گنجینه دانش لجستیك و زنجیره تامین

📙 #معرفي_كتاب_فارسي 📙 عنوان 👈 راهبرد توسعه هاب‏هاي لجستيكي در ايران كد 👈 #S071000083 مولف 👈 مجتبي سليماني سدهي سال 👈 1394 ناشر 👈 چاپ و نشر بازرگاني واژگان كليدي 👈 #هاب_لجستيكي توضيحات 📚 تبديل شدن به هاب لجستيكي بين‌المللي و منطقه‌اي، يكي از مهمترين راهبردهاي تجاري كشورها طي ساليان اخير در رشد و توسعه اقتصادي بوده است. كلمه هاب طبق تعريف لغتنامهاي به معني محل تمركز و تجمع فعاليتهاي يك منطقه يا يك شبكه وسيع‌تر است. بطور كلي اگر هاب را يك نقش يا يك صفت براي يك مكان تصور كنيم، در اين صورت در ابعاد كلان و ملي،‌ از يك سو نقش يك كشور به عنوان هاب تجاري/لجستيكي در تجارت بين‌الملل و از سوي ديگر نقاطي از داخل آن كشور به عنوان هاب تجارت داخلي قابل بررسي خواهد بود. با مقايسه وضعيت ايران با كشورهاي رقيب ايران در منطقه يعني تركيه و امارات به اين نكته مي‌رسيم كه گرچه ايران به نسبت تركيه و امارات داراي پتانسيل و شرايط بهتري براي تجارت است؛ اما عملكرد و بهره‌برداري از اين ظرفيتها خيلي ضعيف‌تر از كشورهاي تركيه و امارات بوده است. قطعا رشد فزاينده كشورهاي رقيب ايران در منطقه (تركيه و امارات) و فاصله قابل‌توجه آنها با ايران، يكي از تهديدهاي اصلي كشور در مسير توسعه زيرساختهاي تجاري و تبديل شدن به هاب لجستيكي مي‌باشد. كتاب حاضر به عنوان اولين كتاب در كشور به موضوع هاب‌هاي لجستيكي پرداخته و ضمن بررسي انواع هاب‌هاي لجستيكي، وضعيت مطلوب آن را براي ايران ترسيم نموده و راهبردهاي توسعه اين مراكز مهم را در ايران ارايه مي‌نمايد. كتاب در 4 فصل سازماندهي شده است. - بررسي وضعيت ايران به عنوان هاب تجاري منطقه - بررسي وضعيت هاب‌هاي لجستيكي در جهان و ايران - طراحي وضعيت مطلوب هاب‌هاي لجستيكي در ايران - سند راهبردي توسعه هاب‌هاي لجستيكي @amadgaran_science

🎓 #معرفي_پايان_نامه 🎓 عنوان 👈 طراحي زمانبندي پايدار و منعطف در خطوط كشتيراني منظم (كانتينري) با در نظر گرفتن عدم قطعيت زمان‌هاي ورود، اعزام و انتظار در باراندازها كد 👈 #S061000079 نگارنده 👈 سوگل صارمي استاد راهنما 👈 دكتر سيد مهدي حسيني مطلق مقطع 👈 كارشناسي ارشد اتمام پايان نامه 👈 1393 دانشگاه 👈 دانشگاه علم و صنعت – دانشكده مهندسي صنايع واژگان كليدي 👈 #كشتيراني #كانتينري 📚 شرح پايان نامه شركت‌هاي كشتيراني منظم با هدف ارائه خدمات، زمانبندي ثابتي را براي حداكثر دوره‌هاي 3 تا 6 ماهه ارائه مي‌دهند كه بطور كلي شامل زمان‌هاي ورود و اعزام در هر بارانداز است. زمانبندي حمل دقيق و قابل اطمينان از ديدگاه صاحبان كالا حائز اهميت بسياري است. چرا كه مي‌توانند بر اساس آن براي توليد، حمل‌ونقل و توزيع برنامه‌ريزي كنند. با اين وجود سرويس‌هاي كشتيراني منظم آن طور كه متصور است از لحاظ تاخيرهاي زماني قابل اطمينان نمي‌باشد. بر اساس مطالعه انجام شده توسط مشاوران كشتيراني درويي در سال 2006 و بر اساس زمان‌هاي ورود 2410 كشتي، 21% كشتي‌ها يك رو ديرتر از برنامه ارائه شده به بار انداز مورد نظر مي‌رسند و 22% آنها دو روز و يا بيشتر از برنامه‌ريزي عقب هستند. قابليت اطمينان پايين زمانبندي كشتي‌هاي منظم را مي‌توان به دلايلي مانند تراكم كشتي‌ها در باراندازها‌ متغير بودن زمان انجام عمليات كانتينري و اثر آبشاري حاصل از تاخيرات قبلي كشتي‌ها برشمرد. اين در حالي است كه يك شبكه حمل‌ونقل در صورت مواجهه با كوچكترين اختلال، با ناكارآمدي شبكه، پايين آمدن سطح سرويس و همچنين افزايش هزينه‌هاي عملياتي روبرو مي‌شود. به منظور افزايش پايايي و مقاومت شبكه حمل‌ونقل دريايي در برابر اختلالات و كاهش اثرات منفي آنها روي عملكرد شبكه، اين الزام به وجود آمده است كه زمانبندي شبكه‌هاي حمل‌ونقل به صورت منعطف طراحي شوند. بعلاوه، موضوع ديگري كه امروزه لازم است در طراحي زمانبندي شبكه حمل‌ونقل در نظر گرفته شود، فاكتور پايداري مي‌باشد. ايجاد تعادل بين عملكرد اقتصادي و زيست محيطي زنجيره تامين دريايي نيازمند در نظر گرفتن اثرگذاري عوامل متعددي است. تحليل‌هاي گذشته در مباحث لجستیک دریایی در قالب سود-هزينه و ساير معيارهاي بهينه‌سازي و از نقطه نظر ذينفعان اقتصادي انجام شده است، بطوريكه در آنها مسائل زيست محيطي در اولويت‌هاي پاياني و يا در حالات قديمي‌تر بطور كلي در نظر گرفته نشده‌اند. لجستيك دريايي سبز در تلاش براي در نظر گرفتن بعد محيطي حمل‌ونقل دريايي در مسائل، بخصوص آلودگي‌هاي زيست‌محيطي بواسطه ايجاد يك رابطه برد-برد مي‌باشد. اين اهداف تاثير بسيار زيادي در طراحي زمانبندي شبكه دارند به گونه‌اي كه گاه با اهداف اقتصادي مغاير هستند و ممكن است موجب شكل‌گيري شبكه‌اي با زمانبندي‌هاي متمايز شوند. در مطالعات اخير انجام شده براي دستيابي به شبكه‌اي با قابليت پاسخگويي بالا به تقاضاي صاحبان بار و اجتناب از تاخير كشتي‌ها در باراندازها،‌ زمانبندي بگونه‌اي طراحي شده است كه زماني را بعنوان زمان بافر براي سير كشتي‌ها در يك مسير در نظر مي‌گيرند، ولي با توجه به هزينه روزانه گزاف كشتي‌ها، شركت‌هاي كشتيراني از اعمال اين پارامتر در برنامه‌ريزي خود اجنتاب مي‌كنند. 📌 در اين پايان‌نامه يك مدل رياضي به منظور طراحي زمانبندي شبكه حمل‌و‌نقل دريايي منعطف و پايدار ارائه شده است. در اين مدل با در نظر گرفتن عدم قطعيت زمان‌هاي ورود و اعزام در باراندازها و زمان‌هاي انتظار همچنين با توجه به متغير سرعت كشتي‌ها به عنوان يك متغير تاثيرگذار در مخاطرات زيست محيطي، به طراحي زمانبندي در يك خط كشتيراني منظم پرداخته شده است. بطوريكه در تمامي مراحل علاوه بر در نظر گرفتن فاكتورهاي اقتصادي و پاسخگويي بالاي شبكه به متقاضيان حمل كالا، در صورت بروز اختلال، جوانب زيست‌محيطي حمل كالاها نيز به عنوان يك فاكتور مهم در برنامه‌ريزي در نظر گرفته شوند. @amadgaran_science

🚢 #معرفي_شركت_لجستيكي_خارجي 🚢 نام شركت 👈 A.P. Moller – Maersk كد 👈 #S082000078 سال تاسيس 👈 1904 كشور محل تاسيس👈 دانمارک 🇩🇰 آدرس اينترنتي 👈 http://www.maersk.com/ ⚓️ معرفي شركت گروه A.P. Moller – Maersk كه با نام Maersk شناخته مي‌شود، يك گروه تجاري است كه مقر اصلي آن در شهر كپنهاگ كشور دانمارك واقع شده است. این شرکت در ابتدای فعالیت خود یک شرکت کشتیرانی دریایی با نام Dampskibsselskabet Svendborg بود که توسط کاپیتان Peter Mærsk-Møller و پسر او تاسیس شده بود. با گذشت زمان اين شركت رشد كرده با و افزوده شدن شركت‌هاي ديگر، به يك گروه تجاري بزرگ تبديل شد. زمینه اصلي فعاليت‌های Maersk حمل‌ونقل و انرژي است، به‌گونه‌ايكه از سال 1996 بزرگترين حمل‌كننده دريايي كانتينر و فرآورده‌هاي نفتي و گازي جهان بوده است. گروه در حال حاضر در بيش از 130 كشور جهان دفتر و شعبه داشته و در مجموع 88.000 نفر پرسنل دارد. فعاليت‌هاي Maersk در 4 حوزه زیر انجام می‌شود: ▪️حمل‌ونقل كانتينري و خدمات مرتبط اين حوزه بزرگترين بخش فعاليت‌هاي اين شركت است كه تقريباً نيمي از درآمد شركت را ايجاد مي‌كند. شرکت Maersk Line متعلق به این گروه، بزرگترين شركت حمل‌ونقل دريايي كانتينري جهان با مالکیت 590 كشتي از جمله بزرگترین کشتی‌های باری جهان، حدود 12 میلیون کانتینر را در سال جابجا می‌کند. شرکت Damaco از این گروه، ارائه‌دهنده راه‌حل‌هاي مديريت زنجيره تامين و فورواردري است. ▪️ اپراتوري كانتينري در بنادر، پايانه‌ها و درون خشكي این خدمات از طریق واحد تجاری APM Terminals ارائه می‌شود. فعاليت‌هاي اين حوزه از طريق يك شبكه جهاني از 72 بندر و پايانه‌ كانتينري در 5 قاره دنيا و نيز بيش از 160 واحد عملياتي خدمات درون خشكي در 48 كشور صورت مي‌گيرد. در سال 2013 اين واحد توسط Containerisation International به عنوان اپراتور ترمينالي بين‌المللي سال انتخاب شد. ▪️ عملیات تانکری، فراساحل و مشابه آن این خدمات از طریق شرکت‌های گروه در حوزه‌های مختلفی چون حمل دریایی نفت و گاز، لنگراندازی و یدک‌کشی تاسیسات فراساحل، حفاری نفت و گاز در دریا، تولید و تامین نفت و گاز از طریق شناورهای مخصوص و بالاخره یدک کشی، نجات شناورها و سایر خدمات فراساحلی ارایه می‌شود. ▪️سایر حوزه‌های فعالیت این گروه در حوزه‌های دیگری چون اکتشاف و استخراج نفت و گاز، تولید کانتینر، فروشگاه‌های زنجیره‌ای و تربیت و آموزش متخصصین حوزه دریایی نیز فعالیت می‌کند. @amadgaran_science

🌐 #معرفي_وبسایت 🌐 نام وبسایت 👈 Inbound Logistics كد 👈 #S102000076 آدرس اينترنتي 👈 http://www.inboundlogistics.com/ 💻 درباره وبسایت منشا این وبسایت، مجله تخصصي با همین نام در حوزه حمل‌ونقل و لجستيك است كه از سال 1981 منتشر مي‌شود. در حال حاضر انتشار مجله به صورت كاغذي و الكترونيكي ادامه دارد. مجله Inbound Logistics اولين مجله‌اي بود كه يك شماره ویژه را به فناوري اطلاعات در لجستيك اختصاص داد. همچنين اصطلاح 3PL اولين بار توسط اين مجله ابداع شده که گزارش سالانه‌اي نیز در مورد اين كسب‌وكارها منتشر مي‌كند. اين مجله به صورت رايگان از طريق وبسايت قابل دسترسي و دانلود است. @amadgaran_science

📙 #معرفي_كتاب_فارسي 📙 عنوان 👈 كاربرد تكنولوژي‏هاي نوين در لجستيك انبار با تاكيد بر انبارهاي اتوماتيك كد 👈 #S071000074 مولفين 👈 محسن قانون، محسن خسرواني سال 👈 1394 ناشر 👈 چاپ و نشر بانك ملی واژگان كليدي 👈 #انبار_اتوماتیك #لجستیك_انبار درباره کتاب 🖋 محتواي اين كتاب با هدف معرفي انواع تكنولوژي‌هاي قابل استفاده در انبارش كالا و لجستيك دروني انبار براي استفاده مديران، كارشناسان و صاحبان صنايعي كه به نحوي با عمليات نگهداري كالا مرتبط هستند و به طور اخص انبارهاي تخصصي و شركت‌هاي پخش و توزيع، تاليف گرديده همچنين نگارندگان تلاش نموده‌اند طيف گسترده اي از انبارها شامل انبارهاي مكانيزه غيراتوماتيك تا سرحدات تكنولوژي انبارش اتوماتيك هوشمند را مورد بررسي تعمق قرار دهند و بدين منظور دستاوردهاي بيش از پنج سال مطالعه و تحقيق ميداني حاصل از حضور در تعدادي از پيشرفته‌ترين انبارهاي جهان و ارتباط با برترين برندها و شركتهاي اروپايي و آسيايي صاحب تكنولوژي و نيز قريب به دو دهه تجارت عملياتي نگارندگان در حوزه طرحريزي واحدهاي صنعتي در تدوين اثر، مورد استفاده قرار گرفته است. به باور نگارندگان، عدم ترويج بكارگيري تكنولوژي‌هاي برتر در حوزه انبارهاي كشور، متاثر از عدم اطلاع رساني و در نتيجه آشنا نشدن سرمايه‌گذاران و كاربران با قابليت فناوري‌هاي مذكور و همچنين ابهام در ميزان سرمايه‌گذاري مورد نياز براي جايگزيني يا ايجاد انبارهاي مجهيز به تجهيزات نوين بوده است. کتاب در 9 فصل تدوین شده است که عناوین آنها عبارتند از: آشنايي با تكنولوژي‌هاي قفسه‌بندي؛ آشنايي با مفهوم سيستم ذخيره – بازيابي اتوماتيك (AS/RS)؛ آشنايي با اجزاي اصلي سيستم ذخيره و بازيابي اتوماتيك؛ اجزاء و سيستم‌هاي جانبي انبارهاي اتوماتيك؛ تكنولوژي شاتل (Shuttle)؛ آشنايي با سيستم نرم‌افزاري مديريت انبار؛ آشنايي با تكنولوژي‌هاي انتخاب و برداشت كالا؛ بهينه-سازي طرح انبارهاي ذخيره - بازيابي اتوماتيك؛ مطالعه نسبت‌هاي مالي، اقتصادي و بهره‌وري طرح انبار. @amadgaran_science

💻 #معرفي_وبسايت 💻 نام وبسايت 👈 Supply Chain Digest كد 👈 #S102000071 آدرس اينترنتي 👈 http://www.scdigest.com/ 🌐 درباره وبسايت این وبسایت يک هفته‌نامه الکترونيکي در زمينه مديريت زنجيره تأمين و لجستيک است که بازديدکنندگان در آن مي‌توانند از آخرين اطلاعات و اخبار در اين زمينه مطلع شوند. تفاوت اين وب‌سايت با ساير وب‌سايت‌هاي اطلاع ‌رساني در امر لجستيک و زنجيره تأمين آن است که اين وب‌سايت با مرور صدها تيتر خبري و وب‌سايت به غربال اطلاعات موجود پرداخته و مهم‌ترين آن‌ها را به اطلاع خوانندگان خود مي‌رساند. همچنين اين سايت در يکي از آخرين خدمات خود قسمتي تحت عنوان Supply Chain News Bites را ايجاد کرده است که با توجه به آن خوانندگان قادر خواهند بود آخرين اخبار و اطلاعات مرتبط با زمينه کاري خود را به صورت خلاصه دريافت کنند. به‌علاوه، اين وب‌سايت با همکاري Supply Chain Television Channel اخبار و اطلاعات مورد اشاره را به همراه صدا و تصوير به مخاطبان خود ارائه مي‌دهد. همچنين در بخشي ديگر از اين سايت تحت عنوان Resources/Education، خوانندگان مي‌توانند از موردکاوي‌ها متعدد، الگوهاي نمونه در به‌کارگيري استراتژي‌هاي مديريت زنجيره تأمين، گزارشات، جست و جوي لينک‌هاي مرتبط و موارد ديگر بهره برند. @amadgaran_science

🎓 #معرفي_پايان_نامه 🎓 عنوان 👈 ارزيابي مقايسه‌اي چابهار و ايرانشهر در راستاي ايجاد بندر خشك كد 👈 #S061000068 نگارنده 👈 محمدسعيد سپاهيان استاد راهنما 👈 سيد جعفر سجادي پارسا مقطع 👈 كارشناسي ارشد اتمام پايان نامه 👈 1394 دانشگاه 👈 دانشگاه دريانوردي و علوم دريايي چابهار – دانشكده منابع طبيعي و علوم دريايي واژگان كليدي 👈 #بندر_خشك #بندر_چابهار 📖 شرح پايان نامه امروزه شاهد گسترش و رقابت روز افزون و فزاينده تقاضاي حمل بار توسط كانتينر و توجه جدي به كانتينري شدن سيستم هاي جا به جايي كالا در بنادر مي باشيم. اين امر باعث فقدان فضاي كافي به منظور انبارسازي و ايجاد ترافيك فشرده مربوط به تردد وسائط نقليه سنگين در مسيرهاي ورودي و خروجي بنادر مي شود. نظر به اينكه كشور ايران تلاش دارد تا در آينده اي نزديك، بزرگترين بنادر جنوبي خود را به هاب منطقه اي تبديل كند، پيش بيني تمهيدات لازم در جهت تسهيل و تسريع روند جا به جايي بار با اهميت به نظر مي رسد. يكي از راهكارهاي حل اين مشكل كه در ساير كشورها موفقيت آميز بوده است ايجاد بنادر خشك مي باشد. اين پژوهش سعي بر آن داشت تا بهترين نقطه در استان سيستان و بلوچستان را در جهت ايجاد بندر خشك در صورتيكه در آينده نياز آن احساس شود، مشخص نمود. در اين پژوهش عوامل موثر بر ايجاد بندر خشك در استان سيستان و بلوچستان كه به ترتيب اولويت شامل: زير ساخت، ترانزيت، امنيت، آب و هوايي، محيط زيست، ترافيك، مركزيت، نقطه واسط بودن، اقتصادي و مالي، پتانسيل و ظرفيت، اشتغال و كارآفريني، سخت افزار، نرم افزار، مدهاي حمل و نقلي، دامنه توسعه در آينده، قابليت دسترسي، نزديكي مراكز توليد و قرارگيري درخوشه هاي توزيع، كه در مقايسه بين دو شهر ايرانشهر و چابهار شناسايي و بررسي شد. روش تحقيق بكار رفته در اين پژوهش كاربردي از نوع توصيفي است و 52 نفر از كليه كاركنان سازمان بنادر و دريانوردي، منطقه آزاد و گمرك را شامل مي شود كه به دليل محدود بودن جامعه، كل جامعه به عنوان نمونه انتخاب گرديد. ابزار گردآوري اطلاعات شامل دو پرسشنامه محقق ساخته كه روايي آن با استفاده از نظرات اساتيد دانشگاه مورد تاييد قرار گرفت. و پايايي آن با ضريب آلفاي كرونباخ بر روي كل نمونه برابر 78% بدست آمد. اطلاعات با استفاده از آمار توصيفي و آمار استنباطي (آزمون تي تك نمونه اي) و با نرم افزار هاي SPSS و Expert Choise مورد تحليل قرار گرفتند. نتايج پژوهش نشان داد با توجه به ميانگين وزني شاخص ها در مقايسه اي كه ما بين ايرانشهر و چابهار از روش تحليل سلسله مراتبي (AHP)، صورت گرفت، بهترين مكان در مجاورت شهر بندري چابهار مي باشد. با توجه به تحليل SWOT بهترين استراتژي ممكن، استراتژي تهاجمي بود كه با استفاده حداكثري از قوت هاي خود بر روي فرصت هاي محيطي جديد براي ايجاد بندر خشك در شهر چابهار سرمايه گذاري كنيم. @amadgaran_science