры обычно не делят ВС на классы обслуживания! ✍🏻 Классом бронирования считаются условия использования билета. Отмечается он буквой латинского алфавита по международной классификации IATA. Каждый класс обслуживания имеет несколько классов бронирования, в соответствии с которым пассажир может приобретать, обменивать, возвращать билет... Например, F — первый-класс стандартный, С — бизнес-класс стандартный, W — эконом «премиум», G, Х — эконом групповой, U — тариф без предварительного бронирования, но с гарантией места, и так далее... Читайте подробные условия в правилах авиакомпании. Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Почему порой выбрав место у иллюминатора, мы оказываемся рядом со сплошной «стеной»? Давайте разбираться) 👉🏻тут мы разбирали подробно конструкцию иллюминатора и от чего зависит их количество и расположение👈🏻 ❗️Размещение кресел в самолетах зависит от коммерческой политики авиакомпании. В бизнес классе и первом классе (к слову, первого класса в российских авиакомпаниях нет) у пассажиров больше места для ног и личного пространства, чем у пассажиров эконома. А если мы рассмотрим лоукост перевозчика, у которых единая компоновка салона, так там вообще остается минимальное расстояние для ног, а «окна» остаются на своем месте. Поэтому сидения иногда совпадают с иллюминатором, а иногда, к сожалению, нет 🤷‍♀️ 🛫Так например, у авиакомпании Победа, которая эксплуатирует Boeing 737-800, шаг кресел 71 см, что оптимизирует эффективность использования пространства, и минимальный угол наклона кресел, что поддерживает высокую плотность компоновки. Для сравнения, у европейского лоукостера Ryanair на том же типе самолета, те же 189 кресел, однако расстояние между ними 76 см. Это достигается за счет самого кресла, ширина которого 43 сантиметра, и спинки кресел не откидываются. Поделитесь в комментариях фото/видео из иллюминатора 📸 Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

​​Мы с вами уже начали изучать бортовые системы (система TCAS), и сегодня поговорим о системе предупреждения о сдвиге ветра PWS (Predictive Windshear System) – она информирует экипаж о приближении к зоне опасного сдвига ветра. 💨 Сдвиг ветра – изменение направления и скорости ветра в пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки (сдвиг ветра слабый – до 2 м/с на 30 м высоты, умеренный – от 2 до 4 м/с на 30 м высоты, сильный – от 4 до 6 м/с на 30 м высоты, очень сильный – 6 м/с и более на 30 м высоты). 🛫 Сдвиг ветра может привести к резким изменениям подъёмной силы крыла и особо опасен на этапах взлета и посадки. При наличии сильного сдвига ветра посадка опасна, требуется выполнить уход на второй круг. Работы по созданию системы начались в 1986 г. в США (FAA и NASA). После пяти лет исследований Honeywell и Rockwell Collins практически одновременно представили разработки и системы стали устанавливать на ВС. Система прогнозирования сдвига ветра использует бортовую РЛС. Принцип работы основан на эффекте Доплера. Частота отраженного сигнала от капель воды и мельчайших частиц льда изменяется в зависимости от скорости их движения. Когда объект удаляется, частота отраженного сигнала повышается. ❗️Предупреждение пилоту выдается в виде выделения зон сдвига ветра на экране навигационного дисплея специальными значками разного цвета и речевым предупреждением WINDSHEAR. Недостаток системы: она не обнаружит сдвиг ветра в сухом воздухе, а также ее возможности ограничены для выявления вертикального сдвига ветра. Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

🎉💫 РОЗЫГРЫШ В «Просто об авиации»💫🎉 Дорогие друзья! Рада объявить о запуске первого розыгрыша в честь достижения 1000 подписчиков в нашем канале. Благодарю каждого из вас за поддержку, активность, реакции. Разыгрываем 5 ремувок и доп. призы 🤫 ✈️ Условия участия: 1. Быть подписанным на наш канал; 2. Оставить комментарии с ответом на вопросы: "Что для вас авиация? Какая авиационная тема вас больше всего интересует и почему? Чем вас заинтересовал наш канал?". Также можно делиться креативными фото/видео с кратким комментарием о том, что вы показали. Поделитесь этим постом с друзьями, интересующимися авиацией 😉 🎁 Розыгрыш состоится через 10 дней. Победители будут выбраны админом канала. Удачи всем участникам! ✈️🎉 С любовью и благодарностью, авиационный телеграмм канал «Просто об авиации».

⚡️Как сообщает Министерство социального развития Московской области: ПАО Аэрофлот в Химках планирует сократить 17 человек, ситуацией заинтересовалась как Администрация городского округа Химки так и Министерство социального развития Московской области, которые контролируют ситуацию с сокращениями в организациях на подведомственных им территориях и в целом ситуацию на рынке труда. Аэрофлот убеждает, что сокращения плановые и связаны с переводом сотрудников в другие дочерние компании. Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Высшее образование, билет в будущее или зря потраченное время? Совсем скоро во всех городах нашей страны, пройдут выпускные вечера и самое время вспомнить про наш пост посвященный авиационным учебным заведениям 👉🏻 https://t.me/prostoobavia/272 👈🏻 ❓Вопрос о необходимости высшего образования является довольно спорным и вызывает множество разногласий. Одни считают, что образование послужит ключом к успешной карьере и уверенному будущему, в то время как другие утверждают, что можно добиться успеха и без высшего образования. 👩‍🎓Сторонники высшего образования говорят, что образование открывает двери к лучшим вакансиям и повышает шансы на получение хорошей зарплаты. Кроме того, университет предоставляет возможность расширить кругозор, развить критическое мышление и улучшить коммуникативные навыки. Также важно отметить, что высшее образование помогает легче адаптироваться к быстро меняющемуся рынку труда и быстрее адаптироваться к новым технологиям. 🤪Однако есть и другая сторона аргументации. Многие утверждают, что успешным можно стать и без высшего образования. Люди не имея высшего образования, могут добиться замечательных результатов в своей сфере деятельности, например те же блогеры, артисты (многие музыканты, певцы и тд). Кроме того, в наше время существует множество онлайн-курсов и обучающих программ, которые также могут способствовать индивидуальному развитию. 🛫 Что до авиации – это одна из самых сложных и ответственных областей в мире, где каждая ошибка может иметь серьезные последствия и стоить жизни людей. Именно поэтому авиационное образование по мне является необходимым для всех, кто стремится работать в этой области. 🔎Обучение в авиационном учебном заведении позволяет углубленно изучить все технические и теоретические аспекты деятельности авиационного специалиста. А что по этой теме думаете вы? Давайте обсудим 🤓

​​Бытует мнение, что пассажир самостоятельно посадить самолет не сможет… 🛬 Действительно, ведь пилоты обучаются довольно долго: в среднеспециальных учреждениях около 3-х лет, либо в высших учебных заведениях 4/5 лет. ✔️ Согласно Требованиям к членам экипажа воздушных судов, специалистам по техническому обслуживанию воздушных судов и сотрудникам по обеспечению полетов (полетным диспетчерам) гражданской авиации, требуется определенный налет часов. ⏰ Налет на самолете не менее 200 ч или 150 ч в ходе прохождения курса подготовки по утвержденной программе в качестве пилота самолета, в который засчитывается не более 10 ч налета на тренажере. 📋 В указанный налет входит: – 100 ч налета в качестве командира воздушного судна или, если кандидат прошел курс обучения по утвержденной программе, 70 ч в качестве командира воздушного судна; – 20 ч налета, выполняя полеты по маршруту в качестве командира воздушного судна, включая полет по маршруту протяженностью не менее 540 км с выполнением в ходе этого полета посадок до полной остановки на двух различных аэродромах; – 10 ч налета в процессе обучения полетам по приборам, из которых не более 5 ч налета по приборам на тренажере; – 5 ч налета ночью, включая выполнение пяти взлетов и пяти посадок в качестве командира воздушного судна. 😱 Однако, бывали случаи, когда пассажиры сажали самолеты, правда небольшие. Один из них произошел 10 мая 2022 года – одномоторный самолет Cessna 208 Caravan вылетел из международного аэропорта на Багамских островах во Флориду. На борту находились 3 человека, включая пилота. В полете пилоту стало плохо, он потерял сознание. Пассажир Даррен Харрисон, не имеющий опыта управления самолетом даже на симуляторе, принимает решение взять управление на себя. Харрисон выводит самолет из пикирования и связывается с диспетчером. Объясняет ему, что никогда не управлял самолетом и не понимает, где они находятся. Диспетчер посоветовал снизиться и сообщил, что далее их будет вести диспетчер аэропорта Palm Beach Роберт Морган, который является летным инструктором и имеет опыт полетов на Cessna. Роберт распечатал фото кабины Cessna 208 Caravan и приступил к четким указаниям для Харрисона. Он решил направить самолет в крупнейший аэропорт района Palm Beach, так как в нём взлетно-посадочная полоса длиннее, чем в соседнем Boca Raton. Морган дает четкие короткие указания, в итоге Харрисон успешно приземляется в аэропорту. Конечно, успешной посадке способствовала ясная погода, дневное время, отсутствие сильного ветра. Но тем не менее самолет посадил человек, который ни разу не сидел за штурвалом. 📹 Интервью Харрисона Подписывайтесь на «Просто об авиации» 🛫

Свеженькие кадры прямо из аэропорта Шереметьево 🛫