Дым с Камчатки

Коммунальная энергетика (филиал ПАО «Камчатскэнерго» Группы РусГидро) приступил к подготовке объектов тепловой энергетики к осенне-зимнему периоду 2024-2025 гг.

Кремль пока не планирует менять губернаторов, которым в этом году предстоят выборы

Министерство транспорта России наехало на камчатского бизнесмена Александра Иванчея. На наших с вами глазах происходит национализация имущества, приватизированного в 1992 году. «Росморпорт» вышел в суд с требованием отменить приватизацию прикордонных подкрановых путей, расположенных на причалах морского торгового порта. В иске говорится: то обстоятельство, что подкрановые пути принадлежат частной компании, существенно ограничивает возможности государства по использованию причалов. Кроме того, в «Росморпорте» обратили внимание, что федеральное законодательство запрещает передавать в частную собственность объекты инфраструктуры морских портов. Ответчик же заявил, что подкрановые пути вошли в уставной капитал акционерного общества «Петропавловск-Камчатский морской торговый порт», попали туда в соответствии с основным планом приватизации 1992 года и процедура была согласована с властями региона. Мол, тогда всё по закону было, отстаньте! Но тот самый закон из 1992 года, а именно распоряжение Госкомимущества «Об особенностях преобразования в акционерные общества и приватизации предприятий авиационного, морского, речного, автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» гласит: приватизация портовых сооружений и объектов, в том числе гидротехнических сооружений — волноломов, оградительных сооружений, причалов, подходных каналов, маяков и навигационных знаков — запрещена. А ещё свидетельство госрегистрации от 2016 года указывает на то, что на самом деле причалы находятся в федеральной собственности и предоставлены «Росморпорту» в хозяйственное ведение. Иванчей, в свою очередь, опирается на запись в ЕГРН о праве собственности. Рассмотрение спора назначено на 16 апреля. Заседание пройдёт в Арбитражном суде Камчатского края. @kamchatkalife2022