krivosheev.wtf

Решил еще раз напомнить об основных направлениях своей предвыборной программы. Это то, что я реально могу выполнить: - Бесперебойное тепло в дома Петропавловска - Строительство новой ТЭЦ - Газ в каждый дом - Чистая вода - Контроль за качеством ремонта и строительства дорог и домов - Защита интересов сельских жителей и работников сельского хозяйства - Инвестиции в бизнес Ваш! С вами! За вас! #денискривошеев #ско #петропавловск #выборывмажилис2023 Сайлауалды бағдарламамның негізгі бағыттарын тағы да еске салып өтейін деп шештім. Нені нақты жүзеге асыра аламын? - Петропавл үйлері әрқашан жылы болады - Жаңа ЖЭО салу - Әр үйге Газ - Таза су - Жолдар мен үйлерді жөндеу және салу кезінде сапасын бақылау - Ауыл тұрғындары мен ауыл шаруашылығы қызметкерлерінің мүдделерін қорғау - Бизнеске инвестициялар #денискривошеев #сқо #петропавл #мәжіліссайлауы2023

Представитель МЧС Иманкулов прокомментировал обращение Ильина к акимам Алматы, Алматинской области и области Жетысу. По его словам, все ― в пределах допустимых бюрократических процедур. Ничего, мол, из ряда вон. Да и вообще, заявил Иманкулов, такое письмо «они» не подписывали. Но у меня вопрос: а с какой целью эта внутренняя переписка между госорганами была слита в СМИ? Ведь действительно, обращение существует и в нем говорится о введении режима повышенной готовности территориальной государственной системы гражданской защиты. В то же время, Иманкулов утверждает, что в Алматы и области сотрудники ЧС и так всегда находятся в режиме повышенной готовности. Знаете, что мне это напоминает по нелогичности и противоречивости? Недавнюю трагедию с крушением вертолета Ми-8, когда каждый день менялись обстоятельства ЧП, его причины и даже состояние погодных условий. Бардак в самом министерстве ― бардак и в коммуникациях.

Некоторые СМИ пишут, что располагают документом, с оповещением акимов Алматы, Алматинской и Жетысуской областей, а также руководителей ДЧС о рисках землетрясений. Оповещение подписано главой МЧС Юрием Ильиным. Ссылаясь на данные «Института сейсмологии», министерство уведомило о рисках землетрясений, сохраняющихся в регионах до 20 марта. Предположительные данные об ощутимости возможного землетрясения: энергетический класс – 11, возможная ощутимость 3-4 балла по сейсмической шкале MSK-64. В тексте документа также говорится о мероприятиях, проводимых в режиме повышенной готовности органами управления гражданской защиты. Я, конечно, дико извиняюсь, но с каких пор МЧС призвано сеять панику? Что это за уникальная методика прогнозирования имеется у наших сейсмологов, которой нет ни у кого в мире? Ильин решил теперь поиграть на человеческих страхах?

Главный по интернету в стране заявил, что его все устраивает в качестве связи. Багдат Мусин сообщил журналистам, что цена и качество интернета в Кзахстане вполне приемлемы. Мол, есть страны, где и похуже. Я же придерживаюсь мнения, что ориентироваться надо на лучших а не на худших. И все так же приглашаю господина Мусина посетить район Хромзавода в Петропавловске – насладиться качеством интернета там, где глушилки колонии лишают жителей благ цивилизации.

Главный по интернету в стране заявил, что его все устраивает в качестве связи. Багдат Мусин сообщил журналистам, что цена и качество интернета в Кзахстане вполне приемлемы. Мол, есть страны, где и похуже. Я же придерживаюсь мнения, что ориентироваться надо на лучших а не на худших. И все так же приглашаю господина Мусина посетить район Хромзавода в Петропавловске – насладиться качеством интернета там, где глушилки колонии лишают жителей благ цивилизации.

Отрывок из беседы с Рахимом Ошакбаевым. Полная версия по ссылке. https:/youtu.be/PRkLfA-a-fM

Неужели это произошло! Казахстанским спасателям будут доплачивать за риски на работе Правительство РК приняло постановление, согласно которому спасателям начнут доплачивать за работу, связанную с рисками получения вреда здоровью и угрозами для жизни. Размер доплаты составит 70% от должностного оклада. Она будет начисляться сотрудникам оперативно-спасательных отрядов, Республиканского оперативно-спасательного отряда, Центра медицины катастроф и основному персоналу ГУ «Казселезащита», выполняющему спасательные функции. Всего, по данным МЧС РК, доплаты будет получать свыше 2 тыс. спасателей. Действие постановления распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2023 года. Я же напомню, что рядовые бойцы МЧС получают настолько грустные оклады, что работать в ведомстве им приходится исключительно за идею и из-за верности профессии. И годами этот вопрос не волновал руководство министерства ― отношение к людям здесь, как к расходному материалу. Увы.

А в 2019 году во время инвестфорума ЕБРР и «Алматыэлектротранс» подписали новое, предварительное, соглашение о финансировании проекта модернизации троллейбусного парка. На грантовые средства было сделано ТЭО проекта. Кредит ЕБРР выдавался под госгарантию акимата. По плану должны были быть закуплены новые современные 12-метровые низкопольные троллейбусы с 15-летней гарантией в количестве 190 единиц и модернизировано 10 тяговых станций. Расчетная стоимость проекта составила почти 40 млрд тенге с учетом уже сделанных городом инвестиций. Какова судьба этого кредита ― неизвестно, зато известно, что в январе 2020 года акимат Алматы заявил о планах закрыть кредит в 5 млрд тенге, который взял муниципальный автопарк. «Это 12-метровые автобусы, которые закупал «Алматыэлектротранс» за свой счет, заимствовал у «Халык банка». Автобусы уже запущены на маршруты. Мы просим погасить данную задолженность, поскольку досрочное погашение сэкономит более 500 млн тенге вознаграждений и оптимизирует расходы «Алматыэлектротранса» ежемесячно на 250 млн тенге в среднем», ― обратился тогда к депутатам маслихата заместитель руководителя управления городской мобильности Алматы Канат Байгоныров. Он уточнил, что это необходимо для бесперебойной работы общественного транспорта. В сентябре 2022 года стало известно, что Антикоррупционная служба проводит следственные мероприятия в муниципальном автопарке Алматы, а недавно назначенного гендиректора ТОО «Алматыэлектротранс» Бекмырзу Игенбердиева отстранили от работы. В октябре он был арестован. Его подозревают в получении взятки в размере 160 тыс. долларов. Еркин и Ерболат Но вернемся, пожалуй, к тендеру, в котором участвовали АО «ПЗТМ» и ТОО «T-Bus». Если с Петропавловским заводом тяжелого машиностроения все ясно ― предприятие крупное, давно и основательно себя зарекомендовавшее, то с T-Bus как-то все не очень понятно. Начнем с того, что это товарищество имеет такие виды деятельности, как перевозки автобусами, оптовая торговля широким ассортиментом товаров без какой-либо конкретизации и прочая розничная торговля вне магазинов. Ни о каком производстве троллейбусов речи нет. Зарегистрировано ТОО в городе Сарыагаше Туркестанской области, имеет пять госконтрактов с различными управлениями шымкентского акимата. Суммы уже исполненных договоров ― от 660 тысяч до 81 миллиона тенге. Учредитель T-Bus ― Динмухамед Ешенкулов, который также является руководителем ИП Fashion Education, зарегистрированным по улице Тимирязева, 15Б, в Алматы. По этому же адресу зарегистрирован филиал ТОО «T-Bus» в городе Алматы. И вот тут начинается мистика. По данным из одних открытых источников, руководителем филиала значится Аскар Абдирахманулы. А вот по информации других ― Еркин Досаев. Не спорю, такие совпадения бывают ― Еркин вполне может быть простым однофамильцем Ерболата. В конце концов, и не такое в жизни встречается. Особенно, если речь про тендеры с многомиллионными суммами. Важно другое: обещание акима Алматы повисло в воздухе. Явно, тендер на покупку троллейбусов закончился не так, как ожидалось. И предсказать его ход я даже и не берусь ― все-таки странный конкурс стал достоянием общественности, и точно в нем теперь не победит ТОО, которое ничего не производит, но много чего продает, и чьим филиалом в Алматы руководит однофамилец акима. Вы же тоже так считаете?

Позднее при поставке первой партии троллейбусов вдруг было заявлено, что всего поступит 195 штук вместо 200. Деньги за недополученные пять штук канули в Лету. Кредиты на неразвитие В ноябре 2013 года стало известно, что КГП «Алматыэлектротранс» и ЕБРР подписали кредитный договор на 10 лет на сумму 39,3 млн долларов, которые будут использованы для покупки 200 новых автобусов, работающих на компримированном природном газе. «Алматинская муниципальная автобусная, трамвайная и троллейбусная компания уже начала далеко идущие реформы, с помощью финансирования со стороны ЕБРР. Город начал закупать КПГ автобусы и троллейбусы, а также обновил необходимые электрические подстанции. На данный момент подготавливается трансформация старой трамвайной линии на новую легко рельсовую систему и введение в действие интеллектуальной транспортной системы, а также интегрированной системы электронного билетирования», ― говорилось в релизе. Также ЕБРР предоставил 686 тыс. долларов в виде грантов международных доноров и собственных средств в поддержку транспортной реформы города Алматы. В апреле 2014 года руководить «Алматыэлектротрансом» пришел бывший главный «пожарник» города Болат Абайдильдинов. Ожидалось, что он будет улучшать качество предоставляемых услуг и дальнейшей работы предприятия. Уже в 2016 году заместитель министра внутренних дел Юрий Ильин представил Абайдильдинова в качестве руководителя АО «Өрт сөндіруші» Комитета по ЧС МВД РК. Правда, перед этим, в январе 2016 года, аким Алматы Бауыржан Байбек заявил, что в «Алматыэлектротрансе» накопились долги и в конце декабря 2015 года все коммунальные автопарки и троллейбусный парк были переданы в доверительное управление ТОО «Green Bus Company». Городские власти рассчитывали, что инвестиции составят более 1,5 млрд тенге. В феврале 2017 года на отчетной встрече с населением Алматы Бауыржан Байбек объяснил передачу муниципальных парков шымкентскому перевозчику. Он заявил, что ранее в «Алматыэлектротрансе» были выявлены факты неэффективного расходования денег: «Мы выявили факты, у нас, вы знаете, Youtong наиболее дешевые, все запчасти в Шымкенте продавали. Когда это коммунальное ― государство покупает, отдаешь. Наши руководители, если хороший человек – экономит, непорядочный начинает вместо бензина воду заливать, детали разбирают потихоньку и где-то на базаре продают. Неэффективное расходование. Вот эта вся теневая часть. За 25 лет водители привыкли, в карман клали». Но в итоге и Green Bus Company не справилась с возложенной на нее ответственностью. ТОО «Алматыэлектротранс» через суд взыскало с компании 775 млн тенге, которые перевозчик должен был выплатить в качестве вознаграждения за доверительное управление. На суде Green Bus Company заявила, что убыток «Алматыэлектротранса» по состоянию на конец 2015 года оценивался в 9,3 млрд тенге. «Убыток существенно сократился: за 2016 год ― до 2,3 млрд тенге и за 2017 год ― до 757 млн тенге. Мы видим хоть и негативный результат, но он существенно лучше, чем по состоянию до передачи в доверительное управление. Когда заключался договор, «Алматыэлектотранс» был практически в предбанкротном состоянии, требовались финансовые вливания, погашение кредиторской задолженности», ― заявил представитель ответчика. В Green Bus Company подчеркнули, что за два года очистили кредиторскую задолженность «Алматыэлектротранса». «Была дутая кредиторская задолженность, вплоть до того, что мы возбуждали уголовные дела ввиду того, что были неправомерно подписаны акты приема выполненных работ, фактически работы не выполнялись. Мы почистили кредиторскую задолженность и улучшили экономические показатели. Если бы не передали в доверительное управление, «Алматыэлектротранс» обанкротился бы. Инвестиции Green Bus Company позволили «Алматыэлектротрансу» улучшить ликвидность и купить автобусы», ― пояснил представитель Green Bus Company. Как бы то ни было, а три коммунальных автопарка и троллейбусный парк были возвращены государству, а Абайдильдинов, напомню, вернулся в лоно родного ведомства по ЧС.

«Алматыэлектротранс» ― общественный транспорт в трансе и причем здесь Петропавловск?! В июле прошлого года аким Алматы Ерболат Досаев презентовал депутатам маслихата, членам общественного совета и экспертам план развития общественного транспорта на 2025 и 2030 годы. Согласно планам акима, в Алматы ежедневное количество поездок на общественном транспорте к 2025 году будет увеличено с 1,4 до 1,7 млн, а в 2030 году ― до 2,3 млн. «Развитый общественный транспорт является одним из индикаторов комфортного проживания горожан, снижения загруженности на дорогах и улучшения качества воздуха. Сегодня общественным транспортом в Алматы пользуются всего чуть больше трети горожан ― это 37% населения», ― отметил аким. Досаев заявил, что до 2025 года парк автобусов в городе должен быть обновлен на 800 единиц (400 за счет бюджетных средств и 400 ― за счет частных перевозчиков). Также парк обновится за счет покупки 200 новых троллейбусов. В проекте предусмотрены оптимизация маршрутов, перевод автобусов на газ и электротягу, внедрение новой тарифной политики, строительство двух парков для газовых автобусов (восток, запад) и пяти газовых заправочных станций. В ноябре Досаев решил провести социальный эксперимент, результат которого акиму, спустившемуся с олимпа на остановку, не понравился: градоначальник прождал автобус 33 минуты. «Я прождал 32-й маршрут 33 минуты, потому что четыре автобуса в этот день не вышли на маршрут. Причина ― в городе нет необходимого запаса автобусов», ― сказал Ерболат Досаев на встрече с жителями города. Он добавил, что для разрешения этой ситуации в 2022 и в течение 2023 года закупят 300 новых автобусов и 100 троллейбусов. И тендер на приобретение «рогатых» даже был объявлен. Тамада хороший, и конкурсы интересные В конкурсе приняли участие две компании ― ТОО «T-Bus» и Петропавловский завод тяжелого машиностроения (АО «ПЗТМ») в консорциуме с TOO «HUA XIA (Хуа Ся)». Однако к участию в конкурсе не был допущен ни один потенциальный поставщик. К АО «ПЗТМ» у организаторов ― ТОО «Алматыэлектротранс» ― возникли вопросы. Например, заказчика не устроило Консорциальное соглашение, которое якобы не соответствует требованиям пункта 17 конкурсной документации. Но согласно Правилам и инструкциям государственных закупок, Консорциальное соглашение формируется исключительно только для способа закупки «Открытый конкурс» с видом предмета закупки «Работа». Также конкурсная комиссия обратила внимание на отсутствие в документах ПЗМТ четких характеристик троллейбусов, например: свойства видеорегистратора накопителя, модуля для интернета, наружные боковые камеры и т.д., и т.п. Но на предварительной стадии у этой же самой комиссии никаких претензий к документации не возникло. Одним словом, причины отказа в участии в тендере для ПЗТМ больше оказались похожи на придирки. Поэтому руководство компании приняло решение обжаловать отказ и признать незаконными действия заказчика и конкурсной комиссии. Так что тендер с декабря прошлого года находится на обжаловании. Похоже, обещанных троллейбусов алматинцам ждать еще долго, потому как в Казахстане этот вид транспорта давно не производят. Впрочем, с тендерами на покупку троллейбусов непонятности происходят не впервые. Так, в 2010 году Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредит в размере 37 млн долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта Алматы, за счет которого должно было быть приобретено 200 новых троллейбусов. Однако средства были получены, а тендер на закуп не проводился почти год. Только в ноябре 2011-го конкурс все-таки состоялся. В нем участвовали порядка 10 компаний ― производителей троллейбусов ― из Чехии, России, Беларуси, Китая. Победителем был объявлен китайский производитель, с которым в апреле 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан» по цене 186 тыс. долларов за штуку. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли.

«Алматыэлектротранс» ― общественный транспорт в трансе и причем здесь Петропавловск?! В июле прошлого года аким Алматы Ерболат Досаев презентовал депутатам маслихата, членам общественного совета и экспертам план развития общественного транспорта на 2025 и 2030 годы. Согласно планам акима, в Алматы ежедневное количество поездок на общественном транспорте к 2025 году будет увеличено с 1,4 до 1,7 млн, а в 2030 году ― до 2,3 млн. «Развитый общественный транспорт является одним из индикаторов комфортного проживания горожан, снижения загруженности на дорогах и улучшения качества воздуха. Сегодня общественным транспортом в Алматы пользуются всего чуть больше трети горожан ― это 37% населения», ― отметил аким. Досаев заявил, что до 2025 года парк автобусов в городе должен быть обновлен на 800 единиц (400 за счет бюджетных средств и 400 ― за счет частных перевозчиков). Также парк обновится за счет покупки 200 новых троллейбусов. В проекте предусмотрены оптимизация маршрутов, перевод автобусов на газ и электротягу, внедрение новой тарифной политики, строительство двух парков для газовых автобусов (восток, запад) и пяти газовых заправочных станций. В ноябре Досаев решил провести социальный эксперимент, результат которого акиму, спустившемуся с олимпа на остановку, не понравился: градоначальник прождал автобус 33 минуты. «Я прождал 32-й маршрут 33 минуты, потому что четыре автобуса в этот день не вышли на маршрут. Причина ― в городе нет необходимого запаса автобусов», ― сказал Ерболат Досаев на встрече с жителями города. Он добавил, что для разрешения этой ситуации в 2022 и в течение 2023 года закупят 300 новых автобусов и 100 троллейбусов. И тендер на приобретение «рогатых» даже был объявлен. Тамада хороший, и конкурсы интересные В конкурсе приняли участие две компании ― ТОО «T-Bus» и Петропавловский завод тяжелого машиностроения (АО «ПЗТМ») в консорциуме с TOO «HUA XIA (Хуа Ся)». Однако к участию в конкурсе не был допущен ни один потенциальный поставщик. К АО «ПЗТМ» у организаторов ― ТОО «Алматыэлектротранс» ― возникли вопросы. Например, заказчика не устроило Консорциальное соглашение, которое якобы не соответствует требованиям пункта 17 конкурсной документации. Но согласно Правилам и инструкциям государственных закупок, Консорциальное соглашение формируется исключительно только для способа закупки «Открытый конкурс» с видом предмета закупки «Работа». Также конкурсная комиссия обратила внимание на отсутствие в документах ПЗМТ четких характеристик троллейбусов, например: свойства видеорегистратора накопителя, модуля для интернета, наружные боковые камеры и т.д., и т.п. Но на предварительной стадии у этой же самой комиссии никаких претензий к документации не возникло. Одним словом, причины отказа в участии в тендере для ПЗТМ больше оказались похожи на придирки. Поэтому руководство компании приняло решение обжаловать отказ и признать незаконными действия заказчика и конкурсной комиссии. Так что тендер с декабря прошлого года находится на обжаловании. Похоже, обещанных троллейбусов алматинцам ждать еще долго, потому как в Казахстане этот вид транспорта давно не производят. Впрочем, с тендерами на покупку троллейбусов непонятности происходят не впервые. Так, в 2010 году Европейский банк реконструкции и развития предоставил кредит в размере 37 млн долларов КГП «Алматыэлектротранс» на поддержку и модернизацию электрического транспорта Алматы, за счет которого должно было быть приобретено 200 новых троллейбусов. Однако средства были получены, а тендер на закуп не проводился почти год. Только в ноябре 2011-го конкурс все-таки состоялся. В нем участвовали порядка 10 компаний ― производителей троллейбусов ― из Чехии, России, Беларуси, Китая. Победителем был объявлен китайский производитель, с которым в апреле 2012 года был подписан контракт на поставку 200 троллейбусов «Неоплан» по цене 186 тыс. долларов за штуку. Российские и белорусские производители троллейбусов из-за несогласия с итогами тендера подали в суд на организаторов, но проиграли.

Прошлым летом СПК Shymkent тоже отличилась. Тогда ее руководство назвало непонятные манипуляции с мукой «интервенциями». На этот раз все вполне определенно: факт хищения денежных средств в особо крупном размере при реализации социально-значимых товаров в виде трех тысяч тонн муки первого сорта выявили сотрудники Департамента АФМ по городу Шымкенту. В отношении должностных лиц АО «СПК Шымкент» зарегистрировано досудебное расследование. По заключению аудитора ДВГА г.Шымкент, сумма причиненного ущерба составила 68 млн 800 тыс. тенге.

Суд вынес приговор гендиректору и другим руководителям Алматинских тепловых сетей Приговором суда №2 Медеуского района Алматы осуждены за получение взятки: ― генеральный директор ТОО «Алматинские тепловые сети» (АлТС) Бейсенбинов К. ― к штрафу в сумме 560 млн тенге; ― главный инженер АлТС Казымбетов Д. ― к штрафу в сумме 560 млн тенге; ― начальник Управления капитального строительства АлТС Джингильбаев С. ― к штрафу в сумме 560 млн тенге. За дачу взятки осужден директор ТОО «СпецКоммунСтрой» Разимбеков Б. с назначением наказания в виде штрафа в сумме 400 млн тенге. Все осужденные пожизненно лишены права занимать должности на государственной службе Должностные лица АлТС подозревались в получении взятки от Разимбекова Б. в сумме 16 млн тенге за беспрепятственное подписание актов выполненных работ и перечисление денежных средств по договорам о проведении реконструкции тепловых сетей в Алматы. В соответствии со ст.41 УК РК, при неуплате штрафа в установленные сроки мера наказания заменяется на лишение свободы. Приговор суда не вступил в законную силу.

Тайынша, Келлеровка, Смирново. По этому маршруту проехали волонтеры и члены предвыборного штаба Дениса Кривошеева 11 марта. Ребята раздали агитационные газеты жителям населенных пунктов, расклеили листовки. Многие североказахстанцы задают вопросы о моей предвыборной программе, подают свои идеи, передают пожелания. Я не боюсь поднимать острые вопросы на весь Казахстан, и жители СКО это знают. Они уже устали от постоянных пустых обещаний, которые звучат последние десятилетия. Поэтому уверен: 19 марта мои земляки придут на избирательные участки и проголосуют за меня. Ваш! С вами! За вас! #денискривошеев #ско #петропавловск #выборывмажилис2023 Денис Кривошеевтің үгіт-насихат штабының мүшелері мен еріктілер 11 наурызда Тайынша, Келлеровка, Смирново бағыты бойынша жүріп өтті. Штаб мүшелері елді мекен тұрғындарына үгіт-насихат газеттерін таратып, парақшалар ілді. Көптеген солтүстікқазақстандықтар менің сайлауалды бағдарламам бойынша сұрақтар қойып, өз ойларын айтты, тілектерін жеткізді. Мен бүкіл Қазақстан үшін өзекті мәселелерді көтеруден қорықпаймын, мұны солтүстікқазақстандықтар біледі. Олар соңғы онжылдықтарда берілген тұрақты бос уәделерден шаршады. Сондықтан мен 19 наурызда жерлестерім сайлау учаскелеріне келіп, маған дауыс беретініне сенімдімін. Сіздермен бірге! Сіздер үшін! #денискривошеев #сқо #петропавловск #мәжіліссайлауы2023

Ал СҚО бұл статистиканың көшбасшысы! Оның үстіне Солтүстік Қазақстан облысы республикадағы халық санының теріс табиғи өсімі байқалатын бірден-бір аймаққа айналды. Бұл жастарымыздың Қазақстанның басқа аймақтарына кетіп жатқанын білдіреді. Яғни туу көрсеткіші өте төмен. Халықтың қартаюы байқалады. Бұл Солтүстік Қазақстанда экономикалық белсенді және еңбекке қабілетті халықтың аз екенін білдіреді. Біз бұл үрдісті тез арада жоюымыз керек. Мен Арман Давлетяровтың «Жастардың білім алу процесінде де, еңбек нарығына толық енгеннен кейін де өзін-өзі жүзеге асыруы үшін жай жұмыс орындары емес, икемді мүмкіндіктер құру қажет» деген пікірімен толық келісемін. Инфрақұрылымды дамытып, шағын және орта елді мекендерде де мәдениет үйлерін ашып, күтіп ұстау қажет. Сондықтан дарынды жастар өз мүмкіндіктерін осында, туған өңірінде аша алады. Бұл республикалық ауқымдағы бірқатар мәселелерді шешуге ықпал етеді: жастарды жұмыспен қамтуды арттыру, қылмыс, маскүнемдік, суицид деңгейін төмендету. Бұл үшін күресуіміз керек. Жаңа Қазақстан әрбір адамға даму мүмкіндігін беруі керек.

11 марта в Астане стартовал второй сезон проекта SöZ Astana Public Talk, спикером которого я был в октябре 2022 года. Тогда мы говорили о социальных медиа, их роли в развитии общества и государства. Нынешняя встреча на площадке SöZ стала логическим продолжением той дискуссии. Приглашенным спикером на этот раз выступил Арман Давлетяров – известный музыкальный продюсер, возглавлявший в 2013-2021 годах российский телеканал «МузТВ». Его выступление, посвященное развитию креативной экономики в Казахстане, оказалось мне очень близким. Ведь я не просто журналист, но и блогер, создающий контент на интересные мне и актуальные для Казахстана темы. И решение поднимаемых проблем – это и есть мой вклад в креативную экономику нашей страны. Главными «ингредиентами» для развития экосистемы креативной индустрии Арман Давлетяров назвал человеческие ресурсы. И это созвучно с одним из пунктов моей предвыборной программы кандидата в депутаты Мажилиса. Судите сами. По разным подсчетам, к 2030 году в Казахстане будет проживать около 4,5 млн граждан в возрасте от 14 до 29 лет, а доля населения в возрасте от 0 до 24 лет может составить до 45%. При этом демографический потенциал сохранится. Но это данные в целом по республике. Северо-Казахстанская область, к сожалению, показывает иную динамику. По данным Бюро национальной статистики РК, на начало 2023 года здесь проживало свыше 536 тысяч человек. Снижение численности населения происходит в 7 областях из 17 по стране. И СКО – лидер этой статистики! И даже больше – СКО стала единственной областью страны, в которой отмечается отрицательный естественный рост населения. Это значит, что наша молодежь уезжает в другие регионы Казахстана. Что рождаемость очень низкая. Что заметно существенное старение населения. Значит, и экономически активного и трудоспособного населения в СКО меньше. Нам нужно срочно менять эту тенденцию. Я полностью согласен с Арманом Давлетяровым, что «необходимо создавать не просто рабочие места, а гибкие возможности для самореализации молодежи как в процессе получения образования, так и после полноценного выхода на рынок труда». Нужно развивать инфраструктуру, открывать и поддерживать действующие дома культуры даже в мелких и средних населенных пунктах. Так талантливая молодежь сможет раскрывать свой потенциал здесь, в родном регионе. Это поможет решить ряд проблем в масштабе страны: повысить трудоустройство молодежи, снизить уровень преступности, алкоголизма, суицидов. Это – то, за что нам нужно бороться. Новый Казахстан должен предоставлять всем возможности для развития. —————————— 11 наурызда Астанада SöZ Astana Public Talk жобасының екінші маусымы басталды, 2022 жылдың қазан айында мен оның спикері болдым. Ол кезде біз әлеуметтік желілер, олардың қоғам мен мемлекет дамуындағы рөлі туралы әңгімеледік. SöZ алаңындағы осы кездесу сол талқылаудың заңды жалғасы деуге болады. Бұл жолы қонақ спикері 2013-2021 жылдары ресейлік МузТВ арнасын басқарған белгілі музыкалық продюсер Арман Давлетяров болды. Оның Қазақстандағы креативті экономиканы дамытуға арналған сөзі маған өте жақын болып шықты. Өйткені, мен жай журналист емес, өзіме қызықты, Қазақстан үшін өзекті тақырыптарда контент жасайтын блогермін. Ал көтерілген мәселелердің шешімі – еліміздің креативті экономикасына қосқан үлесім. Арман Давлетяров адам ресурстарын шығармашылық индустрияның экожүйесін дамытудың негізгі «ингредиенттері» деп атады. Бұл менің Мәжіліс депутаттығына кандидаттығымның сайлауалды бағдарламасының бір тармағымен үндес. Өзіңіз бағалаңыз. Түрлі зерттеулер бойынша, 2030 жылға қарай Қазақстанда 14 пен 29 жас аралығындағы 4,5 миллионға жуық азамат тұрады, ал 0 мен 24 жас аралығындағы халықтың үлесі 45%-ға дейін жетуі мүмкін. Бұл ретте демографиялық әлеует сақталады. Бірақ бұл жалпы ел бойынша деректер. Солтүстік Қазақстан облысы, өкінішке орай, басқа тенденцияны көрсетіп отыр. Қазақстан Республикасы Ұлттық статистикалық бюросының мәліметі бойынша, 2023 жылдың басында мұнда 536 мыңнан астам адам тұрған. Елдегі 17 өңірдің 7-інде халық санының азаюы байқалады.

Ерлан Кошанов, Альберт Рау, Erlan Sairov. Я конечно понимаю, что Мамбетов для Нур-Отана имеет важное значение, в том числе исходя из того, как в его пользу работают на местах, но заклеевать мои плакаты, его это не только низко, но и нарушение. Доски ообъявлений - это место рекламы, за которое я заплатил официально, по договору, есть ли такой договор у Мамбетова или он по ковбойский решил ни за что не платить? На шару. Центральная избирательная комиссия РК, а так же ҚР Бас прокуратурасы / Генеральная прокуратура РК прошу Вас отреагировать, на незаконные действия штаба Кандидата. Хочу напомнить коллегам из НурОтана, что вы больше не партия Назарбаева и беспредел не допустим! А еще, жизнь длиннее выборов!

Как сенаторы нас в заложников превратили В конце февраля сенаторы одобрили проект закона «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам жилищно-коммунального хозяйства». Презентовал его в Сенате выпускник ветеринарной академии, бывший руководитель совхоза и глава нескольких районов Актюбинской области, представляющий ее в верхней палате Парламента, Бауыржан Каниев. Не буду останавливаться на том официозе, который выдали все СМИ. Заострю внимание вот на каком моменте: законом предлагается закрепить статус парковочных мест и кладовок жилых комплексов в качестве самостоятельных видов имущества, которое находится в индивидуальной (раздельной) собственности. Также Каниев отметил, что одной из главных проблем является решение на собрании жильцов вопросов финансового характера. По действующему закону «О жилищных отношениях» на собрании должны участвовать две трети жителей, которые должны проголосовать «за». Рассматриваемым законом предлагается уменьшить этот кворум до большинства голосов от общего числа собственников. Представьте себе ситуацию, когда при принятии решения право голоса имеют не только владельцы квартир, купившие их за десятки миллионов тенге, но и обладатели парковочных мест или кладовок, скупившие их оптом еще на этапе строительства ЖК. Нередко эти оптовые паркинговладельцы ― аффилированные с застройщиками граждане или ТОО, которые потом спокойно сдают свое имущество в аренду. Не исключено, более того ― ожидаемо, что после гениального решения сенаторов застройщики будут оставлять парковки в своей собственности. А значит, влиять на принятие решений там, где им более чем выгодно, ― на собрании собственников. Представьте: владелец 300 парковочных мест легко и непринужденно перебьет голоса владельцев 280 квартир. И ведь самое интересное, что этот повелитель парковок может даже и не проживать в ЖК! Быть «казначеем» в КСК или ОСИ ― очень прибыльное занятие. Сколько уже было случаев, когда жильцы, ежемесячно оплачивающие по коммунальным счетам, в итоге обнаруживали, что денег нет. Председатели КСК и так воровали деньги миллионами, но очень редко оказывались на скамье подсудимых. А теперь они могут жонглировать немалыми суммами вполне официально, получив поддержку большинства. Пусть даже это и собственники кладовок. Как хотите, но в одобрении сенаторами этих преступных для казахстанцев поправок я вижу исключительно лоббирование интересов застройщиков. Иначе я не могу объяснить, почему депутаты Сената принимают законы, направленные против тех, чьи интересы должны отстаивать. Возможно, есть какие-то доводы у МИИР, курирующего сектор ЖКХ. Хотя о чем я? Стоит посмотреть на авиационную отрасль, чтобы понять: это министерство точно не на стороне простого народа.

Основные списания были сделаны и банк находился в чистом состоянии.     Очевидно, что Народный банк был в свое время незаконно приватизирован и получил невероятные преференции со стороны государства. Владея крупнейшим банком Казахстана, Тимур Кулибаев сильно влияет на экономику страны, и это, мягко говоря, весьма неприятно.   Разве кто-то поверит, что Умут Шаяхметова не в курсе всех фактических движений в банковской сфере Казахстана? Слишком долго она возглавляет Народный банк, чтобы не быть связанной вместе со своим шефом с уничтожением всей банковской системы.    И у кого в в итоге оказался БТА Банк, Казком? С чистыми активами и со всеми клиентскими базами, между прочим. Все они оказались у одного банка под названием «Халык».   А что произошло с Астана Банком? Его, как главного конкурента, просто уничтожили. И не без помощи господина Акишева, который сейчас является работником Jusan Bank.    Но и этого мало: Народный заимел и один из лучших пакетов активов ― Сбербанка. Так что Народный банк на двоих с Jusan Bank контролируют практически весь банковский рынок Казахстана. И Шаяхметовой ли комментировать в таком ключе тему закона о банкротстве, иждивенчества и государственной монополии?   Насколько мне известно, все активы Кулибаева уже переданы государству, остался только Народный банк. Но и с ним, я думаю, в будущем могут происходить некие метаморфозы.