Kazan Nostalgique

1900 е Казань. Солдаты спускаются по Гостинодворской улице

Вид не дамбу , стадион и Казанку 1960е Чумаков В.В.

Казань. Электропоезд ЭР9Е проходит сквозь тоннель под улицей Николая Ершова. Тоннель находится практически в центре города. Сентябрь 1998 года. Фото: Олег Огнев.

https://www.evening-kazan.ru/obshhestvo/articles/obshchestvennost-kazani-prosit-raisa-respubliki-spasti-istoricheskoe-sgraffito Огромная благодарность Ольге Юхновской за то, что опубликовала письмо полностью и с подписями ряда добропорядочных лиц!

1935 год Казань Кооперативная площадь и памятник Бауману фото И.С. Папкова

Казань. Памятник Н.Э. Бауману. 1986г. Находился перед Вет.Институтом на Поле Ершова. Перенесен сюда в 1937г. с Кооперативного кольца (площадь Куйбышева, Тукая). Утрачен в 2002г.

Казань. Площадь Свободы. 1983г. Турист.

Спасская башня Казанского кремля. Со стереопары немецкого фотографа Штейнгейля. 1904 г.

Михаил Громов вспоминал: «В Казань все прибыли благополучно. Встреча в городе была чрезвычайно многолюдной и торжественной. Этому способствовало предварительное широкое освещение перелёта в печати. Как и на всех других остановках, на следующий день после прилёта — митинг на аэродроме с участием всей экспедиции. Шмидт выступал первым, он был в этой роли на высоте. Его агитаторские и пропагандистские способности воспринимались с большим удовлетворением и вознаграждались дружными аплодисментами. На аэродром стекалось колоссальное количество народа. Особенно трогательным было присутствие крестьян. Некоторым из них приходилось идти 20 — 30 километров, чтобы только взглянуть на самолёты и лётчиков».

99 лет назад, 10 июня 1925 года аэростанция Казань, что возле деревни Горки, стала местом промежуточной посадки в рамках перелёта Москва — Пекин — Токио. Официальной его целью было «установление культурно-экономических связей с восточными окраинами, проверка воздушного пути на Восток, тренировка личного состава Гражданской авиации и проверка достижений авиапромышленности», а негласной — проверка возможности переброски на Дальний Восток по воздуху авиасоединений. В перелёте приняли участие шесть самолётов: два Р-1 (пилоты Михаил Громов и Михаил Волковойнов), один Р-2 (пилот Аркадий Екатов), один пассажирский АК-1 с бортовым именем «Латышский стрелок» (пилот Аполлинарий Томашевский), два пассажирских «Юнкерса» F.13 (пилоты Иван Поляков и Никита Найдёнов) с представителями прессы и кинооператором на борту. Руководителем перелёта (начальником экспедиции) был Исай Шмидт.