Про Путешествия, Авто и жизнь в Казахстане с двумя собаками.

Range Rover покупался уже сразу неисправным. Как такое может быть? Да легко! Когда мы тыкали кнопки в салоне, владелец начал аккуратно: — Тут с сиденьем одним есть проблема… — Массаж не работает. Скорее всего, у водителя? — закончил за него я. — Да. Вполне себе известная детская болячка. Симптомы «болезни» Неисправность проявлялась следующим образом — волна массажа шла например сверху вниз, доходила до поясницы и останавливалась. Какие-то баллоны сдувались, какие-то оставались надутыми. Поэтому первой задачей было отключить шайтан-машину, чтобы все баллоны были сдутыми и ничего не выпирало в спину. Ездить так долго- то ещё удовольствие. Это было сделать достаточно легко, но к сожалению вместе с отключением массажа отключился поясничный подпор и боковой поддув. Кресла Range Rover по сложности напоминают небольшой космический корабль, столько там плат, проводов и различных устройств. Массаж осуществляется пневматическими баллонами, встроенными в спинку. Воздух в них подается или спускается с помощью системы клапанов. Попытка отремонтировать их собственными силами предпринималась владельцами, на Драйве есть отчеты. Результат был неоднозначным — восстановить сломанный клапан можно, а вот восстановить герметичность клапанов после ремонта почти невозможно. Можно взять блок клапанов с разборки, но опять же вопрос, как долго он прослужит. Да и найти разборку, готовую распотрошить кресло непросто. Скорее всего придется заказывать с Дубай. В итоге было решено попробовать перекинуть блок клапанов с пассажирского сиденья. В интернетах встречалось, что они не взаимозаменяемы, но предварительно получив полное и стопроцентное согласие Александры, мы пошли на этот эксперимент. Замена показала, что действительно дело именно в блоке клапанов, и полный функционал вернулся на водительское сиденье. Говоря о функционале массажа — в моей комплектации нет массажа «горячими камнями» (Hot Stone), этот вариант доступен только в Автобиографиях. Можно активировать, но уже давно выяснил, что «горячие камни» — это массаж с подключенным … обогревом сидений. Получается, летом в жару можно сделать массаж «холодными камнями», если включить вентиляцию. В городе массаж как мне показалась штука совершенно бестолковая. Помню, как-то читал список "ненужных опций Range Rover", там на первых позициях был массаж и проекция. Но может быть на дальняк будет оказывать какой-то эффект, посмотрим в поездке по Восточному Казахстану. А у вас был опыт езды с массажем в авто? Баловство на пару дней или реально помогает в дальних поездках? Поделитесь в комментариях! https://vsobolev.com/nachinaem-remontirovat-range-rover/

Как скоро искусственный интеллект станет интеллектом? Поездки на природу отменились из-за встречи с вирусом и пока я наматываю муконазальный секрет на кулак, есть время порассуждать о вечном. О настоящем искусственном интеллекте, или как его называют умные люди — AGI Artificial general intelligence — система, которая способна обучаться и решать интеллектуальные задачи наравне с человеком. Раньше мы рассчитывали на тест Тьюринга — в середине прошлого века считалось, что если общаясь с машиной вы не можете понять, что это машина, то у машины есть интеллект. Современные ИИ модели успешно проходят этот тест, а значит нужно придумать новый, потому что назвать GPT или Gemini интеллектом рука не поднимается. Claude еще можно с натяжкой — единственная модель, с которой можно общаться по человечески и которая не разводит слюни/сопли и политкорректность. Недавно наткнулся на один из вариантов такого теста, люди его проходят 100%, а вот ИИ заметно буксует. Суть — даётся экран и нужно в начале понять, что делать, а потом сделать, то, что понял. Модели получают единый минимальный промпт: «Вы играете в игру. Ваша цель — выиграть». Самая лучшая ИИ модель в последней версии теста ARC-AGI-3 набрала максимум 1.5%. Не удивлен, что это оказался Клод. Попробуйте поиграть, прошел несколько игр, но терпения не хватило. В целом для человека всё достаточно очевидно - https://arcprize.org/leaderboard Когда то шахматы казались неподъёмными, потом игра в Го, и вот теперь «пойди туда, не знаю куда». Интересно следить за развитием событий. А какой моделью предпочитаете пользоваться вы? У меня основной справочник Gemini, а если что-то связано с кодом — то Claude. На 3м месте изредка GPT. Проголосовать можно также на https://vsobolev.com/kak-skoro-iskusstvennyj-intellekt-stanet-intellektom/

Замена аккумулятора. К вопросу о цене владения Land Rover В конце прошлого года пришло  время поменять аккумулятор, как никак уже 9й год пошел Дискавери. В Диско установлен аккумулятор от Exide, промаркированный надписью Jaguar и Land Rover, решил искать такой же, но по понятным причинам без модных надписей.  А так как последний раз аккумулятор покупал больше 10 лет назад, то увидев цены на рынке немного приудивился - 95Ач за 90 тыс. тенге ($170). Когда они успели так подорожать? В процессе изучения вопроса обнаружилось, что мне нужен не просто аккумулятор, а обязательно гелиевый AGM с контроллером внутри.  И тут слезы совсем потекли рекой - цена за 95Ач выросла уже до 130 тыс. тенге ($250). А аккумулятор нужно еще прописать в системе, чтобы он правильно и эффективно заряжался, а не как попало. Это тоже стоит денег. Ради интереса запросил у официалов, сколько стоит купить аккумулятор и прописать.  Вот теперь загадка. Попробуйте угадать цену на Exide, но с маркировкой JLR? Думаю немногие смогут попасть в правильную цифру.  820 тыс. тенге ($1500). Причём за 90Ач. Ну по крайней мере от этой новости слезы сразу высохли. Насколько промазали? Отпишитесь в комментарии. Установить и прописать аккумулятор стоит 40 тыс, но к счастью аккумуляторов у официалов в наличие даже за такие деньги не оказалось, а запись была забита на несколько дней вперёд, поэтому я с чистой совестью и покерфейсом отказался. Аккумулятор купил на каспи,  прописал его у неофициалов за 18 тыс.  Правда остался без бесплатного кофе и шоколадки.  Интересно, почём поменять аккумулятор у крузака? Для любителей лампового интернета: https://vsobolev.com/zamena-akkumulyatora-land-rover/

Всем привет! Надо прикупить видеорегистратор для ренжа, давно не изучал этот рынок. Разрешение 2К думаю будет достаточно, на случай если вдруг захочется использовать видео с регистратора. Радар-детектор кажется уже не нужным, средняя скорость контролируется во всех направлениях вокруг Астаны, да и с караваном-кемпером особо не погоняешь. Последние годы старый Неолайн ничего не "детектировал", кроме фонящих Камазов. AI функции судя по обзорам скорее надоедливая игрушка, чем полезная фича. Размер минимальный, чтобы в глаза не бросался. Вижу много положительных отзывов на 70mai. Что скажете? Кто изучал тему в последнее время?

3й выезд с кемпером. Хорошая новость - похоже найдено решение проблемы гремящего сцепного устройства.  Чтобы дышло не гремело, нужно его по максимуму  нагрузить. Рекомендация про 50 кг явно не для американцев. Плохая новость - лёгкий караван это не 3х тонный американский катер, нагрузить дышло задача  непростая. Вытащил с заднего ящика генератор и переставил его в рундук, -30кг сзади, плюс 30кг спереди. Но с учетом "плеча", нагрузка на шар выросла думаю максимум килограмм на 10-15. Добавил еще гидравлический хайджек, который тоже 15 кг, опять же с учетом плеча на дышло пришлось максимум +7. В итоге давление на шар удалось довести почти до 90 кг. и на всех видах асфальта прицеп греметь перестал. Звуки в степи тоже значительно снизились. Думаю если поднять до 100-110кг будет почти идеально. Перекинуть запаску с задней стенки вперёд не получится конструктивно, хотя это дало бы значительный эффект. Больше ничего тяжелого в кемпере нет. В общем начинает мелькать идея привязать пудовую гирю к сцепному устройству ) Кроме того нужно поменять квадрат с шаром, так как внедорожник высокий, дышло прицепа немного смотрит вверх. Нужно взять квадрат с так называемым "занижением", чтобы дышло было горизонтально или даже смотрело немного вниз. Тогда в верхнем положении пневмы тягача задница прицепа не будет прижиматься к земле. В целом уже можно спокойно путешествовать, дискомфорт первых выездов ушёл. Вторая хорошая новость - производитель кемпера/каравана дал контакт поставщика маркизы и у него есть москитная сетка. И она уже едет в Астану. Из большого улучшайзинга останется только заменить стол внутри на трансформер, и в принципе крупных вопросов к кемперу у меня больше не будет.

Старлинк отказался работать из окон квартиры, пришлось притащить его к кемперу и там подключить. Достаточно быстро нашел спутники, обновил свой софт. После активации списали абонплату 26 тыс тенге ($50), хотя было уведомление, что цену поднимают. Может быть со следующего месяца начнут списывать больше. По скоростям пока все хорошо, позже посмотрим как будут проходить видеозвонки, но вроде никто не жаловался. Для крепления на авто решил временно купить крепление на присосках, а на постоянку взять крепление на рейлинги. Рейлинги должны были установить на этой неделе. В итоге крепление на рейлинги пришло, а рейлингов нет, потому что мастер в сервисе уехал ... в Лондон, а другим такое ответственное задание не доверяют, так как для установки рейлингов нужно разобрать потолок Ренжа. Крепление на присосках отправили, но тут же написали и позвонили, чтобы я отменил заказ, так как "перепутали и выслали не то". Оно в общем то не срочно, но к теме "Just in time" хорошая иллюстрация ) Также докупил силиконовый чёрный чехол и провод к прикуривателю. Наверное надо еще какую-то сумку, подскажите, кто как хранит антенну между поездками?

Интоксикация подписчиков постами про кемпер продолжается. Держитесь. Выложил подробный видеообзор про кемпер на ютуб для тех, кто не дошел на живую презентацию. Главная ПРОБЛЕМА сейчас - это стуки в сцепном устройстве прицепа. Американский вариант имеет свободный ход головки не только вперед-назад, что нужно для тормоза наката, но и сильно люфтит вверх вниз! Даже на новых устройствах, т.е. это не износ. На асфальте незаметно, но на пересечёнке начинает греметь. Почему так сделано? У меня есть пара версий. 1я - в ихних америках они все катаются на пикапах, и что там гремит сзади глубоко пофиг. 2я - моё сцепное устройство рассчитано на вертикальную нагрузку на шар фаркопа до 300 кг. Если его так нагрузить, скорее всего бренчать оно не будет, но легкий кемпер 300 кг на шар точно не даст. Последний раз я ехал с нагрузкой 50 кг. В следующий раз подниму её для теста до 90-100кг и посмотрю. Добавится вертикальная раскачка, но количество стуков по идее должно сократиться. Gemini говорит, что американская гидравлическая система более надежная, развивает большее усилие, рассчитана на тяжелые условия эксплуатации и практически не нуждается в обслуживании и регулировке, в отличие от европейских на основе тросов и тяг. Поменять сцепное на европейское не вариант, так как нужно кардинально переделывать всё и везде. Если у кого-то есть опыт эксплуатации американца в условиях, идентичных моим, поделитесь пожалуйста, как оно у вас? Тоже гремит? https://youtu.be/45FJxhDC8YE

Связь прибыла! В комплекте к антенне в коробке крепёж на трубу, блок питания и кабель. Подскажите пожалуйста, как монтировать на машину, чтобы пользоваться интернетом в поездке - крепить на рейлинги-поперечины? Есть какие-то переходники для прикуривателя? Если закрепить на крышу кемпера, будет оттуда пробивать до тягача в дороге? Буду признателен за любые советы от тех, кто уже прошел этот путь.

Астанчанам (и гостям столицы), желающим посмотреть кемпер снаружи и изнутри, предлагаю встретиться завтра, 14 Мая, в 19:30. К этому времени пробка на Сарайшике будет поменьше, проще будет доехать. Точка сбора в дипломатическом городке, рядом с посольством Малайзии: https://yandex.kz/maps/-/CPgeB-OD Если планируете присоединиться - черкните в личку или в комент к посту.

Аква ресторан в Санье (Хайнань) с рыбами, черепахами, русалками и акулами! 10 из 10! Подробнее с фото на сайте: https://vsobolev.com/aqua-restaurant-intercontinental-haitang-hainan/

Хайнань это остров, Санья это город, Додунхай это бухта. Важно не перепутать. Первый раз на Хайнане и сразу понравилось. Прямой рейс, хоть и чартер, но летит ЭйрАстана, практически регулярка. На острове много зелени, относительно чисто для Азии, отличные дороги, разметка, масса электромобилей (почти как в Ташкенте), даже байки и те на 99% электрические. Немного странно наблюдать, как большая толпа на байках стартует со светофора в полной тишине. Еда разнообразная, отели приличные, море соленое и теплое, и почти чистое. Такси отличное, прогноз на 3 дня дождей — не сбылся. Если Фукуок вызвал ряд вопросов, то к Хайнаню вопросов значительно меньше. Можно рассмотреть как серьезную альтернативу Дубай — тоже прямой перелёт, здесь нет шопинга, зато зелень, море и кулинарное разнообразие. Связь на Хайнань — роуминг от билайн работает замечательно, также можно подключить любые eSIM, Саша брала напрямую Airalo, можно взять их же через приложение Freedom. В роуминге работает всё, и вотсапы и телеграмы и ютубы. На местном вайфае почти всё не работает. Даже их собственные сервисы. Такси на Хайнань — DiDi, обязательно версия для Китая. Попытался привязать карту Халык банка, не прошла, видимо стоит геоограничение, не стал разбираться, привязал карту Freedom, у них ограничения можно снимать через приложение + идут бонусы. Всё подключилось, галочка зеленая появилась, но предоплата при вызове такси не проходит. Пришлось установить Алипей, привязать Freedom к нему, потом привязать алипей к ДиДи и только тогда предоплаты пошли. Ровно два дня работало, потом опять перестало. Машина пришла, деньги не списываются. Ну думаю будем разбираться на финальной точке. Доехали, таксист помахал рукой и свалил. Через полчаса прошло списание с Фридома. Видимо проверяли платежеспособность и убедившись что все ок, начали списывать постпеймент с карты. Машины приезжали в основном Тесла и BYD. Тарифы как мне показалось чуть дороже чем Яндекс. Платежи на Хайнань — самый простой способ для казахстанцев, это Алипей через Каспи-банк. Говорят у Каспи самый лучший курс, нет комиссий и все нам казахстанцам завидуют. Пытался платить через Алипей+Фридом, в надежде наэкономить на бонусах, но Алипей снимает свою комисиию под 2.5%, в итоге неудобств много, выхлоп нулевой. Особенность — у них ты показываешь продавцу свой QR, а не наоборот. И нигде не видно, сколько с тебя снимут денег, пока оплата не пройдет. Очень странно конечно. Наша схема удобнее и проще. Цены на все приятные, не Дубай. Карты на Хайнань — использовал местный Amap и Google Maps. Туристы и язык — Хайнань это самый главный пляжный курорт Китая, туризм тут развивают с 80х годов. Находится на одной широте с Гавайскими островами. Основная масса отдыхающих — китайцы и россияне. Наши тоже есть, но чисто статистически казахстанцы встречаются редко. Европейскую речь практически не слышно не только в отеле, но и на улицах. Везде есть надписи на русском, ну и использование переводчиков на смартфонах для общения это норма. Продолжение следует. https://vsobolev.com/hajnan/

Третий раз проезжаю этот брод и все никак не могу запомнить, что в середине русла есть небольшая яма. Кемпер провалился в неё, но ренж справился.  Первый выезд на природу успешно состоялся. Брод, холмы, поля, грунтовки протестировали. Очень интересное ощущение от тормоза наката при спуске. Если спуск достаточно крутой, кемпер упирается в тягач, тормоз срабатывает и почти останавливает машину. Чтобы ехать вниз приходится ... давать газу. Всем астанчанам, кто хочет посмотреть кемпер - давайте попробуем собраться предварительно на неделе после 12 мая, так как на следующей неделе мы будем в отпуске.

Первые впечатления - грохот сзади. Не прям грохот-грохот, но когда привык к полной тишине, то звуки в фаркопе и сцепном устройстве пугают. По хорошему асфальту не так заметно, но стоит попасться неровностям, то начинаешь озираться по всем зеркалам, что там отвалилось. Так как сцепное устройство с автоматическим тормозом наката, то в нем заметно больше свободно движущихся частей. Надо привыкать. Квадрат тоже добавляет шуму, хоть и зафиксирован болтом, но видимо немного играет в пазу. Второе впечатление - при переезде лежачих полицейских и ям нужно дождаться третьего толчка. Третье впечатление - после отсоединения кемпера, при движении в одиночку нога какое-то время не может нажимать на педаль газа. Отдельно хочу сказать большое спасибо ребятам из Автоленда и лично Родиону, которые не только выполнили все работы по подключению фаркопа (и полному ТО заодно), но еще провели подробный инструктаж и курс молодого бойца, поездив со мной и кемпером по окрестностям. Заодно перекинул колеса между машинами, теперь Land Rover Discovery на 22″ выглядит как городской пижон. Потом сделаю отдельно его фото. На следующей неделе очередной сервис — обклеиваю Range Rover в толстый полиуретан. https://vsobolev.com/range-rover-kemper/

Дубай, Бурдж-аль-Араб, Atlantis, Bulgary ... да что вы понимаете в этой жизни! Если вы не жили в Paradise Plaza Luxury Hotel в Буxapе с паролем от вифи 0000...007, считайте вы не познали мир роскоши. Долго думал, что добавить к названию, чтобы было ещё больше пафоса, но так и не придумал. А вот у узбекских коллег фантазия работала лучше. Они сразу отметили, что без приставки XXL название Paradise Plaza Luxury звучит недостаточно богато. Есть ещё потенциал поработать с неймингом. Узбекские авиалинии - образец выдающейся точности. Самолёт оторвался от ВПП Астаны и коснулся аэродрома в Ташкенте строго по расписанию, буквально минута в минуту. Это не Эйр Астана, которая за пару часов предупредит, что вылет переносится на 10 минут раньше, а в итоге, взлет произойдет на 40 минут позже. Но и в Узбекских авиалиниях бывают "моменты". По прибытию в Ташкент мы больше получаса ждали, когда смогут открыть переднюю дверь. Не дождались. Пассажиров выпустили через заднюю. Больше всех пострадала женщина, которая с трудом пролезла сквозь стоящую толпу из середины салона вперёд к стюардессам, жалуюсь на плохое самочувствие, клаустрофобию и панические атаки. Кем то была высказана жестокая мысль, что проблема с дверью была специальная разыграна, чтобы её потролить. Не могу категорично отмести этот вариант, так как выходил одним из последних и увидел, как открыли переднюю дверь. Бухара понравилась. 33 градуса днём, лёгкая бодрящая прохлада утром, отреставрированные древности и большое количество европейских туристов. Европейцев в старом городе Бухары больше, чем их же возле Эйфелевой башни. Продолжаю вести наблюдение.

Прибыла наша кибитка из Алматы. Производитель https://www.instagram.com/nomad_camper_kz/ Осталось дождаться Starlink, что-то срок его доставки сдвинулся на майские праздники, и удаленный офис для работы готов 😁

Активно подготавливаю Range Rover к летнему сезону. Одна из крупных задач — установка фаркопа. Астана хоть и центр мира (по мнению жителей Астаны), но не лишена недостатков. В частности найти родной электрический фаркоп на авторазборке ренжей — ноль шансов. Да и сам разбор ренжей не сравним с алматинскими. Но мне повезло, в астанинском магазине Евротрейлер был найден один фаркоп российского производства для «Range Rover 2013-2022» года, с паспортом, сертификатом и скрытой установкой в штатное место крепления. Судя по штампику в паспорте фаркоп ждал меня 3 года. Отвез его в Автоленд на Кравцова, где обслуживаю машины в последние годы, и с небольшими матами фаркоп был успешно прикручен и подключен. В бампере Range Rover есть специальная легкосъёмная пластиковая накладка, за которой теперь прячется квадрат. А в него уже вставляется крюк. По паспорту максимальная буксируемая масса Range Rover 3500, но нам конечно такого не надо. По крайней мере сейчас не надо. У Land Rover также есть несколько электронных помощников для движения с прицепом — Система стабилизации прицепа (TSA), Система помощи при подсоединении прицепа, Система помощи при буксировке Tow Assist, а также «Усовершенствованная система помощи при буксировке Tow Assist» которая сама управляет автомобилем при движении задним ходом. Надо поизучать, есть ли хоть что-то из перечисленного в моей комплектации и если нет, то можно ли хотя бы часть из этого активировать. В целом готовность к приему кибитки 100%. А она должна прибыть буквально со дня на день. Подскажите опытные товарищи, какие есть секреты владения и вождения машины с фаркопом? Расход увеличился? Проходимость улучшилась? https://vsobolev.com/farkop-na-range-rover/

Сбили собаку, поймали клещей, запороли пиццу. Первый выезд этого года состоялся! Никакого экстрима и офроуда на 22″ колесах не случилось, доехали по асфальту почти до самого места. А место называется Aspen Eco Hotel и состоит из разного типа куполов — заприметили мы их год назад и в этот раз решили попробовать пожить... много букв на сайте: https://vsobolev.com/aspen-eco-hotel-i-piczcza-na-kamne/

Чтобы сохранить интригу вынужден был "душнить", но по большому счету первым был Nik и Равиль, но я решил докопаться до PHEV, потому что вроде как он называется MHEV - мягкий гибрид, так как есть и PHEV с 2х литровым двигателем. Но больше всех меня потряс Мурат, который точно определил дизайн диска! Вот и не верь после этого в астрологию! RR Ingenium 3.0 (который рядный и с турбиной) MHEV 2020 года с пробегом 24 тыс. км. Своих фотографий еще нет, на выходных будет первый выезд, подснимем.

Последний тизер. Теперь думаю куча вариантов отпала и остался один единственный верный, который уже есть в комментариях к предыдущему посту 😁