Авиация21.ру
Ir al canal en Telegram
Гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники. Открыт 7 апреля 2020 года.
Mostrar más1 767
Suscriptores
-224 horas
-117 días
-1930 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
julio '26
julio '26
+13
en 1 canales
junio '26
+12
en 2 canales
Get PRO
mayo '26
+20
en 1 canales
Get PRO
abril '26
+37
en 0 canales
Get PRO
marzo '26
+24
en 0 canales
Get PRO
febrero '26
+54
en 1 canales
Get PRO
enero '26
+64
en 2 canales
Get PRO
diciembre '25
+45
en 1 canales
Get PRO
noviembre '25
+61
en 1 canales
Get PRO
octubre '25
+46
en 3 canales
Get PRO
septiembre '25
+60
en 3 canales
Get PRO
agosto '25
+42
en 2 canales
Get PRO
julio '25
+64
en 3 canales
Get PRO
junio '25
+56
en 2 canales
Get PRO
mayo '25
+44
en 2 canales
Get PRO
abril '25
+51
en 4 canales
Get PRO
marzo '25
+43
en 5 canales
Get PRO
febrero '25
+63
en 2 canales
Get PRO
enero '25
+51
en 3 canales
Get PRO
diciembre '24
+57
en 3 canales
Get PRO
noviembre '24
+81
en 7 canales
Get PRO
octubre '24
+60
en 6 canales
Get PRO
septiembre '24
+64
en 5 canales
Get PRO
agosto '24
+76
en 9 canales
Get PRO
julio '24
+77
en 3 canales
Get PRO
junio '24
+61
en 4 canales
Get PRO
mayo '24
+71
en 7 canales
Get PRO
abril '24
+77
en 4 canales
Get PRO
marzo '24
+79
en 2 canales
Get PRO
febrero '24
+81
en 3 canales
Get PRO
enero '24
+54
en 2 canales
Get PRO
diciembre '23
+89
en 1 canales
Get PRO
noviembre '23
+74
en 2 canales
Get PRO
octubre '23
+71
en 4 canales
Get PRO
septiembre '23
+65
en 0 canales
Get PRO
agosto '23
+46
en 0 canales
Get PRO
julio '23
+46
en 0 canales
Get PRO
junio '23
+54
en 0 canales
Get PRO
mayo '23
+57
en 0 canales
Get PRO
abril '23
+53
en 0 canales
Get PRO
marzo '23
+48
en 0 canales
Get PRO
febrero '23
+31
en 0 canales
Get PRO
enero '23
+41
en 0 canales
Get PRO
diciembre '22
+44
en 0 canales
Get PRO
noviembre '22
+29
en 0 canales
Get PRO
octubre '22
+28
en 0 canales
Get PRO
septiembre '22
+31
en 0 canales
Get PRO
agosto '22
+41
en 0 canales
Get PRO
julio '22
+42
en 0 canales
Get PRO
junio '22
+38
en 0 canales
Get PRO
mayo '22
+34
en 0 canales
Get PRO
abril '22
+46
en 0 canales
Get PRO
marzo '22
+59
en 0 canales
Get PRO
febrero '22
+20
en 0 canales
Get PRO
enero '22
+34
en 0 canales
Get PRO
diciembre '21
+17
en 0 canales
Get PRO
noviembre '21
+15
en 0 canales
Get PRO
octubre '21
+11
en 0 canales
Get PRO
septiembre '21
+12
en 0 canales
Get PRO
agosto '21
+20
en 0 canales
Get PRO
julio '21
+87
en 0 canales
Get PRO
junio '21
+7
en 0 canales
Get PRO
mayo '21
+260
en 0 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 22 julio | 0 | |||
| 21 julio | 0 | |||
| 20 julio | +1 | |||
| 19 julio | +1 | |||
| 18 julio | +1 | |||
| 17 julio | 0 | |||
| 16 julio | 0 | |||
| 15 julio | 0 | |||
| 14 julio | +1 | |||
| 13 julio | +1 | |||
| 12 julio | +2 | |||
| 11 julio | +2 | |||
| 10 julio | 0 | |||
| 09 julio | +2 | |||
| 08 julio | 0 | |||
| 07 julio | 0 | |||
| 06 julio | 0 | |||
| 05 julio | 0 | |||
| 04 julio | 0 | |||
| 03 julio | 0 | |||
| 02 julio | +2 | |||
| 01 julio | 0 |
Publicaciones del Canal
Новые владельцы аэропорта Домодедово рассказали о планах его развития и роли в Московском авиаузле
Шереметьево и Внуково раскрыли детали совместного управления аэропортом Домодедово после смены собственника. В интервью РБК руководители двух аэропортов рассказали о финансовом состоянии актива, результатах аудита и причинах создания новой модели управления.
По словам новых владельцев, Домодедово требует серьёзной реорганизации: предстоит обновление инфраструктуры, пересмотр IT-систем и изменение отдельных условий работы с авиакомпаниями. Одновременно аэропорты рассчитывают изменить подход к развитию Московского авиаузла и совместно планировать инфраструктурные работы.
В статье разбираем параметры сделки, структуру владения ООО «Перспектива», состояние Домодедово после перехода к новым собственникам и планы по развитию аэропорта.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX
| 2 | На «ОДК-Сатурн» стартовала межрегиональная практика участников программы «Крылья Ростеха»
На рыбинском предприятии «ОДК-Сатурн» стартовала межрегиональная летняя практика образовательно-профессиональной программы «Крылья Ростеха» для студентов третьего и четвёртого курсов профильных ВУЗов. Более 30 участников программы из Москвы, Уфы и Перми в течение месяца будут знакомиться с полным циклом создания авиационных двигателей, включая двигатель ПД-8 для регионального самолёта «Суперджет 100».
Практику проходят студенты-целевики предприятий «ОДК-Салют», «ОДК-УМПО» и «ОДК-СТАР», которые обучаются в Московском государственном техническом университете имени Н.Э. Баумана, Московском авиационном институте, Уфимском университете науки и технологий и Пермском национальном исследовательском политехническом университете. Межрегиональная практика позволяет студентам познакомиться со всеми этапами создания новых авиационных двигателей – от проектирования до испытаний готовых образцов.
Директор по персоналу «ОДК-Сатурн» Светлана Жукова сообщила, что студенты программы «Крылья Ростеха» ежегодно проходят межрегиональную практику на предприятиях Объединённой двигателестроительной корпорации. В Рыбинске на «Сатурне» они знакомятся с полным циклом создания авиационных двигателей, в первую очередь ПД-8, а также с работой специалистов других предприятий корпорации.
Третьекурсники создают и дорабатывают цифровые трёхмерные модели, а также выпускают конструкторские чертежи. Студенты четвёртого курса разрабатывают технологическую документацию и участвуют в проектах по лазерно-эрозионной обработке деталей из жаропрочных сплавов, реверс-инжинирингу турбокомпрессора с применением методов оптического анализа, CAD-моделирования и аддитивного производства.
За каждым участником практики закреплён руководитель, который помогает осваивать оборудование и программное обеспечение, помогает решать инженерные задачи и знакомит с работой предприятия. Для студентов также организованы экскурсии по основным производственным подразделениям «ОДК-Сатурн» и музею предприятия.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX | 121 |
| 3 | Студенты Самарского университета прошли производственную практику в аэропорту Курумоч
Международный аэропорт Курумоч впервые организовал производственную практику студентов Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королёва в новом формате. В течение двух недель будущие специалисты по организации перевозок работали с пассажирами с детьми, помогая им на разных этапах пребывания в терминале.
Студенты встречали семьи у входа в аэровокзал, помогали с багажом и подготовкой детских колясок перед регистрацией, сопровождали пассажиров к комнатам матери и ребёнка, отвечали на вопросы о навигации и помогали ориентироваться в терминале. Помимо практической помощи они общались с детьми и старались сделать пребывание семей в аэропорту более комфортным.
Исполняющая обязанности заведующего кафедрой организации и управления перевозками на транспорте Самарского университета Анастасия Чайкина отметила, что новый формат практики позволил студентам получить опыт взаимодействия с пассажирами в реальных условиях аэропорта. По её словам, решение оперативных задач и работа в команде стали важным дополнением к теоретической подготовке и усилили практическую составляющую образовательного процесса.
Как сообщила директор по персоналу аэропорта Курумоч Татьяна Евдокимова, проект оказался полезен как для пассажиров, так и для аэропорта. Семьи с детьми получили дополнительную поддержку, а предприятие смогло оценить потенциальных кандидатов для дальнейшего трудоустройства.
Лучшим стажёрам планируют предоставить рекомендации. Самарская авиагавань и университет уже проводили защиту дипломных работ на территории аэропорта, также было подписано соглашение о сотрудничестве. Продолжают расширяться совместные образовательные проекты.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX | 118 |
| 4 |  Uzbekistan Airports представила колоризированную кинохронику, посвящённую истории ташкентского аэропорта и гражданской авиации Узбекской ССР
Архивные кадры позволяют увидеть, как выглядели воздушные ворота республики в 60-е годы ХХ века, а также самолёты, пассажиров и работу аэропортовых служб в эпоху, когда Ташкент был одним из крупнейших авиационных узлов Советского Союза.
В советский период Ташкент занимал особое место в системе «Аэрофлота». Через столичный аэропорт проходили десятки внутренних и международных маршрутов, связывавших республики Средней Азии с Москвой, Сибирью, Дальним Востоком, Кавказом и другими регионами СССР. Здесь эксплуатировались самолёты Ил-14, Ан-24, Ил-18, Ту-104, Ту-154, Ил-62 и другие типы, ставшие символами отечественной гражданской авиации своего времени.
Современная цифровая колоризация делает архивные кадры более выразительными и помогает по-новому взглянуть на историю отечественной авиации.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX | 175 |
| 5 |  +1ТВС-2МС в ливрее касатки
После первого капитального ремонта в эксплуатацию возвращается самолёт ТВС-2МС авиакомпании «Авиация Колымы». В ближайшее время он вновь приступит к выполнению социально значимых перевозок в Магаданской области.
Самолёт получил новую фирменную ливрею со стилизованным изображением косатки. Эти морские млекопитающие часто встречаются в прибрежных водах Охотского моря и считаются одним из неофициальных символов Магадана.
Если вертолёты «Авиации Колымы» уже эксплуатируются в таком оформлении, то для ТВС-2МС эта ливрея применена впервые.
Проект модернизации самолёта Ан-2 до версии ТВС-2МС реализуют новосибирская компания РУСАВИАПРОМ и дистрибьютор «Пи Эм Ай Аэро».
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX | 181 |
| 6 |  Шереметьево и Внуково будут совместно управлять аэропортом Домодедово
АО «Международный аэропорт Внуково» вошло в состав участников ООО «Перспектива», которому принадлежит аэропортовый комплекс Домодедово, получив 25,01% доли в уставном капитале общества.
Контроль над управляющей компанией сохраняется за АО «Международный аэропорт Шереметьево».
Сделка отражает изменение модели взаимодействия внутри Московского авиационного узла: многолетняя конкуренция крупнейших аэропортов дополняется кооперацией в управлении Домодедово при сохранении самостоятельности каждого аэропорта.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в Телеграм / MAX | 169 |
| 7 |  Россия не вошла в прогноз Boeing по рынку гражданских самолётов до 2045 года
Boeing опубликовал ежегодный прогноз Commercial Market Outlook (CMO) на 2026–2045 годы. Компания оценивает потребность мирового рынка в 43 625 новых гражданских самолётах, однако российский рынок в документе не рассматривается как самостоятельный сегмент спроса.
Особенно заметно это в категории региональных самолётов. Boeing прогнозирует поставки 1 435 машин этого класса в мире за 20 лет, при этом для Евразии указано только 90 воздушных судов. Эта оценка не учитывает возможную потребность России, где обновление регионального флота связано с программой SJ-100.
В материале «Авиации России» – почему Россия перестала фигурировать в CMO как отдельный рынок Boeing, как меняется структура мирового спроса и какие регионы станут основными центрами роста гражданской авиации до 2045 года.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 202 |
| 8 | УББ линейки «Герань» получили модификацию «Сикер» с функциями поиска и распознавания целей
С 15 июня 2026 года Минобороны России впервые сообщило о применении ударных барражирующих боеприпасов (УББ) «Герань» с обозначением «Сикер». Первый опубликованный эпизод был связан с ударом УББ «Герань-2 Сикер» по зданию бывшего завода ЧАО «Промсвязь» в Харькове, где, по данным Минобороны России, размещались предприятия, связанные с производством боевых частей для беспилотников большой дальности и ракет.
Термин «Сикер» происходит от английского слова seeker – «искатель». В зависимости от контекста оно может обозначать человека, который ищет что-либо, или устройство, выполняющее функцию поиска. В технической и военной терминологии seeker используется для обозначения системы поиска и обнаружения цели. Например, seeker head – это головка самонаведения ракеты, которая обнаруживает цель и обеспечивает наведение по определённому признаку: тепловому излучению, радиолокационному отражению, изображению или другим параметрам.
Применительно к модификациям УББ «Герань» обозначение «Сикер» указывает на наличие дополнительного модуля, который расширяет возможности беспилотника за счёт функций обнаружения, идентификации и выбора цели на конечном участке полёта. По данным из открытых источников, модуль «Сикер» включает вычислительный блок, систему машинного зрения и доработанные средства связи. В комплексе это обеспечивает анализ объектов, определение точки воздействия по цели и передачу информации оператору на конечном участке полёта.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 263 |
| 9 | Из Братска будут выполняться дополнительные рейсы в Новосибирск и Иркутск
Авиакомпания S7 Airlines в августе и сентябре 2026 года увеличит частоту рейсов из Братска в Новосибирск и Иркутск. Дополнительные вылеты на этих направлениях появятся в расписании аэропорта Братск в период летне-осенней навигации.
На направлении Братск – Новосибирск дополнительная частота будет действовать с 6 по 27 августа. К шести рейсам в неделю добавится седьмой, который планируется выполнять по четвергам. Благодаря этому пассажиры получат ежедневное авиасообщение между городами в указанный период.
На линии Братск – Иркутск дополнительный рейс введут с 3 сентября. По четвергам и субботам самолёт будет прибывать в Братск в 14:20, а обратный вылет запланирован на 15:00. Изменения затронут расписание в период повышенного спроса на перевозки.
Как отметил управляющий директор аэропорта Братск Сергей Денисенко, увеличение частоты рейсов в Новосибирск и Иркутск позволит пассажирам более гибко планировать поездки через крупные сибирские авиационные узлы. Дополнительные частоты расширят выбор по датам и времени вылета, а также сделают удобнее стыковки с рейсами по России и за её пределы.
В аэропорту уточняют, что изменения носят сезонный характер и привязаны к конкретному периоду. О дальнейшем расширении программы полётов после начала осенне-зимней навигации 2026-2027 годов пока не сообщается.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 220 |
| 10 | Авиакомпании и аэропорты перейдут на единый стандарт обслуживания маломобильных пассажиров
С 1 сентября 2026 года в России вступит в силу новый порядок обслуживания маломобильных пассажиров в аэропортах и на борту воздушных судов. Приказ Минтранса устанавливает единые обязательные требования для всех российских аэропортов и авиакомпаний. Они распространяются на резервирование мест, сопровождение пассажиров и перевозку специализированных средств реабилитации.
Одно из главных изменений касается бесплатного резервирования мест уже при покупке билета. Для этого пассажиру необходимо сообщить перевозчику об ограничениях по здоровью и особенностях передвижения при оформлении перевозки. Также авиакомпании будут обязаны без дополнительной платы размещать рядом сопровождающего, если он необходим пассажиру, в том числе ветерану специальной военной операции.
Новый порядок закрепляет право на бесплатный провоз протезов и средств ухода за ними независимо от установленных норм бесплатного провоза багажа. Кроме того, во всех аэропортах страны станет обязательным бесплатное сопровождение маломобильного пассажира на всём маршруте пребывания в аэропорту. Оно включает встречу у входа в терминал, помощь при регистрации и прохождении досмотра, предоставление кресла-коляски при необходимости, содействие с багажом, а также встречу и сопровождение в аэропорту прибытия.
Новые правила унифицируют порядок обслуживания маломобильных пассажиров. Ранее отдельные услуги могли предоставляться по внутренним правилам конкретного перевозчика или аэропорта, теперь единый порядок станет обязательным для применения на всей территории России.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 209 |
| 11 | Сеть маршрутов аэропорта Сухум пополнилась четырьмя новыми направлениями
За четыре дня, с 16 по 19 июля, Международный аэропорт Сухум им. В.Г. Ардзинба расширил маршрутную сеть сразу несколькими новыми регулярными направлениями. Авиакомпания Nordwind увеличила число городов России, связанных прямым авиасообщением со столицей Абхазии и начала выполнять рейсы из Уфы, Челябинска, Санкт-Петербурга и Казани.
Первый рейс Nordwind из Уфы аэропорт Сухум принял 16 июля. После открытия нового маршрута перелёты между Уфой и Сухумом выполняются три раза в неделю: по средам летает авиакомпания «РусЛайн», по четвергам и воскресеньям – Nordwind.
17 июля аэропорт принял первый регулярный рейс Nordwind из Челябинска. Самолёт по традиции встретили водной аркой. Рейсы выполняются по понедельникам и пятницам, обратно – по четвергам и воскресеньям.
«Каждое новое направление – это показатель растущего доверия российских авиаперевозчиков к инфраструктуре и безопасности нашего аэропорта. Челябинск является крупным промышленным и деловым центром, и мы рады открыть с ним прямое воздушное сообщение», – заявил генеральный директор аэропорта Руслан Блиндюк.
В тот же день стартовали прямые рейсы между Санкт-Петербургом и Сухумом. Полёты выполняются два раза в неделю – по понедельникам и пятницам – на самолётах Boeing 737-800 вместимостью 189 пассажиров. Продолжительность перелёта составляет 4 часа 35 минут. По данным аэропорта Пулково, Nordwind является единственным перевозчиком, выполняющим прямые регулярные рейсы между Санкт-Петербургом и Сухумом.
19 июля Nordwind выполнила первый регулярный рейс из Казани в столицу Абхазии. Загрузка первого самолёта составила около 100%. Полёты выполняются дважды в неделю – по вторникам и воскресеньям – на самолётах Airbus A321 в компоновке на 220 пассажирских мест. Время в пути составляет около 3,5 часов.
По данным Росавиации, благодаря стыковочной модели Nordwind в аэропорту Казани новое направление стало доступно пассажирам, вылетающим из Новокузнецка, Омска и Иркутска.
Новые маршрут расширили географию полётов из сухумского аэропорта в летнем сезоне 2026 года. Если в 2025 году рейсы выполняли четыре авиакомпании по четырём направлениям, то в теперь полёты выполняют пять авиакомпаний по 13 маршрутам.
Аэропорт Сухум возобновил работу в мае 2025 года. С начала эксплуатации он обслужил 155 тыс. пассажиров. В апреле текущего года здесь начал работу новый аэровокзальный комплекс с пропускной способностью до 400 пассажиров в час.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 207 |
| 12 | Пассажира едва не вытянуло из самолёта Ryanair после разгерметизации на рейсе в Германию
Утром 10 июля у самолёта В737 (9H-QEU) авиакомпании Ryanair, выполнявшего рейс RYR52SL из Салоников в немецкий Мемминген, на высоте около 5000 м произошла разгерметизация салона из-за разрушения пассажирского иллюминатора.
Мужчину, сидевшего у повреждённого иллюминатора, из-за перепада давления по плечи вытянуло наружу через образовавшийся проём. Полностью оказаться снаружи самолёта ему не позволил пристёгнутый ремень безопасности.
По рассказам пассажиров, разгерметизация салона произошла внезапно и сопровождалась звуком, похожим на взрыв. Автоматически выпали кислородные маски, в салоне почувствовался резкий запах, а некоторые из находившихся на борту в первые секунды решили, что произошло случайное открытие аварийного люка.
Пассажиры, сидевшие в хвостовой части салона, говорили, что не были уверены, удастся ли самолёту благополучно долететь до земли – настолько резким было падение давления. Пострадавший пассажир, по их словам, во время происшествия несколько раз терял сознание, предположительно из-за нехватки кислорода и шока, у него было кровотечение.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 266 |
| 13 | ГосНИИАС расширил возможности испытаний бортовых систем МС-21
ГосНИИАС модернизировал полунатурный интеграционный стенд «Электронная птица», используемый при разработке и отработке комплекса бортового радиоэлектронного оборудования самолёта МС-21. В составе стенда создан имитатор радиотехнических систем для комплексного моделирования работы перспективных бортовых систем наблюдения и навигации.
Новый программно-аппаратный комплекс предназначен для создания, испытаний и валидации технических решений, применяемых в составе самолёта МС-21, до начала натурных лётных испытаний. Разработка обеспечивает переход от набора отдельных имитационных функций к единой испытательной среде, в которой различные элементы системы воспроизводятся согласованно.
В рамках работы комплекса формируются траектории целей, сообщения наблюдения, ответы приёмоответчиков, цифровые данные и радиочастотные сигналы. Это позволяет моделировать различные сценарии работы бортовых систем, включая ситуации с высокой плотностью движения, сложные схемы взлёта и захода на посадку, одновременное наблюдение нескольких целей, а также ограничения реального самолёта и допустимые траектории.
Одним из направлений исследований с использованием комплекса стали системы предупреждения столкновений на основе ACAS-X (Airborne Collision Avoidance System X). На IV Международной межведомственной научно-технической конференции «Космические технологии» специалисты ГосНИИАС представили концепцию и архитектуру новых средств экспериментальных исследований самолётных систем навигации и наблюдения.
Обновлённый стенд «Электронная птица» для самолёта МС-21-310 также используется в работах по интеграции импортозамещённого бортового оборудования. ГосНИИАС совместно с ПАО «Яковлев» использует стенд для проведения наземных сертификационных испытаний комплекса бортового оборудования, необходимых для расширения сертификата типа самолёта.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 289 |
| 14 | На ИАЗ запустили новое гальваническое производство для МС-21-310
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) завершены пуско-наладочные работы на новом гальваническом производстве. Оборудование позволит выполнять обработку крупногабаритных алюминиевых и титановых деталей для самолётов МС-21-310 непосредственно на территории предприятия вместо передачи части операций сторонним организациям в других городах, говорится в сообщении ИАЗ в мессенджере МАХ.
В соответствии с нормативными требованиями к производству гражданских самолётов, новое производство оснащено автоматизированным технологическим комплексом. Контроль процесса оператор осуществляет из специального помещения, а для каждой детали автоматически формируется протокол с параметрами обработки. Новое гальваническое производство оснащено отечественным оборудованием и стало частью технического переоснащения ИАЗ.
В цехе установлены системы экологической защиты, которые соответствуют требованиям по охране труда. Вредные пары от технологических процессов собираются сдвижными укрытиями и направляются в скрубберы для очистки газовоздушных сред от вредных примесей. Газоанализаторы контролируют концентрацию веществ в воздухе и при необходимости автоматически увеличивают мощность вытяжной вентиляции. Остатки химических растворов собираются сдвижными поддонами и поступают по сливным трубопроводам на очистные сооружения.
Генеральный директор ИАЗ Андрей Сойнов сообщил, что предприятие наращивает производственные мощности для выхода на плановые темпы выпуска самолётов различных типов. По его словам, новое гальваническое отделение должно обеспечить потребности производства, оптимизировать технологические процессы и снизить издержки.
На предприятии отметили, что ввод нового производства позволит обеспечить выполнение текущей и перспективной программы МС-21. Модернизация ИАЗ рассчитана на выход к 2027 году на темп выпуска до 36 самолётов в год. Согласно планам производства, до конца 2030 года на заводе должно быть изготовлено 74 самолёта МС-21-310.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 237 |
| 15 | В аэропорту Магнитогорска стартовало строительство нового пассажирского терминала
17 июля в международном аэропорту Магнитогорска состоялась церемония закладки первого камня в основание нового терминала внутренних воздушных линий. Старт строительству по видеосвязи дал министр транспорта России Андрей Никитин. В мероприятии также приняли участие губернатор Челябинской области Алексей Текслер, генеральный директор «Новапорт Холдинг» Евгений Янкилевич и председатель совета директоров ПАО «ММК» Виктор Рашников.
В настоящее время из аэропорта Магнитогорска выполняются регулярные рейсы в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Сочи и Минеральные Воды. В 2025 году пассажиропоток аэропорта составил 279 тыс. человек. Новый трёхэтажный аэровокзальный комплекс площадью 6100 кв. м рассчитан на обслуживание более 200 пассажиров в час. Это вдвое превышает возможности действующего терминала внутренних линий.
Проект терминала разработан подведомственным Росавиации институтом «Аэропроект». В здании предусмотрены десять стоек регистрации, три выхода на посадку, два телетрапа, современная зона выдачи багажа и полный комплекс сервисов для пассажиров.
Помимо самого аэровокзала проект включает строительство аванперрона, привокзальной площади с парковками и остановками общественного транспорта, а также инженерной инфраструктуры, включая очистные сооружения, трансформаторные подстанции, котельную и резервные источники электроснабжения. Строительство реализуется в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система», терминал включён в перечень приоритетных проектов Фабрики проектного финансирования ВЭБ.РФ.
По оценке участников проекта, которую приводит «Коммерсант», строительство нового терминала превышает 5 млрд рублей. Одновременно продолжается модернизация аэродромной инфраструктуры: на завершение работ по взлётно-посадочной полосе и прилегающей территории из федерального бюджета предусмотрено 2,6 млрд рублей.
Завершить строительство нового терминала планируется к 100-летию Магнитогорска в 2029 году. После ввода объекта в эксплуатацию расчётный пассажиропоток аэропорта составит до 380 тыс. человек в год, действующий аэровокзал предполагается перепрофилировать под обслуживание международных рейсов.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 219 |
| 16 | В Ульяновске запустили производство отечественных аварийных трапов для МС-21, SJ-100 и Ту-214
На предприятии «ПРОМТЕХ-Ульяновск» налажен серийный выпуск отечественных аварийно-спасательных трапов для самолётов МС-21-310, SJ-100 и Ту-214. Об этом в мессенджере МАХ сообщил губернатор Ульяновской области Алексей Русских, отметив, что предприятие полностью заменило зарубежные аналоги и реализовало проект в рамках программы импортозамещения компонентов гражданской авиации.
Аварийные трапы относятся к комплектующим категории «А» и компонентам III класса. Такие изделия требуют отдельной сертификации и включения в эксплуатационную документацию конкретного типа воздушного судна. Типовая конструкция предусматривает надувной трап, который приводится в действие газовым баллоном и разворачивается за 6-8 секунд.
При сертификационных испытаниях допускается использование не более 50% аварийных выходов – для МС-21 это четыре двери из восьми, что и определяет необходимую конфигурацию и количество трапов на борту. В рамках научно-исследовательских работ по импортозамещению для МС-21 изначально планировалось заменить 54 агрегата и систем, включая аварийные трапы и спасательные плоты.
Новые изделия предназначены для замены ранее применявшихся зарубежных аварийных трапов, включая продукцию компаний Air Cruisers и Zodiac. Для SJ-100 аварийно-спасательные трапы производятся в рамках той же общей программы импортозамещения.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 260 |
| 17 | Морской авиации Военно-Морского Флота России исполнилось 110 лет
17 июля исполняется 110 лет со дня основания морской авиации Военно-Морского Флота России. Памятная дата установлена приказом главнокомандующего ВМФ РФ №253 от 15 июля 1996 года в честь первой победы русских морских лётчиков в воздушном бою над Балтийским морем.
Идея создания корабля-носителя гидросамолётов была предложена в январе 1915 года командующим Морскими силами Балтийского моря адмиралом Николаем фон Эссеном. Для этих целей был куплен и переоборудован в гидроавиатранспорт пассажирский пароход «Императрица Мария», получивший после модернизации имя «Орлица». На его палубе размещались четыре гидросамолёта, для спуска и подъёма которых использовались специальные поворотные стрелы.
20 апреля 1915 года «Орлица» вошла в состав Балтийского флота. Первоначально гидроавиатранспорт нёс французские летающие лодки F.B.A., а позднее их заменили отечественными гидросамолётами М-9 конструкции Дмитрия Григоровича, вооружёнными пулемётом и способными нести бомбы. Именно эти машины участвовали в воздушном бою 17 июля (4 июля по старому стилю) 1916 года.
В тот день четыре гидросамолёта поднялись с «Орлицы» для защиты военно-морской базы на острове Сааремаа. В воздушном бою они атаковали четыре немецких самолёта, два из которых были сбиты, ещё два покинули район боя. Именно эта победа стала основанием для учреждения в 1996 году Дня морской авиации ВМФ России. Сегодня морская авиация является родом сил Военно-Морского Флота.
Читать далее на aviation21.ru
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 263 |
| 18 | AZUR air готовится самостоятельно обслуживать двигатели самолётов B767
Авиакомпания AZUR air подала в Росавиацию заявку на расширение сертификата организации по техническому обслуживанию воздушных судов. После завершения процедуры сертификации перевозчик сможет выполнять техническое обслуживание двигателей CF6-80C2 и PW4000-94, которые установлены на самолётах Boeing 767, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
«После получения одобрения Росавиации AZUR air сможет выполнять работы категории B1. Наличие этого рейтинга позволяет обслуживать двигатели, демонтированные с воздушного судна. Обслуживание проходит на отдельной производственной площадке, после чего двигатель снова устанавливается на самолёт», – говорится в сообщении.
В состав работ категории B1 входят периодическое техническое обслуживание двигателей, выполнение сервисных бюллетеней и модификаций, демонтаж и монтаж компонентов и обвязки двигателя, консервация и хранение двигателей, а также их опробование на всех режимах работы после установки на воздушное судно.
Для начала нового вида деятельности авиакомпания проводит подготовку производственной базы. На площадке устанавливается необходимое оборудование и инструмент, разрабатываются технологические карты и процедуры для выполнения работ по обслуживанию двигателей.
После получения одобрения Росавиации AZUR air сможет выполнять обслуживание двигателей собственного парка Boeing 767, а также аналогичных воздушных судов этого типа других эксплуатантов. Компания отмечает, что выполнение этих работ собственными силами позволит сократить сроки возвращения в эксплуатацию двигателей после технического обслуживания.
«Повышение уровня компетенций Технического департамента – одно из стратегических направлений работы AZUR air. Мы продолжаем инвестировать в производственную базу и подготовку специалистов. Это повышает технологическую независимость авиакомпании и создаёт необходимый задел для дальнейшего развития технического комплекса», – отметил генеральный директор AZUR air Евгений Королёв.
В мае 2026 года Росавиация подтвердила соответствие технического центра AZUR air требованиям Федеральных авиационных правил (ФАП-145). С 2022 года авиакомпания самостоятельно выполняет все виды технического обслуживания самолётов Boeing 737/757/767/777.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 311 |
| 19 | В российских аэропортах пройдут испытания беспилотные тягачи для перевозки багажа
В шести аэропортах России планируется провести испытания беспилотных тягачей для перевозки багажа пассажиров к воздушным судам. Как сообщает газета «Ведомости», испытания пройдут в рамках экспериментального правового режима (ЭПР), рассчитанного на три года после вступления соответствующего документа в силу.
Проект постановления правительства, подготовленный Министерством экономического развития России, предусматривает проведение эксперимента в аэропортах Санкт-Петербурга, Жуковского, Сочи, Краснодара, Красноярска и Южно-Сахалинска. В рамках ЭПР планируется получить результаты испытаний и оценить возможность дальнейшего применения беспилотного транспорта в аэропортовой деятельности.
В аэропорту Жуковский рассказали Агентству городских новостей «Москва», что воздушная гавань в рамках эксперимента планирует использовать беспилотную технику не только для перевозки багажа, но в перспективе и для для патрулирования периметра и выполнения работ по содержанию аэродромной территории.
«В настоящее время беспилотная техника будет использоваться для перевозки багажа. В перспективе мы рассматриваем возможность использования техники в области обеспечения транспортной безопасности – для патрульного объезда периметра, а также в области содержания аэродромной территории, например, для покоса травы», – сообщили в пресс-службе аэропорта Жуковский.
В аэропорту также уточнили, что ранее в 2026 году тестовая эксплуатация беспилотной техники продемонстрировала готовность технологии к применению в транспортной инфраструктуре с высокими требованиями к надёжности и безопасности. Следующий этап испытаний в Жуковском будет связан с продукцией компании Cognitive Pilot, при этом сроки его начала пока не определены. Ранее в аэропорту прошёл первый этап тестирования беспилотной техники «ЭвоКарго» – российского разработчика автономного транспорта.
Присоединяйтесь к "Авиа21ру" в MAX / Телеграм | 277 |
| 20 | Airbus A330 «Аэрофлота» при посадке во Владивостоке повредил входные огни ВПП
Росавиация начала расследование серьёзного авиационного инцидента, произошедшего 15 июля с самолётом Airbus A330-300 авиакомпании «Аэрофлот». При посадке лайнер, выполнявший рейс SU-1700 по маршруту Москва – Владивосток, повредил входные огни светосигнального оборудования перед порогом взлётно-посадочной полосы 25L, сообщает телеграм-канал «Авиаторщина».
После приземления и заруливания на место стоянки командир воздушного судна сообщил в инспекцию по безопасности полётов аэропорта о подозрении на раннюю посадку. При осмотре самолёта специалисты обнаружили порез пневматика восьмого колеса основной опоры шасси, а последующая проверка аэродрома подтвердила разрушение входного и ограничительного огней в торце ВПП.
Согласно докладу экипажа, во время захода на посадку возникло подозрение на сдвиг ветра. По предварительным данным, на заключительном этапе захода самолёт снизился ниже расчётной траектории, в результате чего колесо основной опоры шасси коснулось входных огней, расположенных перед началом взлётно-посадочной полосы.
На борту Airbus A330-300 (RA-73700) находились 295 пассажиров и 10 членов экипажа, никто не пострадал. После оценки технического состояния самолёта и замены повреждённого колеса лайнер был допущен к дальнейшей эксплуатации. Обратный рейс SU-1701 из Владивостока в Москву вылетел с задержкой около четырёх часов 30 минут. | 239 |
