Elevatorist.com

​❌ Обов’язкове страхування зерна на зберіганні хочуть скасувати. В уряді вважають таке зобов’язання зайвим, а страхування пропонують зробити добровільним. За оцінками, це дозволить бізнесу зекономити щонайменше 0,3 млн грн. Цю пропозицію внесли до законопроєкту який має ухвалити Верховна Рада.

​🕵️‍♂️ Зерна на 30 млн грн вивезли поза бухгалтерським обліком з дослідного господарства НААН «Ставидлянське» у 2022 році. Як встановили в НАБУ, причетними до розкрадання великих партій пшениці та соняшника були керівництво і підлеглі держпідприємства та ще приватного: 💬 Під час транспортування продукції накладні знищували і замінювали на нові, вказуючи інших постачальників та одержувачів. З цими ТТН збіжжя транспортувалося до морських торгових терміналів з метою подальшого експорту в межах «Чорноморської зернової ініціативи. Це не перший злочин за участю цієї групи, зазначили в НАБУ.

​💬 Сьогодні ринок елеваторів виглядає привабливіше, ніж ринок землі: знайти потужності для зберігання легше, ніж купити землю. Тому в «ТАС Агро» подумують про новіші або маршрутні елеватори у зонах своєї присутності, — розповів генеральний директор компанії Олег Заплетнюк. Пропозицій на ринку зараз чимало, а ціни — привабливі. Ринкова вартість якісного, фактично нового елеватора — до $80 за тонну зберігання.  Розвивати елеваторний напрямок в «ТАС Агро» планують насамперед на Чернігівщині, Київщині, Вінниччині. 

​🚂 Плани «Укрзалізниці» підвищити тарифів на контейнерні перевезення викликали занепокоєння серед іноземних інвесторів.  Зокрема, польська «Laude Smart Intermodal» звернулася до Мінекономіки аби попередити про можливі торгові спори та втрату економічної доцільності свого проєкту.  Компанія інвестувала в українську транспортну інфраструктуру близько €300 млн. На твердження «Laude Smart Intermodal», підвищення тарифів дестабілізує ринок вантажних перевезень, а також створить навантаження на автомобільну інфраструктуру, погіршить стан доріг та екологічну ситуацію. 

​🚢 826,2 тисяч тонн зерна вже експортували через порт «Чорноморськ» цьогоріч. Це майже 64% від загального обсягу вантажів — 1,3 млн тонн.

​🔺 Попит на український ячмінь зростає, особливо з боку Китаю та країн Південної Європи: 💬 Китай вже законтрактував близько 500 тисяч тонн українського ячменю на липень–серпень, а європейські імпортери — зокрема Іспанія та Італія — також активізують закупівлі. Трейдери прагнуть заздалегідь закрити потреби в обсягах, зважаючи на обмежені перспективи внутрішнього виробництва, — повідомили в аналітичному департаменті ПУСК. ℹ️ В Україні очікується суттєве зменшення врожаю ячменю в новому сезоні. Через скорочення посівних площ та погодні ризики очікується близько 5,1–5,3 млн тонн, що на 40% нижче від довоєнного рівня.

​🇵🇱 Польща домоглася відмови ЄС від «торговельного безвізу» з Україною. 💬 З 5 червня цього механізму не буде. Ми повертаємося до довоєнної ситуації, коли йдеться про прикордонні правила, — заявив прем'єр-міністр Польщі Дональд Туск у Сеймі. Він наголосив, що уряд хоче допомогти Україні у війні, але не за рахунок польських виробників і фермерів. 

​🤷‍♂️ Євросоюз поки не готовий розпочати офіційні переговори про оновлення експортного режиму з Україною. Частково це залежить від політичної ситуації у Євросоюзі, — пояснює голова комітету з євроінтеграції УКАБ Олександра Авраменко: 💬 Щойно пройшли вибори в Румунії, також чекають закінчення виборів у Польщі і не бажають опосередковано вплинути на їх результати через прийняття рішень по чутливих питаннях. Вірогідніше, рішення приймуть вже після 6 червня. Але щоб не допустити різкого падіння українського експорту, Єврокомісія пропонує запровадити 7/12 від рівня квот 2021 року.

☝️ Вже наступного тижня, 29–30 травня, в Києві відбудеться щорічна міжнародна конференція для лідерів аграрного ринку — Grain Ukraine 2025.  👥 Вона об’єднає понад 600 учасників — аграріїв, експортерів, логістів, трейдерів, переробників, представників міжнародних організацій та уряду. 📍Цьогорічна тема — «У пошуках нової маржинальності». Серед ключових панельних дискусій: 🔹«Від конкуренції до кооперації: як побудувати ефективний маржинальний ланцюжок від постачання до іноземного споживача» 🔹«Пошук нової маржинальності агросектора. Погляд крізь рамку глобальних викликів» 🔹«Відлуння минулого та виклики майбутнього: шлях до зміцнення глобальних позицій українського зерна» 🔹«Логістичний бізнес в умовах високої конкуренції та низького попиту: стратегії збереження маржі» 🔹«Ринок олійних: виклики деглобалізації» 🔹«Від полів до портів: як EUDR змінює ланцюги постачання українського зерна» 👉 Деталі та реєстрація: https://tinyurl.com/3hfyjjpn 

​🇷🇴 🇲🇩 Румунський порт Констанца офіційно подав заявку на придбання молдовського порту Джурджулешти. Це підтвердили в парламенті Молдови: 💬 Це стратегічний об’єкт. Нам потрібні інвестиції, але ми зацікавлені лише в чесних інвесторах, які справді дбають про Республіку Молдова. Румунія – наш стратегічний партнер, тому є докази: енергетичні проекти, інфраструктура та багато іншого. ℹ️ Тендер на пошук нового інвестора для  Міжнародного вільного порту Джурджулешти його нинішній власник, ЄБРР, оголосив 14 квітня. 25 квітня надійшла перша заявка від порту Констанца.

​🤔 Без «торговельного безвізу» експорт пшениці до ЄС може знизитись з 6 млн тонн до 1 млн тонн. Тому трейдерам доведеться переорієнтовуватися на більш віддалені напрямки і ринки, які були втрачені, поки Україна фокусувалась на постачанні в ЄС. Це призведе до збільшення логістичних і фінансових витрат, — пояснює комерційний директор Spike Brokers Олександр Соловей. Окрім того в деяких країнах вже створені технічні бар’єри для українського зерна — вимагають відвантажувати не з українських портів, а через Румунію чи Болгарію.

​🌽 Ціни на кукурудзу в портах України поки тримаються на рівні 225–228 $/т, бо деякі трейдери ще закривають поставки. Але в новому сезоні ціни знизяться до 215-220 $/т, — попереджають експерти. Серед основних передумов: ▪️збільшення посівних площ в Україні, ▪️сприятливі погодні умови для сходів. ℹ️ Експорт кукурудзи з України за 19 днів травня склав 1,26 млн тонн (минулорічний показник — 2,36 млн тонн за такий же період). Загальний обсяг відвантаження у 2024/25 МР сягнув 19,8 млн тонн (у 2023/24  МР — 25,26 млн т). Тож до 1 липня Україна зможе досягнути прогнозованих USDA 22 млн тонн.

​🧮 €2,9 млрд на рік втрачатимуть українські експортери, якщо «торговельний безвіз» з ЄС буде скасований. Негативний внесок у зростання ВВП буде на рівні -0,98 відсоткового пункту, — порахували в Мінекономіки. Найбільші втрати зазнають експортери кукурудзи, пшениці, мʼяса птиці та цукру.

​🏭 На ОЕЗі VITAGRO окрім соняшника і ріпаку тепер переробляють сою. На заводі запустили нову лінію з переробки сої потужністю 250 тонн на добу.  Таким чином номенклатура продукції ОЕЗу суттєво розшириться, а конкурентоспроможність посилиться, — прокоментували в компанії.

​⚓ Концесійний проєкт щодо Першого та Контейнерного терміналів у порту «Чорноморськ» на фінальній стадії підготовки.  Проведено ґрунтовні дослідження об’єктів державної власності, які планується передати в концесію, за участі міжнародних партнерів. На основі техніко-економічного обґрунтування надано позитивний висновок про доцільність втілення проєкту, — розповів керівник порту «Чорноморськ» В’ячеслав Безрук: 💬 Важливою є участь профспілок у процесі: ми маємо бути впевненими, що будуть збережені робочі місця, виконані умови колективного договору, а працівники отримають належний соціальний захист.

​🔺 Ціни на липневі поставки ріпаку до портів Чорного моря зросли на 10-15 $/т до 515–525 $/т. Трейдери активізували форвардні закупівлі олійної, бо її урожай в Україні очікується меншим і складатиме ~ 2-2,5 млн тонн. ℹ️ Площі під ріпаком скоротилися через посушливі умови серпня–вересня, а суха та морозна погода березня–квітня призвела до значних втрат посівів. Тому реальні площі ріпаку до збирання в Україні складуть 800-900 тисяч га, а середня врожайність не перевищить 2,4-2,5 т/га.

​🚚 На пункті пропуску «Ягодин-Дорогуськ» капітально відремонтують частину дороги. До кінця року тут мають оновити дорожній покрив на під’їздах №2 і №3 загальною протяжністю майже 2 км, організують освітлення та безпеку руху. Кошти на ремонт (170 млн грн) виділяє державний бюджет і ЄС у межах програми CEF. Також поблизу пункту пропуску будуватимуть паркувальну зону загальною площею 13 га для стоянки 600 вантажівок.

​⚓ Наприкінці цього року «Білгород-Дністровський порт» планує почати транзит вантажів з Азії до країн ЄС через території Молдови та Румунії. Поставки хочуть реалізувати завдяки новому залізничному маршруту «Білгород-Дністровський — Галац (Румунія)». ℹ️ Його протяжність складе 320 км. З них на території України — 182 км залізничних колій, в Молдові — 129 км, в Румунії — 9 км. Наразі триває капітальна реконструкція ділянки «Бендери - Бессарабяска - Етулія - Джурджулешти» за кошти ЄБРР.

​⏺️ Три українські агрохолдинги — «Контінентал фармерз груп», «ТАС Агро» та «Епіцентр Агро» — майже одночасно запустили власний трейд. І це попри величезну конкуренцію в напрямку зернотрейдингу, — зазначають аналітики і пояснюють чому: 💬 У них всіх є одне спільне — наявність активів, які постійно розростаються. Тому більшість компаній запускає трейд не заради заробітку на ньому, а саме заради обертання активів. В когось це вагони, в когось елеваторна інфраструктура. 

​🏗️ Ristone Holdings завершує реконструкцію на своєму ОЕЗі. Там модернізували цех рафінації та дезодорації.  Загалом цьогоріч компанія планує інвестувати у власний розвиток €20 млн.