Блог Глеба и зрелищ 🌏

Япония. День 7. Хиросима: город после ядерной катастрофы. Проснувшись в своих шикарных современных апартах, пришлось собираться, так как выезд был в 11. Пожалуй, самая неприятная часть путешествия, помимо траты денег со счета - это сборы. Ненавижу собирать чемодан. Поэтому стараюсь брать как можно меньше вещей. Но учитывая, что в это путешествие я уже совершил 3 перелета и посетил 8 городов, включая Иваново, Суздаль, Москву, Нагою, Осаку, Киото, Нару и Хиросиму, где был разброс температуры от -3С до +28, то мой маленький чемоданчик и городской рюкзак забиты до отказа. Оставив багаж в камере хранения на вокзале, мы пошли изучать город. Думаю, не нужно напоминать, что на Хиросиму армия ВВС США 6 августа 1945 года скинула атомную бомбу. Собственно, интерес исследователя-путешественника и состоял в том, чтобы посмотреть, как живет город спустя 80 лет после той трагедии. Сначала дорого привела нас в Сюккэйэн - спокойный городской сад XVII века. Тут очень красиво, в прудах водятся карпы, а в тени беседок можно спрятаться от жары. Сейчас тут под 30С, а что будет летом - даже представить страшно. Но более страшно представить, что было с людьми на территории Хиросимы. Несмотря на то, что город отстроили фактически заново, на каждом шагу напоминание: здесь восстановленный средневековый замок среди руин, а чуть дальше Купол Гэмбаку - уцелевшее здание прямо под эпицентром взрыва. При этом жизнь вокруг кипит: все куда-то идут, что-то делают, суетятся. Но память чтут. Обойдя все основные достопримечательные места Хиросимы, я отправился в аэропорт. Выше я упоминал, что решил полететь в Токио на самолете, так как поезд дорогой. Причем, выгоднее было взять на сайте российского агента. Лететь японскими авиалиниями мне понравилось: багаж включен, все учтивые, на борту разносят напитки во время 1,5-часового полета. А после приземления в аэропорту Ханеда мы двинулись в сторону апартов. День прошен насыщенно. В целом, Хиросима оставила глубокое, но при этом приятное впечатление. Особенно зацепил остров Ицукусима, на котором я был вчера. Что по расходам за день? Транспорт в Хиросиме - 240 иен Камера хранения - 600 иен Завтрак - 1470 иен Парк Хиросима - 350 иен Крепость Хиросима - 370иен Супермаркет - 4310 иен Обед - 1700 иен Проезд в аэропорт - 1500 иен Самолет из Хиросимы в Токио - 16500 иен Кофе в аэропорту - 290 иен Автобус из аэропорта до Токио - 800 иен 1 рубль ~ 1,7 иен. То есть, чтобы перевести в рубли, надо умножать сумму в иенах на 0,6. Итого: 28120 иен ~ 197$ ~ 16000 р. #Глеб_Япония

Заходим на посадку над ночным Токио 🛬

Кружок прямо из неба! Звук немного подвел, но для истории оставлю его здесь! На рейсах Japan Airlines есть WiFi! И он прекрасно работает! #Глеб_Япония

А вы знаете, что по Японии летать самолетами дешевле, чем передвигаться на поездах? А билеты на самолет при этом выгоднее брать через российских агентов, чем на официальном сайте японских авиакомпаний? У меня так и получилось: прямо сейчас сижу в аэропорту Хиросимы и жду рейс на Токио. Скоростной Синкансен стоил примерно 20000 р и довез бы меня за 4 часа. А самолет летит 1:20, а билеты на официальном сайте стоили 21690 иен (12500 р). Но российские агрегаторы показывали, что можно взять билеты за 9400, да еще и 600 р вернуть кешбеком. Правда, кликавиа показывал, что билет без багажа и предлагал еще за 4500 р докупить багаж. Но я зашел на сайт Japan Airlines и не увидел там билетов без багажа. А это значит, что таких билетов в принципе нет в природе. То есть кликавиа хотел просто навариться на пассажирах, втюхав им багаж как доп опцию. В итоге просто взял минимальный тариф и спокойно сдал багаж на стойке. Ничего доплачивать не пришлось. Почему при этом на агенте дешевле, чем на сайте авиакомпании? Я уже как-то рассказывал, но если не видели, могу рассказать в следующих публикациях! #Глеб_Япония #Глеб_авиа #Глеб_Лайфхак

Глеб, как жить в путешествии и превратить свое хобби в заработок? Когда я только начинал путешествовать, всё казалось туманным: куда идти, с чего начать, как превратить увлечение в профессию? Тогда таких проектов не было. Сейчас — есть. И я бы точно подал заявку. Московская школа гостеприимства 2025 — это шанс, который упускать не хочется. Проект от Мостуризма, где каждый может найти свой путь в туриндустрии Москвы — и без опыта, и с бэкграундом. Если вы давно хотели войти в сферу путешествий, но не знали, с какой стороны подступиться — есть программа «Добро пожаловать в туризм». Здесь помогут разобраться, научат и направят. А если вы уже в теме и хочется не стоять на месте, а расти — вам на курс для экспертов. Это прямое попадание для тех, кто хочет повысить уровень, получить свежие навыки и узнать секреты индустрии от практиков. А ещё там есть биржа вакансий — можно не только учиться, но и найти реальную работу по профилю. Я искренне рад, что такие проекты появляются. И если бы в своё время у меня был такой старт, то, возможно, многое было бы проще и быстрее. Так что если вы чувствуете отклик — обязательно подавайтесь. Подробности тут — t.me/Moscow_Hospitality_School

Япония. День 6. Синкансен из Осаки в Хиросиму и потрясающий зеленый остров Ицукусима. Проехаться на одном из самых высокоскоростных поездов в мире, пожалуй, мечтает каждый. У меня это случилось! Гнал по Японии 300 км/ч. Но при этом внутри салона скорость вообще не чувствуется! Таким японским Макаром я добрался из Осаки в Хиросиму за полтора часа. После поехал заселяться. Апартаменты в этот раз у нас потрясающие. Точно лучшие из тех, которые были. Заселение, правда, с 15, но мы пришли чуть раньше и даже столкнулись с уборщицей, которая, по ее словам, не успела доделать уборку. Хотя номер был идеально чист. Но работница апартов все равно нас пустила, уточнив, достаточно ли чистые стекла на балконе. После аппетитного рамена, который был уничтожен на обед, из центра Хиросимы мы отправились на остров Ицукусима. А еще его называют Миядзима - остров святынь. Это реально портал в другую Японию - без бетонных зданий и рекламных вывесок. Здесь находится Плывущие ворота (Тории), которые во время прилива окутывает вода. Рядом - храм Ицукусима. А по улицам ходят олени. Мы даже забрались чуть подальше вглубь острова, чтобы найти больше этих милых животных. Но большая часть из них как раз в районе набережной - где люди. Так что будете в районе Хиросимы, обязательно загляните сюда. Это просто бомбическое зрелище! Расходы за день (курс 1 рубль ~ 1,7 иены): Завтрак в уютной семейной кофейне - 1200 иен Метро в Осаке - 290 иен Супермаркет - 1970 иен Билет на скоростной поезд Синкансен Осака - Хиросима - 9890 иен Транспорт в Хиросиме - 1230 иен Обед с Раменом - 1700 иен Паром на остров с обе стороны - 500 иен Итого: 16780 иен ~ 117$ ~ 9500 р

Глеб, ну что, как тебе Япония? 🎌 Сегодня в Японии я приблизился к экватору. И в прямом смысле, и в фигуральном - закончился 6-й день из 12, которые я планирую провести в стране Восходящего солнца. А еще я передвинулся немного южнее, то есть стал ближе к нулевой параллели. Вчера меня спросили: «Глеб, как тебе Япония?». И знаете, это интересный вопрос. До поездки сюда я слышал преимущественно восторженные отзывы о том, как здесь классно, технологично и вообще «это буквально другая планета!». Ну не знаю. Никакой «другой» планеты я не увидел. Да, чисто. Да, потрясающие унитазы. Да, все очень приветливые и учтивые. Да, есть разные примочки. Но многое из этого есть и у нас, и в других странах мира. На эту тему мне понравился комментарий одного из читателей, что «надо рассказать технологичным японцам, как в России можно оплатить улыбкой». А еще меня реально удивляет отсутствие урн. После моего ролика, где я рассказываю об этой проблеме, меня в разных соцсетях, а особенно в нельзяграм, начали убеждать, что это традиции и это нормально. Позвольте, 40 лет назад вместо унитазов в Японии были дырки, как и тысячелетия до этого. Но почему-то никто меня не убеждает, данный уклад нужно соблюдать. А по поводу мусора мне предлагали и с собой его носить, и в кафе отдавать, и в подворотне контейнеры искать, и прочий откровенный бред, на самом деле. Суммируя все вышесказанное, посетив 4 японских города (Нагою, Осаку, Нару, Киото), я бы ответил, что пока Япония меня не впечатлила. Правда, на сладкое у меня остается Токио, поэтому, возможно, там я испытаю wow-эффект. Но пока его нет. Хотя, вероятно, я просто оказался заложником своих ожиданий. Ведь и правда сложно впечатлиться, когда я посетил более 60 стран мира. А высасывать эмоции из пальца для вовлечения читателей и увеличения лайков и охватов не хочется. Но потом я приехал в Хиросиму - город, куда, откровенно говоря, ехать было крайне неудобно и нелогично. Но когда мы планировали с друзьями путешествие, один из них настоял. И в итоге мне безумно понравилось. Но про это пост будет уже завтра, в один пост все не влезло. Не пропустите! #Глеб_Япония

На фоне роста ипотечной ставки и изменения курса $ россияне по рассрочке скупают объекты в ОАЭ. Рассрочка беспроцентная, дается на срок от 2 до 8 лет с первым взносом в 10% от стоимости. Например, можно взять квартиру у моря с террасой и бассейном, чтобы жить или сдавать в аренду. Доход здесь в валюте и не облагается налогом. Подписывайтесь на самый большой канал о рынке недвижимости Эмиратов от аналитика Андрея Негинского (он на фото) и скачивайте в закрепе каталог из 20 таких проектов с описанием и ценами.

10 интересных фактов про скоростной поезд Синкансен. 1. Первый в мире скоростной поезд. Синкансен начал курсировать в 1964 году, как раз к открытию Олимпиады в Токио. Это был первый в мире поезд, который развивал скорость свыше 200 км/ч. 2. Максимальная скорость. Современные модели, такие как N700S, в коммерческой эксплуатации разгоняются до 320 км/ч, а на тестах достигали 360 км/ч. Существуют и более скоростные маглев-прототипы (до 603 км/ч), но они пока не курсируют регулярно. Кадры из видео сняты на скорости 270 км/ч на перегоне Кобе - Окаяма. 3. Точность до секунды. Средняя задержка синкансена составляет менее 1 минуты в год. И это включая землетрясения и тайфуны! Японцы называют это «пунктуальность как искусство». 4. Высокий уровень безопасности С момента запуска синкансена не произошло ни одной аварии со смертельным исходом по вине железной дороги — за десятки лет и миллиарды перевезённых пассажиров. 5. Аэродинамический дизайн Некоторые поезда, например, E5 и E6 серии, имеют «нос», похожий на клюв птицы, длиной до 15 метров, чтобы снизить шум при выходе из тоннелей и уменьшить сопротивление воздуха. Я сейчас еду именно на таком поезде. 6. Тихий внутри. Несмотря на высокую скорость, в поезде удивительно тихо. Пассажиры спокойно работают, читают и разговаривают. В вагонах есть даже зоны тишины. 7. Места в вагоне. Билеты можно приобрести без места. Такой билет действует в течение 3 суток. Поезда ходят часто, можно выбрать любой удобный. Вагоны для пассажиров без резервации мест 1-2. При этом места для ног более чем достаточно. 8. Регулярность движения Поезда ходят каждые 3–5 минут в часы пик на самых загруженных линиях. Это больше, чем у большинства метрополитенов в мире. 9. Подземный и надземный маршруты Часть маршрутов проходит по эстакадам, часть — по тоннелям, включая самые длинные железнодорожные тоннели в Японии. 10. Служба чистоты — «7 минутное чудо» Бригада уборщиков за 7 минут приводит весь состав (до 16 вагонов!) в идеальную чистоту перед посадкой следующей группы пассажиров. 11. Скоростной интернет внутри поезда. Я прямо сейчас еду на этом поезде из Осаки в Хиросиму и выкладываю этот ролик. 12. Экономия на проездном. Если планируете много ездить по Японии, можно приобрести проездной на скоростные поезда JP Pass на 7/14/21 день. Покупать заранее, находясь не в Японии, дешевле. Однако, перед покупкой посчитайте расходы, возможно, проездной вам не нужен. Сохраняй пост и делись с близкими! #Глеб_Япония #Глеб_жд

🇯🇵 Япония. День 5. Киото. День начался с вкусного завтрака в максимально аутентичной семейной кафешке рядом с отелем. Пожалуй, это первое место в Японии, где не принимали карты. Фотографировать там внутри тоже запрещено. Но я успел запечатлеть свой завтрак (оставлю фото в комментах). А потом мы поехали в Киото. От Осаки буквально час на региональных железнодорожных линиях. Киото — это сердце старой Японии. Более тысячи лет он был столицей страны и резиденцией императоров, пока в 1868 году не передал эти роли Токио. Здесь сохранилось невероятное количество храмов, садов и древних традиций, потому что Киото почти не пострадал во время Второй мировой — его пощадили, осознав культурную ценность. Считается, что военный министр США Генри Стимсон, который, в бытность генерал-губернатором Филиппин, посетил Киото в свой медовый месяц и поэтому защитил город от бомбежек и ядерного удара. Киото — это не про музеи. Это про прогулки, где каждое движение — как медитация. Правда, в толпах туристов медитировать сложно, поэтому надо выбираться сюда либо рано утром, либо вечером. Но я был днём - в самый разгар туристической толпы. Пробираться к древнему буддийскому храму Киёмидзу-дэра - символу Киото - то еще удовольствие. Но я, словно ниндзя, практически по головам, прорвался к главному входу, чтобы увидеть самый классный вид на город. Вообще здесь множество храмов и знаковых мест. Но время, к сожалению, ограничено, поэтому второй локацией для посещения я выбрал Фусими Инари - синтаисткий храм VIII века. Лабиринты оранжевых торий завораживают, а вот толпы - вымораживают. Правда, теплая ясная погода позволила все же насладиться аутентичностью этого места. Киото мне показался приятнее Осаки. Сюда бы я, наверное, вернулся. Дня на 2-3. Чтобы вечерами неспешно гулять мимо сохранившихся храмов и деревянной застройки в традиционном японском стиле. Друзья еще хотели на ужин затащить в модный ресторан для туристов, где говядина Кобе вагю подается в виде солярного символа. И мы туда приперлись, нам насчитали 25000 иен (14500 р) за такой аттракцион для туриста. Мы, разумеется, отказались. Поэтому нашли более адекватное заведение. А, еще заглянули в максимально аутентичный аналог Старс Кофе в типичном японском доме. Контент топчик, если поддержите этот пост, не только одну фотку выложу, но и целый видос запилю! Расходы за день (1 рубль ~ 1,7 иены) Завтрак - 1000 иен Проезд в Киото - 1000 иен Супермаркет - 1800 иен Вход в храм - 500 иен Кофе в Старбакс - 500 иен Проезд в Киото - 440 иен Проезд в Осаке 430 иен Ужин - 2700 иен Итого - 8370 иен ~ 58$ ~ 4800 р. #Глеб_Япония

В Японии очень много общественных туалетов и очень мало урн для мусора. Удивительно, но урн нет даже в этих самых многочисленных туалетах. Что я об этом думаю, рассказал тут (vpn). PS. На заблюренных фотографиях - не самый чистый общественный туалет в центре японской Осаки с мусором.

Япония. День 4. Древний Буддийский храм, средневековая крепость Осаки и олени в Наре. Это был, пожалуй, самый насыщенный день, за который я навернул более 20 км! Ходили мы реально много, но и есть, что рассказать и показать. Cначала был максимально традиционный японский завтрак, где были не только сосиски с яйцом и кофе, но еще плошка риса и мисо суп. Употреблять такое комбо в 10 утра было необычно, но в целом энергии хватило надолго. И со всей этой энергией я обратил свой взор к Будде. А точнее, к храму Shitenno-ji, который был воздвигнут аж в 593 году. Это один из самых древних буддийских храмов в Японии. Правда, он много раз горел, поэтому современный комплекс стоит, конечно, не 1500 лет, а гораздо меньше. Но все равно очень мило. Внутри стоит пагода высотой в 5 этажей, напротив - главный храм, где как раз шла служба. А вокруг - красивый садик. Еще бы в культовый объект не брали плату за вход, цены бы им не было. А так есть - 500 иен. Далее был Замок Осаки. Архитектура, конечно, потрясающая. Такие линии и формы, которые я замечаю в средневековых постройках в Японии, я не видел нигде. Да, замок в Нагое, в котором я был пару дней назад, очень сильно напоминает замок в Осаке, но здесь он больше и немного древнее - местный построили в 1593 году, он больше и массивнее. А возвел его, кстати, Тоётоми Хидэёси - человек, объединивший Японию. Но самое яркое впечатление дня - это олени в Наре. Но до Нары надо еще доехать. Правда, из Осаки сделать это не сложно - транспортная система по сути одна. Главное, озаботиться транспортной картой. Я добавил транспортную карту Icoca (есть аналоги) в приложении wallet в телефоне и пополняю через Apple Pay иностранной картой. Можно купить в автомате за кеш и пополнить им же (правда, депозит 500 иен). Я вообще думал, что олени в Наре живут в каком-то заповеднике, за забором, в импровизированном большом вольере. И что за вход в этот вольер попросят денег. Но только я вышел с жд-станции, практически сразу увидел оленя на улице! И я не только про двух особей на 8 фото! И Нара - это просто невероятно! Правда, стайки оленей снуют туда-сюда, не особо опасаясь человека, а некоторые норовят залезть своей мордахой в сумку, чтобы ухватить там что-то вкусненькое. И эти Бэмби живут в этих местах уже 1300 лет и фактически имеют статус священных животных! Я думаю, еще не раз расскажу вам про это уникальное место. Пожалуй, сейчас Нара - это самое яркое впечатление от Японии! Но мы посмотрим, как будет дальше. Вам интересно? Мне - очень! Расходы за день (курс 1 рубль ~ 1,7 иен): Завтрак в бистро - 830 иен Буддийский храм - 500 иен Супермаркет - 1590 иен Метро - 370 иен Обед из комбини - 1350 иен Поезд до Нары в обе стороны - 1360 иен Ужин - 3000 иен Итого 9000 иен ~ 63$ ~ 5200 р. #Глеб_Япония

10 классных локаций, куда можно удобно доехать на поезде из Москвы и Санкт-Петербурга на майские праздники — без пересадок, атмосферно и недалеко. 1. Казань. Из Москвы и СПб: прямые поезда, время в пути 11–14 часов. Почему ехать: восточный колорит, Кремль, Волга, вкуснейший чак-чак и бешбармак. В мае — всё цветёт и пахнет. 2. Нижний Новгород. Из Москвы: 3,5–5 часов на Ласточке или обычном поезде. Из СПб: прямой ночной поезд, 13–14 часов. Почему ехать: живописная Волга, стрелка двух рек, канатная дорога, гастробары и старая застройка. 3. Великий Новгород. Из СПб: 3–4 часа на «Ласточке». Из Москвы: прямой ночной поезд. Почему ехать: один из древнейших городов России, Кремль, Софийский собор, уют и история на каждом шагу. 4. Псков и Печоры. Из СПб: 4–5 часов на поезде. Из Москвы: прямой ночной поезд. Почему ехать: средневековые крепости, православные монастыри, уютные улочки, озёра и природа. 5. Петрозаводск и Рускеала. Из СПб: ночной поезд до Петрозаводска, оттуда — на ретро-поезде в Рускеалу. Из Москвы: поезд до Петрозаводска (15–18 часов). Почему ехать: мраморный каньон, водопады, хвойный воздух, северный вайб. 6. Ярославль. Из Москвы: 3,5–4,5 часа. Из СПб: ночной поезд, 11–12 часов. Почему ехать: Золотое кольцо, купеческий шик, набережная Волги, музеи и древние храмы. 7. Смоленск. Из Москвы: 4–5 часов. Из СПб: прямой поезд — 11–12 часов. Почему ехать: город-герой с красивыми крепостными стенами, старая архитектура и уютный центр. 8. Тверь. Из Москвы: 1,5–2 часа. Из СПб: 4–5 часов. Почему ехать: Волга, дворцы, музеи, городской пикник, прогулки по набережной. Отличный однодневный маршрут или уикенд. 9. Вологда. Из Москвы: 7–8 часов. Из СПб: ночной поезд — 10 часов. Почему ехать: резные палисады, вологодское масло, древние монастыри и тишина. 10. Сортавала и Рускеала. Из СПб: прямой поезд — 4,5 часа. Из Москвы: с пересадкой в СПб. Почему ехать: невероятная природа, карельская экзотика, ретро-поезд и ощущение, будто в другой стране. Скачать приложение Туту можно тут - tutu.onelink.me/CCCT/glebs Сохраняй, делись и путешествуй! Реклама ООО "НТТ", ОГРН 1147746826468, г. Москва, erid 2VSb5y5pXdA 6+

А вы знаете, что в Японии сакура считается мужским цветком, знаком мужества и отваги, символом самурая? Мне повезло застать сезон цветения сакуры в Осаке. Очень яркое зрелище! #Глеб_Япония

Как думаете, стоит брать?

Япония. День 3. Поезд из Нагои в Осаку, прогулка по Осаке, говядина по-японски. Выселение из отеля в Нагое было в 10 утра. Я так понимаю, в Японии такой ранний чекаут — это частая практика. Позавтракав в отеле едой из 7/11, мы побрели на вокзал, благо он был рядом. В кассе взяли билет до Осаки. В Японии несколько ж/д-перевозчиков — может быть так, что у каждого свой вокзал. Так что нужно было еще разобраться, какой именно нам нужен. В итоге взяли билеты на поезд с местами за 4990 иен. Не супердешево для 170 км пути, но, как я понял со слов кассира, дешевле только с пересадкой. Хотя меня в комментариях могут поправить, если что. Поезд домчал за 2 часа. Вагоны комфортные — лучше, чем в «Сапсане». Хотя всё, что откидывается, лучше «Сапсана». Прибыв в Осаку, пошли в апарты. От станции Namba идти минут 30. Нормально, если бы не дождь, который мы решили переждать в местном аналоге Вкусно и точка. Снял видосы, так что если интересно, что там по ценам — выложу обзор. Заселившись, вновь вернулись в центр. В Осаке все дороги ведут на улицу Дотомбори. Это местный Арбат, только от количества рекламы тут начинают болеть глаза, а от количества людей — не хватает воздуха. Параллельно течёт речка Томбори, по которой предлагают прокатиться на катере, но желания как-то не возникло. В Осаке очень популярна говядина из соседнего города Кобе. На каждом шагу можно купить Кобе-вагю: её здесь продают и на шпажках на улице, и в ресторанах с видом на город. Парни меня подбили зайти в ресторан. Оказалось, что в ресторане интересная система: в центре стола — плита, на неё ставят чан типа вока, где либо тушат в соевом соусе, либо варят в бульоне тонко нарезанное говяжье мясо. Это мясо потом макаешь во взбитое сырое яйцо и ешь. При этом предлагается заплатить 7000 иен с человека и есть безлимитно. Но только в течение двух часов. Раз уж пришли — решили попробовать. Опыт любопытный, мясо в целом вкусное, но повторять желания не возникло. Да и дороговато. Я тут лучше суши буду есть. Пока ужинали — стемнело. Пока шли до дома, набрели на интересную улицу, где стоят молодые японки и куда-то зазывают. Я так и не понял, что они предлагают за 3000 иен за полчаса: то ли просто общение, то ли что-то большее. Может, кто общался — напишите? В общем, уставший добрёл до дома. Пишу пост. Завтра — к оленям в Нару. Расходы за день: Завтрак в 7/11 — 1500 иен Билет в Осаку — 4990 иен Обед в «Маке» — 890 иен Ужин — 8600 иен Супермаркет — 720 иен Итого: 16700 иен ≈ 116$ ≈ 9700 ₽ Курс: 1 иена ≈ 0,6 ₽ #Глеб_Япония

Интересные кассы в японских магазинах 7/11, которые на каждом шагу. Еще удивительнее, что товары пробивает кассир, а ты все равно платишь самостоятельно! #Глеб_Япония

Баня по-японски: без галстуков и без плавок. Вечером, спускаясь из номера после насыщенного дня в магазин — купить воды и что-нибудь на вечер — в лифте столкнулся с молодыми японцами в кимоно. Пара явно направлялась в спа. Я знал, что в отеле есть какой-то спа, но при заселении не до конца понял, включён ли он в стоимость проживания. А в информационном листе было указано, что спа открыт до 10 утра. Несмотря на поздний час, поток японцев в кимоно куда-то за угол на первом этаже не прекращался. Решил уточнить у сотрудников отеля: могу ли и я воспользоваться спа? Это как минимум интересно, а как максимум — полезно после долгого перелёта и активного дня, за который я прошёл 15 км и… съел немало вкусных суши. Оказалось, что все постояльцы могут посещать спа круглосуточно вплоть до чекаута — он как раз в 10 утра. Я вернулся из магазина, надел плавки и сланцы, облачился в кимоно и отправился искать баню. При входе пришлось снять сланцы — внутрь пускают только босиком. А плавки оставить в шкафчике: здесь все моются нагишом. Предвосхищая вопросы: баня не смешанная. Хотя исторически в онсэны ходили и мужчины, и женщины. Наличие татуировок никто не проверял — ни у меня, ни у друзей их нет. Сама баня — это большой бассейн с горячей водой, в который погружаются и сидят по шею. Перед этим обязательно нужно вымыться. По периметру душевые лейки на уровне пояса, а перед ними — перевёрнутые тазики: садишься на них и моешься лицом к стене. Еще есть дворик «под открытым небом», где установлен еще один небольшой квадратный бассейн. Также с горячей водой. В бане царит тишина. Громко разговаривать не принято. Японцы вообще молча моются и сидят в воде. Даже непривычно как-то. Кажется, из европейцев были только мы. В целом это никого не удивляло, кроме одного японца, который смотрел на нас с лёгкой улыбкой. Думаю, если бы в русской бане среди мужиков оказался залётный японец, которого хлещут веником, к нему тоже было бы повышенное внимание. Спа-комплексы в Японии называются онсэны. Изначально это были природные горячие источники вулканического происхождения, с минералами и солями. Формы (ванны) называются офуро. Так можно назвать и японскую бочку (популярную в России), хотя чаще такие бассейны фурако. Ещё есть сэнто — это банный комплекс без минеральной воды, просто с горячей. По сути, именно сэнто был в моём отеле. Хотя в отзывах писали, что источник природный — так что, возможно, это всё же онсэн. Снимать внутри, конечно, нельзя — все же голые. Кругом были одни японцы. Но я всё же смог исподтишка сделать пару кадров, чтобы вы представляли, какие бани бывают в японских отелях. А фото со мной в кимоно — из раздевалки. Попросил друга сделать аккуратно, чтобы никого не смущать. Результат — на последней фотографии. А вообще - опыт интересный. Мне понравилось. Особенно после насыщенного дня. А вы бы пошли в такую баню? #Глеб_Япония #японскаябаня #онсэн #офуро #Япония2025

Я, конечно, слышал, что японцы - те еще извращюги, но чтобы так… короче, к сути! 🔞Внимание: ниже контент 18+ В Японии существует магазин Don Don Donki, где можно найти все: еду, носки, сувениры, брендовые шмотки, элетронику и даже товары для взрослых. Они находятся за социальной шторкой, куда может зайти, в принципе, любой. Ну я и зашел. Вашему вниманию представляю японские игрушки. Детей лучше убрать от экранов. #Глеб_Япония