F1 Racing 🇺🇦

Олівер Берман: Все, що я можу зробити — це виступати якнайкраще Майбутній пілот Haas, Олівер Берман, зізнався, що не думає про майбутній перехід в Ferrari після того, як забезпечив собі місце в Формулі-1 з Haas на наступний рік. «Я відчував, що добре виступаю з самого початку на практиках. Чесно кажучи, кожного разу, коли я виступав за Haas, як я вже говорив на післясезонних тестах в Абу-Дабі, я завжди виходив з машини з відчуттям, що я добре себе зарекомендував. Я пишався собою, а це дуже важливо для мене і знав, що якщо буду продовжувати в тому ж дусі, то, сподіваюся, зроблю достатньо, щоб отримати місце в команді Формули-1. Поки ви не покладете ручку на аркуш паперу, це не є офіційним. Тому я знав, що ми працюємо над цим. Але ніколи не можна святкувати занадто рано, тому що Ф-1 — це швидкоплинний світ, і ти настільки хороший, наскільки хороша твоя остання гонка. Тому я, звичайно, відчув полегшення, коли підписання нарешті сталося, і я поділився цим з моїм менеджером, який був зі мною весь час, і це був досить емоційний момент. Все, що я можу зробити — виступати якнайкраще, і це моя мета в будь-якому випадку. Те, що відбувається після, насправді не піддається моєму контролю. Наразі я зосереджений на своєму майбутньому з Haas, і я дуже радий, що можу розпочати роботу. Я не думаю, що я зможу замінити Льюїса Хемілтона, коли він закінчить кар’єру. Я ще не обговорював з Ferrari свої цілі щодо мого сезону-2025. Чесно кажучи, я повинен сісти і подивитися, що саме їм потрібно. Але я не думаю, що їх очікування будуть складнішими, ніж мої, тому що я досить суворий до себе. Я вимагаю від себе високого рівня продуктивності з самого початку. Тому мені не потрібна додаткова мотивація чи тиск. Під час моїх змагань у картингу в 2015-2016 роках, Хемілтон надіслав мені відео, в якому він сказав: ‘Продовжуй працювати, сподіваюся, одного дня ти зможеш потрапити в Формулу-1’. Я думаю, він зустрів одну з подруг моєї мами або щось подібне, і вона попросила його зробити відео. Це був найдивовижніший день у моєму житті. І я тільки вчора згадав про це, знову переглянув відео, і це був кумедний момент. Це божевілля — ділити цю трасу з такими гонщиками, яких я бачив на перегонах, навіть з Фернандо Алонсо. Це момент, коли хочеться вщипнути себе, тому що ці пілоти в моїх очах є великими зірками і тими, на кого я рівняюся, і це просто дивовижно, що я розділю трасу з ними».

Джордж Рассел: Я зміг досягти результату, коли з'явився шанс Пілот Mercedes, Джордж Рассел, вважає, що сезон-2024 року є одним з найкращих у його кар'єрі та заявив, що він ‘хопився за можливості, які йому були доступні. «Я не думаю, що мої виступи були недооцінені, якщо чесно. Результати говорять самі за себе. Як кажуть багато гонщиків, ти говориш на трасі. Я думаю, що цей сезон, напевно, один з найкращих в моєму житті з точки зору мого виступу і того, що я зміг досягти результату, коли з'явився шанс». Рассел також прокоментував спекуляції навколо вакантного місця в Mercedes на 2025 рік, оскільки новий пілот ще не затверджений. «Звичайно, є багато розмов про друге місце у кокпіті, але це нормально. Mercedes — одна з найуспішніших команд у спорті, і місце, про яке мріють багато гонщиків. Це схоже на гонку минулого тижня, коли була драма і трохи екшену, і саме там повинні бути розмови, і так буде завжди. Я буду радий будь-кому, як своєму напарнику по команді, якщо чесно. Мені пощастило, що Льюїс був ним протягом останніх 3 років, і ми провели кілька чудових гонок. Як гонщик, я вважаю, що дуже важливо мати хороші стосунки між вами двома, щоб допомогти команді набирати обертів і рухатися в одному напрямку. Але, зрештою, коли ти заходиш у гараж, одягаєш шолом, сідаєш у машину, то вже не має значення, хто сидить поруч з тобою».

​Прев’ю Гран-прі Великобританії від Міки Хаккінена Дворазовий чемпіон світу, Міка Хаккінен, прокоментував події на Гран-прі Австрії та поділився прогнозами щодо британського вікенду. «Суперництво між Максом Ферстаппеном та Ландо Норрісом чудове для Формули-1. Є гнів, емоції, фанати, які обирають сторони, особливо після зіткнення в Австрії в неділю. Така боротьба чудова для спорту, тому що я люблю напружені, жорсткі перегони між рівними за силами гонщиками та машинами. Поки гонка триває між білими лініями, а тактика жорстка, але чесна, це просто ідеально. Як гонщик Ф-1, ти повинен думати про те, з ким змагаєшся, яка їхня особистість, які їхні мотивації. Що вони думають, навіть про що вони не думають. Розглядаючи те, що сталося на Red Bull Ring, погляньмо на ситуацію з позиції Макса. Ти тричі чемпіон світу, змагаєшся на домашній трасі своєї команди, ведеш гонку перед морем оранжевих фанатів. Ти знаєш, що машина позаду наздоганяє тебе і йде на обгін. У такій ситуації ти використовуватимеш увесь свій досвід і навички гонщика, щоб захищатися. Це означає використання всіх можливих хитрощів, особливо на вході в ключові повороти, щоб ускладнити життя супернику позаду. Макс — жорсткий гонщик, ми це знаємо, тому коли ти атакуєш його, то маєш очікувати, що він буде захищатися. Ландо теж це знає. Однак, з мого погляду, ти маєш змагатися між білими лініями. Саме там маєш проводити свої перегони, обгони та розробляти тактику. Як тільки починаєш виштовхувати когось за межі білих ліній, з траси, це вже занадто. Я знаю, що таке змагатися проти найжорсткішого гонщика з мого часу у Формулі-1, Міхаеля Шумахера. У мене був досвід боротьби з ним в Австрії, коли моя машина мала більше пального, ніж його. І він кидав мені виклик, особливо на в’їзді в Т3. Звичайно, я використовував усі можливі хитрощі, знаючи, що маю зробити все можливе, щоб залишитися попереду. Але також знав, що якщо він буде поруч і я поверну, ми зіткнемося. У минулі часи гонщики змагалися жорстко, але уникали зіткнень, бо можна було легко травмуватися або навіть загинути. Зараз гонщики знають, що безпека важлива. Але досвід підказує, що вони можуть пошкодити машину і залишитися неушкодженими. Стандарти безпеки значно вищі завдяки роботі, яку зробили Ф-1, FIA та команди. Тому гонщики менше переймаються зіткненнями, і це породжує інші типи поведінки. Однак ти все одно повинен фінішувати, щоб виграти. Я вважаю важливим пам'ятати, що гонщики Ф-1 є рольовими моделями для наступного покоління, включаючи тих, хто змагається в інших формулах. Якщо ви починаєте виштовхувати один одного з траси, варто очікувати наслідків. Молодші гонщики думатимуть, що так можна робити. Ось чому стюарди повинні чітко визначити, що є прийнятним, а що ні, караючи гонщиків, які змушують когось виїхати за межі траси. Таким чином, усі можуть зосередитися на жорстких перегонах, але завжди пам'ятати, що вони мають бути чесними. Це правильний спосіб перемоги. Повертаючись до майбутнього вікенду… Сільверстоун — швидка та фантастична траса з кількома високошвидкісними поворотами. Тож ми маємо очікувати продовження боротьби між Red Bull та McLaren, з Mercedes і Ferrari позаду. Зараз це конкурентний порядок. Mercedes мають повністю британський склад пілотів з Льюїсом Хемілтоном, який виграв у Сільверстоуні 8 разів, та Джорджем Расселом, який щойно здобув несподівану перемогу в Австрії. Якщо велика кількість фанатів сподівається на перемогу вдома в неділю, їм слід звернути увагу на Ландо Норріса з McLaren. Він міг би перемогти в Іспанії та Австрії, тому, на мою думку, його друга перемога в сезоні не за горами».

Прев'ю Гран-прі Великобританії від Pirelli Траса довжиною 5,861 км є п'ятою за довжиною в календарі після Спа, Джедди, Лас-Вегасу та Баку. Вона складається з 18 поворотів і є однією з найбільш захоплюючих, а також однією з найбільш вимогливих до зношення гуми. Деякі комбінації поворотів, наприклад, з 10 по 14 - Maggotts, Becketts та Chapel — проходять на високій швидкості та чинять на шини та пілотів бічні перевантаження понад 5g: середній показник у Сільверстоуні схожий на той, що спостерігається у Спа чи Сузуці. Це, разом з іншими технічними аспектами, означає, як це завжди буває, що гумові суміші, обрані для цього етапу, є найжорсткішими в лінійці: C1 — Hard, C2 — Medium та C3 — Soft. Найбільше навантаження припадає на передні колеса, а переважання правих поворотів означає, що найбільше зношуватиметься ліва передня шина.

Прогноз погоди на Гран-прі Великобританії 2024💫 🌧 П'ятниця, 5 липня — FP1 та FP2 Умови: Похмура погода протягом усього дня з помірною та високою ймовірністю дощу, особливо до пізнього ранку. Кількість опадів: 3-6 мм. Вітер південно-західний від слабкого до помірного, вдень пориви до 40 км/год. Мінімальна температура: 11°C Максимальна температура: 28°C Імовірність дощу: 60% ☀️ Субота, 6 липня — FP3 та Кваліфікації Умови: Спочатку переважно сонячно, потім мінлива хмарність та сонячні прояснення з невеликою або помірною ймовірністю одного-двох дощів, які швидко пройдуть близько полудня. У другій половині дня ймовірність дощу зменшується. До середини ранку збережеться помірний західний вітер з поривами до 50 км/год. Мінімальна температура: 9°C Максимальна температура: 17°C Імовірність дощу: 40% ☁️ Неділя, 7 липня — ГОНКА Умови: Спочатку мінлива хмарність, яка до пізнього ранку зміниться на велику хмарність з помірною ймовірністю короткочасного дощу до полудня. Легкий південно-західний вітер з поривами до 40 км/год під час гонки. Мінімальна температура: 10°C Максимальна температура: 17°C Імовірність дощу: 40%

Основні характеристики та цікаві факти про Silverstone Circuit ⏱Поул-2023 — 1:40.983 (Макс Ферстаппен) 🏆Переможець-2023 — Макс Ферстаппен — Найнижча позиція з якої перемагали на цій трасі — 7 (Емерсон Фіттіпальді - 1975) — Розгін з поулу до точки гальмування у 1 повороті — 239 м — Кількість обгонів у 2023 році — 50 — Імовірність появи автомобіля безпеки - 89% — Імовірність віртуального автомобіля безпеки - 22% — Втрата часу на піт-стопі — 19,9 секунди (з них 2,5 с на місці) — Ferrari найуспішніший конструктор — 18 перемог — Льюїс Хемілтон найуспішніший пілот — 8 перемог

💬 Джоліон Палмер: Занадто багато сумнівних кроків Колишній пілот Формули-1, Джоліон Палмер виніс свій вердикт щодо австрійського поєдинку Ландо Норріса та Макса Ферстаппена, і що це означає для їхньої дружби. Приємного читання❤️‍🔥 https://telegra.ph/Dzhol%D1%96on-Palmer-Zanadto-bagato-sumn%D1%96vnih-krok%D1%96v-07-05

Шарль Леклер: Я не очікував таких результатів Пілот Ferrari, Шарль Леклер, розповів, що Ferrari докладає значних зусиль, щоб вирішити проблеми, які зараз впливають на SF-24, наполягаючи на тому, що приховані характеристики автомобіля не є випадковістю. «У Формулі-1 буває дуже мало випадковостей, особливо коли це повторюється два вікенди поспіль, тому ми повинні це розглянути та проаналізувати. Це правда, що пакет оновлень приніс очікувану притискну силу, і це показують дані. Однак існують інші обмеження, які ми повинні розглянути, щоб спробувати їх позбутися. Я не очікував таких результатів, яких ми досягли в трьох гонках після Монако. Це було неймовірно важко для команди. Тому попереду багато роботи. Окрім подіуму Карлоса, який приніс нам хорошу кількість очок у кубку конструкторів, єдиним іншим позитивним аспектом минулих вихідних є те, що ми змогли спробувати різні конфігурації налаштувань, надавши багато даних для команди, яка буде дуже важливою для майбутніх гонок».

Даніель Ріккардо: Три вікенди поспіль я виходив із паддоку з гордістю Пілот VCARB, Даніель Ріккардо, сказав, що останні виступи викликали у нього почуття особистої гордості, адже в них австралієць двічі потрапив у десятку кращих. «Ймовірно, потрібно переглянути гонку ще раз, щоб оцінити, наскільки я щасливий. Очевидно, що Haas перевершив нас, але ми просто були недостатньо швидкими. Я також вважаю, що Alpine були швидкі, тож треба продовжувати працювати. У нас були два комплекти Hard, і ми могли трохи раніше заїхати в бокси і зберегти позицію після піт-стопів. Тож вони виграли для мене потрібний час, а потім мені просто довелося дивитися в дзеркала і намагатися не зіпсувати все. Мені здається, що це вже три тижні поспіль, коли я отримував максимум від боліду. Я все ще шукаю трохи більше досконалості, однак принаймні я можу сказати, що в неділю три вікенди поспіль я виходив із паддоку, відчуваючи гордість. Треба продовжувати в тому ж дусі». Австралієць також висловився що він думає про своє майбутнє в сім’ї Red Bull після хороших результатів. «Я знаю Хельмута дуже давно, і його не хвилює особистість – тільки секундомір і класифікацієя. Він гонщик, і це все, що він дійсно хоче від нас бачити. Результати можуть змусити його думати про мене погано, а потім раптом почати думати щось хороше. Я думаю, що ці вихідні допомогли мені. Як я вже казав, зараз виступи стали трохи стабільніше, тому продовжуватиму так, і, сподіваюся, до літніх канікул він буде лежати десь на пляжі і говорити: ‘Ріккардо для мене все ще в списку’».

Ландо Норріс: Я змагався, а ми саме цього і хочемо Гонщик McLaren, Ландо Норріс, висловився, що не став би робити щось інакше в епізоді з Максом Ферстаппеном на Гран-прі Австрії, після того як кілька разів проаналізував записи. «Я все переглянув, і, скажімо, я не змінював би те, що зробив. Я змагався, а ми саме цього і хочемо – хочемо змагатися! Немає бажання скаржитися, звичайно не хотілося, щоб усе закінчилося так, як з боку Макса, так і з мого. Таке життя. Ми боремося, обидва хочемо перемоги, і ми збираємося довести це до межі — дехто просто трохи більше. У той же час я схвильований. Ми будемо проводити більше битв між собою, і я з нетерпінням чекаю цих моментів. Важко сказати хто був винен в тому епізоді. Набагато важче робити деякі речі, коли ти за кермом. Це не так легко, як сказати: ‘Чому ти це зробив?’ чи ‘Чому ти не зробив те?’ Тому що, коли ти в машині, ти приймаєш такі рішення. Дуже важко бути настільки точним, хоч це виглядає просто по телевізору. Майже неможливо судити де саме ці два сантиметри мають бути чи щось подібне. Але це конкуренція, і нам це подобається. Коли ми по-справжньому можемо змагатися в гонці – це викликає посмішку на наших обличчях, і гадаю, що це також класно для всіх, хто за цим спостерігає».