روزن‌آنلاین

🕤 امشب: ساعت ۲۱ 🟠 زلزله تهران؛ یک گفتگو درباره فردای پایتخت⁩ 🔸لایو اینستاگرامی با حضور: ⁃ علی بیت‌اللهی رییس بخش زلزله‌شناسی مرکز تحقیقات راه، ساختمان و مسکن ⁃ علی اعطا رییس کمیته معماری و طرح‌های شهری شورای پنجم پایتخت Instagram.com/AliEtaMedia Instagram.com/Alibeitollahi

🟠وزیر آموزش و پرورش: با پخش موسیقی مبتذل مخالفم! | آوش 🔗https://rozanonline.ir

🟠مدارس ابتدایی تهران فردا هم مجازی شد ▫کارگروه اضطرار آلودگی هوای استان تهران: 🔸مهدکودک و پیش دبستانی‌ ها فردا ۷ دی تعطیل هستند. 🔸کلاس درس مدارس ابتدایی استان به استثنای شهرستان های فیروزکوه، رباط کریم، پردیس و ملارد مجازی برگزار می‌شوند.‌ 🔸اجرای طرح زوج و فرد نیز برای فردا یکشنبه از درب منزل اجرا می شود. 🔗https://rozanonline.ir

🟠واکنش رئیس دانشگاه شریف به تماس با خانواده دانشجویان درباره پوشش ▫مسعود تجریشی؛ رئیس دانشگاه صنعتی شریف : 🔸این روش غلطی است. حتی از منظر امر به معروف و نهی منکر که در دین نیز به آن تاکید شده، نگاه کنیم؛ چنین شیوه‌ای درست و جذب‌کننده نیست. 🔸برخورد من با این موضوع این بوده است که اگر این خبر نادرست است، مجموعه داخل دانشگاه باید صراحتاً اعلام کند که چنین اقدامی انجام نشده است؛ و اگر تماس‌هایی با خانواده‌ها صورت گرفته اما محتوای آن متفاوت بوده؛ نیز تاکید کرده‌ایم این رویه به طور کامل متوقف شود./ مهر 🔗https://rozanonline.ir

🟠زوج و فرد کردن حرکت خودروها بی‌تاثیرترین کار برای مقابله با آلودگی هوا است ▫پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حمل و نقل اتاق بازرگانی تهران: 🔸اگر می‌خواهید مشکل آلودگی هوا حل شود، کیفیت سوخت و موتور خودرو را ارتقا دهید و حمل و نقل عمومی یکپارچه ایجاد کنید. 🔸باید با یک پیمایش ۱۰۰ تا ۱۵۰ متری بتوانید خود را به ایستگاه اتوبوس یا مترو برسانید و با حداکثر سه تعویض وسیله حمل‌و‌نقل خود را به مقصد برسانید. 🔗https://rozanonline.ir

🟠علی اعطا عضو سابق شورای شهر: پزشکیان می‌گوید جلوی تراکم فروشی باید گرفته شود اما نمایندگان دولت در کمیسیون ماده ۵ مدام به اضافه تراکم و طبقه رای مثبت می‌دهند 🔸پای یک شبکه‌ای از منافع وسط هست، افرادی ذینفع هستند که این ماجرا را جلو می‌برند 🔗https://rozanonline.ir

🟠 حمل‌و‌نقل عمومی رایگان؛ راه‌حل اجتماعی ترافیک تهران ✍️ علی پیرحسین‌لو 🔸ما اولین شهر و کشوری نیستیم که درگیر ترافیک فراگیر گسترده و پیامدهای آن در حوزه آلودگی هوا و فرسودگی شهری شده‌ایم. تجربه اتلاف‌وقت و انرژی هم مختص ما نیست، اما اگر نگوییم بدترین، دست‌کم یکی از بدترین نسبت‌ها را در زمینه استفاده مفرط همگانی از خودروی شخصی تجربه کرده‌ایم‌ و بدتر آنکه این تجربه به‌غایت مزمن و کشدار شده‌است. 🔸همان‌طور که استمرار تورم و تحریم در طول سالیان باعث‌شده که استخوان‌بندی اقتصاد پوک شود، استمرار ترافیک و ناکامی سیاست‌های مهار آن‌هم باعث‌شده که پیکره حمل‌ونقل شهر و عادات آمدوشد شهروندان، با این بیماری سازگار شود. امید به بهبود وجود ندارد، کسی هم به‌دنبال درمان نیست. 🔸حداقل ۱۰‌سال است در نظرسنجی‌ها، ترافیک و آلودگی هوا مهم‌ترین اولویت‌های شهروندان تهرانی اعلام می‌شود، اما هیچ تلاشی نتوانسته است گشایشی ایجاد کند. نه طرح ترافیک، نه زوج و فرد کردن، نه افزایش هزینه پارک حاشیه‌ای، نه اتوبان‌سازی‌ها و نه تبلیغات فرهنگی؛ هیچ‌یک نتوانسته‌اند وضعیت خودرومحور حاکم بر شهر و معابر آن را علاج کنند. 🔸مشکل اصلی در عدم‌توازن بین دو سمت عرضه و تقاضا است. در سمت عرضه، کالای باکیفیت و جذاب وجود ندارد. در سمت دیگر، کاهش تقاضا باعث‌شده که نهاد متولی عرضه کالای عمومی، تحت‌فشار اجتماعی برای توسعه و بهبود حمل‌ونقل همگانی نباشد. سیاستگذار هم‌ ناتوان از مدیریت بازار، مجال و توان تنظیم‌گری را از دست داده‌است. 🔸رویکردهای تنبیهی، هزینه‌افزا و متمرکز بر ایجاد محدودیت و ممنوعیت در سیاستگذاری‌های ترافیکی از چرخاندن موازنه ترجیحات به سمت حمل‌ونقل عمومی عاجز بوده‌اند. جرات و خلاقیتی برای چرخش به سمت سیاست‌های تشویقی هم وجود نداشته‌است. 🔸ترافیک تهران نیازمند شوک است. اگر همین روند بی‌تصمیمی و ناتوانی مدیریت شهری از توقف روند فزاینده میل و عادت به استفاده از خودروی شخصی ادامه یابد، زندگی روزمره در شهر از این هم سخت‌تر خواهدشد و شاید بیمار به آستانه غیر‌قابل‌بازگشت برسد و درمان بی‌اثر شود. 🔸باید به سراغ رایگان‌کردن حمل‌ونقل عمومی رفت؛ هرچند ممکن است از تصور آن‌هم شوکه شویم، اما این یک راه‌حل ناگزیر است. هیچ چاره دیگری نمی‌تواند نظم نامطلوب ترجیح خودروی شخصی بر مترو و اتوبوس را تغییر دهد. متن کامل این یادداشت را در روزنامه دنیای اقتصاد بخوانید. https://rozanonline.ir

🟠دستور توقیف فعالیت سرای آزادی بازار توسط دادستان تهران صادر شد/ تعداد ساختمان‌های ناایمن به ۵۴ دستگاه رسید 🔸قدرت‌الله محمدی، مدیرعامل سازمان آتش‌نشانی و خدمات ایمنی شهر تهران، در گفت‌وگو با دیده‌بان ایران از تشدید اقدامات برای ایمن‌سازی شهر خبر داد و اعلام کرد دستور توقیف فعالیت سرای آزادی بازار با حکم دادستانی صادر شده است. به گفته او، این تصمیم پس از برگزاری جلسه‌ای ویژه با حضور دادستانی، فرمانداری و دستگاه‌های مسئول اتخاذ شد و هدف آن آغاز فوری ایمن‌سازی این مجموعه بوده؛ اقدامی که پیش از این سابقه نداشته است. 🔸محمدی با اشاره به وضعیت نگران‌کننده ایمنی در پایتخت گفت تعداد ساختمان‌های ناایمن به ۵۴ مورد رسیده و همچنان نام دو بیمارستان در این فهرست وجود دارد که یکی از آن‌ها بیمارستان امام خمینی (ره) است؛ هرچند ایمن‌سازی آن آغاز شده است. به گفته او، بیشترین تعداد ساختمان‌های ناایمن مربوط به واحدهای صنعتی و پس از آن ساختمان‌های مسکونی است و چالش اصلی در بخش مسکونی، اختلاف میان مالکان و مستأجران بر سر هزینه‌های ایمن‌سازی است. 🔸مدیرعامل آتش‌نشانی تهران هشدار داد که در مرکز شهر، به‌ویژه محدوده بازار، تغییر کاربری‌های غیرقانونی به‌شدت افزایش یافته و بسیاری از خانه‌ها به انبار تبدیل شده‌اند؛ برخی از آن‌ها نیز محل نگهداری مواد شیمیایی هستند که مانند «بمب» در دل شهر عمل می‌کنند. او تأکید کرد انبارداری، به‌ویژه برای مواد شیمیایی، باید از تهران خارج و به شهرک‌های صنعتی اطراف منتقل شود؛ موضوعی که به گفته محمدی، وزارت صمت و دستگاه‌های مسئول باید آن را ساماندهی کنند. 🟠محمدی درباره وضعیت معیشتی آتش‌نشانان نیز توضیح داد که در ابتدای دوره ششم مدیریت شهری، حقوق حدود ۴ هزار نفر از کارکنان زیر ۱۰ میلیون تومان بود، اما اکنون حقوق‌ها تا ۴۰۰ درصد افزایش یافته است. با این حال، تورم اثر این افزایش را کمرنگ کرده و حدود ۸۰ درصد آتش‌نشانان تهران مستأجر هستند و به‌طور متوسط ماهانه ۱۵ میلیون تومان اجاره پرداخت می‌کنند. 🔸او با اشاره به آمار حوادث شهری گفت تهران به‌طور میانگین روزانه ۳۵۰ حادثه را تجربه می‌کند، اما خوشبختانه با افزایش بازدیدها و آموزش‌های شهروندی، آمار حوادث حدود ۸ درصد کاهش یافته است. به گفته محمدی، عبور شمار آموزش‌دیدگان از مرز یک میلیون نفر نقش مهمی در این کاهش داشته است. 🔗https://rozanonline.ir

🟠 حمل‌و‌نقل عمومی رایگان؛ راه‌حل اجتماعی ترافیک تهران ✍️ علی پیرحسین‌لو 🔸ما اولین شهر و کشوری نیستیم که درگیر ترافیک فراگیر گسترده و پیامدهای آن در حوزه آلودگی هوا و فرسودگی شهری شده‌ایم. تجربه اتلاف‌وقت و انرژی هم مختص ما نیست، اما اگر نگوییم بدترین، دست‌کم یکی از بدترین نسبت‌ها را در زمینه استفاده مفرط همگانی از خودروی شخصی تجربه کرده‌ایم‌ و بدتر آنکه این تجربه به‌غایت مزمن و کشدار شده‌است. 🔸همان‌طور که استمرار تورم و تحریم در طول سالیان باعث‌شده که استخوان‌بندی اقتصاد پوک شود، استمرار ترافیک و ناکامی سیاست‌های مهار آن‌هم باعث‌شده که پیکره حمل‌ونقل شهر و عادات آمدوشد شهروندان، با این بیماری سازگار شود. امید به بهبود وجود ندارد، کسی هم به‌دنبال درمان نیست. 🔸حداقل ۱۰‌سال است در نظرسنجی‌ها، ترافیک و آلودگی هوا مهم‌ترین اولویت‌های شهروندان تهرانی اعلام می‌شود، اما هیچ تلاشی نتوانسته است گشایشی ایجاد کند. نه طرح ترافیک، نه زوج و فرد کردن، نه افزایش هزینه پارک حاشیه‌ای، نه اتوبان‌سازی‌ها و نه تبلیغات فرهنگی؛ هیچ‌یک نتوانسته‌اند وضعیت خودرومحور حاکم بر شهر و معابر آن را علاج کنند. 🔸مشکل اصلی در عدم‌توازن بین دو سمت عرضه و تقاضا است. در سمت عرضه، کالای باکیفیت و جذاب وجود ندارد. در سمت دیگر، کاهش تقاضا باعث‌شده که نهاد متولی عرضه کالای عمومی، تحت‌فشار اجتماعی برای توسعه و بهبود حمل‌ونقل همگانی نباشد. سیاستگذار هم‌ ناتوان از مدیریت بازار، مجال و توان تنظیم‌گری را از دست داده‌است. 🔸رویکردهای تنبیهی، هزینه‌افزا و متمرکز بر ایجاد محدودیت و ممنوعیت در سیاستگذاری‌های ترافیکی از چرخاندن موازنه ترجیحات به سمت حمل‌ونقل عمومی عاجز بوده‌اند. جرات و خلاقیتی برای چرخش به سمت سیاست‌های تشویقی هم وجود نداشته‌است. 🔸ترافیک تهران نیازمند شوک است. اگر همین روند بی‌تصمیمی و ناتوانی مدیریت شهری از توقف روند فزاینده میل و عادت به استفاده از خودروی شخصی ادامه یابد، زندگی روزمره در شهر از این هم سخت‌تر خواهدشد و شاید بیمار به آستانه غیر‌قابل‌بازگشت برسد و درمان بی‌اثر شود. 🔸باید به سراغ رایگان‌کردن حمل‌ونقل عمومی رفت؛ هرچند ممکن است از تصور آن‌هم شوکه شویم، اما این یک راه‌حل ناگزیر است. هیچ چاره دیگری نمی‌تواند نظم نامطلوب ترجیح خودروی شخصی بر مترو و اتوبوس را تغییر دهد. متن کامل این یادداشت را در روزنامه دنیای اقتصاد بخوانید. https://rozanonline.ir

🟠 حمل‌و‌نقل عمومی رایگان؛ راه‌حل اجتماعی ترافیک تهران ✍️ علی پیرحسین‌لو: 🔸ما اولین شهر و کشوری نیستیم که درگیر ترافیک فراگیر گسترده و پیامدهای آن در حوزه آلودگی هوا و فرسودگی شهری شده‌ایم. تجربه اتلاف‌وقت و انرژی هم مختص ما نیست، اما اگر نگوییم بدترین، دست‌کم یکی از بدترین نسبت‌ها را در زمینه استفاده مفرط همگانی از خودروی شخصی تجربه کرده‌ایم‌ و بدتر آنکه این تجربه به‌غایت مزمن و کشدار شده‌است. 🔸همان‌طور که استمرار تورم و تحریم در طول سالیان باعث‌شده که استخوان‌بندی اقتصاد پوک شود، استمرار ترافیک و ناکامی سیاست‌های مهار آن‌هم باعث‌شده که پیکره حمل‌ونقل شهر و عادات آمدوشد شهروندان، با این بیماری سازگار شود. امید به بهبود وجود ندارد، کسی هم به‌دنبال درمان نیست. 🔸حداقل ۱۰‌سال است در نظرسنجی‌ها، ترافیک و آلودگی هوا مهم‌ترین اولویت‌های شهروندان تهرانی اعلام می‌شود، اما هیچ تلاشی نتوانسته است گشایشی ایجاد کند. نه طرح ترافیک، نه زوج و فرد کردن، نه افزایش هزینه پارک حاشیه‌ای، نه اتوبان‌سازی‌ها و نه تبلیغات فرهنگی؛ هیچ‌یک نتوانسته‌اند وضعیت خودرومحور حاکم بر شهر و معابر آن را علاج کنند. 🔸مشکل اصلی در عدم‌توازن بین دو سمت عرضه و تقاضا است. در سمت عرضه، کالای باکیفیت و جذاب وجود ندارد. در سمت دیگر، کاهش تقاضا باعث‌شده که نهاد متولی عرضه کالای عمومی، تحت‌فشار اجتماعی برای توسعه و بهبود حمل‌ونقل همگانی نباشد. سیاستگذار هم‌ ناتوان از مدیریت بازار، مجال و توان تنظیم‌گری را از دست داده‌است. 🔸رویکردهای تنبیهی، هزینه‌افزا و متمرکز بر ایجاد محدودیت و ممنوعیت در سیاستگذاری‌های ترافیکی از چرخاندن موازنه ترجیحات به سمت حمل‌ونقل عمومی عاجز بوده‌اند. جرات و خلاقیتی برای چرخش به سمت سیاست‌های تشویقی هم وجود نداشته‌است. 🔸ترافیک تهران نیازمند شوک است. اگر همین روند بی‌تصمیمی و ناتوانی مدیریت شهری از توقف روند فزاینده میل و عادت به استفاده از خودروی شخصی ادامه یابد، زندگی روزمره در شهر از این هم سخت‌تر خواهدشد و شاید بیمار به آستانه غیر‌قابل‌بازگشت برسد و درمان بی‌اثر شود. 🔸باید به سراغ رایگان‌کردن حمل‌ونقل عمومی رفت؛ هرچند ممکن است از تصور آن‌هم شوکه شویم، اما این یک راه‌حل ناگزیر است. هیچ چاره دیگری نمی‌تواند نظم نامطلوب ترجیح خودروی شخصی بر مترو و اتوبوس را تغییر دهد. متن کامل این یادداشت را در روزنامه دنیای اقتصاد بخوانید. https://rozanonline.ir

🟠استفاده ابزاری یا بیگاری کشیدن کارمندان زن برای اجرای طرح «من شهردارم»/ تشکری هاشمی: شهرداری کارمندان خود را به گرفتن شماره تلفن اجبار می‌کند 🔸طرح «من شهردارم» که با هدف مشارکت شهروندان در تصمیم‌گیری‌های محلی شهرداری تهران اجرا می‌شود، امسال نیز مانند سال‌های گذشته با انتقادات جدی از سوی برخی اعضای شورای شهر روبه‌رو شده است. منتقدان معتقدند شیوه اجرای این طرح، به‌جای تقویت مشارکت واقعی مردم، به ابزاری برای آمارسازی، تبلیغات و حتی جمع‌آوری اطلاعات شخصی شهروندان تبدیل شده است. 🔸در هفته‌های اخیر شهرداری تهران برخی از کارمندان خود، به‌ویژه مدیران و کارکنان زن سراهای محلات را مجبور کرده است که در سطح شهر حضور پیدا کنند، جلوی شهروندان را بگیرند و با روش‌هایی مانند ارائه کارت شارژ، بلیت رایگان مترو، یا خدماتی مانند سنجش فشار و قند خون، شماره تلفن آن‌ها را دریافت کنند. سپس با ارسال یک کد پیامکی، شهروندان عملاً بدون مشارکت آگاهانه، در سامانه طرح «من شهردارم» ثبت می‌شوند. 🔸ناصر امانی، رئیس کمیته منابع انسانی شورای شهر تهران، این روند را نوعی «نمایش و تبلیغ» دانسته و اعلام کرده است که برای هر محله و ناحیه سهمیه مشخصی تعیین شده؛ به‌طور مثال هر محله باید ۳ هزار شماره تلفن و هر ناحیه حدود ۱۸ هزار شماره تلفن جمع‌آوری کند. او تأکید کرده است که بسیاری از کارمندانی که برای اجرای این طرح به خیابان‌ها فرستاده می‌شوند، به شورای شهر شکایت کرده‌اند و حتی برخی از شهروندان در برخورد با این کارکنان، به‌ویژه زنان، رفتارهای توهین‌آمیز داشته‌اند. 🔸امانی این وضعیت را نوعی تحقیر و بهره‌کشی از کارمندان زن توصیف کرده و هشدار داده در صورت ادامه این روند، موضوع را به «طرح سؤال از شهردار» خواهد کشاند. در همین راستا، سید جعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر تهران نیز اجرای فعلی این طرح را به‌شدت مورد انتقاد قرار داده است. به گفته او، «من شهردارم» نباید به ابزاری برای یارگیری رسانه‌ای، عددسازی یا جمع‌آوری اطلاعات خصوصی شهروندان تبدیل شود. 🔸او تأکید کرده که مشارکت واقعی زمانی معنا دارد که مردم داوطلبانه و از طریق سامانه‌های برخط، بدون اجبار و بدون دریافت امتیازات، دیدگاه‌های خود را مطرح کنند. منتقدان معتقدند تداوم این شیوه، نه‌تنها اعتماد عمومی را افزایش نمی‌دهد، بلکه می‌تواند به بی‌اعتمادی شهروندان نسبت به آمارها و عملکرد مدیریت شهری منجر شود؛ موضوعی که شهرداری تهران تاکنون پاسخ شفافی به آن ارائه نکرده است./ دیده‌بان ایران 🔗https://rozanonline.ir

🟠 تونل به این بزرگی زیر بازار تهران هست، بعد می‌گویند تازه فهمیدیم! 🔗https://rozanonline.ir

🟠بازداشت عاملان تیراندازی در بهشت زهرا 🔸دو عامل تیراندازی در محدوده بهشت زهرا توسط ماموران پایگاه دهم پلیس اطلاعات بازداشت شدند. 🔸متهمان که درگیری مسلحانه‌ای با یکدیگر داشتند، همراه سلاح سرد و گرم خود بازداشت و به پلیس منتقل شدند. 🔸آن‌ها در بازجویی به ارتکاب جرم و اختلاف قدیمی میان خود اعتراف کردند و پس از تکمیل پرونده برای رسیدگی به دادسرا معرفی شدند. 🔗https://rozanonline.ir

🟠شماره ستاد خبری پلیس امنیت اقتصادی فراجا به ۳۰۱۱۰ تغییر پیدا کرد 🔸اخلال در نظام اقتصادی کشور از جمله اخلال در واردات و صادرات زمینه ساز ضرر و زیان به اقتصاد کشور است، هموطنان گرامی شما می توانید اطلاعات خود را در این زمینه با ستاد خبری پلیس امنیت اقتصادی با شماره تماس ۳۰۱۱۰ در میان بگذارید. 🔗https://rozanonline.ir

🟠تنبیه بدنی در مدارس ممنوع شد 🔸بخشنامۀ «ممنوعیت تنبیه بدنی دانش‌آموزان و سوء‌رفتار با آنان به هر دلیل و تحت هر شرایطی»، با امضای وزیر آموزش‌وپرورش به اداره‌های و مدارس سراسر کشور ابلاغ شد. 🔸همچنین در صورت توهین، هتک حرمت یا ضرب‌وجرح معلمان، واحدهای حقوقی آموزش‌وپرورش موظفند طبق قانون از فرهنگیان حمایت کرده و پیگیری حقوقی لازم را انجام دهند. 🔗https://rozanonline.ir

🟠زلزله تهران مصدومی نداشت سخنگوی سازمان اورژانس استان تهران: 🔸ساعت ۹:۵۲ دقیقه صبح امروز یک زلزله ۳.۳ ریشتری در شمال شرق تهران رخ داد. 🔸ارزیابی های ما نشان می دهد این زلزله تا کنون هیچ مصدومی نداشته است. 🔗https://rozanonline.ir

🟠خط فقر در تهران را حدود ۴۰ میلیون تومان اعلام شد ▫سخنگوی کمیسیون اصل نود مجلس با انتقاد از ترکیب منابع و مصارف لایحه بودجه سال ۱۴۰۵: 🔸هنگامی که تورم ۵۰ تا ۶۰ درصد است، چرا باید افزایش حقوق‌ها و دستمزدها به‌طور متوسط ۲۰ درصد در نظر گرفته شود، در حالی‌که نرخ تورم موجود فشار قابل‌ توجهی بر معیشت مردم وارد کرده و این میزان افزایش، پاسخگوی هزینه‌های زندگی اقشار حقوق‌بگیر و کارگری نیست. 🔸اتکای سنگین بودجه به افزایش درآمدهای مالیاتی، رشد ناکافی حقوق و دستمزدها نسبت به تورم و کاهش جدی منابع مولدسازی، معیشت مردم را با چالش جدی مواجه خواهد کرد./ ایلنا 🔗https://rozanonline.ir

🟠شمال‌ شرق تهران لرزید 🔸زمین‌لرزه‌ای به بزرگی ۳/۳ ریشتر ساعت ۹:۵۲ صبح امروز حوالی ارجمند در شمال‌ شرق استان تهران رخ داد. 🔸بنابر اعلام مرکز لرزه‌نگاری، این زلزله در عمق ۷ کیلومتری زمین به ثبت رسیده است. 🔸این زمین‌لرزه در پردیس و برخی مناطق دیگر شمال شرق تهران احساس شد./ باشگاه خبرنگاران 🔗https://rozanonline.ir

🟠گرانفروشی، کم‌فروشی و عدم درج قیمت پرتکرارترین تخلفات بازار هستند ▫سخنگوی سازمان تعزیرات: 🔸گرانفروشی، کم‌فروشی و عدم درج قیمت همچنان پرتکرارترین تخلفات بازار هستند. 🔸سامانه تلفنی ۱۳۵ طی پنج روز پایانی مردادماه امسال بیش از ۱۳ هزار تماس دریافت کرده که از این تعداد، بیش از ۱۰ هزار تماس پاسخ داده شده است. 🔗https://rozanonline.ir