AVIAINCIDENT
"Если бы авиаторы учились на чужих ошибках" - новости, авиаинциденты и катастрофы. Chief editor: @Yossorian реклама Admin editor: @Helipilot86 Пишите нам: @aviaincident_bot
Mostrar más38 579Suscriptores
+1324 hours
+527 days
+51430 days
Distribuciones de tiempo de publicación
Carga de datos en curso...
Find out who reads your channel
This graph will show you who besides your subscribers reads your channel and learn about other sources of traffic.
Análisis de publicación
| Mensajes | Vistas | Acciones | Ver dinámicas |
01 #не_по_теме
И часть 2.
Этот отзыв ещё веселее😁 | 3 841 | 0 | Loading... |
02 #не_по_теме
От души посмеявшись с этой публикации коллеги, вспомнил, что как-то у меня было целое хобби - по вечерам читать отзывы на авиакомпании.
Вот и решил загуглить отзывы на авиакомпанию Red Wings. Второй попавшийся представлю Вашему обзору)
Оригинал отзыва | 1 | 0 | Loading... |
03 Момент крушения самолета Douglas DC-4 на Аляске попал на видео.
Во время полета у машины по неустановленной причине взорвался левый двигатель, после чего самолет резко потерял высоту и врезался в землю.
В результате авиакатастрофы погибли два человека. | 3 461 | 11 | Loading... |
04 A319 снова в моде
Авиакомпании из-за дефицита флота начали чаще поднимать в воздух свои Airbus A319, многие из которых либо стояли на хранении, либо эксплуатировались с небольшим налётом. На этот год запланировано более 1,5 млн рейсов на A319, это свыше 200 млн. кресел и 250 млрд. кресло-километров. Самыми крупными эксплуатантами типа являются American Airlines (203 тыс. рейсов), easyJet (148 тыс.) и United Airlines (127 тыс.)
Дефицит флота вызван проблемами с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых простаивает 670 одних только A320neo, а также значительная часть A220.
A220 при этом стал причиной непопулярности A319neo (заказано всего 62 машины, из них летает 17), поскольку при аналогичных дальности и пассажировместимости A220 гораздо экономичнее (легче, уже и т.п.). Для сравнения, A319ceo построили за 29 лет почти полторы тысячи, первый полёт укороченная версия A320 совершила в 1995 году. Самолёт выпускался до 2021 года, последний борт получила Tibet Airlines.
Летает чуть менее 900 машин этого типа, в том числе такие раритеты, как второй построенный A319: это борт с регистрацией C-FYNS авиакомпании Air Canada, имеющий под 76 тыс. часов полёта и 31 тыс. циклов. Lufthansa эксплуатирует машину 1996 года D-AILA с 68 тыс. часов и 54 тыс. циклов. У United летает борт 1997 года N802UA: 80 тыс. часов, 35 тыс. циклов. И не забываем про наш RA-73210 авиакомпании «Россия»: он тоже совершил первый полёт в 1997 году.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/26/319/
@frequentflyers | 4 219 | 14 | Loading... |
05 #не_вернулись | 4 151 | 0 | Loading... |
06 #не_вернулись | 3 629 | 0 | Loading... |
07 #не_вернулись | 3 490 | 0 | Loading... |
08 #не_вернулись | 3 419 | 0 | Loading... |
09 #шок_и_трепет
26.04.2004. Bell OH-58D “Kiowa” 4-го эскадрона 2-го кавалерийского полка Армии США.
Авария армейского вертолёта при вынужденной посадке в районе Эль-Кута, Васир, Ирак, по причине отказа двигателя. | 3 629 | 1 | Loading... |
10 #шок_и_трепет
26.04.2004. Boeing CH-46E “Sea Knight” 153389 161-й эскадрильи КМП США.
Авария вертолёта корпус морской пехоты при посадке в провинции Анбар, Ирак; | 3 651 | 2 | Loading... |
11 26.04.2024. Boeing 767-332ER N176DN Delta Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США, по причине нештатного срабатывания одного из правых аварийных трапов, который оторвался от самолёта в процессе набора высоты.
Посадка самолёта благополучно. | 4 899 | 17 | Loading... |
12 26.04.2024. de Havilland Canada DHC-1 «Chipmunk» VH-POR.
Авария частного самолёта при посадке в аэропорту назначения Джандакот, Западная Австралия. | 32 | 0 | Loading... |
13 25.04.2024. Boeing 777-228ER F-GSPE Air France.
Экипаж самолёта прервал взлёт из аэропорта вылета Йоханнесбург имени Оливера Тамбо, Гаутенг, ЮАР, и после освобождении взлётно-посадочной полосы, остановился на рулёжной дорожке по причине повреждения колёс шасси.
По неподтвержденным данным, взлет мог быть прерван из-за срабатывания сигнализации об открытии багажного отделения. | 3 797 | 1 | Loading... |
14 #не_по_теме
…и снова в комментариях к этой заметке приглашаются уфологи, конспирологи и все кто может в ПВО:
https://t.me/kaliyuogatoday/16775 | 3 672 | 2 | Loading... |
15 25.04.2024. Cessna 208 “Caravan I” F-GUTS C2C Aviation.
Авария самолёта при посадке на аэродроме назначения Таллард, Прованс, Франция. | 1 | 0 | Loading... |
16 #не_по_теме
…в комментариях к этой заметке приглашаются уфологи, конспирологи и все кто может в ПВО:
https://t.me/svezhesti/104996 | 3 951 | 13 | Loading... |
17 26.04.2024. Boeing 787-8 ET-AOU የኢትዮጵያ አየር መንገድ, የኢትዮጵያ.
Отказ управления носовой стойкой шасси самолёта после посадки в аэропорту Гома, Северное Киву, Демократическая Республика Конго.
Борт отбуксирован на перрон. | 4 050 | 3 | Loading... |
18 25.04.2024. Boeing 777-200 5N-BVE “Ifechukwu” Air Peace.
Ложное срабатывание сигнализации пожара одного из двух двигателей (Trent 892) самолёта при подходе к аэропорту назначения Лагос, Нигерия.
Посадка самолёта благополучно. | 4 278 | 1 | Loading... |
19 #СВО
https://t.me/warhistoryalconafter/160364?single | 4 663 | 1 | Loading... |
20 Air Samarkand после запросов SHOT о ситуации с задержками зарплаты российским сотрудникам, начала выплачивать оклады. Прямо сейчас работники начали получать свои деньги.
В самой авиакомпании заявляют, что на сегодняшний день все долги перед сокращёнными работниками и теми, кто ушёл из компании по собственному желанию, погашены.
При этом, те сотрудники, которые остались в Air Samarkand, по-прежнему жалуются на задержки с выплатами.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость | 4 766 | 25 | Loading... |
21 75 российских граждан кинула узбекская авиакомпания Air Samarkand. Пилотов, бортпроводников и других сотрудников, которых нанимали из РФ, сократили или вынудили уволиться, оставив без зарплаты.
Как рассказали SHOT уволенные сотрудники, новый узбекистанский перевозчик изначально искал работников исключительно из нашей страны. Всем обещали интересные командировки в Турцию, страны Юго-Восточной Азии и другие интересные места, хорошую зарплату и все условия. В мае прошлого года большая часть из них отправилась в Узбекистан, где несколько месяцев жила в гостинице — оказалось, что Air Samarkand не могла начать летать из-за отсутствия необходимых сертификатов. В декабре компания совершила первый полёт и начала большую работу.
Неладное российские сотрудники почувствовали уже во время простоя: зарплата приходила с задержками, а от руководства всему этому были странные объяснения и обещания наладить всё, как только будут регулярные полёты. Ситуация не улучшилась и в 2024 году, несмотря на то что Air Samarkand начала активно летать, но денег за это не получала. Сотрудникам из РФ не платили зарплату, из-за этого им было не на что купить еду и жить хотя бы на что-то. По словам бывших работников, за день они могли съесть одну самсу, а с завтрака в отелях старались унести всё, что можно.
В это же время перевозчик перешёл к практике сокращений россиян — 45 человек уволили по решению руководства. При этом компания не выплатила им зарплату за четыре месяца. Ещё 30 сотрудников из РФ написали заявление по собственному желанию, но им также не выплатили оклады за два месяца. Бывшие пилоты и бортпроводники даже жаловались в местную трудовую инспекцию и обращались в Посольство РФ.
🎯 Подписывайся на SHOT
📩 Прислать новость | 1 | 0 | Loading... |
22 2.9.1. Принять меры по укреплению производственной и технологической
дисциплины работников структурных подразделений организации с целью
исключения авиационных происшествий и инцидентов с ВС.
2.9.2. Провести профилактическую работу с должностными лицами,
связанными с вопросами организации, обеспечения и выполнения полетов, по
исключению принятия необоснованных решений, сознательного отступления от
требований руководящих документов по обеспечению безопасности полетов.
2.9.3. Максимально ограничить в выходные и нерабочие праздничные дни
выполнение авиационных работ (особенно вне базы), отозвать, по возможности,
авиаспециалистов с оперативных точек, обеспечив усиленную охрану ВС и
предотвращение несанкционированного доступа к ВС посторонних лиц. При
невозможности приостановления работ обеспечить контроль за работой экипажей
командно-летным и руководящим составом авиапредприятий.
2.9.4. Обратить внимание членов кабинного и летного экипажа на порядок
действий в случае инцидентов с недисциплинированными или совершающими
противоправные действия пассажирами на этапах подготовки и выполнения полета.
2.9.5. Усилить контроль за эксплуатационным содержанием аэродромов
гражданской авиации, состоянием аэродромных покрытий и объектами ЕС ОрВД,
находящимися вне территории аэродромов.
2.9.6. Обеспечить особый контроль за:
выполнением в аэропортах технологии взаимодействия аэродромной службы с
органом ОВД и другими службами, обеспечивающими полеты, при подготовке
аэродрома к полетам, действиями должностных лиц и водителей
спецавтотранспорта при отказе радиосвязи;
исправностью аэродромной спецтехники, работоспособностью резервных и
аварийных источников питания электроэнергией, готовностью аэропортов к работе
в чрезвычайных (сбойных) ситуациях;
работой водителей спецавтотранспорта при выполнении работ по подготовке
аэродрома, техническом и коммерческом обслуживании ВС с выездом или
пересечением элементов летного поля, а также проведением их предсменного и
послесменного медицинского контроля.
2.9.7. Обратить внимание на соответствие фактического времени работы
аэропортов (аэродромов) регламентам, опубликованным в документах
аэронавигационной информации, а также обеспечение работы органов ОВД и
метеорологических органов в соответствии с требованиями нормативных правовых
актов, регламентирующих организацию воздушного движения и метеорологическое
обеспечение гражданской авиации.
Документ зарегистрирован № Исх-14097/02 от 23.04.2024 Баштавенко А.С. (Росавиация)
Страница 3 из 4. Страница создана: 23.04.2024 10:11
4
2.9.8. Принять все необходимые меры, направленные на обеспечение
регулярности выполнения полетов. В случае возникновения задержек рейсов, с
целью недопущения нарушений прав пассажиров, строго соблюдать требования
Федеральных авиационных правил, утвержденных приказом Минтранса России
от 28.06.2007 № 82, в части, касающейся обеспечения всех требуемых правилами
услуг для пассажиров задерживаемых рейсов.
2.9.9. Принять меры по обеспечению наиболее благоприятных условий для
тружеников тыла, ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны и
сопровождающих их лиц в период празднования 79-ой годовщины Победы в части,
касающейся приоритетного обслуживания указанных категорий граждан в
аэропортах и на борту ВС, а также применения в их отношении акций по
бесплатному или льготному проезду на воздушном транспорте.
2.9.10. Учитывать факторы опасности и связанные с ними риски
несанкционированного запуска беспилотных ВС в непосредственной близости от
аэродрома. Убедиться в наличии в организации процедур, регламентирующих
порядок действий специалистов служб аэропорта и другого персонала при
выявлении или получении информации о несанкционированных запусках
беспилотных ВС в районе аэродрома.
2.9.11. Учитывая возможное обострение паводковой обстановки, в случае
необходимости выполнения аварийно-спасательных работ, строго
руководствоваться требованиями руководства по производству полетов
авиакомпании и распорядительных документов Росавиации.
2.9.12. В целях предотвращения возникновений очагов пожара на объектах | 1 | 0 | Loading... |
23 2. Руководителям (начальникам) территориальных органов Росавиации:
2.1. Не планировать свои отпуска в период с 28.04.2024 по 10.05.2024 и
рекомендовать руководителям подконтрольных авиационных предприятий и
аэропортов гражданской авиации также воздержаться от планирования отпусков в
данный период.
2.2. Организовать дежурство командно-руководящего состава
авиапредприятий и аэропортов с обязательным докладом о состоянии дел с
обеспечением и выполнением полетов дежурному по территориальному
управлению.
Документ зарегистрирован № Исх-14097/02 от 23.04.2024 Баштавенко А.С. (Росавиация)
Страница 1 из 4. Страница создана: 23.04.2024 10:11
2
2.3. Проверить наличие и актуальность контактных данных, необходимых для
оперативного взаимодействия с территориальными органами МЧС России, МВД
России, ФСБ России, Росгвардии, Следственного комитета Российской Федерации и
Генеральной прокуратуры Российской Федерации.
2.4. Обеспечить оперативное решение вопросов по предотвращению и
устранению причин сбойных ситуаций при организации воздушных перевозок.
2.5. В целях недопущения случаев неоправданных задержек при организации
первоначальных действий и решении организационных вопросов по формированию
комиссий по расследованию авиационных событий в порядке, установленном
ПРАПИ-98, обратить внимание специалистов МТУ Росавиации на порядок
взаимодействия с начальниками инспекций по безопасности полетов авиакомпаний,
аэропортов и филиалов ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
2.6. Установить строгий контроль за соответствием фактического времени
работы аэропортов (аэродромов) регламентам, опубликованным в документах
аэронавигационной информации, а также обеспечением работы органов ОВД и
метеорологических органов в соответствии с требованиями нормативных правовых
актов, регламентирующих организацию воздушного движения и метеорологическое
обеспечение гражданской авиации.
2.7. До 25.04.2024 направить в соответствующие подразделения
администраций субъектов Российской Федерации обращения с предложением
заблаговременно предоставить информацию о запланированных в зоне
ответственности территориального органа Росавиации праздничных мероприятиях с
привлечением гражданских воздушных судов (далее – ВС), или их проведении на
аэродромах, вертодромах, посадочных площадках гражданской авиации, или
аэродромах совместного базирования.
На этапах подготовки к проведению праздничных мероприятий:
2.7.1. Принять участие в согласовании программ проведения таких
мероприятий, исключив возможность привлечения к полетам пилотов и ВС в
отсутствие действующих свидетельства пилота, медицинского заключения о
годности к летной работе, свидетельства о регистрации гражданского ВС,
сертификата летной годности ВС и полисов обязательного страхования
ответственности, предусмотренных воздушным законодательством Российской
Федерации;
2.7.2. Проинформировать организаторов праздничных мероприятий об
ограничениях при выполнении акробатических полетов, установленных пунктом
3.129 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в
гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Минтранса
России от 31.07.2009 № 128;
2.7.3. Довести настоящую информацию до эксплуатантов и частных
владельцев ВС, эксплуатируемых в целях АОН, эксплуатантов, имеющих
сертификат на выполнение авиационных работ. Обратить внимание на
персональную административную ответственность за нарушение требований
воздушного законодательства Российской Федерации при организации и
выполнении полетов.
Документ зарегистрирован № Исх-14097/02 от 23.04.2024 Баштавенко А.С. (Росавиация)
Страница 2 из 4. Страница создана: 23.04.2024 10:11
3
2.8. Взять под личный контроль организацию и выполнение полетов ВС с
главами администраций (губернаторами) субъектов Российской Федерации и
организованными группами детей.
Выдачу разрешений на полеты осуществлять на основании планов полетов,
анализа организации и обеспечения полетов, состояния исправности авиационной
техники, готовности экипажа к выполнению конкретного полетного задания.
2.9. Предложить руководителям авиапредприятий и аэропортов: | 1 | 0 | Loading... |
24 инфраструктуры воздушного транспорта и прилегающих к ним территориях
провести проверку соблюдения требований пожарной безопасности, состояния и
исправности систем и средств противопожарной защиты, включая первичные
средства тушения пожаров.
3. О доведении настоящей информации до соответствующих организаций и о
готовности к работе в праздничные и выходные дни прошу доложить в срок
до 27 апреля 2024 г. | 1 | 0 | Loading... |
25 Media files | 5 371 | 10 | Loading... |
26 #не_по_теме
По пожеланиям комментаторов! | 5 252 | 1 | Loading... |
27 С 2010 по 2023 год, то есть в течение 13 лет, в Польше работала и процветала комиссия по расследованию смоленской авиакатастрофы.
На работу комиссии были потрачены десятки миллионов евро, комиссию возглавлял заметный политический польский деятель, лицензированный русофоб - Антони Мацеревич. Параллельное расследование апрельской авиакатастрофы запустили уже в июле 2010 года. Основной версией причины авиакатастрофы комиссии под руководством Мацеревича была идея о том, что в правительственный Ту-154 была заложена бомба. Эту бомбу русские подложили в Самаре, во время ремонта самолёта за год до катастрофы.
Сегодня польская прокуратура в очередной раз заявила, что никакой бомбы в самолете не было. Мацеревич в ответ заявляет, что идея новых польских властей распустить его комиссию - это репрессии и происки русских.
В чём шутка и о чём поляки, а что ещё более важно большие и адекватные СМИ рассказать забывают, а мы, благодаря одному напоминанию нашего читателя, рассказываем.
Братья-славяне - молодцы, осваивают злотые. Можно еще пять комиссий сделать и прийти к тому же результату.
Ключевых моментов три.
Первое: В расследовании катастрофы участвовали все вместе (Россия, Польша, США). Никто ничего не сказал.
Второе: польская комиссия полностью в курсе расшифровки речевых самописцев
Третье: система TAWS - американская. Они полностью считали все данные. TAWS работает просто, учиться не надо. Есть сигнал «Тяни на себя» - ТЯНИ НА СЕБЯ! Вот она и сработала. Они нарушили схему захода и убились. Вот и все. Даже Америка не помогла.
В скринах из отчета МАК рекомендуем обратить внимание на аббревиатуру NTSB - это, если что, люди, у которых надо учиться, учиться и учиться.
Что тут поучительного?
Думаете поляки не знали о том, что результаты польско-российско-американского расследования неопровержимы и достоверны? Знали.
Но был хороший человечек, которому нужно было дать хорошее место, тем более на этом месте нужно было исполнять песню о плохих русских, которую он исполнять умеет.
💪 Подписаться! | 1 | 0 | Loading... |
#не_по_теме
От души посмеявшись с этой публикации коллеги, вспомнил, что как-то у меня было целое хобби - по вечерам читать отзывы на авиакомпании.
Вот и решил загуглить отзывы на авиакомпанию Red Wings. Второй попавшийся представлю Вашему обзору)
Оригинал отзыва
Repost from Катастрофа
Момент крушения самолета Douglas DC-4 на Аляске попал на видео.
Во время полета у машины по неустановленной причине взорвался левый двигатель, после чего самолет резко потерял высоту и врезался в землю.
В результате авиакатастрофы погибли два человека.
Repost from FrequentFlyers
A319 снова в моде
Авиакомпании из-за дефицита флота начали чаще поднимать в воздух свои Airbus A319, многие из которых либо стояли на хранении, либо эксплуатировались с небольшим налётом. На этот год запланировано более 1,5 млн рейсов на A319, это свыше 200 млн. кресел и 250 млрд. кресло-километров. Самыми крупными эксплуатантами типа являются American Airlines (203 тыс. рейсов), easyJet (148 тыс.) и United Airlines (127 тыс.)
Дефицит флота вызван проблемами с двигателями Pratt & Whitney, из-за которых простаивает 670 одних только A320neo, а также значительная часть A220.
A220 при этом стал причиной непопулярности A319neo (заказано всего 62 машины, из них летает 17), поскольку при аналогичных дальности и пассажировместимости A220 гораздо экономичнее (легче, уже и т.п.). Для сравнения, A319ceo построили за 29 лет почти полторы тысячи, первый полёт укороченная версия A320 совершила в 1995 году. Самолёт выпускался до 2021 года, последний борт получила Tibet Airlines.
Летает чуть менее 900 машин этого типа, в том числе такие раритеты, как второй построенный A319: это борт с регистрацией C-FYNS авиакомпании Air Canada, имеющий под 76 тыс. часов полёта и 31 тыс. циклов. Lufthansa эксплуатирует машину 1996 года D-AILA с 68 тыс. часов и 54 тыс. циклов. У United летает борт 1997 года N802UA: 80 тыс. часов, 35 тыс. циклов. И не забываем про наш RA-73210 авиакомпании «Россия»: он тоже совершил первый полёт в 1997 году.
https://www.frequentflyers.ru/2024/04/26/319/
@frequentflyers
#шок_и_трепет
26.04.2004. Bell OH-58D “Kiowa” 4-го эскадрона 2-го кавалерийского полка Армии США.
Авария армейского вертолёта при вынужденной посадке в районе Эль-Кута, Васир, Ирак, по причине отказа двигателя.
#шок_и_трепет
26.04.2004. Boeing CH-46E “Sea Knight” 153389 161-й эскадрильи КМП США.
Авария вертолёта корпус морской пехоты при посадке в провинции Анбар, Ирак;