Головнин из Токио

Как сообщил NICT, на поверхности Солнца зафиксировано уже пять гигантских вспышек (взрывов), сопровождающихся мощными выбросами электромагнитного излучения. Не исключены и новые вспышки. Фото снято сегодня. Белые пятна – это места вспышек на Солнце.

​​Деятельность Солнца крайне активизируется с 10 мая, и это может в глобальных масштабах вызвать проблемы в работе навигационных систем, включая ＧＰＳ, нарушать связь с самолетами и спутниками. С таким предупреждением выступил сегодня японский Национальный институт информационных и коммуникационных технологий (NICT), находящийся под контролем государства. В сообщении говорится также о том, что в связи с активизацией Солнца, на поверхности которого появились гигантские черные пятна, даже в низких широтах, не исключено, можно будет наблюдать Полярное сияние. Фото Солнца с черными пятнами сделано 9 мая обществом астрономов японского города Акаси.

Рекордное за последние 34 года падение курса иены по отношению к доллару оказывает совершенно противоречивое воздействие на экономику и общество в Японии – кому-то невероятно хорошо, кому-то пока не очень, но может стать лучше, а третьим открывает шальные фартовые перспективы.   Не только у «Тойоты» (см. текст выше), но и практически у всех промышленных гигантов из премиум-секции Токийской фондовой биржи чистая прибыль фантастически подскочила. В первом квартале нынешнего года она увеличилась на 23 процента по сравнению с показателями последнего квартала 2023 года. Это рекорд за всю историю страны, и обеспечен он именно дешевой валютой - доходы от операций за рубежом невероятно увеличиваются при пересчете в иены. Это перекрывает, как дружно говорят эксперты, все негативные моменты мировой экономической ситуации – и вялую конъюнктуру в Китае, и вредное воздействие очень высокой ставки банковского кредита в США. Но дешевая иена взвинчивает цены на импортные товары в Японии, включая энергоносители и многие виды продовольствия. В результате зарплата в стране хоть и растет, но не поспевает за дороговизной. В реальных цифрах в марте она сократилась на 2,5 процента по сравнению с ситуацией год назад. По влиянием дешевеющей иены зарплата уменьшается уже 24 месяца подряд – это тоже рекорд в послевоенной политике. Но крупный бизнес понимает опасность сокращения реальных доходов населения – в этом году он согласился на повышение зарплат в среднем на 5,17 процента. Эффект, как говорят знающие люди, начнет проявляться с апреля – так что следим за статистикой. Более того, крупные корпорации начинают перекидывать часть своих сверхдоходов мелким и средним фирмам, своим подрядчикам. С тем, чтобы те тоже повышали зарплаты. В среднем те уже согласились увеличить их на 4,6 процента – в большей степени, чем рост цен. Так что опять же следим за статистикой. И про шальные перспективы – в Японии бурную деятельность развили интернет-сайты, вербующие проституток-волонтерок для работы в США и Австралии, где в некоторых штатах и провинциях древнейшая профессия в мире легальна и разрешена. «Вы за один день можете заработать там целую японскую зарплату за месяц», - гласит реклама, ссылаясь на невероятно выгодный курс пересчета долларов в японские иены. Полиция вместе с американо-австралийскими властями пытается пресекать поток авантюристок, но получается, говорят, пока не очень.

Рост глобального спроса на автомобили после завершения коронавирусных ограничений и резкое увеличение интереса потребителей к гибридным машинам вывели японского гиганта Toyota Motor на рекордные доходы в 2023 финансовом году (завершился в марте нынешнего года). Операционная прибыль крупнейшего в мире производителя автомобилей, как было объявлено сегодня, впервые в истории страны преодолела рубеж в 5 триллионов иен (34,5 миллиарда долларов). Чистая прибыль «Тойоты» (т. е. за вычетом налогов) практически удвоилась за это время до 4,94 триллиона иен. Объем продаж за год увеличился по всему миру на 21,4 процента. За это время вся группа «Тойота» продала по всему миру более 11 миллионов автомобилей. На фоне глобального падения интереса к электрокарам невероятный успех имели гибридные бензиново-электрические машины корпорации. Их продажи под брендами Toyota и Lexus подскочили за год на 32 с лишним процента. Огромный рывок! Ну, и серьезную роль сыграло падение курса японской валюты – доходы в долларах и евро при пересчете в иены очень здорово подскочили.

​​При сохранении нынешних тенденций к 2030 году более 14 процентов жителей Японии в возрасте от 65 лет и старше будут страдать в той или иной степени старческой деменцией. Общее число этих несчастных превысит 5,2 миллиона человек, говорится в пугающем прогнозе, опубликованном сегодня минздравом страны. К 2060 году число пожилых японцев с теми или иными признаками деменции достигнет 6,45 миллиона человек. На них будет приходиться почти 20 процентов жителей страны в возрасте «за 65», мрачно говорится в прогнозе министерства. Но надежды на чуть более счастливое будущее все же имеются. Дело в том, что в предыдущем таком же докладе от 2015 года японское медицинское ведомство утверждало, что к 2060 году число людей с деменцией достигнет 8,5 миллиона человек. Теперь этот прогноз серьезно исправлен в сторону улучшения ситуации. Японские медики полагают, что масштабы наступления старческого слабоумия сокращаются в первую очередь из-за перехода пожилых людей на более правильную диету и нарастающего отказа от курения. Не исключено, что следующий прогноз будет еще более оптимистичным в силу наметившихся прорывов в разработке лекарств, сдерживающих или даже пресекающих наступление деменции, включая ослабление памяти. Но в любом случае население Японии стареет - и это, как говорится, медицинский факт. Сейчас на людей «65-плюс» приходится уже 29 процентов от общего числа жителей страны. Это более 36,2 миллиона человек, их число будет нарастать. Хотя, надо сказать, что средний японец и в возрасте семидесяти лет – это очень бодрый товарищ, стремящийся, как правило, к активному образу жизни.

Так может выглядеть поселение на Луне в рамках проекта Artemis.

Правительство и частные компании Японии достаточно энергично заняты сейчас подготовкой к участию в программах экономического освоения Луны в рамках масштабного американского проекта Artemis («Артемида»). Работа особенно активизировалась с прошлого месяца, когда в ходе визита премьер-министра Фумио Кисиды в Вашингтон были подписаны завершающие документы на этот счет. Они предполагают, что первыми после граждан США на поверхность Луны в ходе осуществления проекта «Артемида» окажутся именно японцы. Но перед этим у спутника Земли заработает обитаемая орбитальная станция Gateway с постоянным экипажем. Там тоже будут, видимо, японские специалисты. Затем в 2026 году на поверхность Луны отправится первая американская группа, мужчина и женщина. С 2028 года туда предполагается отправлять людей регулярно, раз в год. Не исключено, что уже в 2028 году в такую группу войдет представитель Японии. Второй гражданин страны отправится туда ориентировочно в 2030-м. В 2031 году на Луну предполагается отправить вездеход нового типа, который сейчас разрабатывается в Японии. Но, как говорится, обо всем по порядку. В Токио в связи с освоением спутника Земли ставят перед собой три задачи – поиск воды, формирование там промышленной и бытовой инфраструктуры, а также подготовка кадров для дальнейшей широкой работы на Луне и далее в космосе. В 2030-х годах японцы намерены вместе с американцами и представителями Евросоюза участвовать в создании постоянной базы на поверхности спутника Земли, что позволит заняться систематической деятельностью – в первую очередь поиском и добычей воды, которая присутствует там, возможно, в виде залежей льда или компонента пород. Предполагается, что найти все это можно в первую очередь в районе южного полюса Луны. Вода позволит обеспечить жизнедеятельность постоянной базы, она даст кислород для дыхания и водород для топливных батарей. Ее можно использовать также для производства топлива для новых космопланов – в том числе для экспедиции на Марс. Луна рассматривается участниками проекта «Артемида» не только как новый источник редких полезных ископаемых, но и как база для дальнейших полетов в Солнечной системе. Потенциальные источники воды предполагается искать с помощью детальной разведки с использованием беспилотных аппаратов и той же орбитальной станции. Однако особую роль при этом должен сыграть разрабатываемый в Японии вездеход Luna Cruiser. Само название, возможно, уже подсказало вам, что этим занимается Toyota Motor (по аналогии с ее знаменитыми Land Cruiser) – в сотрудничестве с крупнейшей в стране машиностроительной корпорацией Mitsubishi Heavy Industries при общем кураторстве японского государственного космического ведомства. Американцы тоже разрабатывают лунный автомобиль – но люди в нем смогут находиться только в скафандрах. Это резко ограничивает возможности использования такой машины. Однако в японском Luna Cruiser будет своя система обеспечения воздухом, люди в нем смогут работать в обычной одежде. В день эта машина сможет проходить до 20 километров или же станет служить базой для деятельности на отдаленных точках. Обладание транспортными возможностями позволит создавать постоянную инфраструктуру обитания – жилые блоки, предприятия по добыче воды, заводы по производству топлива, электростанции, объекты связи и т. д. Ко всему этому предполагается привлекать частный бизнес. Японские компании, как сообщается, уже конструируют предприятия, например, по производству ракетного топлива на основе разложения воды. Разработаны проекты жилых модулей – говорят, достаточно комфортабельных. Выполнение столь масштабных планов потребует немалого количества специалистов, обученных работе на спутнике Земли. Пока на этом направлении ничего конкретного не сделано – еще предстоит создать школы для подготовки космически инженеров, поваров и водопроводчиков.

Выполнение столь масштабных планов потребует немалого количества специалистов, обученных работе на спутнике Земли. Пока на этом направлении ничего конкретного не сделано – еще предстоит создать школы для подготовки космически инженеров, поваров и водопроводчиков.

Правительство и частные компании Японии достаточно энергично заняты сейчас подготовкой к участию в программах экономического освоения Луны в рамках масштабного американского проекта Artemis («Артемида»). Работа особенно активизировалась с прошлого месяца, когда в ходе визита премьер-министра Фумио Кисиды в Вашингтон были подписаны завершающие документы на этот счет. Они предполагают, что первыми после граждан США на поверхность Луны в ходе осуществления проекта «Артемида» окажутся именно японцы. Но перед этим у спутника Земли заработает обитаемая орбитальная станция Gateway с постоянным экипажем. Там тоже будут, видимо, японские специалисты. Затем в 2026 году на поверхность Луны отправится первая американская группа, мужчина и женщина. С 2028 года туда предполагается отправлять людей регулярно, раз в год. Не исключено, что уже в 2028 году в такую группу войдет представитель Японии. Второй гражданин страны отправится туда ориентировочно в 2030-м. В 2031 году на Луну предполагается отправить вездеход нового типа, который сейчас разрабатывается в Японии. Но, как говорится, обо всем по порядку. В Токио в связи с освоением спутника Земли ставят перед собой три задачи – поиск воды, формирование там промышленной и бытовой инфраструктуры, а также подготовка кадров для дальнейшей широкой работы на Луне и далее в космосе. В 2030-х годах японцы намерены вместе с американцами и представителями Евросоюза участвовать в создании постоянной базы на поверхности спутника Земли, что позволит заняться систематической деятельностью – в первую очередь поиском и добычей воды, которая присутствует там, возможно, в виде залежей льда или компонента пород. Предполагается, что найти все это можно в первую очередь в районе южного полюса Луны. Вода позволит обеспечить жизнедеятельность постоянной базы, она даст кислород для дыхания и водород для топливных батарей. Ее можно использовать также для производства топлива для новых космопланов – в том числе для экспедиции на Марс. Луна рассматривается участниками проекта «Артемида» не только как новый источник редких полезных ископаемых, но и как база для дальнейших полетов в Солнечной системе. Потенциальные источники воды предполагается искать с помощью детальной разведки с использованием беспилотных аппаратов и той же орбитальной станции. Однако особую роль при этом должен сыграть разрабатываемый в Японии вездеход Luna Cruiser. Само название, возможно, уже подсказало вам, что этим занимается Toyota Motor (по аналогии с ее знаменитыми Land Cruiser) – в сотрудничестве с крупнейшей в стране машиностроительной корпорацией Mitsubishi Heavy Industries при общем кураторстве японского государственного космического ведомства. Американцы тоже разрабатывают лунный автомобиль – но люди в нем смогут находиться только в скафандрах. Это резко ограничивает возможности использования такой машины. Однако в японском Luna Cruiser будет своя система обеспечения воздухом, люди в нем смогут работать в обычной одежде. В день эта машина сможет проходить до 20 километров или же станет служить базой для деятельности на отдаленных точках. В целом один Luna Cruiser сможет проработать примерно десять лет, он способен пройти в общей сложности 10 тысяч километров, такая машина должна надежно защищать от радиоактивного излучения и невероятных перепадов температур на Луне. Разработка Luna Cruiser потребует многих миллиардов долларов. Однако обладание транспортными возможностями позволит создавать постоянную инфраструктуру обитания – жилые блоки, предприятия по добыче воды, заводы по производству топлива, электростанции, объекты связи и т. д. Ко всему этому предполагается привлекать частный бизнес. Японские компании, как сообщается, уже конструируют предприятия, например, по производству ракетного топлива на основе разложения воды. Разработаны проекты жилых модулей – говорят, достаточно комфортабельных.

​​На улицах Токио я постоянно наталкиваюсь на детей и подростков в разнообразной школьной форме – на девочек в матросках или блузах с бантами и в юбках в складочку, на мальчишек в черных гимназических мундирах с воротниками-стойками по моде первой половины прошлого века, на малышей-младшеклассников в панамках и с гигантскими ранцами за спиной. Вижу молодых мамашек с младенцами в колясках или в «кенгурятниках» на груди. Совершенно нет ощущения, что детей в Японии становится все меньше, однако статистика, увы, свидетельствует об обратном. По состоянию на 1 апреля число юных жителей страны в возрасте до 14 лет опять уменьшилось на 330 тысяч за прошедший год. Оно стабильно падает уже 43-й год подряд. На граждан в возрасте до 14 лет сейчас приходится всего 11,3 процента населения, и этот показатель также постоянно сокращается, говорится в правительственном докладе по поводу отмечаемого сегодня государственного праздника – Дня детей. Он, кстати, раньше был Днем мальчиков, но потом решили сделать название более политкорректным. По данным ООН, по доле детей в населении Япония занимает второе место с конца в списке из 37 наиболее крупных стран мира. Хуже показатель и последнее место в этом перечне только у соседней Южной Кореи, где с рождаемостью дела обстоят еще печальнее. Кстати, Китай тоже достаточно быстро пошел сейчас по пути старения и сокращения рождаемости. Ну, и еще немного цифр – детей сейчас в Японии насчитывается всего чуть больше 14 миллионов. А на пике послевоенного бума рождаемости в 1954 году их было почти 30 миллионов! Правительство Японии постоянно обещает принять меры: готовится расширение финансовой помощи семьям с детьми, вливание денег в систему детских садов. Но скептики не верят, что это поможет поломать неуклонную тенденцию, начавшуюся еще в 1982 году. Кстати, процессор Хироси Ёсида, директор Центра изучения экономики и общества старения при Университете Тохоку, подсчитал, что при сохранении нынешних тенденций в Японии через 696 лет в 2720 году будет всего один ребенок в возрасте до 15 лет. В этом прогнозе, кстати, есть некоторый оптимизм – время подумать и принять меры еще вроде остается.