По - простому

Акция!!! Mobil 1 ESP 5w30 10 литров - 16 000 рублей. 20 литров - 32 000 рублей. Канистра турецкая, масло французское. В Турции не выпускают серию Mobil 1. Отличное масло, по отличной цене.

АКЦИЯ!!! С 1 сентября и весь месяц, скидки на продукцию Petrol Ofisi. Концерн Petrol Ofisi, работает более 70 лет. Официальные допуски и спецификации. Масла сделаны на базовых маслах Chevron и присадках Infenium. Стоимость, лишь немного выше аналогичных масел российского производства, но при этом, европейские присадки и базовые масла. Я два года торгую этим маслом и не слышал про него негативных отзывов о, так что могу рекомендовать, как проверенный и недорогой вариант моторного масла импортного производства.

А, нет, не забыли. Просто провели опрос и решили, что можно сократить вязкость, без всяких испытаний и разработки рецептур. Ну а для полноты картины, интервал замены масла, сокращать не будем, пусть останется 30 000 км.

В этом тексте, все прекрасно и замечательно, как и всегда бывает у бюрократов, которые забыли спросить инженеров.

ACEA, конечно, организация очень "веселая". Не удивительно, что автопроизводители начали массово вводить свои допуски на всё подряд и с запасом. Имея "поддержку", в виде АСЕА, самое время вспомнить, что "спасение утопающих, дело рук, самих утопающих". По сути, АСЕА - это, вы как нибудь сами себя сертифицируйте на соответствие требованиям, нам два письма пришлите и на сайте форму заполните. Через три года, повторить. Одним словом, очередная бюрократическая чепуха.

СЕРТИФИКАЦИЯ И РЕГИСТРАЦИЯ Претензии к маслам серии ACEA могут быть предъявлены на основе самосертификации. В случае предъявления каких-либо претензий ACEA рекомендует поставщикам масел зарегистрировать свою продукцию в Система регистрации ACEA на веб-сайте ACEA после их выхода на рынок. Регистрация не заменяет обязательного письма о соответствии требованиям EELQMS для маркетологов масел в SAIL (Услуги ассоциациям и промышленным предприятиям в секторе смазочных материалов). Вся информация, необходимая для регистрации в системе регистрации ACEA, доступна на веб-сайте ACEA. После заполнения формы она будет сохранена на сервере ACEA. Если заявки больше не нужны, нефтяным компаниям предлагается удалить свою регистрацию. Если зарегистрированные заявки продолжают использоваться по истечении трех лет, рекомендуется провести повторную регистрацию.

АСЕА категория С - масла для увеличенного интервала замены моторного масла. https://www.acea.auto/files/2023_ACEA_oil_sequences_light-duty_engines.pdf

С2 Стабильное моторное масло высокого качества со средним уровнем SAPS для обеспечения совместимости с системами очистки. Предназначено для использования с увеличенными интервалами замены масла в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и малотоннажных автомобилей, разработано для моторных масел низкой вязкости с вязкостью HTHS не менее 2,9 МПа/сек. С3 Моторное масло стабильного качества со средним уровнем SAPS для обеспечения совместимости с системами последующей обработки. Предназначен для использования с увеличенными интервалами замены масла в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и малой мощности , предназначен для моторных масел с вязкостью HTHS не менее 3,5 МПа/с. С4 Моторное масло стабильного качества с низким уровнем SAPS для совместимости с системами очистки. Предназначен для использования с увеличенными интервалами замены масла в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и малой мощности , предназначен для моторных масел с вязкостью HTHS .

Оставляю свой отзыв по моторному маслу Petrol Ofisi 5W-40, которое брал у нашего замечательного Алексея. Для понимания: у меня Audi Q3, двигатель 2.0 TFSI CCZC Gen 2, автомобиль с многочисленными доработками, включая чип-тюнинг от V.Petrik. Езжу достаточно активно — двигатель регулярно кручу до отсечки, поэтому к маслу требования у меня соответствующие. На данный момент проехал 1741 км, из них около 650 км по трассе. Пока масло ведёт себя очень достойно — уровень на месте, никаких вопросов или нареканий нет. Сегодня менял верхнюю крышку ГРМ — заглянул внутрь, всё чистенько и аккуратно. В целом маслом пока полностью доволен. Хотя к выбору масла я отношусь, мягко говоря, скептически и придирчиво 😄 В этом плане я немного больной человек: всегда смотрю характеристики, допуски и вообще стараюсь не лить что попало. Ну и интервал замены у меня небольшой — 3500–4000 км. Алексею отдельное спасибо! Пока Petrol Ofisi оставляет только положительные впечатления. Будем дальше наблюдать и обязательно дополним отзыв после следующей замены. 👍

Интересная история. В ней прекрасно, буквально все. Чудеса, нового, дивного мира.

Друзья, если у Вас есть вопросы или что то хотите прояснить, задавайте их. Я постараюсь ответить, если это в моих компетенциях. Отвечать буду голосом. Возможно, появится новая рубрика, если будет полезно и понравится.

Только что, общался с менеджером. То о чем я и говорю. Сентябрь, пока не сезон и можно ещё успеть по более низким ценам взять продукцию.

Акция!!! Mobil 1 ESP 5w30 10 литров - 16 000 рублей. 20 литров - 32 000 рублей. Канистра турецкая, масло французское. В Турции не выпускают серию Mobil 1. Отличное масло, по отличной цене.

АКЦИЯ!!! С 1 сентября и весь месяц, скидки на продукцию Petrol Ofisi. Концерн Petrol Ofisi, работает более 70 лет. Официальные допуски и спецификации. Масла сделаны на базовых маслах Chevron и присадках Infenium. Стоимость, лишь немного выше аналогичных масел российского производства, но при этом, европейские присадки и базовые масла. Я два года торгую этим маслом и не слышал про него негативных отзывов о, так что могу рекомендовать, как проверенный и недорогой вариант моторного масла импортного производства.

Вот как раз эта наклейка.

Попалось видео. То что обозначено стрелкой, это голограмма Сакуры Ойл. Ровно там же, я беру продукцию Mobil. В целом, Сакура крупнейший поставщик Mobil в Сибирском регионе. Как раз их галограмма признак оригинальной продукции.

Кстати, в некоторых заповедных местах, пошла реакция на написанное про TEOST. Ну как реакция, попытки сказать "вивсеврете", без приведения аргументов. Ну а что остаётся "прожарщикам", если создатели TEOST turbo, вообще не оставили им шансов, обосновать +350 градусов в их колбах, поставив ограничение в +320 градусов, а тест вообще проводится на +290 градусов Цельсия.