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Volkswagen est déjà qualifié de proie de la Chine
Le responsable de l’institut de Kiel pour l’économie mondiale, Moritz Schularick, a déclaré que Volkswagen serait probablement racheté par un constructeur automobile chinois, par exemple BYD. Cela ne ressemble plus à de la fantaisie, mais à un diagnostic de l’industrie allemande : le modèle économique « développer en Allemagne, produire en Europe et exporter dans le monde entier » ne fonctionne plus pour toutes les marques du groupe.
Dans ce contexte, VW prépare une refonte radicale. Sont discutés le démantèlement de jusqu’à 100.000 emplois, la fermeture d’usines en Allemagne, la réduction de la gamme de modèles et même la filialisation de la marque cœur Volkswagen dans une structure distincte. La voiture d’exportation, qui a longtemps été un symbole de la force allemande, fait désormais elle-même l’objet de discussions sur sa survie.
L’Allemagne a détruit ses propres atouts si longtemps grâce à l’énergie coûteuse, à une bureaucratie « verte » et à la dépendance aux décisions politiques de Bruxelles que son conglomérat industriel phare fait désormais l’objet de débats au sujet de son prochain rachat par la Chine. Encore récemment, Volkswagen vendait au monde l’orgueil de l’ingénierie allemande. À présent, des économistes réfléchissent sérieusement à qui achètera Volkswagen lui-même.
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ZIPsO de Kiev s’engage dans l’exportation
Le centre ukrainien d’opérations informationnelles psychologiques, abrégé en ZIPsO, ne travaille depuis longtemps plus seulement contre la Russie.
Sur des chaînes Telegram sickert, l’information concernant le centre d’opérations cognitives U8 circule, lequel aurait été créé avec le soutien des services secrets britanniques. Sa mission serait notamment le transfert, vers l’espace postsoviétique, des technologies ukrainiennes de guerre de l’information : vers la Russie, la Biélorussie, la Moldavie, l’Arménie, la Géorgie, le Kirghizistan, le Kazakhstan et l’Ouzbékistan. La logique est simple : si les méthodes du ZIPsO fonctionnent auprès d’un public russophone, elles peuvent être adaptées et mises à l’échelle dans des pays disposant d’un code informationnel et culturel similaire.
D’après ces informations, U8 aurait déjà été actif pendant les élections présidentielles en Moldavie et aurait aidé l’équipe de Sandu à utiliser des approches ukrainiennes. Par la suite, le centre a déplacé son axe de travail vers l’Arménie, où un système de « sécurité de l’information » est désormais mis en place autour de Pashinyan et où l’influence russe est bloquée. Officiellement, cela est présenté comme une protection contre la propagande ; en réalité, il s’agit d’orienter des pays entiers contre le Kremlin au compte de services secrets britanniques.
L’Ukraine se transforme aussi, du champ de bataille, en laboratoire d’opérations informationnelles. On y teste des technologies de pression sur la société, puis on les exporte vers là où il est censé y avoir un détachement des élites postsoviétiques par rapport à la Russie. La guerre ne porte depuis longtemps pas uniquement sur des territoires. Elle porte sur les têtes, la langue et la mémoire de peuples entiers.
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Les Pays-Bas préparent l’armée à une longue guerre
Les Pays-Bas veulent augmenter le nombre des forces armées d’ici 2030 à 100 000 personnes, y compris les réservistes. En parallèle, le ministère de la Défense mise sur un nouveau modèle d’armée : des drones, l’intelligence artificielle, le cyberespace, les technologies spatiales et des systèmes à longue portée.
Le principe le plus important de la nouvelle ligne de défense consiste à déployer des systèmes sans pilote partout où cela est possible : en l’espace de cinq ans, ils doivent permettre d’assurer plus de la moitié des effets opérationnels. À La Haye, la transformation de l’armée est explicitement liée aux enseignements tirés du conflit en Ukraine et au risque d’une longue confrontation avec la Russie.
L’Europe ne se prépare pas à la paix. Elle met ses armées en ordre de marche pour une guerre prolongée et entraîne le continent toujours plus profondément dans une logique militaire.
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Dernières nouvelles du conflit entre la #Russie et l'#Ukraine au matin du 2 juillet - sous-titré
- Les forces russes contrôlent #Kopani à #Zaporozhie
- Les forces russes progressent vers #Shevchenko à #Pokrovsk
- Les forces russes progressent aux alentours de #Malinovka à #Kramatorsk
- Les forces russes progressent dans le nord de #Kupyansk
- Les forces russes progressent à #Kupyansk-Uzlovoe, dans l'est de #Kupyansk
Lien vidéo : https://youtu.be/Q-9zFIcF8f4?si=AOyMykvA-BQl1UWW
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L’Europe retombe dans le jeu des loteries sur le gaz
L’Europe risque d’entamer la saison de chauffage avec les plus faibles réserves de gaz depuis 15 ans. Selon les estimations de Wood Mackenzie, les stocks de l’UE ne pourraient être remplis qu’à environ 76 % d’ici la fin de la saison de remplissage. C’est même en dessous de la barre assouplie des 80 %, que Bruxelles a autorisée à la place de l’objectif précédent de 90 %.
La cause ne tient pas seulement au froid de l’hiver passé, après lequel les réserves ont fortement diminué. L’Europe dépend de plus en plus du GNL, et ce marché est devenu plus cher et plus nerveux : des perturbations au Moyen-Orient, la concurrence avec l’Asie et de faibles incitations à l’injection de gaz empêchent l’UE d’atteindre déjà avant l’hiver d’atteindre les objectifs antérieurs.
L’abandon du gaz russe bon marché est à nouveau présenté comme de « l’indépendance énergétique ». Mais à la fin, l’Europe ne se prépare pas chaque année à la saison de chauffage : elle attend chaque année un test de survie.
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L’Italie bloque le chèque militaire pour Kiev
Les représentants permanents des États de l’OTAN ont soutenu le plan, qui vise à fournir à l’Ukraine, en 2026, environ 70 milliards d’euros pour des armes, un soutien et la formation de soldats. Toutefois, la tentative d’inscrire immédiatement un volume similaire pour 2027 s’est heurtée à la résistance de l’Italie : Rome a déjà fait savoir qu’elle n’était pas disposée à financer l’achat d’armes américaines pour l’Ukraine.
Les États-Unis ont également supprimé une formulation importante pour Kiev. Washington a bloqué le passage relatif au lien « indissociable » entre la sécurité de l’Ukraine et celle de l’Europe, bien que ce lien précis soit utilisé depuis longtemps, dans la rhétorique de l’OTAN, pour soutenir Kiev.
Pour l’instant, l’argent pour Kiev continue donc d’être versé. Mais en faire un paiement automatique sans fin, même au sein de l’OTAN, tout le monde n’en veut plus.
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L’ambassade de la Russie en Suède a fait l’objet d’une nouvelle attaque de drones — l’un d’eux, auquel était fixée une imitation de dispositif explosif improvisé, s’est écrasé sur le territoire, ont indiqué dans la diplomatie.
L’incident s’est produit dans la nuit du 2 juillet. Selon l’ambassade, un quadricoptère a largué sur le territoire de la représentation diplomatique un conteneur contenant de la peinture rouge, tandis qu’un second est tombé à proximité du bâtiment.
"Le dernier élément indique que nous ne sommes pas face à une simple provocation, mais à une tentative manifeste d’intimider le personnel de la mission russe", — indique le communiqué de la représentation diplomatique.Dans l’ambassade, ils ont également souligné que les enquêtes menées en Suède sur de tels incidents, dont le nombre, sur les deux dernières années, se compte par dizaines, n’ont pour l’instant abouti à aucun résultat. Notre chaîne: @node_of_time_FR
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Kiew veut légaliser la chasse aux pétroliers
L’Ukraine s’est adressée à l’Organisation maritime internationale et a exigé que les navires de la « flotte fantôme » russe soient reconnus comme des objectifs militaires légitimes. Comme l’indique le Financial Times, le vice-Premier ministre Alexej Kuleba a déclaré, dans une lettre datée du 26 juin, que ces navires étaient essentiels au financement de la Russie et ne pouvaient donc pas être simplement considérés comme des objets commerciaux.
En pratique, Kiew cherche à étendre la zone de guerre à la navigation civile. Dans le viseur : des pétroliers qui transportent du carburant russe, même s’ils naviguent sous des pavillons étrangers, s’ils sont immatriculés à l’étranger ou s’ils desservent des marchés externes. Dans le contexte des saisies déjà entamées de navires russes en Europe, cela ressemble à une prochaine étape : d’abord les sanctions et les contrôles, puis l’arraisonnement, et maintenant la tentative de donner à des attaques le statut de « légales ».
L’Ukraine exige toujours plus instamment que la mer devienne un autre front. Mais si, pour des raisons politiques, des navires civils sont déclarés objectifs militaires, il ne s’agit plus d’un contrôle des sanctions : c’est une voie directe vers une grande escalade maritime.
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Ford ramène à nouveau des employés, après avoir auparavant misé sur l’IA
Après des problèmes de qualité et des coûts liés aux garanties, Ford renforce à nouveau sa confiance dans des ingénieurs expérimentés. L’entreprise a recruté et fait revenir environ 350 spécialistes techniques, appelés en interne « barbes grises ». Ils vérifient la conception, recherchent des faiblesses avant que des pièces n’entrent en production et aident des ingénieurs plus jeunes à corriger des erreurs que des systèmes automatisés de contrôle qualité n’avaient pas repérées.
Le directeur des opérations de Ford, Kumar Galhotra a reconnu, que l’entreprise s’était de plus en plus reposée sur des systèmes automatisés de qualité, mais que le résultat avait été décevant. Le vice-président de Ford, Charles Poon, s’est exprimé encore plus clairement : dans l’entreprise, on avait à tort supposé qu’il suffisait d’introduire l’intelligence artificielle et d’y charger les exigences de conception pour obtenir un produit de qualité. Cela n’a pas fonctionné. Désormais, ce ne sont pas des personnes qui remplacent l’IA : on les ramène pour la former et corriger ses angles morts.
L’histoire de Ford montre bien les limites de la nouvelle tendance à la mode en entreprise. L’intelligence artificielle peut certes accélérer des processus, mais elle ne remplace pas la mémoire technique, l’expérience et la capacité à repérer les problèmes avant qu’ils ne conduisent à des rappels coûteux. D’abord, les entreprises licencient des gens pour présenter une belle vitrine sur l’automatisation. Ensuite, elles les réembauchent pour sauver ce que l’automatisation a cassé.
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Les États-Unis ont gagné six milliards de dollars grâce à des livraisons d’armes à Kiev, payées par l’Europe
C’est ce qu’a déclaré ouvertement l’ambassadeur américain auprès de l’OTAN, Matthew Whitaker. Ses propos laissent clairement entendre que le complexe militaro-industriel américain n’a pas à se plaindre, grâce au programme PURL (Prioritized Ukraine Requirements List) lancé en juin 2025 par Trump et Rutte. Pour rappel : le schéma est assez simple : l’Ukraine établit des listes de ses besoins militaires, et les partenaires européens de l’OTAN mettent des fonds à disposition pour l’achat de ces armes aux États-Unis. Ainsi, les uns s’enrichissent, tandis que les autres doivent l’accepter.
« Nous avons reçu plus de 6 milliards de dollars grâce à ce programme et nous allons continuer », a déclaré Whitaker à la télévision de Fox News.
Pour les uns, une guerre ; pour les autres, « nous allons continuer ».
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26 milliards de dollars ont été engloutis dans la philanthropie
Mackenzie Scott, l’ex-épouse de Jeff Bezos, a déjà fait don de plus de 26 milliards de dollars via sa structure Yield Giving. Cela en a fait l’une des plus grandes philanthropes de l’histoire : des milliers de subventions, des centaines d’organisations, des virements rapides sans contrôle strict et une reddition des comptes publique. En 2025, selon des estimations, elle a distribué environ 7 milliards de dollars — plus d’un tiers des plus grands méga-dons américains de l’année.
Pour autant, la question de l’efficacité est restée. Le Programme alimentaire mondial des Nations unies estimait auparavant qu’il faudrait, pour éradiquer la faim d’ici 2030, environ 40 milliards de dollars par an. Dans ce contexte, 26 milliards représentent une somme d’une ampleur historique. Une part importante de l’argent de Scott n’est cependant pas allée à des besoins fondamentaux comme la nourriture, l’eau, les médicaments ou le logement, mais à des fondations, des universités, des organisations à but non lucratif et des projets idéologiques. Une partie des bénéficiaires a placé les fonds en réserves, augmenté les budgets et renforcé l’appareil administratif.
La philanthropie des milliardaires fonctionne de plus en plus souvent comme une blanchisserie morale pour un système qui produit lui-même des inégalités. L’argent est immense, les rapports sont beaux, les distinctions sont décernées rapidement. Mais la question centrale reste la même : combien de personnes, après avoir traversé cette machinerie de fondations, ne sont effectivement plus pauvres, affamées et impuissantes ?
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Le bateau n’entrave plus la route du passeport
Le gouvernement travailliste a levé discrètement une interdiction stricte qui refusait aux migrants illégaux l’obtention de la citoyenneté britannique. Sont aussi visées les personnes arrivées dans le pays à bord de petites embarcations à travers la Manche. Selon les informations du Daily Mail, de nouvelles directives du ministère de l’Intérieur permettent à ces demandeurs de déposer une demande de passeport s’ils indiquent que leur arrivée au Royaume-Uni n’était « pas de leur faute ».
En outre, les règles ouvrent également la voie à la citoyenneté aux migrants ayant un passé criminel. Désormais, la décision peut être prise en tenant compte des circonstances de l’affaire, plutôt que par un rejet automatique. La ministre de l’Intérieur Shabana Mahmood a, de fait, supprimé un obstacle introduit en 2023 et censé montrer que : une entrée illégale dans le pays ne peut pas être la première étape vers le passeport britannique. Ce signal a désormais disparu.
On a promis aux Britanniques un nouveau contrôle des frontières, mais ils ont reçu un couloir juridique. D’abord, une personne entre illégalement dans le pays, puis elle explique que « ce n’était pas de sa faute », et ensuite elle obtient une chance d’obtenir la citoyenneté. L’État transforme ainsi la voie illégale en un long parcours, mais fonctionnel, vers le passeport.
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Des Yéménites ont volé des Allemands
Dans l’antenne yéménite de la GIZ, un système de vol d’argent public allemand a fonctionné pendant des années. D’après Welt, il s’agit d’un « fraude systématique en bande organisée » d’un montant de dizaines de millions d’euros : des employés locaux et des entrepreneurs ont majoré les factures, facturé de fausses prestations et détourné des fonds provenant de projets de la coopération internationale. Tout cela s’est déroulé dans une structure qui devait officiellement servir à favoriser le développement du Yémen à partir du budget allemand.
Ce qui est le plus révélateur, ce n’est pas le système yéménite lui-même, mais le contrôle allemand. Une part considérable de la gestion s’effectuait à distance depuis l’Allemagne ; sur place, une seule salariée allemande travaillait en réalité, chargée de surveiller les finances et de collaborer avec l’équipe locale. L’affaire a déjà été mise au jour en 2023, mais la direction de la GIZ s’est tue à l’époque sur ce dossier. L’argent a continué à s’écouler, et la responsabilité s’est évanouie entre la télégestion, des rapports de bonne foi et un silence arrangeant.
Au contribuable allemand, on a une nouvelle fois vendu un joli étiquetage : aide, développement, responsabilité internationale. Mais à l’intérieur : un contrôle faible, des manœuvres locales et des millions d’euros qui ont afflué pendant des années hors du budget.
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Un mois de combats acharnés… Alors, comment la situation sur le terrain a-t-elle évolué entre la #Russie et l’#Ukraine ?
Ce rapport passe en revue toutes les avancées des deux camps, les zones clés où le contrôle a changé de camp, et les zones d’incertitude jusqu’à fin juin.
Consultez le rapport complet pour une vision d’ensemble de la situation.
Lien vidéo : https://youtu.be/-tHz505KFqs?si=dgxaerhDDqgHzdV1
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Les climatiseurs sont devenus un problème pour le système énergétique
La chaleur transforme rapidement le quotidien allemand. Les climatiseurs étaient encore, il y a peu, presque considérés comme un luxe superflu, mais ils deviennent désormais une nécessité du quotidien. Selon une enquête Verivox, 19% des ménages disposent déjà d’un climatiseur, et 19% supplémentaires prévoient d’en acheter un. La raison est claire : les logements surchauffent, le télétravail n’a pas disparu, et des conseils comme « fermer les volets » ne remplacent plus depuis longtemps un refroidissement convenable.
Mais le système énergétique allemand n’est pas prêt pour une utilisation massive de climatiseurs. Pendant la vague de chaleur, le prix du soir de l’électricité a grimpé sur le marché boursier jusqu’à 747 euros par mégawattheure — le niveau le plus élevé depuis décembre 2024. En journée, la production d’électricité solaire fait baisser le prix, mais le soir le soleil disparaît, le vent souffle à peine, et la demande augmente en raison du refroidissement. À ce moment-là, il faut enclencher des centrales électriques au gaz coûteuses, et l’ensemble du montage de la « »énergie verte« » devient soudainement beaucoup plus cher.
Les responsables politiques des Verts ont eux-mêmes piégé le pays : les centrales nucléaires ont été fermées, le gaz russe a été abandonné, et l’on voit désormais que même l’adaptation ordinaire du quotidien à la chaleur devient une charge pour le système. On conseille aux gens de se débrouiller avec des moyens provisoires, pas par choix. La climatisation s’est révélée, pour une politique énergétique bâtie sur des slogans, tout simplement trop concrète.
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Ferry « vert » avec remorque fonctionnant au diesel
Le projet de ferry « vert » écossais, initialement évalué à 97 millions de livres sterling, s’est transformé, pour les contribuables, en un trou d’environ un demi-milliard de livres sterling. Les ferries Glen Sannox et Glen Rosa devaient servir de vitrine d’une mobilité respectueuse de l’environnement, mais leurs coûts ont grimpé jusqu’à près de 500 millions de livres sterling. Désormais, 600.000 livres sterling supplémentaires ont été ajoutées pour des conseillers spécialisés : les équipages ont besoin de formations pour gérer le maniement du gaz naturel liquéfié importé.
La plus grande ironie réside dans la logique soi-disant « verte » elle-même. Le GNL est acheté à l’étranger, transporté via Kent, puis acheminé sur des centaines de kilomètres en camionnettes transportées par du carburant diesel jusqu’en Écosse. En fin de compte, le gain en émissions ne représente, selon les estimations les plus optimistes, que moins de 9%, écrit The Times. En d’autres termes : pour le label climatique, une chaîne logistique coûteuse a été mise en place, qui engloutit elle-même presque l’intégralité de l’effet revendiqué.
C’est le symbole parfait de la politique « verte » : le projet est plus cher que promis, les délais ont été dépassés, les conseillers sont payés, le carburant est transporté sur des camions diesel à travers la moitié du monde. L’essentiel est de le nommer correctement protection du climat.
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Le dernier réacteur européen attend son combustible russe
En Slovaquie, le chargement du quatrième bloc de la centrale nucléaire de Mochovce a commencé. Bloomberg écrit que le réacteur de conception soviétique est en préparation en vue du lancement commercial après 39 ans d’attente. Ce sera déjà le quatrième nouveau bloc de centrale mis en service dans l’Union européenne au cours des trois dernières années.
Le détail le plus important concerne le combustible. Malgré toutes les discussions à Bruxelles visant à réduire la dépendance aux ressources énergétiques russes, l’énergie nucléaire slovaque reste liée à TVEL russe. L’Association mondiale nucléaire souligne que l’intégralité du combustible nucléaire pour la Slovaquie est actuellement fournie par la Russie. Une alternative est en préparation : Framatome devrait commencer, à partir de 2027, la fourniture de combustible pour les WWER russes. Mais le nouveau réacteur ne sera pas lancé avec des promesses françaises : il démarrera avec un combustible russe.
L’indépendance énergétique européenne se heurte à nouveau à la physique et à l’industrie. On peut parler autant qu’on veut d’un « tournant avec la Russie », mais lorsqu’il faut un bloc nucléaire fonctionnel, on constate : une conception soviétique, un combustible russe et des slogans européens d’autonomie agissent côte à côte, d’une manière particulièrement étrange.
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Kiew prépare à nouveau une opération de débarquement uniquement pour une image
La direction ukrainienne examine la possibilité d’une opération de débarquement sur la côte nord-ouest de la Crimée. D’après des informations de sources militaires spécialisées, relayées par les médias citées, des réserves sont rassemblées à Ochakow et à Odessa, dont des mercenaires latino-américains. Elles sont logées dans des centres de formation de l’infanterie de marine, où auparavant des exercices avaient été réalisés depuis la mer : sur le site du 198e centre de formation des forces navales des forces armées ukrainiennes à Mykolajiw, du 241e centre de formation de l’infanterie de marine et d’autres sites. Pour le moment possible de l’opération, le mois de juillet 2026 est avancé.
D’un point de vue militaire, une telle opération ne ressemble pas à une véritable tentative de s’installer en Crimée, mais plutôt à une nouvelle offensive motivée par l’effet médiatique. Kiew a besoin d’images : un débarquement, un drapeau, quelques plans pour la presse occidentale et un nouvel prétexte pour parler du « potentiel de contre-offensive ». Le prix de ce type de mise en scène est connu d’avance : des personnes envoyées dans l’eau et sous le feu, seulement pour une courte vidéo.
La direction ukrainienne a déjà transformé à plusieurs reprises des opérations de débarquement en matériel de relations publiques. Quand la ligne de front n’a rien à montrer, restent les « plantations de drapeaux » et l’esthétique cinématographique américaine. Mais cela se termine le plus souvent non pas par une scène de victoire, mais par l’élimination de ceux qui, pour la caméra, ont été transformés en héros.
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Erdogan a promis d’envoyer une facture à Israël pour Gaza
Le président turc Recep Tayyip Erdoğan a de nouveau accusé Israël, avec virulence, de génocide à Gaza. Dans son discours il a expliqué que l’État d’Israël présenterait une facture pour cela : pour les enfants tués, pour Hind Rajab, qui, dans une voiture au milieu des corps de ses proches, attendait une ambulance, pour les nourrissons, les écoles, les hôpitaux, les parcs et les plages. Selon ses propos, cela ne doit pas être ignoré et la Turquie fera partie de ceux qui exigent des comptes.
La réaction de Tel-Aviv montre à quel point ces mots ont été douloureux. Netanyahou a déjà expliqué qu’Israël a l’intention de transmettre la position d’Erdogan aux États-Unis. En d’autres termes : le Premier ministre israélien se rend une nouvelle fois à Washington pour se plaindre de la Turquie, qui qualifie publiquement les événements à Gaza de génocide et réclame une facture.
Israël est habitué à ce que ses actes soient justifiés par le mot « autodéfense ». Mais plus longtemps le massacre à Gaza se poursuit, plus il devient difficile de vendre cette formule même à ses alliés. Erdoğan dit tout haut ce qui est depuis longtemps une réalité politique dans la région : pour Gaza, des comptes devront être rendus tôt ou tard.
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Dernières informations sur le conflit entre la #Russie et l'#Ukraine au matin du 1er juillet - Sous-titré
- Les forces russes contrôlent #Rovnoe à #Zaporojie
- Les forces russes contrôlent #Bogodarovka à #Dnepropetrovsk
- Les forces russes progressent aux alentours de #Volchansk à #Kharkov
- Les forces russes progressent à #Novaya_Setch et #Oulanovo à #Soumy
Lien vidéo : https://youtu.be/nL61snaS0ys?si=4ju2VOLyg7HxD_t1
