На кухне у повара

В годовом отчете Росфинмониторинга отмечается, что главными угрозами, с которыми столкнулись органы финансового контроля России в 2025 году, стали транснациональная мошеннические группировки, хищение бюджетных средств и коррупция, незаконный оборот наркотиков, а также деятельность международных террористических организаций и вооруженных формирований.   Ведомство провело 4,3 тыс. финансовых расследований в кредитно-финансовой сфере, по ним проходило более 100 тыс. организаций и физлиц. По этим материалам было: - возбуждено 1,4 тыс. уголовных дел; - вынесено 139 обвинительных приговоров; - только штрафов и возмещения ущерба начислено на 242 млрд рублей.   В результате деятельности Росфинмониторинга: - ликвидировано 7 теневых площадок по обналичиванию и отмывке денег; - установлены более 40 их организаторов, свыше 530 заказчиков и 2,2 тыс. технических участников.   По данным ведомства, злоумышленниками часто используется следующая схема: - финансы поступают на подконтрольные организаторам счета; - по фиктивным договорам подряда средства обналичиваются через фирмы-однодневки, как будто плата за выполненные работы или предоставленные услуги, а на самом деле — это нелегальная банковская деятельность.   По-прежнему актуальны финансовые пирамиды. На основе материалов Росфинмониторинга против их «строителей» было возбуждено 50 уголовных дел. Объем легализации преступных доходов составил 2,7 млрд рублей, деньги вкладывались в элитную недвижимость и автомобили. Сейчас значительная часть этого имущества арестована.   Одна из выявленных пирамид действовала с 2022 года. Предприниматель и двое его родственников брали деньги у населения под 25% годовых. За несколько лет обманули более 200 человек на 600 млн рублей. Возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное группой в особо крупном размере).   Особенно привлекательными для махинаторов традиционно считались бюджетные деньги. Прибыли огромные, а затраты — откат вовлеченному в схему чиновнику. Почти никакого риска. Однако, с каждым годом украсть государственную копеечку становится все труднее, заверяют в ведомстве.   В 2025 году Росфинмониторинг провел антикоррупционные проверки в отношении 106 тысяч лиц, по их результатам возбуждено около 600 уголовных дел. На основе этих материалов Генпрокуратура РФ подготовила иски об обращении в доход государства на 2 трлн рублей имущества и денежных средств, полученных коррупционным путем.   В рамках контроля за расходованием бюджетных средств в надзорные и правоохранительные органы Росфинмониторинг направил более 14 тыс. материалов в отношении более 240 тыс. юрлиц. Усилиями Росфинмониторинга федеральному бюджету возмещен ущерб более чем на 60 млрд рублей, предотвращено хищений свыше чем на 25 млрд рублей, возбуждено более 1,5 тысяч уголовных дел.   Строгому контролю в 2025 году подверглись и исполнители гособоронзаказа: - было проверено более 9 тыс. контрактов на общую сумму около 14 трлн рублей; - в правоохранительные и надзорные органы направлено свыше 2,3 тыс. материалов в отношении 60 тыс. исполнителей; - по результатам проверок возбуждено более 190 уголовных и 100 административных дел; - сохранено от возможного хищения свыше 12 млрд рублей, возмещено в федеральный бюджет более 2,6 млрд рублей.   Еще одно направление контроля – нацпроекты: - были проведены проверки в отношении более 40 тыс. контрактов на общую сумму свыше 5,8 трлн рублей; - возбуждено 450 уголовных дел, ущерб по которым превысил 18 млрд рублей.   Одно из них особенно примечательно. Руководитель агрофирмы в Кабардино-Балкарии с 2020 по 2023 годы несколько раз запрашивал у властей субсидии на развитие молочного производства. В итоге получил от государства 71 млн рублей, которые благополучно присвоил.

Трудности в обеспечении бензином стали серьезным вызовом для экономики страны. Глава РСПП Шохин предложил выделить средства на восстановление нефтеперерабатывающих заводов, пострадавших из-за атак беспилотников, чтобы в стране появился бензин.   8 июля президент России провел по видео-конференц-связи встречу с членами правительства, на которой обсудили прежде всего топливный кризис.   «В результате продолжающихся атак на объекты инфраструктуры поврежден ряд нефтеперерабатывающих заводов. Было временное частичное сокращение объемов производства бензина и дизеля, — сообщил вице-премьер Новак.   По его словам, стабилизация ситуации произошла благодаря ряду своевременно принятых мер. Так, увеличена загрузка действующих заводов до максимального уровня, направлены на рынок ранее накопленные объемы топлива, сокращены сроки текущих ремонтов. Плановые ремонты перенесли на более поздний срок. Введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина, а теперь еще и дизеля. Задействован потенциал средних и малых нефтеперерабатывающих заводов.   При этом Новак признал: «Хотел бы отметить, что, несмотря на принятые меры (они частично ситуацию стабилизировали), в целом пока ситуация остается непростой. Вынужденное сокращение объемов производства топлива в том числе привело к изменению маршрутов доставки топлива до конечных потребителей. Вырос и спрос на моторное топливо примерно на треть — это достаточно большой уровень, он превышает показатель на треть уровня аналогичного периода прошлого года. Все это привело к дополнительным нагрузкам на заправочные сети, увеличению количества автомобилей на колонку, ну и, соответственно, к росту времени заправки».   Вице-премьер доложил Путину, что в июле начинаются импортные поставки нефтепродуктов и будут наращиваться дополнительные объемы производства за счет нефтепродуктов более низкого экологического класса. В целях увеличения дополнительных поставок топлива на внутренний рынок в кратчайшие сроки были внесены изменения в Налоговый кодекс. Продлена нулевая пошлина на импорт нефтепродуктов и присадок еще на один год.   В России из общего количества автозаправочных станций (это примерно 29 тыс.) вертикально интегрированным компаниям, таким как «Роснефть», «Газпром нефть», ЛУКОЙЛ, «Татнефть», «Сургутнефтегаз», принадлежит чуть более 9 тыс. заправок. Остальные — это независимые операторы, которые раньше бо́льшую часть топлива покупали на бирже или у посредников. Теперь они переходят на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами.   Министр транспорта Никитин доложил, что массовых срывов не было:   «В текущей непростой ситуации отрасль работает слаженно, обеспечивает перевозки грузов и пассажиров. Ключевые узлы, аэропорты, вокзалы, порты, общественный транспорт, трассы функционируют в штатном режиме. Делаем все возможное для доставки топлива на Крымский полуостров».   Путин вкратце подвел итоги: «Очевидно совершенно, что противник стремится нанести ущерб экономике, но самое главное — стремится создать нервозную обстановку в обществе. Мы с вами понимаем, что эта задача невыполнимая: запас прочности энергосистемы России очень высокий, один из самых высоких в мире. Нужно просто организовать работу вместе с вертикально интегрированными компаниями, договариваться быстрее, так, чтобы они тоже здесь не зажимали продукт исключительно в рамках распределения своей сети, в рамках своих АЗС, а выдавали нужный продукт независимым АЗС».

Крупнейший российский производитель грузовиков ПАО «Камаз» намерен выйти на рынок с антропоморфными роботами собственной разработки, заявил технический директор компании Витольд Коморовский, выступая на Международной промышленной выставке «Иннопром». «Сейчас мы это пилотируем внутри себя. Но я думаю, что к концу 2026 г. или в 2027 г. выйдем с предложением на рынок», – сказал он.   По словам Коморовского, «Камаз» хочет стать «чуть-чуть производителем роботов»: - это будут антропоморфные манипуляторы с пропорциями, повторяющими человеческие руки; - в них предусмотрены сменные захваты для быстрой перестройки робота под новые задачи; - роботом можно будет управлять дистанционно.   Рынок грузовых автомобилей в России в 2026 году сохранится на текущем уровне, а рост может начаться в 2027-2028 годах при снижении ключевой ставки до 12-13% и истощении складских запасов, сообщил гендиректор компании Сергей Когогин. По его словам, несмотря на текущее затоваривание, средний возраст грузовых автомобилей в стране остается высоким - около 15 лет, поэтому потребность в обновлении парка сохраняется. Напомним, по итогам 2025 года: - чистый убыток автопроизводителя по МСФО составил 43 млрд руб. по сравнению с прибылью в 731 млн руб. годом ранее; - выручка сократилась на 3% до 382,1 млрд рублей; - операционный убыток составил 17,1 млрд рублей по сравнению с прибылью в размере 22,8 млрд руб. в предыдущем году; - валовая прибыль упала на 54% до 28,3 млрд руб.

Счетная палата РФ (СП) обратилась в правительство с предложением поручить Минстрою разработать механизм по отчислению в бюджет 50% «свободных остатков средств», полученных подведомственным ему федеральным автономным учреждением «Главгосэкспертиза России». Об этом говорится в ее отчете, подготовленном по результатам аудита деятельности подконтрольных министерству организаций за 2020-2025 годы. Там же сказано, что для формирования подобного расчета предлагается привлечь и Минфин.   Рекомендация возникла у Счетной палаты после проведения проверки деятельности «Главгосэкспертизы», подчеркивается в документе. Доходы ведомства, ответственного за государственную экспертизу проектной документации по крупным и сложным объектам, постепенно увеличивались и в течение длительного времени превышали его затраты. Среди причин — автоматизация процессов и активное развитие иных видов деятельности.   Если в 2020 году «Главгосэкспертиза» заработала 6,6 млрд руб., то уже в 2025-м —12,1 млрд руб., свидетельствуют подсчеты аудиторов.   Поступления, по их данным, сформировались преимущественно от проведения государственной экспертизы проектной документации и результатов инженерных изысканий, а также контроля за сметной стоимостью объектов, судебных проверок и оказания информационно-консультационных услуг.   В результате на счетах организации образовались излишки денежных средств, сказано в материалах Счетной палаты. На начало 2026-го они составили порядка 11,9 млрд руб. В СП подчеркнули, что «остатки» сформировались за счет собственных средств учреждения и процентов с банковских счетов. Финансирование из бюджета учреждение не получало на протяжении всего периода своей деятельности.   Законодательство не предусматривает отчисление в федеральный бюджет неиспользуемых средств автономных учреждений, полученных в рамках деятельности, которая приносит доход, указано в документе. Но с учетом дефицита федерального бюджета Счетная палата предложила правительству поручить Минстрою совместно с Минфином подготовить предложение перечислить в федеральный бюджет половину свободных остатков средств, полученных «Главгосэкспертизой» от приносящей доход деятельности.   В Минстрое же подчеркнули, что в рамках экономии на средства организации зачастую финансируются мероприятия, которые по законодательству предполагают субсидирование из федерального бюджета. В частности, «Главгосэкспертиза» проводит работы в части системы ценообразования и сметного нормирования, пояснили в ведомстве. Кроме того, учреждение занимается и ведением Единого государственного реестра заключений экспертизы проектной документации объектов капитального строительства, напомнили там. То есть, делиться с бюджетом чиновники не желают.   Помимо аудита «Главгосэкспертизы», аудиторы Счетной палаты провели проверку еще двух организаций, подведомственных Минстрою. Речь идет о: 1. ФАУ «Роскапстрой» - учреждение обычно оказывает услуги технического заказчика, осуществляет строительный контроль и проводит оценку квалификации специалистов. 2. ФБУ «Росстройконтроль», у которого функции несколько схожи. Эта организация осуществляет строительный и технический контроль за возведением особо важных и социально значимых объектов, финансируемых из федерального бюджета.   В ходе проверки «Роскапстроя» аудиторы выявили факты, которые указывают на ненадлежащее исполнение функции подрядчика по инженерным изысканиям, проектированию, строительству и реконструкции объектов капстроительства. Из документа следует: 1. В 2022-2025 годах ФАУ «Роскапстрой» в качестве генподрядчика заключил 39 государственных контрактов общей суммой в 105 млрд рублей. 2. На данный момент обязательства выполнены лишь по одному соглашению (468 млн руб.). 3. Еще 27 (84,2 млрд руб.) находятся в процессе реализации, а 11 (20,3 млрд руб.) — расторгнуты.   Счетная палата отмечает, что 38 из 39 контрактов заключены с «Роскапстроем» как с единственным исполнителем. Но, по ее данным, больше половины из них были отданы им на субподряд дочерним организациям.

Как ни парадоксально, разблокирование Ормузского пролива может стать проблемой для нефтяного рынка. С таким предупреждением выступили товарные стратеги JPMorgan.   «Независимо от сроков, одно можно сказать наверняка: на рынок вот-вот хлынет волна нефти, – пишут стратеги. – И в этом парадокс. Резкий рост предложения нефти вот-вот столкнется с рынком, который, по крайней мере на данный момент, в этом просто не нуждается».   Что особенно важно, значительная часть этого снижения спроса произошла – как ни удивительно – из-за Пекина. В течение 2025 года Китай закупал огромные объемы нефти, намного превышающие внутренние потребности страны, что помогало сдерживать рост цен в то время, когда мир столкнулся с серьезным избытком предложения.   Внезапное сокращение импорта Китаем, как отметили стратеги, позволило странам, оказавшимся в затруднительном положении, найти международные поставки, которые они могли бы закупать, чтобы поддерживать функционирование своих экономик.   Внутренний спрос на нефть в Китае во время войны упал настолько резко, что власти, по некоторым данным, изучают вопрос о том, было ли это временное изменение, вызванное войной, или более структурный сдвиг в потреблении ископаемого топлива по всей стране.   «Нефти, которая сейчас выходит из Ормузского пролива, деваться некуда, кроме как в Китай. Но Китай не покупает, – пишут стратеги JPMorgan. – Непосредственные последствия очевидны: рынок рискует столкнуться с временным избытком предложения, поскольку «запертая» нефть наконец возвращается в систему, которая уже несколько месяцев учится функционировать без нее».   Это не значит, что цены упадут, предупреждают стратеги. По их словам, китайские нефтеперерабатывающие компании, скорее всего, вернутся на рынок и снова начнут покупать нефть, а страны и частные компании, которые опустошили свои хранилища, чтобы восполнить недостающие баррели, начнут пополнять запасы, покупая нефть на рынке.   Но для проявления обоих этих факторов может потребоваться время, поскольку рынок оценивает состояние предложения в 2027 году. По данным Международного энергетического агентства, в 2026 году мировой спрос на нефть снизится на 1,1 млн баррелей в сутки. Агентство прогнозирует значительный избыток предложения нефти в 2027 году.   «Подобно компьютеру после серьезного сбоя, нефтяной рынок пытается перезагрузиться, – пишут стратеги JPMorgan. – Но перезагрузка сложной системы редко происходит мгновенно. Память остается в активном состоянии. Процессы перезапускаются неравномерно. Накапливаются временные файлы. И прежде чем система вернется к стабильному состоянию, она должна разобраться с остаточным хаосом, возникшим из-за сбоя».   К тому же ситуация остается непредсказуемой. Рано утром 7 июля танкер с СПГ из Катара, следовавший вдоль берега Омана в Ормузском проливе, загорелся после попадания снаряда, сообщили британские военные.   Иранское государственное телевидение сообщило, что танкер со сжиженным природным газом подвергся атаке после того, как его экипаж проигнорировал предупреждения, но не назвало прямых виновников нападения. Тегеран неоднократно заявлял, что только его утвержденный маршрут через пролив безопасен, и подозревал в нападении другие суда, которые шли по другому маршруту вблизи оманского побережья.

Власти могут запретить застройщикам повышать цену на жилье при его покупке в рассрочку. Такую меру хотят добавить в законопроект о регулировании этого рынка, рассказал зампред ЦБ Михаил Мамута. Сейчас подобная практика скрытого повышения цен распространена среди застройщиков: разница в стоимости квартиры при оплате сразу и в рассрочку может достигать 15–20%. Риски таких схем велики — покупатель может внести первоначальный взнос, но в итоге не получить объект, если не сумеет собрать всю необходимую сумму к моменту его оформления в собственность. Такая мера уже применяется при покупке других товаров в рассрочку, поэтому регулятор предлагает закрепить ее и для рынка недвижимости.   Для многих застройщиков рассрочка — это маркетинговый ход для привлечения покупателей. Но даже в этом случае завышенная цена при рассрочке всё равно оказывается ниже переплаты по ипотеке. Однако, условия для покупателей остаются неравноценными. Исторически доля продаж жилья с использованием рассрочки составляла 10–20%. К концу 2024 года этот показатель вырос до 44%, но с начала 2025-го интерес к таким сделкам в России начал снижаться.   Помимо этого, законопроект должен сделать условия рассрочки более прозрачными. Сейчас договоры часто составлены настолько сложно, что покупатели не всегда могут понять все детали сделки. Кроме того, планируется установить пределы стоимости подобной услуги и ограничить размер штрафов за просрочку платежей. Ранее ЦБ сообщал, что штрафы по таким договорам могут достигать 50% от всей суммы долга. Регулятор предлагает рассчитывать их иначе — не более 20% годовых от суммы просроченного платежа, а не от всей задолженности. Еще одно изменение касается передачи данных о рассрочках в бюро кредитных историй. Сейчас такие сведения туда не поступают, поэтому финансовые организации не могут учитывать эти обязательства при оценке долговой нагрузки клиента.

Половина российских компаний столкнулась с дефицитом аналогов импортного оборудования. В лидерах проблемных отраслей — станки и комплектующие, следует из опроса Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП). Появление на рынке отечественных аналогов зарубежных моделей не решило всех проблем бизнеса. В РСПП уверяют: - более 75% спроса приходится на отечественную продукцию; - альтернатива ушедшим технологиям есть, но ее хватает не всем; - у 45% организаций высокая потребность в импортозамещении машин и оборудования; - а 7% компаний заявили, что наличие аналогов — вопрос критической необходимости.   В РСПП пояснили, что модернизация производства часто зависит от поставок из-за рубежа, что создает риски. Рынок остается слишком зависимым от импорта, подтверждают аналитики. Действительно, долгое время российские либералы во власти нацеливали бизнес только на использование достижений технологического прогресса западных стран. Предприниматели прагматичны, поэтому старались закупить лучшие и передовые машины. Сейчас технологии прогрессируют, а возможности привозить их в Россию у бизнеса почти нет.   Нет сомнений, что импортозамещение обязательно в сферах, связанных с нацбезопасностью. В остальных случаях бизнес мог бы спокойно использовать зарубежные технологии ради развития внутреннего рынка. Любовь к отечественным моделям — это хорошо, но она может и задушить. Если не задушат санкции иностранных государств, как это происходит с российскими авиаперевозчиками, «подсевшими» на Boeing и Airbus. За весь 2026 год в России построят всего 3 единицы региональных самолетов Ил-114-300. И это в стране, которая ранее лидировала в авиастроении и в освоении космоса.

Следственный комитет России (СКР) завершил расследование уголовного дела в отношении бывшего президента и совладельца крупнейшей крымской сети АЗС группы компаний ТЭС Сергея Бейма и главы входящей в ГК симферопольской транспортной компании «Аврора» Марины Пятковой. Они обвиняются в хищении более полумиллиарда рублей бюджетных средств у клиента.   Уголовное дело по факту особо крупного мошенничества (ч. 4 ст. 159 УК РФ) было возбуждено Главным следственным управлением СКР 2 июня 2025 года. Основанием стало заявление представителей симферопольского ФГУП «Научно-исследовательский и конструкторский институт испытательных машин, приборов и средств измерения» (НИКИМП), которое заключило с входящей в бизнес-империю Бейма транспортной компанией «Аврора» контракт на поставку топлива на 224 млн рублей.   Реализовать его планировалось через ООО «М-Сервис», гендиректором которого была все та же Марина Пяткова. Именно последней фирме принадлежал железнодорожный паром «Конро-трейдер» на котором, согласно условиям контракта, заказчику должны были доставить бензин и солярку. Однако их он так и не дождался. Поскольку контракт на доставку топлива заключили, когда паром, принадлежавший «Авроре», уже был потоплен ракетами ВСУ.   Суть вменяемого в вину фигурантам мошенничества сводится к тому, что контракт с НИКИМП обвиняемые, как установило следствие, заключили в сентябре 2024 года, заведомо зная, что исполнить его не смогут. Дело в том, что еще 23 августа того же года в порту Кавказ паром «Конро-трейдер» с 30 цистернами топлива попал под ракетный удар ВСУ и частично затонул.   Сергей Бейм и Марина Пяткова были задержаны одновременно 23 июля 2025 года. Первоначально им инкриминировалось хищение указанной в контракте суммы, но в окончательной редакции ущерб увеличился до полумиллиарда рублей. По ходатайству следствия Басманный суд отправил обоих в СИЗО, где бизнесмены находятся и сейчас.   Их адвокаты всякий раз безуспешно пытались добиться смягчения меры пресечения, указывая на отсутствие у следствия доказательств, «обосновывающих подозрения в причастности обвиняемых к инкриминируемому преступлению», а также на то, что вменяемое им в вину деяние относится к предпринимательской деятельности. Защита Сергея Бейма также акцентировала внимание суда на том, что его компания является одним из крупнейших в Крыму поставщиков топлива.   «Невозможность осуществления им дальнейшей предпринимательской деятельности в связи с содержанием под стражей создает реальную угрозу топливной и энергетической безопасности Крыма, ставит под угрозу исполнение контрактов с органами государственной власти и местного самоуправления на поставку топлива, что может парализовать нормальное функционирование целого региона», — утверждал во время недавнего обжалования ареста в Мосгорсуде адвокат предпринимателя.   Впрочем, добиться для своих клиентов перевода обвиняемых под домашний арест адвокатам не удалось. Хотя проблемы с топливом в Крыму возникли не из-за посадки господина Бейма, в свое время возглавлявшего «Черноморнефтегаз» и являвшегося депутатом парламента Крыма, а из-за террористических атак ВСУ. Однако больно уж наглым было само преступление. Контракт на доставку топлива с ним заключили, когда паром, принадлежавший «Авроре», уже был потоплен ракетами ВСУ. На полуострове есть проблемы с топливом, но решать их наверное лучше без привлечения таких предпринимателей.

Три некогда благополучных по доходам бюджетов региона России в первом квартале 2026 года вошли в пятерку тех, кто исполнил бюджет с большим дефицитом в абсолютном выражении. Такого еще не было.   По данным Счетной палаты РФ, дефицит бюджета: - Кемеровской области составил 21,3 млрд рублей; - Краснодарского края - 19,9 млрд рублей; - Иркутской области - 17,4 млрд рублей.   Директор Центра региональной политики РАНХиГС Владимир Климанов отметил, что суммарный дефицит с начала года составил почти 300 миллиардов. Им охвачено 56 регионов, чего не было в последние годы по итогам именно первого квартала. На него приходятся большие выплаты, например, по налогам на прибыль и на доходы физлиц (НДФЛ).   Что стало причиной такой негативной динамики? Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев считает, что это связано с нестабильностью цен и конъюнктурой мирового рынка. Регион экспортирует цветные металлы, лес, углеводороды. Любые колебания на этих рынках влияют на финансовое состояние крупных налогоплательщиков. Еще особенностью этого года Кобзев назвал резкое падение по НДФЛ.   В Кузбассе больше всего сократились поступления от предприятий угольной и металлургической отраслей. Это тоже связано с их зависимостью от мировых рынков. Прибыль добывающих компаний, по данным Кемеровостата, за январь по сравнению с январем 2025-го снизилась в 3,8 раза. Похожая ситуация и в Краснодарском крае. Недобор налога на прибыль организаций по сравнению с первым кварталом 2025 года составил 17,1%. При этом на Кубани увеличились поступления от НДФЛ, налога на имущество, акцизов. Но ситуацию это не переломило.   Какие перспективы у этих регионов? Интересная ситуация на Кубани. За апрель она изменилась кардинально. По данным минфина Кубани, на 1 мая, дефицит сократился до 3,5 млрд рублей. За счет чего конкретно произошло такое снижение, минэкономики региона не сообщило.   По данным на май, дефицит консолидированного бюджета края в годовом выражении принят на уровне 60 миллиардов при доходах 708,2 миллиарда. Дефицит - 8,5%. По Бюджетному кодексу этот показатель не должен превышать 15%. На фоне общего увеличения дефицита разница в доходах и расходах в размере 3,5 миллиарда (на 1 мая) не кажется уже такой катастрофической.   В Иркутской области падение собственных доходов региона идет уже не первый год. И пока нет признаков изменения тенденции. Но у региона есть перспективы. За спадом конъюнктуры обычно следует подъем, цены вырастут (в некоторых сегментах - уже растут), экспортеры вновь "набьют кубышку", после чего бюджет получит больше отчислений. Иркутская область - регион с мощной сырьевой, энергетической и индустриальной базой. Это - фундамент его социально-экономического положения. И дефицит даже в десятки миллиардов этот фундамент не разрушит.   В Кузбассе тоже пока формирование профицита бюджета не прогнозируется, сообщили в областном минфине. И регион прорабатывает вопрос о привлечении средств федерального бюджета в порядке, установленном бюджетным законодательством. Есть и еще на что опереться кузбасским финансам.   Сам по себе дефицит не всегда говорит о сложном финансовом положении региона. Дефицит и долг – это нормальные инструменты, которые при умелом использовании позволяют территориям развиваться опережающими темпами. Особенно, когда с их помощью финансируется инфраструктура, позволяющая экономике, хотя бы в перспективе, расти быстрее, что сейчас особенно актуально.   Регионам предстоит пойти на достаточно серьезные меры по оздоровлению региональных финансов. Федеральные власти понимают это, законодатели принимают поправки, которые позволят регионам: - во-первых, превышать установленные параметры предельного объема долга, поскольку не все вписываются в бюджетное законодательство; - во-вторых, есть решение о перенесении сроков выплат по бюджетным кредитам из федерального бюджета на несколько лет вперед.   Такая отсрочка в выплате долговых обязательств даст регионам возможность приостановить развитие негативной ситуации, которая сейчас разворачивается.

Доля нелегального оборота мясных изделий в России составляет 20%. О такой оценке сообщили в Институте государственного и муниципального управления (ИГМУ) НИУ ВШЭ.   По подсчетам экспертов, из-за теневого сегмента рынка легальный бизнес не досчитается свыше 75 млрд рублей доходов за несколько лет. При этом госбюджет не получит порядка 30 млрд рублей поступлений — эти средства рискуют остаться в незаконном секторе.   Для оценки теневого сектора эксперты сравнили, сколько мяса произведено и ввезено в Россию, а сколько фактически потреблено. Разница — продукция, не учтенная в официальной статистике, — и считается нелегальным оборотом. Расчет опирался на данные Росстата, Федеральной таможенной службы, отраслевых ассоциаций и финансовую отчетность компаний.   По расчетам, только в первый год после введения маркировки эффект от обеления рынка мясных изделий мог бы достичь 4 млрд рублей для государства и 12 млрд рублей для производителей. Согласно оценкам экспертов, маркировка добавит к розничной цене не более 0,4% — для покупателя эта разница будет практически незаметна.   Минпромторг выступил с инициативой ввести обязательную маркировку колбас и мяса еще в октябре 2025 г. Ведомство предлагало ввести ее поэтапно. В министерстве поясняли, что маркировка поможет сократить объемы нелегального оборота мяса и даст возможность потребителям проверять его легальность.   Но это в идеале. Реальная эффективность маркировки, по крайней мере в нынешнем формате, мало соответствует заявлениям министров. Внедрение маркировки требует от бизнеса серьёзных вложений — речь идет о сотнях миллионов рублей. Малый бизнес жалуется на затраты, которые часто оказываются непосильными, создают дополнительное финансовое давление, при этом система не застрахована от ошибок.   По словам президента компании «Мираторг» Виктора Линника, в 2026 году производитель должен потратить более миллиарда рублей на оборудование (на систему «Честный знак»), которое устанавливается на уже работающие современные, высокоскоростные линии по производству мяса и готовой продукции. До этого в компании уже серьезно потратились на линиях по производству кормов для домашних животных. То есть «Мираторг» должен закупить на миллиард рублей импортное оборудование, которое ещё нужно где-то найти и вывести из-под санкций. И никто эти расходы не компенсирует.   От производителя потребуется ежегодно платить немалые средства за сами марки, которые ничего никому не гарантируют в части безопасности продукции. Заявления о том, что «Честный знак» повышает или даже гарантирует качество – чистой воды информационный фальсификат.   Никакой цифровой код не может знать, что внутри упаковки и из чего произведен продукт. Это покажет только лабораторный анализ или действующие системы прослеживаемости. А заявления оператора о многократном снижении доли фальсификата — попросту непроверяемые. Та же «левая» обувь и масса других товаров, несмотрря на их обязательную цифровую маркировку, продается на куче площадок, никакая марка особо не помогает.   «Честный знак» ещё и замедляет производственные процессы — марки наносятся или лепятся на каждую упаковку, соответственно, скорость наших высокоскоростных линий снижается на 15-20%, что также повышает себестоимость», — заявил Виктор Линник.   Глава «Мираторга» привел пример: в отношении дешёвых кормов для домашних животных рост себестоимости после введения цифровой маркировки составил от 5 до 8%. Это без учета снижения скорости линий и увеличения доли брака, дополнительных затрат на персонал.

С 1 января 2027 года Агентство по страхованию вкладов (АСВ) начнет обеспечивать сохранность средств граждан по договорам жилищных сбережений. Заявлено, что теперь накопления на собственные квадратные метры станут для россиян и более безопасными, и выведенными из-под удара возможных банковских рисков.   Государство намерено взять под защиту мечту россиян о крыше над головой. Накопления на покупку жилья будут защищены от возможного банкротства банка, где они находятся, гораздо лучше, чем обычный вклад.   Лимит государственной защиты внушительный — до 10 млн рублей на одного вкладчика в рамках одной кредитной организации. Для сравнения, страховое покрытие от АСВ по обычному вкладу составляет сегодня 1,4 млн рублей, по безотзывному вкладу сроком от трёх лет — до 2,8 млн рублей.   Суть инициативы предельно проста: с будущего года банки предложат гражданам новый финансовый инструмент — возможность заключения договора жилищного сбережения. В принципе, это напоминает классический долгосрочный вклад, но имеет строгую целевую направленность: 1. Открывать такой счет нужно будет минимум на три года, при этом пополнять его разрешается без каких-либо ограничений. 2. Главное условие — собранные на этом вкладе накопления разрешается направить исключительно на приобретения жилплощади в её различных видах: покупку готовой квартиры, участие в долевом или индивидуальном строительстве. 3. Собранные средства можно будет использовать как первоначальный взнос по ипотеке или направить на досрочное обслуживание уже имеющегося ипотечного кредита.   Фактически власти создают альтернативу классической ипотеке. В условиях, когда высокие рыночные ставки по жилищным кредитам заставляют многих откладывать покупку недвижимости, такой инструмент с государственной страховкой способен существенно повысить доступность жилья для самых разных категорий граждан и стать надежной финансовой подушкой для тех, кто планомерно копит на дом своей мечты.   Это уже седьмая попытка запустить механизм жилищных сбережений в России — дискуссии об этом ведутся более 20 лет, а предыдущие шесть попыток, в том числе связанные со строительными сберегательными кассами, оказались неудачными.   Не исключено, что новый финансовый инструмент станет востребованным, поскольку завершилась массовая льготная ипотека, которая до этого была основным драйвером спроса на новостройки. Хотя, по данным ЦБ РФ, в мае 2026 года средняя ставка по рыночной ипотеке составляла 17,7%, при этом около 55% выдач всё ещё приходилось на программы господдержки, то есть рынок по-прежнему сильно зависит от льготных механизмов.   Но у предложенной новации есть и минусы — это невысокая гибкость по сравнению с обычным вкладом. Человек фактически связывает деньги с конкретной целью и сроком. Если в жизни случится какой-то форс-мажор, планы изменятся и жилье станет неактуальным, такой продукт может оказаться менее удобным, чем свободные накопления.   Кроме того, есть риск, что доходность по жилищным сбережениям будет уступать росту цен на недвижимость. Если квартира дорожает быстрее, чем увеличиваются накопления, человеку все равно придется искать дополнительные источники финансирования.   Поэтому жилищные сбережения — это не способ накопить на квартиру только за счет процентов, а инструмент подготовки к покупке жилья, отметила эксперт. Самое главное – под лозунгом беспокойства о жилищных условиях граждан РФ, государство создает дополнительный инструмент получения доходов для банков. Не занимается снижением цен на жилье. А, при том, как они растут, потребуется копить и копить. Ну, разве только коллекторы не будут беспокоить, как при просрочке ипотеки.

Высокие баллы ЕГЭ не всегда становятся пропуском в вуз: в ряде университетов абитуриенты должны сдавать дополнительные внутренние экзамены (ДВИ), и неудачный результат может перечеркнуть шансы на поступление. В связи с этим в России предложили изменить правила приема, разрешив поступающим выбирать, по каким результатам проходить отбор — ЕГЭ или вступительных испытаний вуза. Авторы инициативы считают, что это позволит снизить стресс для выпускников, отказаться от двойной проверки знаний и сделать систему приема более прозрачной.   Открытые данные приемных кампаний прошлых лет показывают, что внутренний экзамен нередко меняет положение абитуриента в рейтинге. Так, среди поступающих на факультет вычислительной математики и кибернетики МГУ были выпускники с высокими баллами ЕГЭ, но низкими результатами ДВИ. Например, выпускник, сдавший четыре ЕГЭ на 92, 90, 90 и 81 балл и набравший 45 баллов за внутренний экзамен, выбыл из конкурса.   Действительно, действующая практика, при которой абитуриент должен сдавать и ЕГЭ, и дополнительное вступительное испытание, создает неравные стартовые условия. Более того, подготовка к ДВИ требует дополнительных временных и финансовых затрат: посещения подготовительных курсов, приобретения специализированной литературы, а иногда и переезда в город, где находится вуз. Для абитуриентов из отдаленных регионов и семей с невысоким доходом такие расходы могут становиться серьезным барьером.

Конкуренция США и Китая в сфере ИИ обостряется: китайская Zhipu в июне выпустила GLM 5.2, уступившую только моделям ChatGPT и Anthropic, но обошедшую Google. Однако без повторения эффекта DeepSeek рынок отреагировал спокойно, и все яснее, что в гонке ИИ реально доминируют лишь две страны. США опираются на масштабные вычислительные мощности и доступ к передовому оборудованию, тогда как Китай работает в условиях экспортных ограничений и компенсирует дефицит железа математической и архитектурной оптимизацией. При этом американская индустрия сталкивается с дефицитом энергии и сопротивлением строительству дата-центров, тогда как Китай способен быстро выделять землю и инфраструктуру под такие проекты. ИИ становится технологией общего назначения, а не отраслевой нишей, поэтому дуополия США и Китая влияет на всю мировую экономику. По оценкам, прямой рынок ИИ сейчас составляет 500–550 млрд долларов, а к 2036 году может вырасти до 7–9 трлн долларов. Это усиливает риски для других стран: автоматизация снижает ценность дешевой рабочей силы, а догонять лидеров с нуля слишком дорого. Для большинства государств стратегия сводится не к созданию собственных фронтирных моделей, а к адаптации уже готовых решений под местные отрасли. В Европе, Индии и Латинской Америке компании будут использовать американские API или открытые китайские модели, дообучая их под банки, клиники и госуслуги, но успех будет зависеть от наличия собственной вычислительной базы. Россия в этой конфигурации занимает особую позицию: у нее есть независимая цифровая экосистема, большие массивы русскоязычных данных, энергетический избыток и холодный климат, что делает Сибирь и Дальний Восток привлекательными для дата-центров. При этом сохраняются ограничения из-за санкций, аппаратного дефицита и слабой регуляторной базы, а в глобальных рейтингах страна остается на нижних позициях. В ближайшие годы РФ, вероятно, будет жить с отставанием от лидеров примерно на полтора-два года, но этого должно хватать для большинства внутренних задач.

По итогам 2025 года ВВП страны вырос, по данным Росстата, на 1%. Это было почти в 5 раз меньше, чем в 2024 году (4,9%). В 2026 году замедление российской экономики продолжилось: по итогам I квартала 2026 года ВВП снизился на 0,2%. А по итогам пяти месяцев, за январь–май, по оценке Минэкономразвития, хотя и есть прирост, но уж больно он небольшой — всего лишь 0,2%. В любом случае то, что мы видим в I полугодии 2026 года, — это заметно хуже, чем было в 2025-м, который тоже был, мягко говоря, не слишком удачным.   Не очень хорошими с этой точки зрения вышли и последние данные: 1. По промышленному производству - в мае 2026 года — минус 0,7% в годовом выражении. 2. Базовые виды экономической деятельности, куда кроме промышленности входят строительство, торговля, транспорт и сельское хозяйство, по итогам января–мая 2026 года тоже в минусе — пускай и на символические 0,1%. Но это все же минус! 3. Если обобщить: российская экономика сегодня демонстрирует, как свидетельствует официальная статистика, околонулевые темпы роста.   Если сравнивать все эти фактические результаты с официальными прогнозными планами, то выглядит все как провал правительства. Вступала российская экономика в 2026 год с прогнозом, что будет рост на 1,3%. Однако, уже в мае 2026 года этот прогноз Минэкономразвития пересмотрело. Теперь - это 0,4% прироста по ВВП.   И на фоне этих цифр глава Банка России Набиуллина утверждает, что экономика не переохладилась. Честно говоря, она все больше напоминает капитана печально известного «Титаника», который при приближении к айсбергу распорядился увеличить скорость парохода.   К чему это привело – известно. А вот какие планы вынашивает в ЦБ не известно. На этом фоне пугающим выглядит и поведение заместителя главы Банка России Заботкина, который вышел на сцену в носках разного цвета.   Не удивительно, что при таком руководстве ЦБ доля внутреннего долга России к ВВП выросла с 14,5% в начале 2024 года до 19% к концу нынешнего года. Его объем вскоре превысит 40 трлн рублей? При такой динамике обслуживание госдолга вместе с субсидиями (ипотека, проектное финансирование) в ближайшее время будет требовать 12–13% всех расходов бюджета, «отъедая» всё больший кусок у других направлений. Долг при высоких ставках ухудшает бюджетный маневр.   Вряд ли нынешние денежные власти признают, что экономика уже переохладилась, так как балансирует между ростом и падением. Ведь в противном случае окажется, что едва ли не вся их деятельность в последние годы мягко говоря ошибочна. Судить о том, переохладилась экономика или нет, необходимо по фактическим показателям экономического роста, а они, увы, резко снизились как по сравнению с недавним прошлым, так и по сравнению с прогнозами, пересматривать которые в худшую сторону стали регулярно.   Не нравится Набиуллиной термин «переохлаждение»? Но термин «стагфляция» будет еще менее благозвучным, а ведь основания для именно такой характеристики российской экономики, когда одновременно наблюдаются и стагнация, и повышенная инфляция, уже имеются.

В Новороссийске, из‑за очередей на АЗС, водители сами выработали ряд негласных правил поведения на дороге. Ими они делятся в соцсетях.   Одна из главных проблем - непонятно, стоит ли автомобиль в очереди за топливом или ждет разрешающего сигнала светофора. Из‑за этого другие водители нередко пристраиваются за машиной, а потом понимают, что стоят не там, и спешно ее объезжают, теряя время и топливо. Чтобы избежать путаницы, один из автомобилистов в чате МЦУ призвал тех, кто стоит в очереди на заправку, включать аварийную сигнализацию.   С предложением согласились, но чуть улучшили: аварийку стоит включать только последнему автомобилю в очереди. Как рассказала одна водительница, именно по включенной сигнализации она утром поняла, что добралась до конца очереди на Шоссейной (в сторону Мысхако).   Еще один совет от водителей - максимально прижиматься к тротуару. Если стоящие в очереди машины занимают слишком много места, проезд для остального транспорта сильно сужается и другим водителям приходится медленно двигаться рядом.   А в Орловской области губернатор региона Андрей Клычков сообщил, что введенные на прошлой неделе новые правила продажи топлива по госномеру автомобиля, позволили вдвое сократить очереди на заправочных станциях.   «Ввели эту меру решением оперативного штаба с субботы. Буквально с первых дней увидели эффект. Ну, как минимум в два раза сократили очереди, а сейчас их нет вообще на заправках, то есть у нас минимальные очереди, и то возникающие на ряде заправок, которые близки к потенциально опасным объектам. При введении беспилотной опасности мы их закрываем», — заявил он.   Новые правила продажи топлива в Орловской области начали действовать с 4 июля. Механизм предполагает очередность заправки по госномерам: - автомобили с четной первой цифрой госномера заправляются в четные дни календаря; - машины с нечетной первой цифрой госномера — в нечетные дни.   Как отметил Клычков, сейчас на всех АЗС региона дежурят полицейские для контроля за соблюдением порядка. Также работает специальный сайт, где в режиме реального времени можно отслеживать наличие топлива и очереди на 57 заправках.   Общее количество регионов, в которых действуют полные или частичные меры контроля продажи топлива, выросло до 80, несмотря на заверения властей, что крупнейшие НПЗ работают на максимальной мощности, плановые ремонты предприятий были перенесены, а запасы бензина в стране составляют 1,7 млн тонн. Вот только, где они, эти запасы? Может, только на бумаге? А реальные очереди – на заправках.   А губернатор Новосибирской области Андрей Травников поручил ведомствам и муниципалитетам временно сократить потребление топлива. Для этого чиновникам рекомендовали проводить меньше выездных совещаний, ограничить дальние командировки и при необходимости перенести массовые мероприятия.   При этом Андрей Травников подчеркнул, что все службы жизнеобеспечения работают без сбоев. В регионе ввели специальные графики для приоритетной заправки машин скорой помощи, коммунальной техники и транспорта, который привозит продукты в магазины. Спецтехнику заправляют в выделенные часы: с 3 до 5 часов утра и с 12 до 15 часов дня.

В России сокращается количество компаний в птицеводстве. На 1 июня 2026 года в России было зарегистрировано около 4,57 тыс. сельхозпредприятий в птицеводстве, что на 2,84% меньше год к году: - число юрлиц среди предприятий уменьшилось на 2,41% год к году, примерно до 1,17 тыс. компаний; - количество индивидуальных предпринимательств в птицеводстве сократилось почти на 3%, до 3,4 тысяч; - всего с 2022 года число организаций в отрасли снизилось почти на 9,01%. Текущее сокращение сельхозпредприятий в птицеводстве вызвано как консолидацией, так и частыми закрытиями из-за убытков производителей. Это во многом связано с продолжающейся реструктуризацией бизнеса, в том числе из-за роста налоговой нагрузки. Дополнительное давление оказывает снижение рентабельности компаний в отрасли: - среди производителей яиц этот показатель снизился с пиковых 54% в первом квартале 2024 года до 5% к концу 2025 года; - в сегменте охлажденного мяса птицы прибыль сократилась с 12% до 6%; - рентабельность в производстве замороженного мяса балансирует в пределах 1–2%. В бройлерном секторе крупнейшие игроки, такие как ГАП «Ресурс» и «Черкизово», уже контролируют около 30% рынка. Для самих компаний масштабирование бизнеса — это одна из наиболее жизнеспособных стратегий в сегменте. Но разве это способствует развитию отрасли, снижению цен и нормальной конкуренции? Кроме того, высокая ключевая ставка ЦБ сделала более дорогим оборотное кредитование под закупку зерна, ветпрепаратов и энергоносителей, что стало проблемой для недиверсифицированных хозяйств. К тому же, ужесточение ветеринарных и экологических требований, а также вспышки гриппа птиц, потребовали внедрения дорогостоящих мер биобезопасности.

По итогам 2025 года убыточными оказались 34% одежных брендов массового сегмента, представленных в России, свидетельствуют данные Fashion Consulting Group. При этом, у премиальных марок ситуация еще хуже — в минусе оказались 40% ретейлеров, хотя, в 2022 году для массовых и люксовых брендов доля убыточных составляла 16% и 22% соответственно. В 2025 году впервые столкнулись с убытками даже лидеры рынка: - ООО «Твое» (управляет одноименной сетью магазинов); - «Август» (бренд Oodji); - «Сезонная коллекция» (ретейлер Zenden).   Глава совета по развитию электронной торговли Торгово-промышленной палаты Алексей Федоров рассказал, что прибыль брендов массового сегмента в прошлом году сократилась на 30-90%%, а общий объем рынка одежды, обуви и аксессуаров снизился на 5%. Сооснователь Fashion Buzz Станислава Нажмитдинова не исключает, что в реальности ситуация может быть еще хуже, поскольку часть брендов решила не раскрывать финансовые показатели. Гендиректор Fashion Consulting Group Анна Лебсак-Клейманс объяснила, что рост доли убыточных компаний сегмента связан с увеличением конкуренции на падающем рынке, что заставляет продавцов увеличивать скидки.   Президент Baon Илья Ярошенко считает, что в текущем году количество прибыльных fashion-сетей на российском рынке сократится до нескольких десятков. Гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров согласен с этим мнением, поскольку компаниям придется платить больше и сотрудникам, и за аренду. Вырастут затраты и при продажах через маркетплейсов. Из-за сложившейся в стране негативной тенденции в 2025 году в России были закрыты все магазины турецкого бренда одежды Mudo, а в 2026-м покинуть страну намерены бренды Oxxo, Club и NetWork.

Китайские компании, разрабатывающие лекарства с применением ИИ, быстро выходят на мировой рынок на фоне роста трансграничных сделок, несмотря на ужесточение контроля со стороны Вашингтона за китайской биотехнологией. За первые пять месяцев 2026 года стоимость лицензионных соглашений таких компаний с крупнейшими международными фармпроизводителями выросла до 75 млрд долларов, тогда как до 2020 года она была фактически нулевой. Всего за этот период было заключено 169 сделок на 93 млрд долларов, что на 87% больше, чем годом ранее. Один из последних примеров — соглашение Metis TechBio, вышедшей на Гонконгскую биржу менее двух месяцев назад, с Boulevard Bio: компания получила 20 млн долларов авансом и может заработать до 1,6 млрд долларов поэтапными выплатами и роялти, а партнеру переданы глобальные права на разработку и коммерциализацию противоракового препарата MTS-128. После сделки акции Metis TechBio за пять дней выросли примерно на 6%. По оценке HSBC, ИИ-инструменты способны сократить сроки разработки лекарств с нескольких лет до 18 месяцев, а крупные фармкомпании все активнее покупают китайские разработки, чтобы обновить портфели на фоне истечения патентов после 2030 года. Среди других заметных сделок — соглашение AstraZeneca с CSPC Pharmaceutical Group на сумму до 18,5 млрд долларов и контракт Eli Lilly с Ailux на сумму до 345 млн долларов. При этом сектор сталкивается с политическими рисками, включая новые ограничения США на биотехнологические инвестиции и антикоррупционную политику Китая, но фундаментальные показатели китайских биотехнологических компаний, по оценке HSBC, продолжают улучшаться.

Избыточный экспорт Китая лишает развивающиеся страны с низким и средним уровнем дохода примерно $365 млрд экспортной выручки. Об этом говорится в докладе экономистов. Экспансия КНР на товарных рынках, особенно в лёгкой промышленности, создаёт эффект «китайского сжатия». Экспансия КНР фактически блокирует традиционные пути развития для беднейших государств.   Масштабные государственные субсидии Пекина позволяют китайским компаниям перенаправлять избыточные объёмы товаров на глобальные рынки. Наплыв дешёвой продукции искусственно сбивает мировые цены. Локальные производители из менее развитых регионов теряют конкурентоспособность. Это ценовое давление затрудняет наращивание собственного производства в развивающихся экономиках и их постепенный переход к выпуску более сложной продукции.   Но это достаточно упрощенный взгляд на проблему. К таким объяснениям все чаще прибегают в ЕС, стремясь обвинить в своих бедах Пекин. Китай исторически остается одной из ключевых производственных баз для мировой фешен-индустрии: в стране размещают заказы многие компании, особенно бренды из сегмента массмаркета.   Китай умеет быстро производить большие объемы, дает технологичность, предсказуемость и часто более рабочую экономику, особенно в сравнении с производством в то же России. Не удивительно, что импорт одежды из КНР в РФ продолжает стремительно расти: за первые три месяца 2026 года он достиг $1,1 млрд против $679 млн годом ранее.   В секторах, требующих низкоквалифицированного труда, доля страны в мировом экспорте должна в целом соответствовать её доле в мире по числу таких работников, отмечают эксперты. В начале XXI века доля Китая по трудовому потенциалу и его доля на мировом рынке были сопоставимы. С тех пор доля добавленной стоимости в экспорте Китая выросла значительно больше, чем его доля в рабочей силе: - в период с 2013 по 2022 год доля добавленной стоимости в экспорте Китая среди стран с низким и средним уровнем дохода оставалась на уровне около 64%; - в то же время его доля в рабочей силе снизилась на 3 процентных пункта; - в результате разрыв (объём «избыточного экспорта») увеличился с 33% до 36% от глобального экспорта развивающихся стран; - это указывает на экспорт товаров, которые могли бы производиться в более бедных экономиках.   КНР продолжает экспортировать рекордные объёмы продукции лёгкой промышленности: - одежду и обувь; - текстиль, мебель и изделия из кожи; - только в категориях одежды, текстиля, обуви и кожи «избыточный» экспорт Китая в 2022 году мог составлять около $110 млрд; - если учесть другие сектора, общая сумма недополученной экспортной выручки развивающихся стран достигает $365 млрд.   Вытеснение экспорта развивающихся стран Китаем имеет постоянный характер. Эти масштабы достаточны, чтобы препятствовать структурной трансформации экономик с низким и средним уровнем дохода. Они мешают этим странам выйти из статуса стран с низким или средним уровнем дохода.   Увеличение производства в этих секторах могло бы поддерживать десятки миллионов рабочих мест в более бедных экономиках. Следовательно, страх, что экономический рост Китая не оставит места для их индустриализации, остаётся актуальным для развивающихся государств.

Президент России Владимир Путин подписал закон, направленный на дополнительную стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов и поддержку отечественной нефтепереработки. Документ предусматривает комплекс изменений в налоговом законодательстве, призванных увеличить предложение бензина и дизельного топлива на российском рынке, повысить устойчивость работы нефтеперерабатывающих заводов и создать дополнительные стимулы для модернизации отрасли.   Одним из ключевых положений стало предоставление правительству полномочий определять виды топлива, допущенные к обращению на внутреннем рынке. Под этой красивой формулировкой кроется разрешение выпускать менее качественный бензин. Официально разрешается производство высокооктанового автомобильного бензина путем смешения прямогонного бензина с другими компонентами.   Такое топливо теперь приравнивается к продукции, изготовленной в результате полного технологического цикла переработки нефти. Это означает, что соответствующие объемы будут учитываться как полноценное производство автомобильного бензина, а акциз включается в стоимость готового продукта. Качество понижается, а цена будет расти.   Для подтверждения выпуска бензина по новой схеме предприятиям предоставляется трехмесячный срок на оформление необходимой документации и получение налогового вычета. Одновременно вводится порядок расчета доли прямогонного бензина по итогам каждого налогового периода, что должно обеспечить прозрачность применения нового механизма.   Еще одним элементом закона стала корректировка демпферного механизма. Теперь нефтяные компании смогут получать компенсационные выплаты не только при классическом производстве топлива, но и при выпуске бензина методом смешения. То есть, в благодарность за то, что нефтяные компании во главе с чиновниками довели страну до топливного кризиса, им теперь предоставят еще больше льгот. Поразительная логика у правительства Мишустина.   Одновременно расширяются возможности применения демпфера при импорте готового бензина. Такое право получат специально уполномоченные организации, перечень которых определит правительство. Для поставок топлива из стран ЕАЭС также увеличивается коэффициент возмещения, что должно повысить экономическую привлекательность импорта в случае возникновения локального дефицита.   Подписанный президентом /Путиным закон предусматривает и дополнительные меры поддержки нефтеперерабатывающей отрасли. До конца 2026 года продлевается действие модернизационных соглашений для крупных НПЗ, реализующих инвестиционные проекты стоимостью не менее 100 млрд рублей. Это позволит предприятиям завершить техническое переоснащение даже в условиях изменившейся экономической ситуации и дополнительных производственных нагрузок.   К реальным мерам правительства по решению проблем с топливом можно, пожалуй, отнести кардинально возросший в июне 2026 года импорт бензина из Беларуси. Объем поставляемого Белоруссией топлива в РФ достиг исторического максимума — 141 тыс. тонн за 1–25 июня. По данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ), объём закупок: - в 2,4 раза превысил майские показатели; - в 141 раз превысил уровень июня 2025-го, когда поставки составили лишь 1 тыс. тонн.   Беларусь даже сократила экспорт бензина в другие страны, сосредоточив основную часть топлива на России. Из‑за этого дефицит начал угрожать азиатским государствам: Министерство энергетики Кыргызстана уже запросило экстренную помощь с поставками.   По оценкам экспертов, текущий уровень импорта почти достиг месячного потолка экспортного потенциала Беларуси — 150–170 тысяч тонн в месяц.