Elevatorist.com

📊 В Україні вже зібрали 75,3 млн т зернових, зернобобових та олійних культур (станом на 1 січня 2026 року). Наразі триває обмолот: 🌽Кукурудзи — на 89% площ намолочено 27,77 млн т (середня врожайність 7,13 т/га); 🌻Соняшнику — на 93% намолочено 9,23 млн т (1,91 т/га); 🫘Сої — на 99% намолочено 4,85 млн т (2,37 т/га); 🌾Інших зернових та зернобобових — на 85% намолочено 943,3 тис. т. Повністю завершились жнива у Вінницькій, Закарпатській, Запорізьській, Івано-Франківській, Кіровоградській, Миколаївській, Одеській та Хмельницькій областях. *за даними Мінекономіки

🚛 Перша Логістична Компанія втретє поспіль наростила обсяги перевезень За підсумками 2025 року компанія продовжила зростання вантажних перевезень, попри складні умови повномасштабної війни. 🌾 Аграрна продукція: +8,1% рік до року 🏗 Будівельні матеріали: +6,8%

«Рік викликів, рік напруги, рік роботи в умовах повномасштабної війни. І водночас — ще один рік, коли ми довели: розвиток можливий навіть у найскладніших умовах», — зазначили у компанії.

🔍 У 2026 році ПЛК очікує подальшого зростання — вже в умовах відновлення та розвитку мирної України

Болгарські переробники вже закуповують соняшник по $620–630/т, тоді як в Україні ціна з доставкою на заводи становить $550–560/т, повідомляє Spike Brokers.

«Здорожчання енергоресурсів в Україні залишається ключовим фактором зростання вартості переробки соняшнику, що в поточному сезоні обмежуватиме закупівельні ціни з боку переробних заводів», — зазначають брокери.

Спотовий індекс ціни соняшнику з постачанням на переробку протягом 30 днів знизився на $4 — до $642.

По результатах 2025 року українські холдинги «Кернел» і «НІБУЛОН» входять до п’ятірки найбільших експортерів українського зерна за 2024/25 МР. ✅У «Кернел» частка в експорті зросла до 12% (+2% р/р), а обсяг відвантажень сягнув 5,4 млн т, що дозволило зберегти позицію лідера. Через власні термінали компанія перевалила 9,1 млн т продукції — на 36% більше, ніж роком раніше. ✅«НІБУЛОН» експортувала близько 5,1% українського зерна і за підсумками сезону на п'ятому місці, попри те, що понад 68% активів компанії окуповані або заблоковані.

Учасники ринку розповіли порталу ЦТС, що в грудні через російські атаки енергоінфраструктура самих зернових терміналів та портів в цілому зазнала різних ушкоджень. Тому деякі портові термінали продовжили працювати лише на 10% потужності, інші — на 30-50%, частина змогла працювати на 50-70%. Внаслідок перебоїв з електропостачанням порти перейшли на повільне, послідовне завантаження: по одному судну.

«Для роботи потрібно щонайменше 4 мегавата енергії на годину, а резервна генерація забезпечує вдвічі менше. Потім відновлюється електропостачання — ми працюємо. Але знову прилітає — і ми не можемо працювати», — розповів керівник одного з терміналів у Чорноморську.

Аналітики ІА «АПК-Інформ» зазначили, що у грудні 2025 ціни на пшеницю в українських портах зазнали тиску одразу з двох сторін — з боку високої конкуренції на світових ринках та через обстріли портової та енергетичної інфраструктури Одещини. 🌾Тож в одеських портах за грудень 2025 року закупівельні ціни на продовольчу пшеницю 2 і 3 класу знизились на 6-9 USD/т і станом на 29 грудня фіксувалися в межах 208-216 і 206-214 USD/т CPT-порт. 🌾Ціни попиту на фуражну пшеницю за грудень впали в середньому на 9 USD/т та наприкінці місяця перебували в діапазоні 197-207 USD/т CPT-порт.

З початку 2025/2026 маркетингового року Україна станом на 31 грудня 2025 року експортувала понад 15,28 млн тонн зернових та зернобобових культур. Минулого року експортні обсяги на цей час складали 21,507 млн тонн. У розрізі культур Україна поставила на світові ринки: ✅Пшениці — 7,84 млн т (минулого сезону — 9,69 млн т); ✅Кукурудзи — 5,89 млн т (торік — 9,51 млн т); ✅Ячменю — 1,28 млн т (1,96 млн т); ✅Жита — 0,2 тис. т (10,8 тис. т).

🇵🇱Польська логістика втрачає конкурентоспроможність: у той час як сусідні Румунія та Німеччина отримують прибутки від обробки українських вантажів, польські хаби простоюють. Відсутність транзиту агропродукції вже призвела до фінансових збитків та ризику масових скорочень персоналу в логістичних центрах Польщі, пише видання Rynek Infrastruktury.

«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини на польський ринок є неправильним. Однак дозвіл на транзит — це прибуток для польських портів і терміналів. Блокування перевалки шкодить нашій економіці», — зазначає генеральний директор групи CSL Лаура Головач.

Лаура Головач попереджає, що подальше ігнорування проблеми призведе до банкрутства місцевих транспортних компаній та зниження ВВП країни.

Основні податкові та законодавчі зміни: чого чекати аграріям у 2026 році? AgroPolit.com зібрав для вас у спецпроекті найважливіше на цей рік: 📌податки 📌земельні зміни 📌нові ставки експортного мита та акцизи 📌зміни щодо експортного сертифікату для харчових продуктів та в декларації на оренду держземель 📌запуск ринку ГМО та багато іншого. Все це у новорічному спецпроекті на AgroPolit.com.

В перший день нового року внаслідок нічної атаки на Одещину пошкоджені причали і техніка в Ізмаїльському порту, в Одеському — уражено портове обладнання, транспортні засоби та окремі об’єкти інфраструктури, повідомив віцепрем’єр-міністр з відновлення України – міністр розвитку громад та територій України Олексій Кулеба.

✅Уряд 31 грудня ухвалив рішення: Український державний фонд підтримки фермерських господарств (Укрдержфонд) офіційно став «Виплатною агенцією». 🚀 Раніше допомога розподілялася за внутрішніми правилами. Тепер створюється система, за якою працюють фермери у Польщі, Німеччині та Франції. Це «вхідний квиток» до великих європейських програм підтримки. 🛡 Гроші розподілятимуться за стандартами Євросоюзу — менше бюрократії, більше цифровізації та жорсткий контроль за кожною гривнею (або євро).

✅У державному бюджеті на 2026 рік вперше передбачено фінансування програми підтримки агрострахування у розмірі 60 млн грн. 31 грудня Кабінет Міністрів України затвердив оновлений порядок надання допомоги, який відкриває нові можливості для захисту врожаю в умовах воєнних ризиків. Програма розрахована на сільгоспвиробників, які зареєстровані у Державному аграрному реєстрі (ДАР). Важливою умовою є проходження перевірки на відсутність санкцій. Держава компенсує частину страхового платежу (премії) у таких розмірах: 🔸 60% від вартості — для господарств у прифронтових громадах; 🔸 45% від вартості — для агровиробників в інших регіонах України.

🎄Друзі, з прийдешнім Новим роком! ☃️Нехай 2026-ий принесе всім нам і нашій Україні лише добро, процвітання, тепло, світло і такий бажаний та довгоочікуваний МИР! 💚Бережіть себе і рідних, нам ще багато чого потрібно зробити гарного!

Прогнози на 2026-й: Елеваторні Таро замість гороскопів 🃏 Забудьте про зірки. В агробізнесі працюють інші стихії: метал, бетон та логістика. Ми створили спеціальну колоду передбачень для тих, хто тримає руку на пульсі елеваторного фронту. Усередині — 9 карт-сценаріїв: від стабільного зберігання до стрімких відвантажень. 📌 Як це працює? Не аналізуйте довго. Просто оберіть «свою» карту за посиланням нижче і дізнайтеся, яким буде ваш 2026 рік. Який сценарій випав вам? Діліться в коментарях! 👇

❗️РФ продовжує нищити аграрну інфраструктуру України. Цієї ночі під ударом опинилося підприємство харчової промисловості у Златополі Харківської області. Міський голова Микола Бакшеєв підтвердив руйнування елеватора та зазначив, що об'єкт повністю виведено з ладу. Процес відбудови та повернення підприємства до робочого стану затягнеться на тривалий термін.

❗️Компанія Maersk оприлюднила нові ставки на імпортні залізничні перевезення, які почнуть діяти з 5 січня 2025 року. Основний удар припав на 20-футові контейнери (20DV): ціни зростуть на 5,6–20% порівняно з жовтнем, повідомляє Інтерфакс-Україна. 🚢 Через порт Гданськ (Gdansk DCT): • Найбільше зростання: Бориспіль — +20% (нова ціна — $1 800). • Мостиська: +12% ($1 400). • Тернопіль: +10% ($1 650). • Вінниця та Клевань: +9,1–9,7% ($1 800 та $1 700 відповідно). • Дніпро, Запоріжжя, Харків: тарифи найвищі ($1 900), але зростання мінімальне — 5,6%. ⚠️ Важливо: термінал Полтави повністю зник із розкладу імпорту та експорту. ⚓️ Через Рибний порт «Чорноморськ»: • Тарифи на Харків ($630) та Мостиську ($690) залишаються без змін. • Інші напрямки: Зростання на 13–17,6%. • Нові ціни з січня: Вінниця — $600, Бориспіль — $630, Тернопіль/Дніпро/Запоріжжя — $720, Клевань — $780. ☝️ Важливо для бізнесу: Нові ставки застосовуються до всіх нових заявок, орієнтуючись на дату отримання Delivery Order.

На Волині перевізника оштрафували на 34 тисячі гривень за перевантаження та відсутність документів, повідомляє Укртрансбезпека. Під час рейду на трасі Н-17 «Луцьк-Львів» інспектори Укртрансбезпеки зупинили фуру VOLVO. Зважування показало, що вага вантажівки становила 46,1 т при нормі 40 т (перевищення на 15,25%). За перевантаження та відсутність необхідних документів на перевізника наклали два штрафи по 17 000 грн. Загальна сума стягнення склала 34 000 грн.

💰Світ перенасичений зерном, а попит поки слабкий. У Чикаго ціни на пшеницю впали, бо покупців на глобальному ринку зараз менше, ніж пропозиції. 🔸 Чикаго (CBOT): ↓ -2.2 $/т 🔸 Париж (Euronext): трохи підріс (+0.6 $/т) 🔸 Україна (DAP порти): 198-206 $/т В Україні на ринку повний «штиль». Фермери не поспішають продавати, а покупці не поспішають купувати. Ціни тримаються лише тому, що угод майже немає. Ціни на кукурудзу в Чикаго втратили понад 3 $/т. Крім слабкого експорту, тиснуть дані по біопаливу: виробництво етанолу в США падає, а запаси зростають. Це завжди «тисне» на цінник. 🔸 Чикаго (CBOT): ↓ -3.1 $/т 🔸 Париж (Euronext): ↓ -0.6 $/т 🔸 Україна (DAP порти): 203-204 $/т В Україні експорт кукурудзи аномально низький для цієї пори. Трейдери переважно закривають старі хвости й не поспішають підписувати нові великі контракти. За даними аналітиків Barva Invest.

❗️Через кілька годин після ранкової атаки ворог завдав повторного удару по портовій інфраструктурі Одещини, повідомив очільник Одеської ОДА Олег Кіпер. Внаслідок влучання ударного безпілотника по території одного з портових підприємств сталося загоряння резервуарів з олією, яке оперативно ліквідовано рятувальниками. Минулося без постраждалих. Правоохоронці фіксують черговий воєнний злочин російської федерації проти цивільної інфраструктури.

❗️Мінрозвитку впроваджує систему електронної товарно-транспортної накладної (е-ТТН). Перші оператори електронного документообігу (ЕДО) пройшли авторизацію, що дозволяє бізнесу вже зараз переходити на цифровий формат оформлення перевезень. Паперова версія більше не потрібна, якщо документ сформований через авторизованого оператора. Першими технічну перевірку пройшли та отримали право оформлювати е-ТТН (основної форми) такі платформи: 🔸 «Вчасно.ТТН» (компанія «ВЧАСНО СЕРВІС»); 🔸 M.E.Doc (компанія «M.E.ДОК»); 🔸 EDI NETWORK (компанія «АТС»).