Радио Лекух

Мудак, в случае прорыва Россией фронта оттуда даже все местные ... гкхм ... геи по тапкам давать будут,и тут ты такой навстречу, с вибратором, ага. Все будут рады. https://t.me/SolovievLive/255507

И кому это, сука, мешало? https://t.me/dtlive/92680

Эта жопа, боюсь, не один "исторический стык" засосать способна. Болото какое-то, а не жопа, в общем. https://t.me/fuckyouthatswhy/84170

Журналист, писатель Дмитрий Лекух, автор Telegram-канала @radlekukh Итак, правительство РФ, исполняя поручение президента, теперь уже и официально утвердило третий этап модернизации БАМа и Транссиба до 2035 года с колоссальным объёмом финансирования, составляющим свыше 3,7 трлн (!) рублей. Об этом несколько часов назад сообщил премьер-министр Михаил Мишустин на оперативном совещании со своими заместителями. Причём объём инвестирования, и без того впечатляющий, почти наверняка ещё вырастет. При реализации подобного рода инфраструктурных проектов проектная сумма всегда вырастает — об этом говорит не только российский, но и международный опыт. И мы даже вот не сомневаемся, что правительство эти прогнозные моменты тоже уже подсчитало. Ну а здесь, на Востоке, дело будет не только в успешных для нашего национального менталитета символах — речь, по сути, идёт о будущей экономической безопасности нашей с вами страны. Тут всё просто. Только плановая реализация проекта при текущих технических возможностях железнодорожного сообщения (а прогресс пока что ещё никто не отменял) позволит увеличить провозную способность магистралей с 180 млн т по итогам 2024 года до 270 млн т уже в 2032 году. При этом работы будут вестись фактически одновременно на 24 участках, из которых 12 относятся к Транссибу, десять — к БАМу, а ещё две линии потом должны будут соединить железнодорожные ветки между собой. Почему это важно. Судя по всему, европейский вектор развития для нас если и не потерян, то стратегически становится куда менее значимым. И дело тут вовсе даже не в пресловутых западных санкциях, не в железном экономическом занавесе, которым сейчас нас пытаются отделить от Европы. И даже, как бы это ни больно было сейчас говорить, не в потенциально возможной войне с европейским субконтинентом. Всё гораздо хуже: проблема в самих европейских рынках. Просто эпоха западного сверхпотребления очевидным образом, причём прямо на наших с вами глазах, закономерно заканчивается. Мировой спрос, в том числе и на наши стратегические товары, стремительно перемещается в сторону азиатских и тихоокеанских рынков. И именно об этом в далёких уже 2000-х, задолго до СВО и даже «крымских» санкций, говорил Владимир Путин, объявляя «стратегический разворот на Восток». А у нас как-то исторически с логистикой на этом направлении было несколько «ниалё», о чём, кстати, Путин тогда и говорил и что совершенно блистательным образом подтвердила история с западными санкциями: переориентировать-то свои товары на Восток мы смогли довольно легко, а вот с их доставкой новым покупателям, нужно признать, возникли некоторые проблемы. И не просто так едва ли не самым модным словосочетанием в профильной журналистике пару лет назад стал именно включающий участки и БАМа, и Транссиба «восточный полигон»: пробка там, чего уж скрывать, возникала знатная. Справились, конечно, но этот вопрос (да и не только его) необходимо было решать и на стратегическом уровне. Да и вообще нашей стране уже давно пора начинать использовать своё едва ли не главное конкурентное преимущество, которым (вы будете смеяться) является даже не наша геология с её кучей полезных в народном хозяйстве ископаемых, а наша география, в том числе и с точки зрения транспортной логистики и транзита. И третий этап модернизации БАМа и Транссиба, который позволит реально расширить это логистическое направление, как и готовящийся к плановой эксплуатации Северный морской путь, как и строящийся сейчас совместно с Ираном (и, чего уж, со стоящими за Ираном Индией и Пакистаном) коридор Север — Юг — это только разные этапы большого труда и большого пути. Который через некоторое, не очень значимое с исторической точки зрения, время и должен будет показать, каким он будет — грядущий облик нашей великой страны. Точка зрения автора может не совпадать с позицией редакции. 🟩 Специально для RT. Подпишись

Да я и Блумбергу уже давно не верю, а этим двум хитрым тараканам и тем более. https://t.me/dtlive/92674

Кто там ещё из минспорта хочет на эту олимпиаду, простите, можно поимённо, чтоб потом чисто случайно не офоршмачиться? Адище же... https://t.me/rt_russian/199305?single

В таких случаях всегда только радостно за коллег. Уважение, да. https://t.me/rt_russian/199301

Игорь Валентиныч у нас вообще существо нежное и обидчивое, но в обиде крайне неприятное. И вправду дебилы, бггг))) https://t.me/fuckyouthatswhy/84144

Наш "Швейцарский ватник" бьется, надо бы помочь хрупкой девушке, хотя бы репостом))) https://t.me/SwissVatnik/39501

Пять картин о шашлыках ▪️Мясо с огня в хорошей компании — такая же примета мая, как цветущие каштаны или грозы, и даже чуточку — наша национальная идея. Как в случае с героями гравюры чеха Георга Опица «Русские казаки жарят шашлык на улицах Парижа» (1814). ▪️Главный певец шашлыка в живописи — конечно, грузин-примитивист Нико Пиросмани: перед нами «Компания Бего» (1907) и «Застолье с шашлыком» (1903). ▪️Американцы сколько угодно могут ездить на «Барбекю» (1923), как герои Гарольда Джозефа Андерсона. Но «Шашлыки» (1984) Виктора Цигаля — они и в Самарканде шашлыки. #прекрасное 🖼 Подписаться