Крылья войны

Hürjet впервые покрасовался с узлами подвески для вооружения Турецкий реактивный учебно-боевой самолет впервые заметили в полете с установленными подкрыльевыми узлами подвески вооружения, что указывает на активное продвижение проекта не только как учебной платформы, но и как полноценного легкого ударного самолета — этого, в принципе, ожидали все. Таким образом, в перспекитве он сможет выступить конкурентам таким платформам как наш отечественный Як-130, корейский FA-50, американский T-7A Red Hawk и итальянскому кузену нашего яка — М-346A Master. Фотографии были сделаны возле предприятия Turkish Aerospace Industries (TAI) неподалеку от Анкары. В кадр попал прототип TUS-A003, ранее уже использовавшийся для испытаний модернизированных систем. На этот раз самолет нес несколько подкрыльевых пилонов, а также оборудование для сбора данных во время полета. Предположительно, инженеры изучали влияние подвесок на аэродинамику и флаттера. Появление вооруженных конфигураций подтверждает планы по созданию легкой боевой версии Hürjet. По данным турецких СМИ, самолет сможет нести до 3,4 тонн вооружения, включая ракеты класса “воздух–воздух”, корректируемые авиабомбы и ракеты “воздух–земля”. Также рассматривается установка встроенной пушки или подвесного пушечного контейнера. В перспективе Hürjet получит турецкую РЛС с активной фазированной антенной решеткой семейства MURAD, а также ракеты Gökdoğan и Bozdoğan. Это позволит использовать самолет не только для подготовки пилотов, но и для выполнения ударных и патрульных задач. Изначально Hürjet создавался как замена устаревшим учебным T-38 Talon ВВС Турции, однако проект быстро превратился в более универсальную платформу. Сейчас в испытаниях участвуют четыре прототипа, а компания уже готовится к серийному производству. Турецкие военные заказали 12 самолетов, а Испания стала первым зарубежным покупателем, оформив заказ на 30 машин по программе SAETA II. TAI также работает над палубной версией Hürjet для перспективного турецкого авианосца MUGEM. Согласно опубликованным материалам, самолет должен получить возможность эксплуатации как с трамплина STOBAR, так и в будущем — по схеме CATOBAR с катапультным стартом. Сейчас Hürjet оснащается американскими двигателями GE F404, однако в будущем Турция рассчитывает перейти на собственные силовые установки серии TF, разрабатываемые компанией TEI. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Старый “Бородавочник” обучили новым трюкам Американские штурмовики A-10 Thunderbolt II, развернутые на Ближнем Востоке, начали выполнять боевые вылеты с новой системой дозаправки в воздухе и современными контейнерами радиоэлектронной борьбы Angry Kitten, которые значительно расширяют гибкость применения самолета в зоне ответственности CENTCOM. Впервые показаны фотографии A-10C, оснащенных адаптером Probe Refueling Adapter, который позволяет штурмовику использовать систему дозаправки типа “шланг-конус” вместо уже классической для ВВС США штанги. После списания KC-10 и затянувшейся сертификации KC-46 Pegasus, с его проблемами (многие из которых касаются именно заправочной штанги), это серьезно ограничивало возможности применения самолета. Теперь же A-10 могут дозаправляться от HC-130J Combat King II и других самолетов на базе C-130. Первые испытания новой системы прошли в апреле этого года, а уже в мае штурмовики из 107-й истребительной эскадрильи Национальной гвардии Мичигана начали использовать ее в реальных операциях на Ближнем Востоке. Переходник устанавливается прямо в штатный разъем дозаправки перед кабиной пилота и может быть смонтирован техниками на аэродроме всего за несколько часов. Это позволяет быстро переводить самолет с одной схемы дозаправки на другую в зависимости от задач. Появление новой системы связано с особенностями самого A-10. Штурмовик значительно медленнее современных истребителей и обычно дозаправляется на скорости около 370 км/ч. Для KC-46 такие режимы оказались проблемными, тогда как самолеты семейства C-130 способны уверенно работать на низких скоростях и высотах. Дополнительно замечено, что A-10 в регионе оснащены контейнерами РЭБ Angry Kitten. Изначально система создавалась как учебный комплекс имитации угроз, однако позже превратилась в полноценный модуль радиоэлектронной борьбы с элементами “когнитивного” ИИ. Контейнер способен самостоятельно анализировать вражеские системы и подбирать оптимальный способ подавления. Одним из ключевых преимуществ считается возможность быстро обновлять программное обеспечение прямо в зоне боевых действий без отправки оборудования производителю. Ранее Angry Kitten уже применялся на F-16 во время операции “Эпическая Ярость”, а также проходил испытания на MQ-9 Reaper, F/A-18 и C-130. Теперь система впервые замечена на A-10 в условиях реального боевого развертывания. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🙂 Поддержи отечественную авиацию и подпишись на официальный канал авиасалона МАКС! Как гласит само название нашего канала, здесь говорится лишь о военной авиации. Однако гражданская авиация имеет колоссальную роль для нашей страны, и мы уверены, что среди наших подписчиков найдется немало любителей авиации в общем - не только военной. 🧐 На канале авиасалона МАКС на ежедневной основе публикуются новости из мира авиации и космонавтики — здесь рассказывают о новых летательных аппаратах, про индустрию в общем и про новейшие разработки. ‼️🇷🇺 Напомним, это официальный канал авиасалона МАКС – самой, что ни на есть, витрины российской авиации. Поэтому, подписавшись на их канал вы не просто получите отличный источник информации, но и по сути окажете поддержку столь важной для нашей страны организации! 👉🏼 Все дружно подписываемся на канал авиасалона МАКС в Телеграм и в мессенджере МАКС! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Британские миниатюрные крылатые ракеты Spear 3 впервые “полетали в F-35B” Интеграция британской малогабаритной крылатой ракеты с истребителем F-35B продвинулась вперед после первого испытательного полёта с размещением нового вооружения во внутренних отсеках самолета. Испытания прошли еще в начале года на базе Патаксент-Ривер в США, однако официально о них сообщили только сейчас. В тестовом полете участвовал F-35B Корпуса морской пехоты США, пилотируемый британским летчиком-испытателем. Самолет нес четыре инертные ракеты MBDA Spear 3 в одном внутреннем оружейном отсеке, а также учебную ракету ВВ Meteor. Первый полет считается важным этапом программы, поскольку Spear 3 должен значительно расширить ударные возможности британских и итальянских F-35. Министерство обороны Великобритании рассчитывает получить полностью боеспособную связку F-35B и Spear 3 к 2028–2029 финансовому году, хотя программа уже столкнулась с задержками. Из-за переноса сроков Лондон был вынужден искать временное решение и рассматривает закупку американских бомб Small Diameter Bomb II от Boeing. Сейчас основным ударным вооружением британских F-35B остаются корректируемые бомбы Paveway IV. Spear 3 представляет собой компактную крылатую ракету массой около 100 кг с турбореактивным двигателем и дальностью до 100 км. Она предназначена для поражения систем ПВО, ракетных комплексов, стационарных объектов и движущихся целей в любых погодных условиях. Небольшие размеры позволяют F-35B размещать сразу несколько таких ракет внутри фюзеляжа без ухудшения малозаметности. Параллельно MBDA разрабатывает модификацию Spear-EW для радиоэлектронной борьбы и постановки помех. Также ведется работа над вариантом Spear Glide — более тяжелой версией с упрощенной конструкцией и ускоренным запуском в серийное производство. Первый успешный пуск Spear 3 ранее выполнил Eurofighter Typhoon в конце 2024 года. Теперь интеграция с F-35B должна сделать ракету одним из ключевых элементов европейского высокоточного вооружения нового поколения. В MBDA отмечают, что интерес к ракете проявляют и зарубежные заказчики. В качестве примера компания приводит соглашение с Korea Aerospace Industries по возможной интеграции Spear 3 на южнокорейский истребитель KF-21. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

General Atomics и Saab испытали первый беспилотный самолет ДРЛО Компании подчеркивают, что данный проект беспилотной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО) является первым в своем классе. Испытания состоялись 19 мая в Южной Калифорнии. В ходе полета беспилотник MQ-9B компании нес радиолокационные контейнеры LoyalEye, разработанные Saab. Первый вылет носил проверочный характер и стал началом программы испытаний, которая продлится несколько месяцев. Полноценная демонстрация возможностей комплекса запланирована до конца 2026 года. О сотрудничестве GA-ASI и Saab было объявлено еще в 2025 году. Цель проекта — интеграция системы LoyalEye на платформу MQ-9B. Американская компания отвечает за беспилотную платформу, а Saab — за радиолокационные технологии. LoyalEye создан на базе решений, применяемых в самолетах ДРЛО GlobalEye, уже стоящих на вооружении ряда стран. Разработчики считают, что беспилотная система позволит значительно удешевить и упростить воздушное наблюдение. MQ-9B способен долго находиться в воздухе на средней высоте, а отсутствие экипажа снижает риски при работе в опасных районах. Комплекс предназначен для обнаружения и сопровождения самолетов, беспилотников, ракет и других воздушных целей. Система сможет работать как через прямые линии связи, так и через спутниковые каналы. Также заявлена возможность одновременного сопровождения большого числа объектов. В Saab подчеркивают, что LoyalEye призван не заменить традиционные самолеты ДРЛО, а стать дополнением к ним. По замыслу разработчиков, беспилотные платформы смогут обеспечивать постоянное наблюдение там, где использование крупных пилотируемых аппаратов слишком дорого или рискованно. В качестве носителей рассматриваются различные версии MQ-9B, включая SkyGuardian, SeaGuardian, британский Protector и перспективный палубный вариант с укороченным взлетом и посадкой. После завершения текущего этапа испытаний компании намерены предложить систему как действующим операторам MQ-9B, так и новым заказчикам. Главная ставка делается на возможность создать относительно недорогую и постоянно доступную сеть воздушного радиолокационного наблюдения. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Airbus хочет заменить португальские F-16 своими “Еврофайтерами” На фоне подготовки Лиссабона к будущему тендеру по обновлению боевой авиации, глава евроконцерна Гийом Фори заявил, что странам Европы следует делать ставку на собственную оборонную промышленность, а не зависеть от зарубежных поставщиков вооружений. Пока конкурс официально не объявлен, однако основными претендентами считаются американский F-35, европейский Eurofighter Typhoon, французский Rafale и шведский Gripen. По словам Фори, покупка европейского самолета обеспечит Португалии “технологический суверенитет” и позволит укрепить оборонную промышленность ЕС. Airbus также рассчитывает расширить свое присутствие в стране. Сейчас компания уже сотрудничает более чем с 30 португальскими предприятиями и имеет производственные площадки в Лиссабоне, Коимбре и Санту-Тирсу. Особое внимание Airbus уделяет промышленному сотрудничеству. Ранее компания подписала меморандум с португальским аэрокосмическим кластером AED, предусматривающий изучение возможностей локального производства и создания новых рабочих мест в случае выбора Eurofighter. По предварительным оценкам, программа может поддержать около 1600 рабочих мест в стране. На решение Португалии влияет и политический фактор. В Европе усиливаются призывы снижать зависимость от американских вооружений и поддерживать собственные оборонные проекты. Ряд европейских экспертов считает, что выбор европейского истребителя стал бы важным геополитическим сигналом для ЕС. При этом Airbus пытается продемонстрировать, что европейские оборонные программы остаются жизнеспособными, несмотря на сложности вокруг проекта FCAS — перспективного истребителя шестого поколения. Фори признал наличие споров между Airbus и Dassault Aviation, но подчеркнул, что сотрудничество европейских стран в оборонной сфере продолжается. Сами португальские F-16 находятся в строю с 1990-х годов и уже приближаются к пределу ресурса. Окончательное решение по их замене ожидается в ближайшие годы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

В США хотят создать рои из Гераней БПЛА Lucas с помощью ИИ Американская компания Shield AI интегрирует свою систему автономного управления Hivemind в ударные беспилотники LUCAS — дешёвые дроны-камикадзе, созданные по мотивам иранского Shahed-136 и российской Герани-2. Предполагается, что новая технология превратит эти аппараты в полноценные автономные рои, способные координировать действия без постоянного контроля оператора. Проект реализуется по заказу Пентагона в рамках программы создания массовых и относительно недорогих ударных БПЛА. Система Hivemind станет для LUCAS своеобразным “ИИ-пилотом”, который позволит дронам самостоятельно маневрировать, менять маршрут, обходить препятствия и действовать в условиях подавления связи или GPS. При этом один оператор сможет управлять сразу целой группой аппаратов. В Shield AI отмечают, что ключевая цель программы — создать “умную массу”: большое количество дешёвых дронов, способных коллективно перегружать системы ПВО противника. Первая демонстрация работы роя LUCAS с минимальным участием человека в управлении планируется уже на эту осень. Сам беспилотник LUCAS разработан компанией SpektreWorks и официально называется Low-Cost Uncrewed Combat Attack System (LUCAS, недорогая беспилотная ударная система). Аппарат уже прошёл боевое применение во время операции Эпическая Ярость против Ирана, где эти дроны использовались для ударов по объектам иранских союзников на Ближнем Востоке. По сравнению с оригиналами, американская версия компактнее и имеет меньшую дальность — около 650 км. Однако Пентагон делает ставку не на индивидуальные характеристики, а на массовость и низкую стоимость. По данным американских СМИ, цена одного LUCAS составляет около $35.000, что значительно дешевле большинства крылатых ракет и высокоточных боеприпасов. Интеграция Hivemind должна заметно повысить эффективность таких систем. ИИ позволит беспилотникам обмениваться данными, самостоятельно распределять цели и адаптироваться к изменяющейся обстановке в реальном времени. При этом окончательное решение о нанесении удара останется за человеком. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Шести-миллиардная реанимация шестого поколения от Великобритании Лондон готовится вложить почти 6 млрд фунтов стерлингов в программу GCAP — совместный проект с Японией и Италией по созданию истребителя шестого поколения. Дополнительное финансирование должно разблокировать долгосрочный контракт на разработку перспективного самолета, вокруг которого в последние месяцы возникла серьезная неопределенность. Проект GCAP объединяет британскую программу Tempest и японский проект F-X. В нем также участвуют BAE Systems, Leonardo и Mitsubishi Heavy Industries. Первый демонстратор планируют поднять в воздух к 2027 году, а принятие истребителя на вооружение намечено на 2035-й. Предполагается, что он должен заменить японские F-2 и европейские Eurofighter Typhoon. Однако реализация программы столкнулась с задержками, где главной проблемой стало отсутствие утвержденного долгосрочного финансирования со стороны Лондона. Контракт с промышленным консорциумом Edgewing, который должен заниматься проектированием самолета, до сих пор не подписан из-за споров между британским Минобороны и казначейством. Временное соглашение, заключенное весной 2026 года, действует лишь до июня и фактически стало попыткой выиграть время. Ситуация вызывает всё большее раздражение в Токио. Япония опасается, что затягивание сроков сорвет план ввода нового истребителя к середине 2030-х годов. По данным источников, японский министр обороны Синдзиро Коидзуми на переговорах с британской стороной жестко потребовал как можно быстрее принять полноценное финансовое решение, а не продлевать временные договоренности. Внутри GCAP также растут разногласия по поводу приоритетов программы. Великобритания и Италия делают ставку на создание комплексной “системы систем” — самолета, способного управлять роем беспилотников и действовать в единой цифровой сети. Япония же рассматривает проект прежде всего как срочную замену стареющих F-2 и не готова мириться с переносом сроков за 2040 год. Если GCAP задержится, Токио придется искать временные решения: модернизировать имеющиеся F-2 или закупать дополнительные F-35, что потребует новых расходов. Одновременно Япония пытается расширить экспортные перспективы проекта и уже обсуждала возможное участие Индии и Австралии. Для Токио GCAP имеет стратегическое значение — это первый крупный оборонный проект такого масштаба, реализуемый без участия США. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Не найдя спроса у себя дома, L3Harris ищет зарубежных покупателей для “ударного кукурузника” На фоне неопределенности с объемами закупок самолета для Сил специальных операций США, компания активизирует продвижение своего легкого штурмовика OA-1K Skyraider II на международном рынке. L3Harris предлагает экспортную версию Skyraider II как универсальную платформу для борьбы с беспилотниками, патрулирования границ, морского наблюдения и поддержки наземных войск. Переговоры о возможных поставках уже ведутся со странами Ближнего Востока, Африки, Южной Америки и Восточной Европы. Дополнительно L3Harris сотрудничает с Israel Aerospace Industries по участию в израильской программе легкого ударного самолета. По словам главы подразделения разведки и наблюдения компании Джейсона Ламберта, интерес к машине продолжает расти, несмотря на сокращение планов закупок в США. Изначально Командование специальных операций ВВС США рассчитывало получить 75 OA-1K, однако в бюджетном запросе на 2027 год количество сократили до 53 самолётов. В 2027 году планируется приобрести только две машины, еще четыре — в 2028-м и две в 2029 году. При этом L3Harris утверждает, что ряд исследований, включая закрытый анализ RAND Corporation, подтверждают необходимость более крупного парка таких аппаратов. В компании уверены, что после начала полноценной эксплуатации спрос на OA-1K возрастет. Сейчас производитель имеет контракт на 45 бортов, из которых 18 уже переданы заказчику. Сборка ведется на предприятии в Уэйко, штат Техас, темпом примерно один самолёт в месяц, но при необходимости производство можно увеличить до 24 машин в год. OA-1K создан на базе сельскохозяйственного самолёта Air Tractor AT-802 и получил современное разведывательно-ударное оборудование. Базовая версия оснащается радаром с синтезированной апертурой, оптико-электронными системами наблюдения и вооружением, включая ракеты APKWS, Hellfire и управляемые бомбы GBU-12. Действительно ли перспективы боевого кукурузника столь радужны, как говорят в компании? Учитывая наличие на рынке A-29 Super Tucano, мы не уверены. А что скажете вы? 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Почему фонари кабины некоторых F-35 на вид позолочены, а у других прозрачные или синеватые? Это связано не с освещением, а с особенностями многослойного покрытия, которое играет важную роль в обеспечении малозаметности и защите электроники самолета. Фонарь F-35 изготавливается из специальных композитных материалов на основе поликарбоната и акрила. На его поверхность наносятся сверхтонкие проводящие слои, способные экранировать электромагнитное излучение, снижать блики и предотвращать воздействие радиоволн на бортовые системы. Такие покрытия помогают уменьшить эффективную площадь рассеяния самолёта и защищают чувствительную авионику от помех. Кроме того, встроенные проводящие элементы используются для подогрева поверхности, предотвращая запотевание и обледенение фонаря во время полетов. Для создания покрытия применяются оксид индия и олова, алюминированный оксид цинка, а также тончайшие слои золота или серебра. Именно эти материалы придают фонарю характерный золотистый или радужный оттенок при определенном освещении. Нанесение покрытия происходит с использованием сложных технологий, включая вакуумное осаждение и магнетронное распыление. Толщина слоёв измеряется буквально на молекулярном уровне, что позволяет сохранить прозрачность кабины и одновременно обеспечить защитные свойства. Различия в оттенках между самолетами объясняются требованиями конкретных заказчиков. Например, F-35 японских ВВС имеют более выраженный золотисто-бронзовый оттенок фонаря, тогда как американские машины чаще выглядят прозрачными или слегка голубоватыми. Это связано с национальными стандартами, климатическими условиями и особенностями эксплуатации. Несмотря на отличия во внешнем виде, боевые возможности самолетов остаются одинаковыми, хотя они и могут влиять на циклы и методы технического обслуживания. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Airbus представила первый Eurofighter Typhoon нового стандарта Tranche 4 для ВВС Германии Оборонное подразделение евроконцерна впервые публично представило данный истребитель 20 мая на мероприятии Airbus Defence Summit, прошедшем на предприятии компании в Манхинге под Мюнхеном. Продемонстрированный одноместный аппарат имеет заводской номер GS0115 и бортовое обозначение 34+03. Машина построена в рамках немецкой программы Quadriga, предусматривающей поставку 38 новых “Еврофайтеров” стандарта Tranche 4. Хотя Airbus уже завершила сборку нескольких самолетов этой версии, представленный экземпляр пока еще не летал — по данным компании, летные испытания должны начаться в ближайшие недели. Главным отличием новой модификации станет радиолокационная станция ECRS Mk1 с активной фазированной антенной решеткой, разработанная немецкой компанией Hensoldt. Испытания радара уже ведутся как на специальном летающем стенде Eurofighter, так и на переоборудованном самолете Airbus A320, используемом в качестве исследовательской платформы. Помимо этого, новые версии самолета получили современные системы вооружения, улучшенную авионику и расширенные возможности интеграции в перспективные боевые сети. Контракт на поставку истребителей по программе Quadriga Германия подписала в ноябре 2020 года для замены устаревающих Eurofighter ранних серий. Кроме того, в конце 2025 года Берлин заключил дополнительное соглашение на дополнительных 20 аппаратов следующего стандарта Tranche 5. Программа Eurofighter остается одним из крупнейших оборонных проектов Европы, объединяя промышленность Германии, Великобритании, Италии и Испании. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Первый бразильский C-390 Millennium для чешских ВВС совершил свой первый испытательный полет. ▪️Правительство Чехии в октябре 2024 года подписало с бразильской авиастроительной компанией Embraer контракт на поставку военно-воздушным силам Чехии двух новых средних военно-транспортных самолетов Embraer C-390 Millenium. ▪️Стоимость контракта составила 11,3 млрд чешских крон (480 млн долл) без НДС, включая долгосрочные пакет технической поддержки и обучения. Чехия стала восьмой страной заказавшей 390ые, после Португалии, Венгрии, Нидерландов, Австрии, Узбекистана, Южной Кореи, как и самих Бразильских ВВС. Сейчас ВВС Чехии не имеют средних военно-транспортных самолетов, так что приобретение двух С-390 значительно расширит их возможности. Военный Осведомитель

"Спитфайр" из композитов: в Британии решили возродить забытую идею времён ВОВ Спустя почти 90 лет после первого полёта знаменитого истребителя Supermarine Spitfire в Британии решили дать ему вторую жизнь. Компания-стартап Great British Supermarine представила концепт Aerolite Spitfire Type 433 — двухместного самолёта, вдохновлённого знаменитым истребителем Второй мировой войны, но построенного с использованием современных технологий. При этом авторы проекта утверждают, что идея имеет исторические корни и основана на малоизвестной разработке времён войны. Представители стартапа рассказали, что во время Второй мировой войны британские инженеры изучали возможность создания композитной версии "Спитфайра". Причиной стали опасения по поводу потенциального дефицита алюминия. Тогда компания Aero Research разработала композиционный материал Gordon Aerolite на основе льна и бакелита, а проект альтернативной конструкции самолёта даже дошёл до стадии проработки. Однако в 1940 году эти планы были свёрнуты так и не получив развития. 🙂 Теперь Great British Supermarine фактически пытается продолжить ту самую разработку, но уже с применением современных материалов и технологий. Новый Type 433 заметно отличается от своего предка. Вместо одноместного истребителя разработчики выбрали двухместную компоновку, рассчитывая сделать машину привлекательной для частных владельцев, авиационных клубов и операторов экскурсионных полётов. 🙂 По оценкам создателей, стоимость их машины составит около 750 тысяч фунтов стерлингов. Это значительно ниже рыночной цены оригинальных лётных "Спитфайров", которая сегодня превышает 3 миллиона фунтов. Кроме того, композитная конструкция потенциально позволит снизить расходы на содержание машины. Впрочем, до реального возвращения "Спитфайра" в производство ещё далеко. Представленный экземпляр пока что существует в виде полноразмерного концептуального демонстратора, и не поднимался в воздух. Разработчики оценивают срок доведения проекта до серийной стадии примерно в два с половиной года, однако вопросы сертификации и окончательной конфигурации самолёта пока остаются открытыми. Среди энтузиастов идея вызывает споры: часть авиационного сообщества считает проект интересным развитием легендарной машины, а другие отмечают, что речь идёт скорее о "притянутой за уши" современной интерпретации знаменитого самолёта, чем о его прямом наследнике, в виде исторически достоверного варианта. 📷 Соцсети #Постфактум #Spitfire #GreatBritishSupermarine #авиастарина 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

“ПВО в стиле стимпанка”: в Финляндии хотят сбивать дроны с помощью дирижаблей Стартап Kelluu предложил использовать дирижабли в качестве воздушных платформ для защиты от беспилотников. Компания разрабатывает многофункциональные аэростаты, способные длительное время находиться в воздухе и вести наблюдение за воздушным пространством, обнаруживая угрозы и передавая данные системам ПВО. По мнению разработчиков, подобные аппараты особенно актуальны на фоне стремительного распространения дешевых ударных дронов, которые активно применяются на Украине и на Ближнем Востоке, где массовые пуски дронов нередко перегружают традиционные средства противовоздушной обороны. Kelluu предлагает бороться с этой угрозой за счет постоянного мониторинга с воздуха. Дирижабли компании оснащаются современными оптическими и инфракрасными датчиками, мультиспектральными системами, лидарами и средствами радиоэлектронной разведки. Поднятые на высоту до 1.000 метров, они могут контролировать большие территории и выявлять цели значительно раньше наземных систем. Стартап был основан в 2018 году и недавно привлёк €15 млн инвестиций, включая финансирование от фонда инноваций НАТО. Компания делает ставку не на продажу самих аппаратов, а на предоставление услуг разведки и наблюдения по модели владения и эксплуатации аппаратов непосредственно самим подрядчиком. По данным Kelluu, группа из пяти дирижаблей способна контролировать территорию площадью около 30 тыс. кв. км, что сопоставимо с площадью всей Бельгии. Для обнаружения дронов используются пассивные датчики радиочастотного излучения в сочетании с EO/IR-камерами, что позволяет сначала фиксировать сигнал, а затем визуально подтверждать цель. В будущем компания рассматривает возможность запуска с дирижаблей малых перехватчиков для уничтожения вражеских БПЛА. Пока же основная роль платформ — раннее предупреждение и координация обороны. Энергию дирижабли получают от водородных топливных элементов. В отличие от классических аэростатов прошлого, аппараты Kelluu не привязаны тросом и способны автономно удерживать позицию либо перемещаться в нужный район. Компания утверждает, что её конструкция безопасна несмотря на использование водорода: газ изолирован от горячих элементов специальной системой защиты. Аппараты уже проходили испытания в рамках учений НАТО в Германии, Финляндии и Норвегии. Текущая версия может находиться в воздухе до суток, а новое поколение дирижаблей получит многодневную автономность. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

✈️ ОАК впервые подняла в воздух двухместный Су-57.

«Начались летные испытания прототипа  двухместного истребителя пятого поколения Су-57.  Этот самолет, инициативно разработанный нашими авиастроителями, помимо уникальных боевых характеристик будет также обладать функционалом учебно-боевого самолета и возможностями самолета боевого управления», – сообщил Первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров.

Машину поднял в небо Герой России летчик-испытатель Сергей Богдан. Вылет прошел штатно в соответствии с условиями полетного задания.

«Сегодня наши авиастроители обеспечивают беспрецедентные объемы выпуска востребованных в войсках самолетов и непрерывно работают над развитием современных авиационных комплексов. Созданный специалистами ОКБ Сухого двухместный вариант Су-57 может быть задействован не только для обучения пилотов, но и для организации и управления боевыми действиями объединенной группы пилотируемой и беспилотной авиации с формированием единого информационно-управляющего пространства», – сказали в Ростехе.

Напомним, многофункциональный комплекс фронтовой авиации Су-57 создан для решения широкого спектра боевых задач. Он способен поражать воздушные, наземные и морские цели. Самолет может применяться круглосуточно, в том числе в сложных метеоусловиях и в сложной помеховой обстановке. Малая заметность позволяет ему действовать даже в условиях противодействия современных систем ПВО. @rostecru

В общей сложности, США потеряли более 40 летательных аппаратов в ходе воздушной кампании против Ирана Согласно докладу исследовательской службы Конгресса США, 42 ЛА были уничтожены, либо серьезно повреждены. Наибольшие потери пришлись на беспилотники General Atomics MQ-9A Reaper — за шесть недель боев было утрачено 24 аппарата. Несмотря на то, что их потери не сопровождались гибелью пилотов, это весьма сильный удар по бюджету, так как каждый из этих аппаратов стоит более $50 млн, что немногим меньше новенького F/A-18E/F Super Hornet или F-16 Block 70/72. При этом производство MQ-9A уже прекращено и у General Atomics ограниченные возможности по восполнению потерь. Хотя и стоит отметить, что компания выпускает модернизированные MQ-9B. Сообщается, что на фабрике имеются комплектующие для 5 новых MQ-9A и еще несколько компания может передать из собственных резервов, но общее количество все равно не достигнет даже 10 аппаратов. Серьезный удар понесли и самолеты-заправщики Boeing KC-135 Stratotanker. По данным отчета, США потеряли семь таких машин. Один самолет был уничтожен, а другой тяжело поврежден после столкновения в воздухе над Ираком во время дозаправки боевой авиации. Еще пять KC-135, предположительно, были уничтожены на аэродроме в результате иранского удара. Также был потерян самолет дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3 Sentry. Для ВВС США это особенно чувствительная потеря, поскольку парк E-3 ограничен, а новые Boeing E-7A Wedgetail поступят на вооружение только через несколько лет. Среди истребителей потери тоже оказались заметными. Один Lockheed Martin F-35A Lightning II получил повреждения над Ираном, но сумел вернуться на базу. Кроме того, были сбиты четыре Boeing F-15E Strike Eagle, причем три из них по ошибке уничтожили союзные силы Кувейта в начале конфликта. Во время операции по спасению экипажа одного из F-15E серьезно пострадал штурмовик Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. Также повреждения получил поисково-спасательный вертолет Sikorsky HH-60W Jolly Green II. Еще два транспортных самолета Lockheed Martin MC-130J Commando II американские спецподразделения были вынуждены уничтожить прямо на территории Ирана после аварийной посадки в пустыне, чтобы техника не досталась противнику. Примечательно, что в отчете не упоминаются потерянные легкие вертолеты M/AH-6 Little Bird, уничтожение как минимум одного из которых было подтверждено. Также не принимается во внимание крушение БПЛА MQ-4C Triton, которое якобы не связано с боевыми действиями. В отчете отмечается, что столь крупные потери показывают уязвимость американской авиации в условиях современной насыщенной ПВО. Одновременно Пентагон уже готовит дополнительный бюджет на восполнение утраченной техники и боеприпасов. По предварительным оценкам, операция Epic Fury уже обошлась США примерно в 29 млрд долларов. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Президент Индонезии Прабово Субианто на торжественной церемонии передачи первых шести истребителей Rafale, четырех бизнес-джетов Dassault Falcon 8X и одного военно-транспортного самолета Airbus A400M Atlas в состав ВВС Индонезии на авиабазе Халим Перданакусума в Джакарте 18 мая 2026 года. ▪️Напомним, что 10 февраля 2022 года министерство обороны Индонезии подписало соглашение с французской компанией Dassault Aviation о приобретении 42 истребителей Rafale новой постройки. Общая стоимость поставок по этому соглашению оценивается в 7 млрд долл без учета вооружения. ▪️В ноябре 2021 года министерство обороны Индонезии заключило контракт с группой Airbus на закупку двух военно-транспортных самолетов А400М в транспортно-заправочной конфигурации. Первый А400М был поставлен в ноябре 2025 года. ▪️Бизнес-джеты Falcon 8X (всего поставлено 6 единиц) будут использоваться для перевозки VIP персон Индонезии. Военный Осведомитель

Что известно на сегодняшний день про независимые от ВПП реактивные беспилотники X-BAT? Компания Shield AI разрабатывает перспективный автономный боевой летательный аппарат X-BAT, способный выполнять взлет и посадку без использования традиционных взлетно-посадочных полос. Новый дрон с реактивным двигателем рассчитан на работу с дорог, кораблей и неподготовленных площадок, что делает его особенно актуальным для конфликтов с высокой угрозой для стационарных авиабаз. X-BAT создается как платформа совместного применения, которая сможет действовать вместе с пилотируемыми самолетами, выполняя задачи перехвата и ударные миссии в сложной обстановке. В разработке участвует GE Aerospace, поставляющая модифицированный двигатель F110. По размерам аппарат примерно вдвое меньше истребителя F-35 Lightning II и имеет характерную “стреловидную” форму с сильно скошенным крылом для снижения радиолокационной заметности. Главная особенность X-BAT — вертикальный старт с последующим переходом в горизонтальный полет всего за несколько секунд. Для этого используется мобильная пуско-посадочная установка, позволяющая запускать аппарат практически с любой площадки. Набор крейсерской высоты занимает около минуты. Дрон оснащается турбовентиляторным двигателем с форсажной камерой и системой управления вектором тяги, что обеспечивает как вертикальный режим, так и высокую маневренность в полете. Заявленная дальность достигает около 3.700 км, а вооружение может размещаться как внутри, так и на внешних подвесках. Проект X-BAT отражает растущий интерес военных к распределенным операциям, где авиация действует с рассредоточенных позиций. Складные консоли крыла уменьшают габариты при хранении, позволяя транспортировать аппарат на кораблях, грузовиках или самолетах. Ключевую роль играет программное обеспечение автономии Hivemind, которое позволяет дрону действовать даже при отсутствии связи: ориентироваться в пространстве, распознавать угрозы и взаимодействовать с другими платформами. В перспективе рассматривается возможность использования X-BAT в роли вспомогательного топливозаправщика благодаря установке дополнительных баков, хотя это не является основной задачей. Первые летные испытания планируются на 2026 год, а серийное производство — на конец десятилетия. Проект остается на ранней стадии, но уже рассматривается как часть будущей экосистемы автономной боевой авиации. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС