Лефортово среда

Алексей Радченко (@urban_blog), вы заметили - мы сделали. Сутки - и готово 🤝 На объекте по адресу: Красноказарменная ул. 14 - Лапина ул. Ин-т МЭИ теперь при подъезде трамвая к остановке - автоматически включается пешеходный переход в обе стороны. Удобство и безопасность для горожан - благодаря индуктивным петлевым детекторам и адаптивному управлению светофором.

Как вы заметили мы поменяли формат группы Новости ЛП и П1. Хотим расширить формат и делать тут посты про городскую среду Лефортово.

«все встанет колом» если будет одна полоса

Зачем нужны трамвайные остановочные платформы: 1. Обеспечение безопасной высадки и посадки за счет разделения потока пассажиров трамвая и автомобилей; 2. Ускорение высадки/посадки пассажиров, что приводит к уменьшению времени в дороге и интервалов движения трамваев; 3. Комфорт использования трамвая для всех групп граждан за счет безбарьерной среды.    При движении трамвая по центру дороги возможны варианты обустройства платформы в зависимости от следующих обстоятельств:   1. Если свободна только одна полоса для автомобилей. - Венская платформа. Отдельную платформу в этом варианте не построить. Но обычно полосу для автомобилей сужают, зону высадки  приподнимают, чтобы водителю было максимально дискомфортно проехать это место на большой скорости.  Такой вариант называют венской платформой. - Венская платформа+ светофор.В некоторых случают ставят автоматический светофор, который при приближении трамвая включает красный для автомобилей. 2. Если свободна только одна полоса для автомобилей и еще остается немного места, которого недостаточно для обустройства полноценной платформы для двух трамваев. - Платформа между путями. В этом случае делают одну общую платформу между трамвайными линиями. Это один из самых дорогих вариантов, так как надо перекладывать полотно трамвая.  3. Идеальная и самая безопасная ситуация – наличие широкой дороги в две полосы. В этом варианте можно сделать: - Отдельную платформу для трамвая. Это самый безопасный и комфортный вариант. В Москве их уже научились успешно обустраивать. При этом одна автомобилистам оставлют одну полосу. На первых этапах этот тип можно сделать очень дешево и быстро - временной разметкой и ограждением, без капитальных работ. - Иногда совмещают венскую платформу и отдельно стоящую платформу. В этому случае дорога для машин приподнимается до уровня основной платформы.    На ул. Красноказарменной специальные платформы не обустроены Это один из самых опасный вариантов - просто выход под колеса на ДВУХПОЛОСНУЮ дорогу, на которой допустимая скорость 80км/ч! Двухполосное движение дополнительно создает “ловушку для пешехода”, когда одна машина пропускает пассажиров трамвая при выходе из него,  при этом закрывает собой обзор для машин второго ряда. Через такие дороги даже не регулируемый переход делать нельзя, а у нас трамвайная остановка.    Конечно это приводит к трагедиям. Последняя произошла 8 января 2021 на ул. Красноказарменной на остановке МЭИ, было сбито 3 человека, один из них погиб. Это был Иван Булычев, ему было 28 лет.

Многие из вас уже слышали о трагедии произошедшей на трамвайной остановке МЭИ. Хочу высказать несколько мыслей. 1. Мы живем не в 13 веке, человеческая жизнь бесценна. Нет никаких оправданий случившемуся. Надо использовать все возможные меры по предотвращению таких случаев. 2. Остановочные павильоны, сужение дороги и прочие меры успокоения трафика возможно и уменьшат время проезда Красноказарменной на автомобиле на 5 минут, но эти 5-10 минут не стоят ни одной жизни. 3. Еще очень важно не забывать, что мы люди и мы будем совершать ошибки. Водитель может не заметить трамвай, отвлечься, понадеяться, что проскочит. Пешеход может не проверить, точно ли его пропускают. Но никто не должен за это платить жизнью. Даже если все ошибутся, последствия должны быть минимальны. 4. Это трагедия не просто статистика, пострадали наши соседи с конкретными именами. 5. Сейчас в Москве начали программу по строительству остановочных павильонов, например, у Курской на Костомаровском переулке. В этом месте я лично был свидетелем, как таксист проехал на красный свет и сбил пешехода идущего на свой зеленый, благо таксист не смог сильно разогнаться из-за искривления дороги (островки, остановочные павильоны, парковка) и пешеход отделался переломом руки. - Да, пешеход ошибся и не проверил все ли его пропускают. - Да, таксист ошибся и понадеялся проскочить на красный. Все совершили ошибки, но никто не погиб. Если все останется как есть, то через некоторое время опять кто-то ошибется, не пропустит, не заметит. И история повторится, только кто будет ее участником? сосед? вы? ваши друзья или дети?

Ссылка на вебинар https://us02web.zoom.us/j/89915918436

Сегодня официально началось заселение корпуса 8 Лефортово Парк. Поздравляем новоселов и ждем заселения 9-ого корпуса (последнего в первой очереди Лефортово Парк)!