مجله هوایی دنیای زیبای پرواز

بازرسی های موسوم به Borescope گونه ای از بازرسی های چشمی یا بصری به حساب می آیند که برای بازرسی نواحی داخلی موتور و یا هر قسمتی از بدنه هواپیما که امکان رویت مستقیم آن وجود ندارد استفاده میشوند. این روش که بسیار شبیه روش آندوسکوپی اندام داخلی بدن انسان در علم پزشکی است دارای روشهای مختلف و متعددی است و دستگاههای متعددی نیز برای اینکار استفاده میشود. روش بازرسی بورسکوپ از جمله روشهایی است که به جز هوانوردی در صنایع بزرگ دیگری نظیر صنایع نفت و گاز و پتروشیمی کاربرد گسترده ای دارد. در این قسمت از مجموعه ویدیوهای آموزشی قصد داریم انواع دستگاههایی که برای این روش در صنعت هوانوردی ایران مورد استفاده قرار میگرند را معرفی کنیم. در این قسمت در خدمت آقای محمدرضا گلستانه ، مهندس و متخصص شرکت آرام آزمون به عنوان یکی از بزرگترین متولیان آزمونهای غیر مخرب ایران هستیم. خطیبی مجله هوایی دنیای زیبای پرواز

بزرگترین و سنگین ترین پهپاد دنیا رونمایی شد. پهپاد Ravn X ساخت شرکت خصوصی Aevum با حداکثر وزن برخاست ۵۵۰۰۰ پوند، دهانه بال ۶۰ پا و طول ۱۸ پا، بزرگترین و سنگین ترین پهپاد دنیاست. این پهپاد قابلیت تزریق انواع ماهواره به مدار پایینی زمین را دارد. مجله هوایی دنیای زیبای پرواز

پس از ۱۰ ماه تلاش بی وقفه تیمی بالاخره امروز موفق شدیم مجوز "تعمیرات سنگین" یا Base maintenance مربوط به هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ کلاسیک را برای هواپیمایی کاسپین دریافت کنیم. این بدین معنی است که از این به بعد مجموعه مهندسی و تعمیرات هواپیمایی کاسپین@caspian_airlines میتواند انواع چکهای سنگین از جمله C-check و عملیاتهای Heavy maintenance مربوط به این هواپیما را مستقلا انجام دهد. شخصا افتخار میکنم که به عنوان نماینده و مسئول دریافت این مجوز ماه ها تلاش کردم و در این راه تجارب بسیار زیادی به دست آوردم. در ادامه از مساعدت و راهنمایی های آقای دکتر علیرضا نکویی به عنوان سر ممیز سازمان هواپیمایی کشوری کمال تشکر را دارم و خوشحال شدم در این مسیر همانند یک شاگرد در کنارشان بودم. . خطیبی مجله هوایی دنیای زیبای پرواز

کارهایی خلاقانه و بسیار زیبا از گروه جوان و پویای فونیکس. این گروه موتورهای جت از رده خارج را به نحوی زیبا برش زده و از آنها موکاپ زیبای آموزشی تهیه میکنند. این گروه کار خود را ۴ سال قبل از دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری آغاز کرد. . مجله هوایی دنیای زیبای پرواز @new_sciences_flight

آزمایش جریان گردابی فرکانس پایین بر روی بدنه هواپیمای MD "آزمایشهای غیر مخرب" مجموعه ای از آزمایشها و تستها هستند که به منظور یافتن عیوب سطحی و زیر سطحی بر روی انواع قطعه و بدنه هواپیما انجام میشود. یکی از پر کاربردترین این تستها در هوانوردی و صنایع بزرگ دیگر تست جریان گردابی یا Eddy Current است که بر یافتن عیوب سطحی و زیر سطحی تا عمق متوسط در سطوح و قطعات فلزی کاربرد دارد. در این روش به وسیله یک دستگاه مخصوص یک میدان الکترومغناطیسی در قطعه یا سطح مورد نظر به وجود می اورند و با استفاده از اثر القای الکترومغناطیس شدت و جهت میدان مغناطیسی را اندازه گیری کرده و هرگونه تغییر در فاکتورهای این میدان نشاندهنده نوعی شکستگی ، گسیختگی یا عیب احتمالی خواهد بود. . دراین قسمت در حال انجام این تست در ساعات مشخص پروازی بر روی بدنه هواپیمای MD و در ناحیه Stringer 11-22 هستیم. این ناحیه حساس محل قرارگیری مخزن اصلی سوخت این هواپیماست و بازرسی دوره ای آن از اهمیت بالایی برخوردار است. . از لینک موجود در بیو وارد کانال یوتیوب شده و فیلم کامل را ببینید. . در این قسمت در خدمت مهندس گلستانه و مهندس احمدیان از مجموعه مهندسی آرام آزمون هستیم. . خطیبی مجله هوایی دنیای زیبای پرواز

https://youtu.be/eLwJZ923L8k آزمایش جریان گردابی فرکانس پایین بر روی بدنه هواپیمای MD

MD-80 Series engine mounts.

. موتور هواپیمای MD سری 80 تنها با سه پیچ شبیه تصویر بالا به بدنه هواپیما متصل میشود. این پیچها به Cone Bolt معروف هستند و پس از هر بار تعویض موتور، پیچها برای اطمینان از عدم وجود ترک یا خوردگی تحت "آزمایشهای غیر مخرب" یا NDT قرار میگیرند. اگر به تصویر پیچی که در کف دستم قرار دارد توجه کنید مجهز به پوششی فلزی است که بر روی رِزوه های پیچ کشیده شده است. این پوشش یک محافظ یا Protector است تا از آسیب رسیدن به رزوه های پیچ در حین نصب موتور جلوگیری کند و در زمان نصب مهره ها از روی پیچ باز و جدا میشود. . در تصویر دوم سه جایگاه را بر بدنه هواپیما میبیند محل نصب این پیچها است. به این جایگاهها اصطلاحا Engine Mount گفته میشود. دو جایگاه جلویی محل نصب دو Bolt اصلی هستند که ۱۰۰ نیروی پیشرانش موتور توسط این دو پیچ به بدنه منتقل میشود و جایگاه سوم دارای پیچی کوچکتر است که به عنوان یک نگهدارنده عمل میکند. . این پیچها و مهره مرتبط با آنها توسط یک آچار مخصوص به اندازه ای مشخص و حساب شده در جای خود محکم میشوند. دو پیچ جلویی با گشتاوری معادل ۶۰۰ فوت-پوند و پیچ عقبی با گشتاوری معادل ۲۵۰ فوت-پوند در جای خود محکم میشوند. . این موتور وزنی معادل ۲۷۰۰ کیلوگرم و پیشرانشی حدود ۱۰۰۰۰ کیلوگرم دارد و شرایطی را فرض کنید که هواپیما در سرعتی بالاتر از ۶۰۰ کیلومتر بر ساعت مانور میدهد، با این فرضیات تصور کنید که چه فشار و نیرویی بر روی این پیچها تحمیل میشود. دراین صورت بر قدرت طراحی و ساخت و همچنین میزان شناختی که طراحان آن از مواد دارند پی خواهید برد. . پینوشت : این هواپیما در طول بیش از سی سال خدمت خود در سراسر دنیا حتی یک حادثه یا سانحه مرتبط با این پیچ نداشته است و این روش در بسیاری از هواپیماهای قدیمی و جدید متداول است. لذا پس از مطالعه این پست بد به دل خود راه ندهید و با اطمینان سفر کنید. . تصاویر توسط خودم در حین عملیات تعویض موتور تهیه شده است. . خطیبی مجله هوایی دنیای زیبای پرواز . @new_sciences_flight