Ни слова о здоровых городах

В 2003 году автоконцерн Saturn в выпустил ролик про свои новые автомобили, но в итоге прорекламировал спокойствие и безопасность пешеходного города. «Создавая дизайн новых автомобилей, мы видим людей, а не металл» - так звучал их слоган. Сатурн принадлежал концерну General Motors, производил компактные автомобили и конкурировал с японскими брендами в США. Они были теми, кто выпустил на рынок первый массовый электромобиль EV-1. Компания всегда стремилась отличаться от других, и какое-то время ей удалось. Но к концу двухтысячных Сатурн надорвался от амбиций и после неудачной попытки продажи был закрыт. А этот и некоторые другие их необычные ролики остались. https://youtu.be/e_oWmY_mkCA

Всегда относился с определенной долей юмора к новостям стратегического планирования в российских регионах. В памяти навсегда эти «Тринадцать приоритетов развития Н. области» и конкурсы, в которых одни предлагают сделать за 4 млн, вторые за 2,5 млн, но побеждают предложившие сделать за 270 тыс. Но главной и общей чертой там часто была, на мой взгляд, оторванность от реальности, тяга ко всем «хотелкам» сразу вместо фокуса. Судя по всему, плохая привычка поглотила сферу более, чем полностью. Вот заголовки одной из последних рассылок по теме: В Тверской области создадут шесть зон опережающего развития. Стратеги на Форуме стратегов мечтают о стратегах: Каким должен быть стратег в эпоху турбулентности? Мастер-план сельской агломерации – основа для конструктивного диалога между Минсельхозом, планировщиками и местными властями. Самара планирует стать мировым центром космического машиностроения. Волгоград переходит от достигнутой стабилизации к опережающему развитию

«Памятник». Работа художника Павла Отдельнова, 2023.

Грузовые велосипеды. Киев. Фото: CargoCult

"От того, что вызывает ужас, нельзя отводить глаза”. Пробитый пулями и осколками дорожный знак на украинский Лисичанск и дверь расстрелянного автомобиля. Такие экспонаты висят над головами посетителей выставки-ярмарки произведений искусства ArtCologne в Кельне. Работу создал киевский художник Никита Кадан. Подробнее о выставке и художнике у DW на сайте: https://www.dw.com/a-63786827

Новая реальность благоустройства украинских городов - мобильные бомбоубежища рядом с остановками общественного транспорта. Такие уже стоят в Днепре и Одессе, будут появляться еще. Железобетонные укрытия со стенами от 20 до 40, где можно спастись во время ракетного удара.

Обложка нового выпуска журнала "Экология и Право". Номер посвящен влиянию войны в Украине на окружающую среду. - Как война отразится на природных территориях Украины? - Как будут считать экологический ущерб, кто и как будет его компенсировать? - К чему может привести захват атомных объектов? - Как война повлияла на экологическое движение в самой России? - Как санкции отражаются на климатических и лесных проектах? - Как война влияет на международные рынки энергетики и зерна? Ссылка на номер https://bellona.ru/ekologiya-i-vojna/ Авторы: Angelina Davydova Vasyliuk Oleksij Evgeny Simonov Ksenia Vakhrusheva

Проехал сегодняшнюю велотренировку по рандомному маршруту в восточных предместьях Мюнхена. Крутейшая погода и перерыв в рабочих звонках позволили выкроить часок на это дело. И рядом с одним из городков, прямо в поле увидел одинокий товарный вагон. Остановился из любопытства. Оказалось, что прямо в этом месте в 1944 году проложили железнодорожную линию в сторону Мюнхенского вокзала взамен разбомбленной войсками союзников. Стройка шла руками пленных подневольных рабочих из Голландии, которые в таких вагонах тогда и жили. Линия просуществовала всего год и после известных событий (как любят говорить боящиеся называть войну войной) была разрушена и забыта. Обнаружили её случайно, в 2006 году, когда строили велосипедную дорожку (к разговору о пользе велоинфраструктуры ;) Сначала поставили мемориальную табличку, потом изучили обстоятельства; нашли, купили и отреставрировали вагон того времени. Обустроили мемориал и разместили в вагоне экспозицию, посвященную ужасному быту фактически взятых в рабство людей. Ни на секунду не сомневаюсь, что после освобождения захваченных украинских территорий в местах вопиющих преступлений появятся памятники. Надеюсь, они будут не гранитно-пафосно-монументальными государственными, а повседневно-интегрировано-напоминающими частными, как этот вагон в поле у велодорожки к востоку от Мюнхена. Внутрь попасть не удалось, к сожалению - визит нужно обговорить заранее по электронной почте. Но немного цифровизиции в будущем сможет решить эту проблему, я уверен.

Всякие СМИ и ТГ-каналы пишут, что циничный и низкокачественный «План развития Мариуполя» разработали абстрактные «московские урбанисты». Но это не совсем так - его сделали конкретные функционеры-чиновники на коротком поводке у стройкомплекса. На сайте и в поиске все имена, биографии легко прослеживаются. Для краткости вынесу из комментариев: «Гм, а «московские урбанисты» тут причём? Это государственная контора, созданная Хуснуллиным из бывшего собянинского Градплана. возглавляет этот бюджетосос Дина Саттарова, протеже Хуснуллина. В Градплане ни один приличный человек не работал. Это совсем днище, хуже Генплана и Москомархитектуры. Так что кто тут «московские урбанисты»? Или теперь так называются те, кто не уехал и припал к бюджету?»