Крылья войны

🇮🇳 Индия хочет ещё 31 истребитель Rafale M для ВМС Индия может резко увеличить парк французских истребителей Rafale. К уже утверждённой программе закупки 114 истребителей Dassault Rafale для ВВС по программе MRFA Нью-Дели рассматривает закупку ещё 31 палубного Rafale M для своих авианосцев. Как сообщает французская газета La Tribune, в случае продвижения всех переговоров общее количество заказанных Rafale всех моделей может достичь примерно 145 единиц. Ранее в 2025 году кабинет министров Индии одобрил приобретение 26 Dassault Rafale M для авианосцев «Викрант» и «Викрамадитья» ВМС страны. Интерес к Rafale M связан с задачей усиления авианосной авиации и замены МиГ-29К/КУБ. 🛫️️ AviaNews

🇳🇱 “Его можно взломать, как iPhone”: Голландия подняла скандал вокруг ПО F-35 Министр обороны Нидерландов Гейс Тюйнман вызвал бурную реакцию в НАТО и Европе после заявления, что программное обеспечение американских истребителей пятого поколения можно “взломать” аналогично джейлбрейку смартфона, и получить возможность устанавливать сторонние обновления без контроля США. В интервью радиостанции BNR Nieuwsradio Тюйнман выразил обеспокоенность зависимостью европейских операторов F-35 от американских систем обновления, управления данными миссии и обслуживания, управляемых централизованно из США.

“Я скажу то, чего не должен: можно сделать джейлбрейк F-35 точно так же, как iPhone”, — отметил он.

Эта аналогия подрывает устоявшиеся представления о полной зависимости от производителя — Lockheed Martin — и подчеркивает растущую обеспокоенность европейских стран по поводу суверенитета цифровой боевой архитектуры. Комментарий прозвучал на фоне усиливающейся дискуссии о стратегической самостоятельности НАТО и желании европейцев иметь больше контроля над ключевыми военными технологиями. Это также стало тревожным напоминанием для партнеров программы, что обладанием истребителем пятого поколения от американского разработчика и подразумевает суверенный контроль над его начинкой. А ведь F-35 — это не просто самолёт, а сложная цифровая экосистема с десятками миллионов строк кода, распределенных между системами управления полетом, сенсорной интеграцией, радиоэлектронной борьбой и сетями связи. Все это поддерживаются через облачную инфраструктуру ODIN/ALIS, обновления которой выполняются только в рамках американского контроля. В Европе уже звучат призывы к созданию независимых механизмов управления данными, чтобы не зависеть от поставок американских обновлений или ключей шифрования. Однако практическая реализация подобных “джейлбрейков” крайне сложна из-за многоуровневой защиты ПО и рисков юридических последствий, но сама идея стала символом дискуссии о цифровом суверенитете вооружений. 👍@wingsofwar

🇺🇸 OA-1K Skyraider II могут вооружить новыми крылатыми ракетами Red Wolf В течение 2025 года ударный самолёт OA-1K Skyraider II, предназначенный для Командования специальных операций ВВС США (AFSOC), не раз становился объектом критики. Главный вопрос — насколько эта машина, создававшаяся для задач огневой поддержки, наблюдения и разведки, будет эффективна в конфликте высокой интенсивности против сопоставимого противника. Скепсис отражается и в планах закупок: в бюджете на 2026 финансовый год предусмотрено лишь шесть таких самолетов. На этом фоне компания L3Harris, один из ключевых участников программы, стремится расширить боевые возможности платформы. Недавно фирма продемонстрировала интеграцию новой крылатой ракеты Red Wolf на самолете Sky Warden (боевая версия Air Tractor AT-802), который в ВВС получил обозначение OA-1K Skyraider II в рамках программы Armed Overwatch. Интеграция Red Wolf должна позволить Skyraider II наносить удары вне зоны действия ПВО противника — именно этот фактор считается критичным в возможном конфликте с технологически развитым оппонентом. Похожие работы по интеграции ракет ведутся и для вертолетов AH-1Z Viper Корпуса морской пехоты США. Тем не менее дискуссия вокруг OA-1K продолжается. Эксперты и представители ВВС указывают на недостатки, которые не решить крылатыми ракетами, такие как ограниченные скорость и дальность — порядка 320 км при продолжительности полета около шести часов. Также есть вопросы касательно выживаемости в насыщенной ПВО среде. 👍@wingsofwar

Минобороны РФ всё чаще публикует кадры поражения украинских истребителей дальнобойными ракетами класса «воздух-воздух». По таким видео хорошо заметно, что пуски выполняются с дистанции 150–179 км — для конфликта на Украине это крайне большая дальность.

На представленном фрагменте Су-30СМ сбивает украинский Су-27 ракетой Р-37М с расстояния около 160 км. Возможности этой ракеты позволяют работать и с большей дальности, но даже такой показатель — это успех.

Это означает, что поражение может происходить без входа в зону действия большинства средств ПВО и без визуального контакта. В условиях плотного насыщения фронта ПВО и оставшейся у ВСУ авиацией возможность наносить удары на таких дистанциях существенно снижает риски для носителя и усложняет работу авиации противника. P.S Любопытно, что число 217, обведенное кружком в правом нижнем углу экрана, указывает на максимально допустимый динамический диапазон стрельбы в данный конкретный момент. То есть, выбранная ракета Р-37М может поразить цель на расстоянии до 217 километров, исходя из текущей высоты, скорости самолета и скорости цели. «Военная хроника»😡 VK | MAX | Дзен

В ходе посещения министром обороны Турции головного предприятия турецкого авиастроительного объединения Turkish Aerospace Industries (TAI, TUSAŞ) в Анкаре были продемонстрированы еще два законченных изготовлением опытных образца перспективного турецкого истребителя Kaan (TF-X) - второй летный образец и образец для наземных статических испытаний (видео). Первый опытный образец истребителя Kaan (также показанного на видео - в серой окраске) совершил первый полет 21 февраля 2024 г. Ранее сообщалось, что для первого этапа отработки конструкции планировалось построить четыре летных опытных образца Kaan - головной и три так называемых Block 0.

Строевой взлет “Голубых Ангелов”: вид от шасси ведущего истребителя Не знаем как вам кажется, но мы считаем, что тут комментарии излишни. 👍@wingsofwar

🇯🇵 В Японии заметили самолёт РЭБ на базе Kawasaki C-2 На авиабазе Гифу в Японии был замечен и сфотографирован первый новый самолёт радиоэлектронной борьбы на базе транспортного самолёта Kawasaki C-2 (фото №1) Программа C-2 SOJ (Stand-Off Jammer) стартовала ещё в 2020 году и предназначена для замены уникального EC-1, эксплуатируемого с 1986 года (Фото №3). Обычные транспортники С-1 были списаны в прошлом году. Kawasaki C-2 отличается высокой грузоподъёмностью, современным бортовым оборудованием (20 тонн груза на 7,5 тысяч километров, скорость до M=0,82, стеклянная кабина и fly-by-wire) и возможностью работы с неподготовленных ВПП. Существует в частности модификация C-2 в качестве самолёта для радиоэлектронной разведки – RC-2. В перспективе С-2 могут быть оснащены противокорабельными ракетами Type 12 и даже американскими JASSM. Пока программа идёт по заявленным планам – к 2026 году создание комплекса РЭБ, а к 2032 году Kawasaki C-2 SOJ должен быть введен в эксплуатацию. 🛫️️ AviaNews

В борьбе за европейский суверенитет в сфере обороны, ЕС продолжает закупаться американскими истребителями 🇸🇰Так, на днях стало известно о том, что премьер Словакии Роберт Фицо подтвердил интерес к покупке у США еще четырех истребителей F-16

“Мы заказали у США 14 самолетов F-16, есть интерес увеличить их количество до 18 ед. Мы заинтересованы в том, чтобы получить еще четыре самолета в эскадрилью ВВС Словакии”, – заявил Фицо 15 февраля по итогам переговоров с госсекретарем США Марко Рубио в Братиславе.

Отмечается, что поставка заказанных Словакией в США 14 истребителей F-16 должна была начаться в 2022 году, но ее отложили на 2024 год. Причиной этого решения американская сторона называла нехватку комплектующих на производственной линии Lockheed Martin в Гринвилле (шт.Южная Каролина). 🇧🇪 Тем временем, Бельгия планирует в 2026 году заключить сделку с Lockheed Martin на закупку еще 11 истребителей F-35, сообщает портал Breaking Defence со ссылкой на главу Минобороны Бельгии Тео Франкена. В материале говорится, что Франкен на полях Мюнхенской конференции по безопасности встретился с главой Lockheed Martin Джимом Тайклетом.

“Брюссель активно добивается от Lockheed Martin значительных объемов работ местной промышленностью... в рамках потенциальной сделки на закупку 11 дополнительных истребителей пятого поколения F-35A... Контракт на дополнительные самолеты будет подписан в этом году”, – сообщается в публикации Breaking Defence.

Франкен отметил, что истребители будут собраны на производственной площадке в Камери (на севере Италии). По его словам, F-35 нужно сделать “как можно более европейскими” — что-бы это ни значило, ибо американский истребитель собранный в Италии не становится от этого более итальянским, и уж тем более европейским. Напомним, что Бельгия в 2018 году подписала контракт на закупку 34 истребителей пятого поколения F-35 на общую сумму 3,6 млрд. евро. 👍@wingsofwar

Битва F-16 и Gripen за перуанский контракт: взгляд военного обозревателя из Перу В контексте развернувшейся битвы между Lockheed Martin и Saab за контракт на поставку ВВС Перу 24 истребителей, нам показалось интересным представить вам точку зрения одного из военных экспертов этой страны, чтобы получить, так сказать, “взгляд изнутри”. В Лиме активно обсуждают, что правительство может сделать ставку на Lockheed Martin F-16 в качестве нового многоцелевого истребителя для ВВС Перу. Официального решения пока нет — Saab Gripen E остаётся в игре, отметил Льюис Мехия в своей колонке на портале Zona Militar. На финишной прямой тендера американский авиагигант заметно усилил медийное присутствие в Перу, подробно акцентируя возможности Fighting Falcon. Интерес к теме резко вырос после длительной паузы. Однако борьба разворачивается не только вокруг ТТХ, но и вокруг геополитического выбора. Сторонники F-16 подчеркивают стратегическое партнерство с США и расширение возможностей в сфере нацбезопасности. Сам самолет — проверенная платформа. Но пока мало конкретики по промышленным компенсациям: трансфер технологий, участие местной индустрии и создание рабочих мест остаются открытыми вопросами. Saab, напротив, уже несколько месяцев продвигает пакет с упором на развитие национальных компетенций. Речь идет о передаче технологий в интересах SEMAN и других перуанских предприятий, а также о проектах в смежных сферах — от образования и добывающей отрасли до экологии и безопасности. В последние недели обсуждаются и сроки поставки. Появлялись сообщения о задержках шведской стороны для Бразилии, однако источники Saab утверждают, что и Gripen E/F, и F-16 Block 70 могут быть поставлены в течение примерно 36 месяцев после подписания контракта. Бюджет программы определён — $3,5 млрд за 24 самолета. Для шведской машины он укладывается без серьезных оговорок, а вот американский вариант оценивается несколько дороже. Учитывая, что количество истребителей менять не планируют, это вызывает вопросы о том, как Lockheed Martin уложится в ограничения и какой ценой в техническом плане. Решение ожидается в ближайшие дни, и фактор международных отношений, по данным источников, будет играть ключевую роль. Тем временпм, французский Rafale F4 от Dassault Aviation пока выглядит менее вероятным вариантом, но в Перу сюрпризы возможны до самого финала. 👍@wingsofwar

🇫🇷 Франция может выйти из программы Eurodrone По данным французских СМИ, Париж ведёт переговоры о возможном выходе из программы Eurodrone, в то время как Германия, Италия и Испания намерены сохранить проект. Однако стоит отметить, что отказ Франции может увеличить общую стоимость более чем на €700 млн. Официально причины не раскрываются, но в экспертных кругах говорят о сомнениях в боевой актуальности аппарата: БЛА класса MALE сочли слишком крупным и уязвимым для конфликтов высокой интенсивности. При этом, нельзя сказать, что решение Парижа стало внезапностью, так как еще летом 2025 года во Франции начали изучать условия потенциального выхода, подчеркивая, что одностороннего разрыва не планируется. ℹ️ Что представляет собой Eurodrone? Контракт под управлением OCCAR предусматривает разработку и производство 20 систем (60 БЛА и 40 наземных станций управления), а также финансирование более пяти лет начальной эксплуатации. Головным подрядчиком выступает Airbus Defence and Space при участии Dassault Aviation и Leonardo. Непосредственно сам двухдвигательный аппарат имеет размах крыла около 30 м, максимальную взлетную массу порядка 13 тонн, его полезная нагрузка достигает 2,3 тонн (без топлива), а продолжительность полёта — до 40 часов. Данный БЛА проектируется с расчетом на сертификацию для полетов в общем воздушном пространстве по стандартам НАТО и EASA. Ключевые этапы уже пройдены: предварительный анализ проекта завершился в 2024 году, а критический был выполнен октябре 2025-го. Касательно сроков, первый полет намечен на январь 2027 года, в то время как поставка первого комплекса ожидается к апрелю 2030-го. Однако пока Eurodrone готовится к этапу прототипов, партнеры диверсифицируют риски. Так, Германия заказала через NSPA восемь MQ-9B SeaGuardian с началом поставок с 2028 года, а во Франции развиваются национальные проекты Aura Aero (представлен концепт ENBATA MALE) и Aarok (разработка компании Turgis & Gaillard, выполнил первый полет в прошлом году). Главным вопросом остается выживаемость крупных MALE-дронов, которые несомненно эффективны для длительной разведки при господстве в воздухе, но в насыщенной ПВО среде их уязвимость возрастает. Аналогичные дискуссии идут и в США, где уже рассматриваются замены MQ-9 с упором на малозаметность. Таким образом, Eurodrone сейчас под вопросом не только с финансовой точки зрения, но и его релевантности для конфликтов нового поколения к моменту начала его серийного выпуска. 👍@wingsofwar

🇺🇾 Уругвай завершил приемку первых A-29 Super Tucano в Бразилии В Бразилии завершён процесс приемки первых двух новых турбовинтовых штурмовиков A-29 Super Tucano для ВВС Уругвая. Документы о передаче были подписаны 13 февраля на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту, а самолеты с бортовыми номерами FAU 250 и FAU 251 прибудут в страну уже 18 февраля. В ходе приемочных испытаний уругвайские пилоты совместно со специалистами Embraer выполнили проверочные полеты, оценили характеристики, работу бортовых систем и окончательную конфигурацию машин. После подписания актов “Супер Туканы” официально вошли в состав ВВС Уругвая. Всего эта страна закупает шесть новых A-29 Super Tucano при поддержке Бразилии. Самолеты поступят на вооружение 2-й авиационной эскадрильи, базирующейся на авиабазе Tte. 2° Mario W. Parallada в Дуразно. Новые A-29 призваны восполнить возможности, утраченные после списания IA-58 Pucará, а также постепенно заменить устаревающие A-37B Dragonfly, эксплуатация которых становится все более ограниченной из-за их почтенного возраста. Параллельно в Дуразно ведется модернизация инфраструктуры авиабазы: обновляются ангары, технические зоны и учебные мощности для подготовки летного и инженерного состава под новую платформу. 18 февраля FAU 250 и FAU 251 выполнят перегонный перелёт из Бразилии в Уругвай. Для уругвайской авиации это одно из самых значимых обновлений парка за последние годы и важный шаг в укреплении возможностей легкой ударной и учебно-боевой авиации страны. 👍@wingsofwar

ЕС ищет замену американским самолетам ДРЛОиУ производства Boeing

“Первоначально планировалось закупить у Boeing сделанные в США самолеты E-7A Wedgetail. Однако конфиденциальный документ Минобороны Германии, с которым ознакомилось Politico, показывает, что Берлин и несколько партнеров по НАТО теперь хотят отменить это решение от 2023 года и вместо этого перейти к европейской альтернативе”, – сообщает издание Politico со ссылкой на внутренний документ Минобороны Германии.

Утверждается, что согласно документу дальнейшее использование самолетов ДРЛОиУ компании Boeing создаст значительные риски в отношении стоимости, сроков поставок, техобслуживания и сертификации. При этом, отмечает издание, альтернативой Boeing может стать шведский самолет Saab Globaleye — в Европе он состоит на вооружении ВС Швеции, две единицы в декабре были заказаны Францией, а глава МО Германии Борис Писториус в сентябре 2025 года называл модель “предпочтительной”. В то же время издание подчеркивает, что на данный момент основным самолетом ДРЛОиУ в НАТО является Boeing E-3 Sentry. Как напоминает агентство, ранее генсек НАТО Марк Рютте, выступая на полях Мюнхенской конференции по безопасности, заявил, что в Европе кардинально изменился взгляд на коллективную безопасность, страны готовы вкладываться в оборону и брать на себя более активную роль в альянсе. 👍@wingsofwar

🇸🇦 Саудовская Аравия рассматривает модернизацию своих F-15 до версии EX Как сообщили представители Boeing на World Defense Show под Эр-Риядом, ВВС Саудовской Аравии обсуждают как модернизацию действующих машин, так и потенциальную закупку новейшей версии F-15EX Eagle II. По словам вице-президента Boeing по международному развитию Винса Логсдона, речь может идти об обновлении до 145 самолетов, что позволит довести их до стандарта, близкого к EX. Вариант модернизации включает установку РЛС с АФАР Raytheon APG-82, новых широкоформатных индикаторов в кабине и усовершенствованной системы РЭБ. На сегодняшний день Королевские ВВС Саудовской Аравии эксплуатируют 232 F-15 — это второй по величине парк в мире после ВВС США. В строю находится около 150 машин версий SA и модернизированных SR, остальные являются более ранними C/D, возраст некоторых из которых достигает 45 лет. Boeing подчёркивает, что для заказчика рассматриваются несколько сценариев обновления существующего флота. При этом вариант модернизации сейчас выглядит наиболее реалистичным, хотя интерес к новым поставкам также сохраняется. Ранее Агентство по сотрудничеству в области оборонной безопасности США сообщило о возможном пакете поддержки саудовских F-15 на сумму до $3 млрд. Напомним, что F-15EX также рассматривается как один из кандидатов на будущее обновление парка наряду с Rafale, Eurofighter Typhoon, южнокорейским KF-21 и турецким Kaan. 👍@wingsofwar

АО "Авиасалон" отмечает своё 34-летие! 14 февраля 1992 года в авиационной столице России, в городе Жуковский, при активном и энергичном содействии всего авиационного сообщества страны была основана наша организация — АО “Авиасалон” и именно ей было суждено положить начало самому именитому в России авиационному событию — Международному авиационно-космическому салону, или же просто МАКС. Всего через 180 дней после своего создания, наша организация успешно провела первую международную авиационную выставку МосАэроШоу-92, которая собрала в своей экспозиции 203 предприятия и 114 летательных аппаратов, а общее число её посетителей перевалило за 300.000 человек — показатели, сопоставимые с ведущими мировыми авиационными салонами того времени. А уже в следующем, 1993 году, выставка прошла под новым именем, — впоследствии ставшим всемирно известным брендом — МАКС. За три с лишним десятилетия авиасалон прошёл эволюцию от первого аэрошоу до важнейшего регулярного события в российской и мировой авиационной индустрии. Сегодня АО "Авиасалон" — это профессиональная команда, обладающая уникальной экспертизой в сфере выставочно-конгрессной деятельности, авиационного маркетинга и международного сотрудничества. Будучи флагманом авиационных мероприятий России, МАКС традиционно становится площадкой национальных и мировых премьер новой авиационной техники, а также форумом, который неизменно привлекает к себе отечественных и зарубежных специалистов и покупателей. Именно здесь заключаются важнейшие договорённости и сделки в области авиации и оборонных технологий . От лица всего коллектива АО "Авиасалон" мы выражаем искреннюю благодарность всем нашим экспонентам, партнёрам и посетителям! Благодаря вам за эти 34 года МАКС стал не просто бизнес-площадкой, но и нашей общей любовью объединяющей миллионы профессионалов авиакосмической отрасли и поклонников авиации. До скорой встречи на МАКСе! 📷 Авиасалон #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Управление БПЛА и авиацией — это в первую очередь стратегия. Расчёт маршрута, работа по таймингу, понимание обстановки, оценка рисков. По сути — стратегические игры, только в воздухе. В феврале пройдёт турнир «Drone-Con» от «Сталинских Соколов» (22–27 февраля 2026). Формат редкий: в одной программе объединили и стратегические дисциплины, и отдельный зачёт по стратегии Битва Бронов. В списке: Hearts of Iron IV, War Thunder, Битва Дронов. Редко увидишь, чтобы тему беспилотников так органично встроили в киберформат, причём на серьёзном уровне. Призовой фонд — 18 млн ₽. За первое место в каждой дисциплине 3.5 млн ₽, что для такого направления звучит солидно. Если среди подписчиков есть те, кто любит просчитывать стратегию в цифре — можно попробовать пройти онлайн-этап (он идёт до 16 февраля, возможно будет продление приема заявок), дальше финал очно. Подробности — здесь: турнир «Drone-Con»

Чёткое фото иранского Ми-28НЭ. Конфигурация странная - нос от Н-ки, лопасти от НМ-ки, новая ПЗУ... Ну главное, чтобы ЛСОЭП рабочий был, а не как на Н-ке и РЛС не отваливалась.

Корпус морской пехоты США официально прощается с AV-8B Harrier КМП подтвердил сроки вывода из эксплуатации легендарных истребителей вертикального взлёта и посадки AV-8B Harrier II. Финальный полёт и церемония “заката” пройдут 3 июня 2026 года на авиабазе Черри-Пойнт (Северная Каролина). Harrier прослужил в Корпусе Морской Пехоты более 40 лет, а история типа в США началась еще в 1971 году с поставки AV-8A, когда морпехи стали первым оператором “джамп-джета”. Самолёт участвовал в операциях в Персидском заливе, Ираке, Афганистане и Ливии. Даже в конце 2023 года AV-8B из VMA-231 применялись в Красном море. Последней эскадрильей Harrier остается VMA-223, базирующаяся в Черри-Пойнт, и еще часть самолетов развернута с 22-м экспедиционным подразделением морской пехоты. Точное количество машин не раскрывается, но по оценкам на начало 2026 года в строю оставалось до 78 аппаратов, хотя лишь считанные десятки из них реально боеготовы. Прощание с эпохой продлится несколько дней — с 1 по 4 июня. Запланированы общественные мероприятия, “день открытых дверей” со статической экспозицией и пролетом Harrier. 3 июня состоится официальный последний вылет и закрытая церемония для личного состава и ветеранов программы. Параллельно ведется работа по передаче самолетов в авиационные музеи. После ухода Harrier в США эксплуатантов AV-8B останется всего двое: 🇮🇹ВМС Италии (11 AV-8B+) намерены списать тип к 2028 году 🇪🇸Испания продолжает использовать AV-8B+ с УДК Juan Carlos I; сроки вывода могут сдвинуться из-за отсутствия решения по F-35B. На смену “Харриеру” придет F-35B Lightning II. Ожидается, что к концу 2026 года КМП получит более 260 F-35B/C при общей программе в 420 машин. Пилоты и техники Harrier уже переходят на F-35B, чтобы сохранить уникальный опыт эксплуатации STOVL. 👍@wingsofwar

Фотография того самого балластного груза, устанавливаемого Lockheed Martin с июня 2025 г. на поставляемые в вооруженные силы США истребители F-35 вместо новой бортовой РЛС Northrop Grumman AN/APG-85, до сих пор не доведенной до серийного производства. На снимке F-35B авиации морской пехоты США. Ранее на самолетах F-35 устанавливалась РЛС Northrop Grumman AN/APG-81, она же продолжает устанавливаться на все экспортные машины. Сейчас ожидается, что самолеты с AN/APG-85 начнут поступать в войска только в 2028 г.

Boeing модернизирует кабины C-17 ВВС США за $266 млн Проект предусматривает проектирование, производство, интеграцию и сертификацию модернизированной кабины экипажа для стратегических транспортников C-17 Globemaster III. Ключевым элементом станет переход на модульную архитектуру открытых систем (MOSA), которая позволит быстрее внедрять новые функции и обновления без глубокой переработки платформы. Как отметил вице-президент Boeing по программам мобильности и подготовки ВВС США Трэвис Уильямс, C-17 остаётся “костяком глобальной воздушной мобильности” уже более 30 лет. При этом ВВС планируют сохранять самолет в строю как минимум до 2075 года. Обновление призвано решить проблему устаревания авионики и обеспечить дальнейшую эксплуатацию тяжелого транспортника на современном технологическом уровне. Контракт с фиксированной ценой был анонсирован Министерством обороны США в декабре 2025 года. Модернизация проходит на фоне обсуждений будущего всей транспортной авиации США. ВВС рассматривают перспективу создания нового самолета, который с середины 2040-х годов мог бы заменить как C-17, так и C-5M Super Galaxy. Среди обсуждаемых вариантов — даже поговаривается о перезапуске производства C-17, прекращенного в 2015 году после выпуска 275 бортов (222 для ВВС США и 53 для зарубежных заказчиков), однако это видится малореалистичным. 👍@wingsofwar

ВВС Мексики исполнилось 111 лет! Вчера, мексиканские военлеты праздновали во всю, так как это было 111-летие военно-воздушных сил Мексики! Конечно, по сравнению с такими гигантами как Россия, Китай или США, кому-то это может показаться забавным, но это всё таки почтительно! 👍@wingsofwar