انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی و خدمات وابسته

⭕️ برگزاری مجمع عمومی عادی سالیانه انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته 🔹به گزارش روابط عمومی انجمن، مجمع عمومی عادی سالیانه انجمن (نوبت دوم) روز دوشنبه مورخ 10 بهمن‌ماه 1401 ساعت 14:00 در محل سالن امین‌الضرب ساختمان شماره 3 اتاق بازرگانی تهران با حضور 44 شرکت از مجموع 120 شرکت عضو تشکیل و پس از اعلام رسمیت جلسه توسط رئیس هیئت مدیره انجمن، هیئت رئیسه مجمع از طریق آراء حاضران انتخاب گردیدند. 🔹به دنبال آن، دستور جلسه قرائت و نسبت به موارد زیر اقدام گردید: • ارائه گزارش هیئت مدیره توسط دبیر انجمن و تصویب آن • ارائه گزارش خزانه‌دار و قرائت و تصویب صورت‌های مالی سال‌های 1399 و 1400 • ارائه گزارش بازرس و تایید و تصویب گزارشات هیئت مدیره و خزانه‌دار توسط بازرس انجمن • پیشنهاد افزایش حق ورودیه و حق عضویت اعضای انجمن و تصویب آن 🔹همچنین در این جلسه ضمن تشکر از جناب آقای محمد کریمی، بازرس سابق انجمن، با برگزاری انتخابات بازرس انجمن، آقایان سید مرتضی علی احمدی و مهدی جمشیدیان به ترتیب به عنوان بازرس اصلی و علی‌البدل جدید برگزیده شدند. 🆔 @RTCGuild

یک قطار باری در دورود ‌ترمز برید‌ مدیرکل مدیریت بحران استان لرستان: 🔹قطار باری در خطوط ریلی بین ایستگاه‌های دربند به رودک(حشمت‌آباد) در شهرستان دورود ترمز برید‌. 🔹لوکوموتیوران پیش از رسیدن به ایستگاه رودک متوجه بریدن ترمزها می‌شود و در ایستگاه رودک قطار را به خط کور هدایت کرده و بعد از خارج شدن از ریل با اتاقک مخصوص نگهبان و در انتها با خودرویی برخورد و متوقف می‌شود‌. 🔹با اقدام به موقع لوکوموتیوران خوشبختانه این حادثه هیچگونه مصدومیتی در پی نداشته است. ✅ @Khabar_Fouri

#استخدام 🔹یک شرکت معتبر ریلی تصمیم به جذب کارشناس بازرگانی با شرایط زیر دارد: ▫️محل فعالیت : تهران ▫️جنسیت : آقا ▫️تحصیلات: حداقل کارشناسی- رشته‌های مرتبط ▫️مهارت‌ها: تسلط بر تهیه صورتحساب و اعلام نرخ، مسلط به مجموعه نرم‌افزارهای مربوطه، آشنایی با صنعت ریلی، دارای روابط عمومی بالا، پیگیر و مسئولیت پذیر، دارای روحیه مناسب جهت کار تیمی و توانمند در زمینه تهیه گزارشات 🔶ارسال رزومه👇🏻👇🏻 rwtcom@gmail.com 🆔 @RTCGuild

⭕️ بخشی از صادرات زمینی در مرز آستارا باید به مسیر ریلی و دریایی انتقال یابد 🔹مشاور وزیر و قائم مقام سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای گفت: بخشی از بار سنگین ترانزیت و صادرات کالا از مرز زمینی آستارا که در زمان حاضر بر روی دوش حوزه حمل و نقل جاده‌ای قرار دارد، باید به مسیر ریلی و دریایی انتقال پیدا کند. 🔹به گزارش روابط عمومی انجمن به نقل از ایرنا، علی جعفری روز سه‌شنبه در حاشیه بازدید از پایانه مرزی آستارا به خبرنگاران بیان کرد: ظرفیت پذیرش ترانزیت و صادرات از مرز آستارا باید همگام با تفاهم‌نامه‌ها (بین ۲ کشور جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان) باشد. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 https://irna.ir/xjLwCR 🆔 @RTCGuild

⭕️ چرا سرمای شدید قطارها را زمین‌گیر کرد؟ 🔹عباس قربانعلی‌بیک در گفت‌وگو با ایسنا با بیان اینکه لغو و تاخیر سفرهای ریلی در روزهای گذشته موضوع مهمی است که بسیاری از مردم را با مشکل مواجه کرد، گفت: سفرهای ریلی آخرین چیزی است که در شرایط بحران و شرایط بد جوی از کار می‌افتد، سفرهای جاده‌ای، هوایی و حتی دریایی هم امکان لغو دارند، اما سفر ریلی مطمئن‌ترین و ایمن‌ترین وسیله حمل‌ونقل است و توقف سیستم ریلی احتمال کمی دارد و پیش‌بینی‌های زیادی در دنیا انجام شده که سفرهای ریلی هم قابلیت اعتماد بالایی داشته و هم در دسترس باشد و با بارش برف، به‌سادگی تعطیل نشود. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 isna.ir/xdN8Y2 🆔 @RTCGuild

⭕️ عملکرد ضعیف راه‌آهن در روزهای برفی بی‌سابقه بود/ افزایش تعداد سوانح ریلی در سال جاری 🔹سبحان نظری در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با اشاره به ضعف عملکرد راه آهن در شرایط برفی و لغو حرکت 71 قطار و همچنین در راه ماندن مسافران مسیر برف‌گیر و مناطق سردسیر اظهار داشت: عملکرد ضعیف راه‌آهن در مدیریت سفرهای ریلی در روزهای سرد و برفی سال بی‌سابقه بوده و این وضعیت کاملا قابل مدیریت بوده‌ است. سوابق گذشته نشان می‌دهد با دانش هواشناسی کمتر در سال‌های دور راه آهن در این شرایط جوی عملکرد بهتری داشت. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 https://www.ilna.ir/fa/tiny/news-1320493 🆔 @RTCGuild

✅️ «تحول در بخش حمل‌و نقل طي برنامه هفتم توسعه» ✒️ سید مرتضی ناصریان 🌐 https://t.me/Iran_Railway_Specialists/183 💠 لطفا نظرات خود را در مورد مطلب بالا در بخش نظرات پست در کانال تلگرام منتشر نمایید. ☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانال‌های متخصصان ریلی ایران بپیوندید: 🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists 🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists

#فراخوان ✅️ بحران در شبکه ریلی ایران به واسطه سرمای شدید و تبعات ناشی از آن از قبیل یخ زدن سوزن ها، در راه ماندن قطارها در مسیر به مدت طولانی، عدم مدیریت مناسب در ایستگاه مشهد توسط راه آهن و ... با تلاش زیاد کارکنان اجرایی راه آهن و کارکنان شرکت‌های خصوصی در حال مدیریت می‌باشد. 💠 در این مورد و خصوصا موضوعات ذیل نظرات، پیشنهادها و تجربیات خود را ذیل همین پست در کانال تلگرام بیان نمایید: ۱- اقداماتی که پیش از وقوع باید انجام می شد و به هر دلیلی به آن توجه نشد. ۲- تحلیل و ارزیابی نحوه مواجهه و مدیریت این رویداد توسط واحدهای مسئول در راه آهن. ۳- تجربیات و درس آموخته‌های شبکه ریلی کشور از حوادث و اتفاقات مشابه قبلی از قبیل سرمای شدید سال ۸۶ و موارد مشابه. ۴- وجود یا عدم وجود طرح هایی برای ثبت و مستندسازی تجربیات حوادث مشابه از قبیل سیل، برف و سرمای شدید، زلزله و ... ۵- وجود یا عدم وجود دستورالعمل‌های نحوه مواجهه با حوادث طبیعی و غیرطبیعی در راه آهن. ۶- اقدامات پیشنهادی برای بعد از پایان این بحران خصوصا ثبت تجربیات، تدوین دستورالعمل‌ها و نحوه قدردانی و پاسداشت تلاش‌های همکاران اجرایی در قطارها، ایستگاه‌ها، طول خطوط و ... ۷- نقش شرکت‌هاي خصوصی در تصمیم گيري ستاد بحران تشکیل شده در راه آهن. ☑️ از طریق لینک زیر هر چه زودتر به کانال‌های متخصصان ریلی ایران بپیوندید: 🆔️ https://t.me/Iran_Railway_Specialists 🆔️ https://ble.ir/iran_railway_specialists

⭕️ نشست «هزینه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل در قیمت تمام‌شده کالا و راهکارهای کاهش آن» 🔹اتاق فکری با موضوع «هزینه‌‌‌های حمل‌‌‌ونقل در قیمت تمام‌شده کالا و راهکارهای کاهش آن»، به میزبانی موسسه مطالعات و پژوهش‌‌‌های بازرگانی و با حضور سبحان نظری دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل ریلی و خدمات وابسته؛ محمود سالمی مشاور کمیسیون لجستیک و حمل‌‌‌ونقل اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران؛ جواد هدایتی مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه‌‌‌های مرزی؛ مهرداد حمداللهی مدیرکل دفتر حمل‌‌‌ونقل کالای سازمان راهداری و حمل‌‌‌و‌‌‌نقل جاده‌ای، مسعود فتحعلی رئیس بخش حمل‌‌‌ونقل ریلی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی و الناز میاندوآبچی عضو هیات‌علمی موسسه مطالعات و پژوهش‌‌‌های بازرگانی برگزار شد. 🔹رئیس جلسه و دبیر انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌‌‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با اشاره به اهمیت حمل‌‌‌ونقل و جایگاه بالقوه آن به‌عنوان یکی از جهش‌‌‌دهنده‌‌‌های اصلی اقتصاد کشور و ماهیت آن به‌عنوان تقاضای مشتق عنوان کرد: بخش حمل‌‌‌ونقل در ایران را می‌‌‌توان به لحاظ وسعت و گستردگی زیرساخت‌‌‌ها و بازیگران درگیر در آن، جزو ۱۵ تا ۲۰کشور برتر جهان دانست که مدیریت چنین سیستم بزرگی، به‌ویژه در کشوری بوروکراتیک کار دشواری است. به عبارتی بخش حمل‌‌‌ونقل، هم به لحاظ ساختار دچار ضعف بوده و هم از بیرون سیستم شرایط خاصی به آن تحمیل می‌شود. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 https://donya-e-eqtesad.com/fa/tiny/news-3933897 🆔 @RTCGuild

⭕️ نشست مشترک اعضای هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته با مدیرعامل، اعضای هیئت مدیره و معاونین راه‌آهن ج.ا.ا. 🔹به گزارش روابط عمومی انجمن، اعضای هیئت مدیره انجمن، ضمن تشکر از برگزاری این نشست که برای نخستین بار در یک سال اخیر برگزار شد، برخی از مطالبات بخش خصوصی و چالش‌های صنعت حمل‌ونقل ریلی کشور را در فرصت اختصاص یافته مطرح نمودند. 🔹در این جلسه ضمن تشکر از همکاران راه‌آهن، پیگیری موارد مطرح شده مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس تصمیم مدیرعامل محترم راه‌آهن مقرر شد کارگروه‌های جداگانه‌ای برای بررسی و پیگیری تحقق درخواست‌های بخش خصوصی با حضور نمایندگان هر دو بخش خصوصی و دولتی تشکیل گردد و در جلسه آتی که در اسرع وقت برگزار می شود تصمیم گیری شود. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 http://rtcguild.ir/?p=8920 🆔 @RTCGuild

⭕️ فولاد مبارکه؛ به دنبال حمل‌ و نقل پاک، ایمن، سریع و ارزان ✍️محمد یاسر طیب نیا، مدیرعامل شرکت فولاد مبارکه 🔹در بسیاری از کشورهای پیشرفته، تولیدکنندگان فولاد مواد اولیه موردنیاز خود را از دوردست ترین نقاط باقیمت تمام شده به مراتب کمتر از ما به کارخانه های خود حمل می کنند؛ این در حالی است که سهم هزینه حمل و نقل سهمی بسیار مهم در قیمت تمام شده کالاهاست. اگر سامانه حمل و نقل به درستی طراحی و اجرا نگردد، نه تنها تولیدکننده، بلکه مصرف کننده نهایی نیز متضرر خواهد شد. 🔹سال گذشته تقریباً ۵۰ درصد حمل مواد و محصولات با استفاده از ظرفیت های حمل ریلی انجام گرفت. اما در سال جاری در بخش حمل جاده ای مواد، این میزان به حدود 52 درصد و در محصول نیز به حدود ۸۷ درصد افزایش یافته است. این رقم برای فولاد مبارکه به بیش از ۷۰ درصد حمل جاده ای افزایش یافته، چراکه متأسفانه در بخش حمل ریلی، توسعه زیرساخت ها به خوبی انجام نشده است. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250951 🆔 @RTCGuild

⭕️ گزارش روزنامه جهان صنعت: «راه‌آهن بر ریل بی‌تدبیری» 🔹بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری و فعالیت در حوزه حمل‌ونقل ریلیبا چالش‌های گوناگونی روبه‌رو است. با وجود این فقدان رویکرد تعامل محور شرکت راه‌آهن با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی بسیار ملموس است. این موضوع تا جایی پیش رفته که بررسی آمارهای بخش حمل‌ونقل ریلی طی دوره مدیریت جدید راه‌آهن و مقایسه آن با عملکرد مدت مشابه سال‌های گذشته حاکی از افت هشداردهنده در شاخص‌های عملکردی این بخش است. 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 https://jahanesanat.ir/?p=336773 🆔 @RTCGuild

🔹گزارش روند تغییرات برخی شاخص‌های مهم بخش حمل‌ونقل ریلی در بازه زمانی "1 آذر ماه 1400 تا 30 آبان 1401" و مقایسه آن با سه بازه زمانی مشابه قبل 🔻سوم دی‌ماه 1401، انجمن صنفی شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی و خدمات وابسته در نامه‌ای به آقای دکتر بذرپاش وزیر جدید راه و شهرسازی پیشنهاد نمود دستور دهد نظام درستی برای ارزیابی عمل‌کرد راه‌آهن برقرار گردد. این پیشنهاد از آن رو مطرح شده بود که بعضاً مشاهده شده است شرکت راه‌آهن ج.ا.ا.، در تشریح عملکرد بخش ریلی و عمدتاً در توضیح موفقیت‌های خود، در زمان‌های مختلف شاخص‌های متفاوت و غیرثابتی را به‌کار می‌برد و گاه با تفاسیر جهت‌دار، تصویر ناکاملی از واقعیات را نشان می‌دهد تا کلیت کارنامه‌ی عمل‌کرد خود را مثبت و موفق جلوه دهد. 🔻انجمن معتقد است نبود نظام انتشار منظم آمار از یک سو و از سوی دیگر فقدان نظام درست ارزیابی عمل‌کرد بخش ریلی کشور منجر به پنهان‌سازی واقعیت‌های این بخش مهم می‌شود و فرصت درمان بحران‌های فزاینده‌ی این بخش را از سیاست‌گذاران و برنامه‌ریزان می‌گیرد. از همین روی گزارش حاضر با استفاده از داده‌هایی که عمده آن‌ها در ماهنامه‌های آماری راه‌آهن وجود دارد، می‌کوشد تا با در نظر گرفتن بازه زمانی حضور مدیریت جدید راه‌آهن و مقایسه عمل‌کرد در این بازه با دوره‌های مشابه گذشته، تصویری اگرچه نه چندان کامل، اما حاوی مهم‌ترین متغیرهای سازنده چهره بخش حمل‌ونقل ریلی را نمایش دهد. امید است دستگاه‌های ذیربط با ملاحظه‌ این‌گونه تحلیل‌ها، مسیر رشد اقتصادی-اجتماعی کشور را هموارتر سازند. 🆔 @RTCGuild

⭕️ بررسی بهره وری واگن های باری و مسافری از سال ۱۳۹۷ تا سال ۱۴۰۱‏ 🔹متوسط بهره وری ماهیانه واگن های باری طی دو سال اخیر با افت شدید مواجه بوده، به گونه ای که این شاخص برای هر واگن باری از ۱۰۸ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۳۹۹ به حدود ۸۲ هزار تن-کیلومتر در سال ۱۴۰۱ رسیده است. 🔹شاخص متوسط بهره وری ماهیانه واگن های مسافری به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، در سال جاری بهبود پیدا کرده و به شرایط پیش از این محدودیت ها بازگشته است. 🆔 @RTCGuild

⭕️ ‏بررسی آمار عملکردی بخش حمل و نقل ⁧ ریلی⁩ کشور در دوره مدیریت دکتر سید میعاد صالحی: 🔹در این مدت شاخص تن-کیلومتر مجموع ⁧ بار⁩ ریلی حمل شده حدود ۱۲ درصد نسبت به مدت مشابه قبلی افت داشته است. 🔹در بخش ⁧ مسافری⁩ به دنبال رفع محدودیت های مربوط به همه گیری ویروس کرونا، شاخص نفر-کیلومتر حدود ۶۵ درصد نسبت به مدت مشابه قبلی رشد پیدا کرده است. 🆔 @RTCGuild

⭕️توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره‌ کار کجاست؟ راهکار چیست؟ ✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته‌ مسأله‌محور «شیفت» 🔹راه‌آهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجره‌های طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه‌ شعارها و وعده‌ها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره‌ کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟ 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 http://fna.ir/1tijqf 🆔 @RTCGuild

⭕️توقف طولانی در ایستگاه ریل شلمچه-بصره؛ گره‌ کار کجاست؟ راهکار چیست؟ ✍️دکتر محمد تمنایی، دانشیار دانشکده مهندسی حمل‌ونقل دانشگاه صنعتی اصفهان و عضو هسته‌ مسأله‌محور «شیفت» 🔹راه‌آهن شلمچه-بصره، با طول حدود ۳۵ کیلومتر، به عنوان مسیر ارتباط ریلی دو کشور ایران و عراق، یکی از پنجره‌های طلایی ارتباطات ژئواکونومیک دو کشور است. با گذشت بیش از ۲۰ سال از سقوط صدام و تشکیل حاکمیت مردمی عراق و با وجود همه‌ شعارها و وعده‌ها، احداث خط ریلی مذکور، فقط به میزان حدود ۳۰۰ متر پیشرفت داشته و (بر اساس گزارش میدانی موثق بازدیدهای اخیر) در حال حاضر متوقف است! به راستی، گره‌ کار ارتباط ریلی دو کشور همسایه چیست؟ راهکار چیست؟ 🌐متن کامل👇🏻👇🏻 http://fna.ir/1tijqf 🆔 @RTCGuild

⭕️ زوال حمل ریلی فرآوده های نفتی در ایستگاه راه آهن 🔹 به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت. 🔹 یک کارشناس حمل و نقل گفت: به دلیل یک جانبه نگری، عدم ثبات در تصمیم گیری و عدم وجود شفافیت در نرخ گذاری های شرکت راه آهن در حوزه حمل فرآورده های نفتی در سال اخیر، بخش خصوصی هیچ گونه تمایلی به سرمایه گذاری در این حوزه نداشته و با افزایش سن واگن ها عملا در چند سال آینده حمل فرآورده های نفتی ریلی، رو به نابودی خواهد رفت. 🌐متن کامل:👇🏻👇🏻 https://www.tinn.ir/fa/tiny/news-250232 🆔 @RTCGuild