Вертолёты России

📃 Штурм тайги вертолетами Интересная вертолетная история вышла во время эвакуации Павла Беляева и Алексея Леонова в марте 1965 года, после их знаменитого полета с выходом в открытой космос. Приземление корабля «Восход-2» состоялось 19 марта года в глухой заснеженной тайге, примерно в 200 километрах от Перми. Вертолеты Ми-4 ждали космонавтов под городом Кустанай, но капсула при снижении отклонилась от заданной точки. Примерно через четыре часа после приземления место посадки было обнаружено с гражданского вертолета Пермского авиаотряда – помог ярко-красный купол парашюта капсулы. Космонавты развели костер, а потом с воздуха им сбросили теплые вещи и хозяйственную сумку с топором и ракетницами. Только на следующий день Ми-4 удалось высадить спасателей в паре километров от места посадки. Их эвакуацию вертолетами без посадки, в режиме висения, запретил руководитель операции маршал авиации Сергей Руденко. Поэтому спустя две ночи в лесу, 21 марта, героям космоса пришлось пойти на лыжах вместе с группой сопровождения. Только на подходящей для приземления поляне их смог забрать Ми-4.  На месте посадки спускаемого аппарата лесорубы потом расчистили площадку, чтобы тяжелый вертолет Ми-6 смог эвакуировать «Восход-2» на внешней подвеске. #ВертолетыРоссии #Денькосмонавтики

📃 Как связаны вертолеты и космос? После приземления Юрия Гагарина, 12 апреля 1961 года на поиски первого космонавта отправился вертолет Ми-4. Пилоты первыми обнаружили спускаемый аппарат. Но к тому времени самого Гагарина уже везли на грузовике в город, о чем экипажу сообщили местные жители. Ми-4 вновь поднялся в небо и догнал машину. Юрий Алексеевич пересел на вертолет. «Космонавт взят на борт, следую на аэродром», - передал экипаж радиограмму и отправился к аэродрому в Энгельсе. С тех пор вертолеты (сейчас это Ми-8) традиционно забирают космонавтов с места посадки. Винтокрылые машины использовались и для отработки посадки вертикально спускающихся космических аппаратов для лунной программы. Космонавты совершают прыжки с парашютом в рамках предполетной подготовки, в том числе, с борта вертолета. С Днем космонавтики! #ВертолетыРоссии #Гагарин #Денькосмонавтики

📃 «Беркуты» отмечают день рождения! Это единственная в мире авиагруппа, показывающая высший (сложный) пилотаж на ударных вертолетах Ми-28Н и Ка-52. Шестерка «Ночных охотников» и одиночка «Аллигатор» показывают элементы реальных воздушных боев, фигуры пилотажа и маневры, доступные только асам вертолетного дела. Авиагруппа базируется в Торжке, в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации. 11 апреля 1992 года состоялся первый показ авиагруппы в подмосковной Кубинке. Этот день и считается днем основания группы. С днем рождения! фото: Антон Гарник и Алексей Туркин #ВертолетыРоссии #Беркуты

Ростех (VK) Отечественное вертолетостроение: с чего все начиналось 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»). Разработка трехместного вертолета одновинтовой схемы началась сразу после окончания Великой Отечественной войны. Но экспертная комиссия поддержала проект только спустя год. Сначала под руководством Михаила Леонтьевича в ЦАГИ была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством Миля. Этим и ознаменовалась эра винтокрылых машин в нашей стране. А ЭГ-1 стал прародителем всех отечественных вертолетов.

📃 «Вертолеты России» передали «Авиапредприятию «Ельцовка» два новых Ми-8АМТ в рамках контракта с ГТЛК. Винтокрылые машины, изготовленные на Улан-Удэнском авиационном заводе, отправились в Новосибирск своим ходом. «Восьмерки» доработаны под установку медицинских модулей, бортовой стрелы с лебедкой и дополнительных внутренних топливных баков. Они оснащены рампой с электрогидравлическим приводом. Это облегчает процесс погрузки и разгрузки, в том числе, колесной техники, а также позволяет перевозить длинномерные грузы. Обновление вертолетного парка «Ельцовки» продолжится - до конца года авиапредприятие получит еще два Ми-8МТВ-1 производства Казанского вертолетного завода. #ВертолетыРоссии #УУАЗ #КВЗ #Ми8

Ростех (VK) ‎Ростех передал два Ми-8АМТ авиапредприятию «Ельцовка»‎ ‎Машины производства Улан-Удэнского авиационного завода (входит в «Вертолеты России» Ростеха) доработаны под установку медицинских модулей, бортовой стрелы с лебедкой и дополнительных внутренних топливных баков.‎ ‎Эти вертолеты оснащены рампой с электрогидравлическим приводом. Она облегчает погрузку и разгрузку, в том числе колесной техники, а также позволяет перевозить длинномерные грузы. Кроме того, рампа служит дополнительной обзорной точкой для наблюдения за местностью во время спасательных операций.‎

📃 Прадедушка милевских вертолетов 78 лет назад, 8 апреля 1946 года конструктор Михаил Миль представил комиссии Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР проект своего легкого вертолета ЭГ-1 («экспериментальный геликоптер»). Михаил Леонтьевич начал разработку трехместного вертолета одновинтовой схемы сразу после окончания Великой Отечественной войны. Прошло около года, и экспертная комиссия поддержала проект, но рекомендовала внести в него изменения. Конкуренция между конструкторами в те годы была нешуточной: на «геликоптерном направлении» активно трудились Иван Братухин, Александр Яковлев и другие опытные авиастроители. Тем не менее, Михаил Леонтьевич Миль сумел добиться на избранном поприще впечатляющих успехов: сначала в ЦАГИ под его руководством была создана «натурная геликоптерная установка», затем осенью 1947-го комиссия МАП утвердила полноразмерный макет трехместного вертолета ЭГ-1, а 12 декабря 1947 года было создано ОКБ-4 под руководством М.Л. Миля. Так в стране началась новая эра винтокрылых машин. «Прадедушкой» милевских вертолетов одновинтовой схемы стал трехместный ЭГ-1, который хоть и не пошел в серию, но позволил решить многие вопросы в работе принципиально новой авиатехники и дал дорогу знаменитой милевской «единичке». #ВертолетыРоссии #историявертолетов #Миль

📃 Фотофакт. Новый вертолет Ми-8МТВ-1, созданный на Казанском вертолетном заводе, прибыл в Сыктывкар. Воздушное судно предназначено для компании «Комиавиатранс». Винтокрылая машина будет выполнять задачи санитарной авиации, пассажирские и коммерческие перевозки, авиационные работы по заявкам нефтяников и газовиков, вести мониторинг лесов. До этого передача двух вертолетов Ми-8МТВ-1 авиакомпании «Комиавиатранс» прошла в Казани. В ближайшее время в Республику Коми поступит второй борт той же модификации. фото: «Комиавиатранс» #ВертолетыРоссии #КВЗ

Ростех (VK) Вертолет-амфибия Ми-14БТ. Машина предназначена для траления акваторий от мин. Аэродром Кневичи во Владивостоке, 16 августа 1992 г.

📃 Почти сто конкурсантов соревнуются за звание настоящего профи на Улан-Удэнском авиационном заводе. Сотрудники предприятия холдинга «Вертолеты России» и студенты Улан-Удэнского авиационного техникума показывают свои умения в восьми дисциплинах: Инженер-технолог Инженерная графика CAD Производственная сборка авиационных изделий, Развитие производственной системы Управление жизненным циклом Визуальная коммуникация Токарные работы на станках с ЧПУ Фрезерные работы на станках с ЧПУ Конкурсные задания разработаны по методике всероссийского чемпионата профессионального мастерства, а работы оценивают сертифицированные эксперты. Победителей и призеров ждут не только почет, уважение и призы – лидерам по отдельным компетенциям присвоят первый или следующий квалификационные разряды. Кроме того, они получат возможность попасть на чемпионат холдинга и госкорпорации Ростех и даже стать участникам национального первенства среди профессионалов #ВертолетыРоссии #УУАЗ