Итак, про путешествие между тремя столицами Вьетнама.
Всего было совершено два перемещения на поездах, из Ханоя в Сайгон с остановкой в Хюэ. Первая поездка длилась 11 часов, поэтому был приобретен билет на верхнюю и среднюю полку кушета, вторая поездка занимала почти сутки, в связи с чем пришлось заценить купейный вагон.
Так как Ханой — Хюэ мы ехали в первый день майских, билеты были раскуплены влёт, сильно заранее мы насилу урвали два последних места. Сайт VR отличается от сайта РЖД колхозным дизайном, но очень простой и понятной системой резервации: на каждом месте написано, что с ним происходит — в продаже, куплено или зарезервировано (в т.ч., для кого, например, инвалидов, тургрупп или пассажиров более дальнего маршрута). Знать такое — прям кайф.
Контроль билетов типично азиатский, за 30 минут до посадки у выхода на перрон (просто так по перрону шляться нельзя) и чисто формальный, проводником у двери вагона. Сами поезда обладают составностью до 16-17 вагонов, среди которых с головы: вагон-кухня, сидячие вагоны, шестиместные кушеты (3+3), купейные вагоны миллиарда разных уровней обслуживания, и наконец, почтовый вагон и вагон-электростанция напополам с кушетом, в котором несчастным пассажирам предоставляется возможность нюхать дизель, слушать грохот машины и вибрировать (сущий кошмар). Вагонов СВ нет, вместо них есть пара купе со скрученными верхними полками в середине некоторых вагонов.
Все вагоны либо отремонтированы, либо куплены вновь, интерьер чистый, всё современное, есть ручка климат-контроля, регулятор громкости автоинформатора (да, в поезде дальнего следования есть электротётя), разные лампочки и все такое. Электротётю кстати в первый раз мы выключить не сообразили и она всю ночь будила нас мощнейшим объявлением остановок длительностью в минуту с лишним.
Вагона-ресторана в поезде нет, но кто вообще во Вьетнаме ест внутри специального помещения! По поезду непрерывно ходит как специальный проводник с тележкой вкуснейшей еды, так и залётные продаваны. На вокзалах также имеется чего перекусить, но воспользоваться сложно: в отличие от отечественных, стоянки короткие, по 3-10 минут за редким исключением.